斜行電梯機房導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利說明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實用新型涉及機械領(lǐng)域，尤其涉及斜行電梯，特別涉及斜行電梯的限速器，具體的是一種斜行電梯機房導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]斜行電梯通常沿與水平方向傾斜15°到75°的角度運行。現(xiàn)有技術(shù)中，由于電梯轎廂運行在H型鋼構(gòu)成的導(dǎo)軌上，導(dǎo)軌與機房連接，曳引主機的振動會通過機房、導(dǎo)軌傳遞到電梯轎廂，影響乘客舒適度。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0006]本實用新型的目的在于提供一種斜行電梯機房導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，所述的這種斜行電梯機房導(dǎo)向結(jié)構(gòu)要解決現(xiàn)有技術(shù)中斜行電梯系統(tǒng)內(nèi)曳引主機的振動通過機房、導(dǎo)軌傳遞到電梯轎廂的技術(shù)問題。
[0007]本實用新型的這種斜行電梯機房導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，包括機房擱梁、機座、曳引主機和H型鋼導(dǎo)軌，所述的曳引主機固定設(shè)置在所述的機座上，其中，所述的機房擱梁的前部和后部各自設(shè)置有一個支撐座，所述的機座的前端和后端各自與機房擱梁前部和后部的支撐座連接，機座與支撐座之間均設(shè)置有減震墊，所述的H型鋼導(dǎo)軌的上端與機座連接，H型鋼導(dǎo)軌的上端與機座之間設(shè)置有減震墊。
[0008]進一步的，H型鋼導(dǎo)軌的上部設(shè)置有一個轎廂導(dǎo)向輪座，所述的轎廂導(dǎo)向輪座中設(shè)置有轎廂導(dǎo)向輪，H型鋼導(dǎo)軌的上部還設(shè)置有一個對重導(dǎo)向輪座，所述的對重導(dǎo)向輪座中設(shè)置有對重導(dǎo)向輪，所述的轎廂導(dǎo)向輪和對重導(dǎo)向輪的軸向均垂直于H型鋼導(dǎo)軌的延伸方向。
[0009]進一步的，轎廂導(dǎo)向輪座的安裝高度大于對重導(dǎo)向輪座的安裝高度。
[0010]本實用新型的工作原理是:機座通過減震墊固定在機房擱梁上，減少了傳遞到機房的曳引主機振動能量，H型鋼導(dǎo)軌通過減震墊與機座連接，減少了傳遞到H型鋼導(dǎo)軌的曳引主機振動能量，曳引主機在運行時的振動不會完全傳到轎廂上，達到減震的目的，解決了因為電梯傾斜對于機房的受力的不同的影響和機房主機振動對于轎廂振動的影響。
[0011]本實用新型和已有技術(shù)相比較，其效果是積極和明顯的。本實用新型將機座通過減震墊固定在機房擱梁上，減少了傳遞到機房的曳引主機振動能量，H型鋼導(dǎo)軌通過減震墊與機座連接，減少了傳遞到H型鋼導(dǎo)軌的曳引主機振動能量，曳引主機在運行時的振動不會完全傳到轎廂上，達到減震的目的，解決了因為電梯傾斜對于機房的受力的不同的影響和機房主機振動對于轎廂振動的影響，改善了乘客的舒適度。
[0012]【附圖說明】:
[0013]圖1是本實用新型的斜行電梯機房導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]【具體實施方式】:
[0015]實施例1:
[0016]如圖1所示，本實用新型的斜行電梯機房導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，包括機房擱梁1、機座2、曳引主機3和H型鋼導(dǎo)軌4，所述的曳引主機3固定設(shè)置在所述的機座2上，其中，所述的機房擱梁I的前部和后部各自設(shè)置有一個支撐座5，所述的機座2的前端和后端各自與機房擱梁I前部和后部的支撐座5連接，機座2與支撐座5之間均設(shè)置有減震墊6，所述的H型鋼導(dǎo)軌4的上端與機座2連接，H型鋼導(dǎo)軌4的上端與機座2之間設(shè)置有減震墊7。
