一種用于吊裝車輪的吊具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及吊運裝置技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種用于吊裝車輪的吊具。
【背景技術(shù)】
[0002]車輪作為列車的重要零部件，起著支撐整個列車的重量并把驅(qū)動力和制動力傳遞給鋼軌的作用，其質(zhì)量直接關(guān)系著列車的運行安全和旅客生命財產(chǎn)安全。在對車輪進行機械加工的過程中，需將車輪反復(fù)吊運，車輪的主視結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示，其外輪廓為圓錐臺結(jié)構(gòu)，且在大徑端設(shè)有凸出的環(huán)形輪緣。
[0003]由于機加工以及運輸?shù)男枰３Ｐ枰獙囕嗊M行吊運，但車輪上不允許開設(shè)起吊螺孔，吊帶、吊鏈等吊具又不能滿足機加工時對車輪的定位需要，所以要采用環(huán)鍛件吊具。當(dāng)輪緣位于下端時，常用的環(huán)鍛件吊具都能對車輪進行吊運，但是，在對車輪進行機加工時需要翻轉(zhuǎn)車輪，當(dāng)輪緣位于上端時，由于輪緣的存在，環(huán)鍛件吊具無法向內(nèi)卡住車輪，吊裝不牢固，容易造成人身安全事故和車輪質(zhì)量事故，對操作人員和車輪本身都是一種潛在威脅。因此，需要一種車輪專用吊具來滿足車輪吊裝需求。
[0004]通過專利檢索，關(guān)于吊具的技術(shù)方案已有公開。中國專利申請?zhí)?201120168334.1，公告日:2011年12月14日，發(fā)明創(chuàng)造名稱為:機車車輪通用吊具，該申請案公開了一種機車車輪通用吊具，包括吊環(huán)、鋼絲繩和吊鉤，鋼絲繩有三根，每根鋼絲繩的一端與吊環(huán)連接，另一端與吊鉤連接，鋼絲繩通過吊板與吊鉤連接，吊板通過銷軸與吊鉤旋轉(zhuǎn)連接。設(shè)計吊鉤與吊板之間的轉(zhuǎn)動配合，以此適應(yīng)車輪高度的變化，具有通用性，但容易劃傷車輪表面，且三爪吊具掛車輪時不易定位，容易滑脫。
[0005]中國專利申請?zhí)?201420076890.X，公告日:2014年7月2日，發(fā)明創(chuàng)造名稱為:一種用于吊起圓環(huán)件的掛鉤，該申請案公開一種用于吊起圓環(huán)件的掛鉤，包括連接桿和鉤板，所述的連接桿由呈120-150°夾角的兩塊分板連接而成，連接桿的一端固定在鉤板上，連接桿上與鉤板連接的分板與鉤板垂直設(shè)置，連接桿另一端上設(shè)置有與起吊機連接的連接孔，其連接桿呈120-150°夾角。當(dāng)?shù)跗饒A環(huán)件時，在重力作用下鉤板會轉(zhuǎn)動，使得鉤板與水平面呈夾角，從而避免了掛在其上的圓環(huán)形工件脫落，同時鉤板與連接桿接觸的面也就是鉤板與圓環(huán)形工件接觸的面采用球面，這樣就可以使得與圓環(huán)形工件接觸時避免對其接觸面造成損失，但是該掛鉤是從圓環(huán)內(nèi)孔起吊，在機加工時無法對車輪進行定位，且放置后無法取出，不適用于車輪吊裝。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]1.實用新型要解決的技術(shù)問題
[0007]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中車輪吊具吊裝不牢固、安全性差的不足，提供了一種用于吊裝車輪的吊具，采用本實用新型的技術(shù)方案，利用弧形橫梁增加了吊鉤與車輪間的接觸面，通過輪緣弧與L形鉤腳配合來吊裝車輪，吊裝牢靠，安全性好，且不會刮傷車輪表面，易于使用。
[0008]2.技術(shù)方案
[0009]為達到上述目的，本實用新型提供的技術(shù)方案為:
[0010]本實用新型的一種用于吊裝車輪的吊具，包括吊環(huán)、鋼絲繩和吊鉤，所述的吊鉤有兩個，兩個吊鉤通過鋼絲繩連接到吊環(huán)上，所述的吊鉤上鉸接有吊裝卸扣，吊鉤通過吊裝卸扣與鋼絲繩連接；
[0011]所述的吊鉤包括上鉤體、弧形橫梁和下鉤體，所述的上鉤體由兩塊夾角為130°?150°的連接板構(gòu)成，該上鉤體一端開設(shè)有圓孔并通過該圓孔與吊裝卸扣鉸連，上鉤體的另一端固連在弧形橫梁上側(cè)面的中心；所述的弧形橫梁的圓弧半徑為400?550mm，且弧形橫梁的圓弧開口與上鉤體的夾角開口朝向同一側(cè)；在弧形橫梁下側(cè)面的兩端設(shè)有一對下鉤體，所述的下鉤體上設(shè)有輪緣弧，且該輪緣弧的圓弧開口與弧形橫梁的圓弧開口朝向同一側(cè)。