[0017]進一步的，H型鋼導(dǎo)軌4的上部設(shè)置有一個轎廂導(dǎo)向輪座8，所述的轎廂導(dǎo)向輪座8中設(shè)置有轎廂導(dǎo)向輪9，H型鋼導(dǎo)軌4的上部還設(shè)置有一個對重導(dǎo)向輪座10，所述的對重導(dǎo)向輪座10中設(shè)置有對重導(dǎo)向輪11，所述的轎廂導(dǎo)向輪9和對重導(dǎo)向輪11的軸向均垂直于H型鋼導(dǎo)軌4的延伸方向。
[0018]進一步的，轎廂導(dǎo)向輪座8的安裝高度大于對重導(dǎo)向輪座10的安裝高度。
[0019]本實施例的工作原理是:機房擱梁I固定在機房平面12上，機座2通過減震墊6固定在機房擱梁I上，減少了傳遞到機房的曳引主機3振動能量，H型鋼導(dǎo)軌4通過減震墊6與機座2連接，減少了傳遞到H型鋼導(dǎo)軌4的曳引主機3振動能量，曳引主機3在運行時的振動不會完全傳到轎廂上，達到減震的目的，解決了因為電梯傾斜對于機房的受力的不同的影響和機房主機振動對于轎廂振動的影響。
【主權(quán)項】
1.一種斜行電梯機房導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，包括機房擱梁、機座、曳引主機和H型鋼導(dǎo)軌，所述的曳引主機固定設(shè)置在所述的機座上，其特征在于:所述的機房擱梁的前部和后部各自設(shè)置有一個支撐座，所述的機座的前端和后端各自與機房擱梁前部和后部的支撐座連接，機座與支撐座之間均設(shè)置有減震墊，所述的H型鋼導(dǎo)軌的上端與機座連接，H型鋼導(dǎo)軌的上端與機座之間設(shè)置有減震墊。
2.如權(quán)利要求1所述的斜行電梯機房導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，其特征在于型鋼導(dǎo)軌的上部設(shè)置有一個轎廂導(dǎo)向輪座，所述的轎廂導(dǎo)向輪座中設(shè)置有轎廂導(dǎo)向輪，H型鋼導(dǎo)軌的上部還設(shè)置有一個對重導(dǎo)向輪座，所述的對重導(dǎo)向輪座中設(shè)置有對重導(dǎo)向輪，所述的轎廂導(dǎo)向輪和對重導(dǎo)向輪的軸向均垂直于H型鋼導(dǎo)軌的延伸方向。
3.如權(quán)利要求2所述的斜行電梯機房導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，其特征在于:轎廂導(dǎo)向輪座的安裝高度大于對重導(dǎo)向輪座的安裝高度。
【專利摘要】一種斜行電梯機房導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，包括機房擱梁、機座、曳引主機和H型鋼導(dǎo)軌，曳引主機固定設(shè)置在機座上，機房擱梁的前部和后部各自設(shè)置有一個支撐座，機座的前端和后端各自與機房擱梁前部和后部的支撐座連接，機座與支撐座之間均設(shè)置有減震墊，H型鋼導(dǎo)軌的上端與機座連接，H型鋼導(dǎo)軌的上端與機座之間設(shè)置有減震墊本實用新型將機座通過減震墊固定在機房擱梁上，減少了傳遞到機房的曳引主機振動能量，H型鋼導(dǎo)軌通過減震墊與機座連接，減少了傳遞到H型鋼導(dǎo)軌的曳引主機振動能量，曳引主機在運行時的振動不會完全傳到轎廂上，達到減震的目的，解決了因為電梯傾斜對于機房的受力的不同的影響和機房主機振動對于轎廂振動的影響，改善了乘客的舒適度。
【IPC分類】B66B7-02
【公開號】CN204280963
【申請?zhí)枴緾N201420671103
【發(fā)明人】沈國平, 金志祥
【申請人】上海德圣米高電梯有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年11月11日