[0012]所述的輪緣弧的下端連接有L形鉤腳，該L形鉤腳的伸出段為指向輪緣弧開口側(cè)的楔形體，且伸出段的外端為楔形體的尖端。
[0013]作為本實用新型更進一步的改進，所述的下鉤體上套裝有橡膠套。
[0014]作為本實用新型更進一步的改進，所述的輪緣弧的內(nèi)弧半徑為30mm，該輪緣弧的內(nèi)弧圓心到楔形體上側(cè)面的最小距離為14 O mm。
[0015]作為本實用新型更進一步的改進，所述的輪緣弧跨度為40mm。
[0016]3.有益效果
[0017]采用本實用新型提供的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果:
[0018](I)本實用新型的一種用于吊裝車輪的吊具，其弧形橫梁采用圓弧結(jié)構(gòu)，增加了吊鉤與車輪的接觸面積，在下鉤體上設(shè)有輪緣弧，通過輪緣弧與L形鉤腳配合來吊裝車輪，適用于不同放置方式下車輪的吊運，而且結(jié)構(gòu)簡單，吊裝牢靠，安全性好；
[0019](2)本實用新型的一種用于吊裝車輪的吊具，其L形鉤腳的伸出段為楔形，使L形鉤腳易于插入工件下部，在下鉤體上套裝有橡膠套，避免了車輪表面被刮傷，保證了吊裝的可靠性；
[0020](3)本實用新型的一種用于吊裝車輪的吊具，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，原理簡單，方便安裝，便于推廣使用。
【附圖說明】
[0021]圖1為本實用新型中待吊裝車輪的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本實用新型的一種用于吊裝車輪的吊具結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3為本實用新型中吊鉤的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4為本實用新型的一種用于吊裝車輪的吊具使用狀態(tài)示意圖。
[0025]示意圖中的標(biāo)號說明:
[0026]1、吊環(huán)；2、鋼絲繩；3、吊裝卸扣；4、吊鉤;401、上鉤體;402、弧形橫梁;403、輪緣?。?04、下鉤體；5、車輪。
【具體實施方式】
[0027]為進一步了解本實用新型的內(nèi)容，結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作詳細描述。
[0028]實施例1
[0029]結(jié)合圖1、圖2、圖3和圖4，本實施例的一種用于吊裝車輪的吊具，由吊環(huán)1、鋼絲繩2和吊鉤4等組成，本實施例中的吊鉤4有兩個，如圖2所示，兩個吊鉤4通過鋼絲繩2連接到吊環(huán)I上，在吊鉤4上鉸接有吊裝卸扣3，吊鉤4通過吊裝卸扣3與鋼絲繩2連接，既避免了鋼絲繩2與吊鉤4直接接觸造成的磨損，又方便吊鉤4或鋼絲繩2的更換。
[0030]本實施例中的吊鉤4包括上鉤體401、弧形橫梁402和下鉤體404，所述的上鉤體401由兩塊夾角為130°?150°的連接板構(gòu)成，本實施例優(yōu)選145°，當(dāng)?shù)跗疖囕?時，由于重力作用使L形鉤腳伸出段與水平面呈一定夾角，保證車輪5不會脫落。
[0031]在上鉤體401 —端開設(shè)有圓孔并通過該圓孔與吊裝卸扣3鉸連，上鉤體401的另一端固連在弧形橫梁402上側(cè)面的中心。弧形橫梁402的圓弧半徑為400?550mm，具體到本實施例中為500mm，且弧形橫梁402的圓弧開口與上鉤體401的夾角開口朝向同一側(cè)，該圓弧的設(shè)置增加了吊鉤4與車輪5的接觸面積，且能夠使弧形橫梁402下側(cè)面兩端的一對下鉤體404與車輪5外圓表面緊密貼合，便于吊運時吊鉤4在車輪5上的定位，增強吊裝的穩(wěn)固性。在下鉤體404上設(shè)有輪緣弧403，且該輪緣弧403的圓弧開口與弧形橫梁402的圓弧開口朝向同一側(cè)，當(dāng)?shù)跹b的車輪5的輪緣位于上側(cè)時，該輪緣弧403能夠卡住車輪5的輪緣。所述的輪緣弧403的下端連接有L形鉤腳，該L形鉤腳的伸出段為指向輪緣弧403開口側(cè)的楔形體，且伸出段的外端為楔形體的尖端，其楔形體結(jié)構(gòu)有利于將L形鉤腳伸入車輪5下側(cè)，便于吊裝。
[0032]為了避免車輪5表面被劃傷，在本實施例的吊具的下鉤體404上套裝有橡膠套。由于通常所加工的車輪5的高度為140?160mm之間，本實施例將輪緣弧403的內(nèi)弧半徑設(shè)為30mm，輪緣弧403的內(nèi)弧圓心到楔形體上側(cè)面的最小距離設(shè)為140mm，輪緣弧403跨度為40mm，其設(shè)置使高度在140?160mm之間的車輪5都能被本實施例中的吊鉤4吊起，實用性強。
[0033]具體使用時，將吊環(huán)I掛在起重機械掛鉤上，下鉤體404的L形鉤腳插入車輪5下偵牝且兩個吊鉤4對稱分布在車輪5的同一徑向線上。若是輪緣在下側(cè)，下鉤體404卡住車輪5使其不會脫落，可以直接起吊；若是輪緣位于上側(cè)，則在吊裝時輪緣會自動卡入輪緣弧403，同時L形鉤腳在車輪5底部輔助固定，將車輪5很牢靠的吊起。采用本實施例吊具吊裝車輪5時，吊裝牢固，安全性好，不會刮傷車輪5表面，而且結(jié)構(gòu)簡單，便于推廣使用。
[0034]以上示意性的對本實用新型及其實施方式進行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實用新型的實施方式之一，實際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實施例，均應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種用于吊裝車輪的吊具，包括吊環(huán)(1)、鋼絲繩⑵和吊鉤(4)，所述的吊鉤(4)有兩個，兩個吊鉤(4)通過鋼絲繩(2)連接到吊環(huán)(I)上，其特征在于:所述的吊鉤(4)上鉸接有吊裝卸扣⑶，吊鉤⑷通過吊裝卸扣⑶與鋼絲繩(2)連接； 所述的吊鉤(4)包括上鉤體(401)、弧形橫梁(402)和下鉤體(404)，所述的上鉤體(401)由兩塊夾角為130°?150°的連接板構(gòu)成，該上鉤體(401) —端開設(shè)有圓孔并通過該圓孔與吊裝卸扣(3)鉸連，上鉤體(401)的另一端固連在弧形橫梁(402)上側(cè)面的中心；所述的弧形橫梁(402)的圓弧半徑為400?550mm，且弧形橫梁(402)的圓弧開口與上鉤體(401)的夾角開口朝向同一側(cè)；在弧形橫梁(402)下側(cè)面的兩端設(shè)有一對下鉤體(404)，所述的下鉤體(404)上設(shè)有輪緣弧(403)，且該輪緣弧(403)的圓弧開口與弧形橫梁(402)的圓弧開口朝向同一側(cè)； 所述的輪緣弧(403)的下端連接有L形鉤腳，該L形鉤腳的伸出段為指向輪緣弧(403)開口側(cè)的楔形體，且伸出段的外端為楔形體的尖端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于吊裝車輪的吊具，其特征在于:所述的下鉤體(404)上套裝有橡膠套。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于吊裝車輪的吊具，其特征在于:所述的輪緣弧(403)的內(nèi)弧半徑為30mm，該輪緣弧(403)的內(nèi)弧圓心到楔形體上側(cè)面的最小距離為140mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于吊裝車輪的吊具，其特征在于:所述的輪緣弧(403)跨度為40mmo
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于吊裝車輪的吊具，屬于吊運裝置領(lǐng)域。本實用新型的吊具包括吊環(huán)、鋼絲繩和吊鉤，兩個吊鉤通過鋼絲繩連接到吊環(huán)上，其中的吊鉤由上鉤體、弧形橫梁和下鉤體組成，上鉤體由兩塊夾角為130°～150°的連接板構(gòu)成，上鉤體下端固連在弧形橫梁上側(cè)面的中心，弧形橫梁的圓弧開口與上鉤體的夾角開口朝向同一側(cè)；在弧形橫梁下側(cè)面的兩端設(shè)有一對下鉤體，下鉤體上設(shè)有輪緣弧，在輪緣弧的下端連接有L形鉤腳，該L形鉤腳用于掛住待吊運工件。本實用新型利用弧形橫梁增加了吊鉤與車輪間的接觸面，通過輪緣弧與L形鉤腳配合來吊裝車輪，吊裝牢靠，安全性好，且不會刮傷車輪表面，易于使用。
【IPC分類】B66C1-14
【公開號】CN204281035
【申請?zhí)枴緾N201420758682
【發(fā)明人】夏正國
【申請人】馬鞍山市天鈞機械制造有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月5日