一種送料機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種送料機構(gòu)，包括機架，所述機架上鉸接有由第一動力裝置驅(qū)動的板材輸送裝置，所述機架的上游還設(shè)有卷材輸送裝置；所述板材輸送裝置處于工作狀態(tài)時，所述板材輸送裝置與所述卷材輸送裝置上下對應(yīng)設(shè)置，且所述板材輸送裝置高于所述卷材輸送裝置。采用該送料機構(gòu)，將運送卷材的卷材輸送裝置和運送板材的板材輸送裝置融合在一起，通過一臺設(shè)備實現(xiàn)了卷材和板材的運送，且在工作時互不干涉，與傳統(tǒng)相比，不僅大大降低了成本的投入，而且大大減少了空間占用率。
【專利說明】
一種送料機構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種送料機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)階段，針對板類材料(板材)和卷類材料(卷材)進(jìn)行加工時，一般都需要有送料工序，由于板材和卷材的形狀具有極大的差異性，所以實現(xiàn)送料工序的送料機構(gòu)都是針對板材或卷材分別設(shè)計的，也就是說:要想實現(xiàn)板材和卷材的送料，需要配備兩套送料機構(gòu)并單獨進(jìn)行工作，采用該方式，不僅成本投入高，而且占用空間大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明實施例的目的在于提供一種送料機構(gòu)，達(dá)到降低投入成本和減少空間占用率的目的。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明實施例的技術(shù)方案是:一種送料機構(gòu)，包括機架，所述機架上鉸接有由第一動力裝置驅(qū)動的板材輸送裝置，所述機架的上游還設(shè)有卷材輸送裝置;所述板材輸送裝置處于工作狀態(tài)時，所述板材輸送裝置與所述卷材輸送裝置上下對應(yīng)設(shè)置，且所述板材輸送裝置高于所述卷材輸送裝置。
[0005]作為一種改進(jìn)，所述板材輸送裝置包括輸送架，所述輸送架上設(shè)有多個第一驅(qū)動裝置驅(qū)動的輸送輥，所述輸送架上還設(shè)有鉸接于所述機架上的連桿，所述第一動力裝置鉸接于所述輸送架與所述機架之間;位于所述輸送架的下方設(shè)有多個支撐架。
[0006]作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述輸送架包括相互鉸接的兩個架體，遠(yuǎn)離所述機架一端所述架體上的所述支撐架上設(shè)有滾輪；
[0007]所述板材輸送裝置還包括導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌遠(yuǎn)離所述機架設(shè)置，所述導(dǎo)軌的長度大于所述滾輪的行程。
[0008]作為再進(jìn)一步的改進(jìn)，兩所述架體之間鉸接有第二動力裝置。
[0009]作為更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述板材輸送裝置處于工作狀態(tài)時，所述機架上設(shè)有第二驅(qū)動裝置驅(qū)動的至少兩根夾送輥。
[0010]作為一種改進(jìn)，所述卷材輸送裝置包括送料車，所述送料車的兩側(cè)均設(shè)有多個鞍座，所述鞍座設(shè)置于所述機架的上游。
[0011]作為一種改進(jìn)，位于所述卷材輸送裝置或所述板材輸送裝置的其中一側(cè)設(shè)有多個儲料鞍座，位于所述卷材輸送裝置或所述板材輸送裝置的另一側(cè)設(shè)有板材儲料床。
[0012]作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述板材儲料床包括多個設(shè)有豎向?qū)к壍膶?dǎo)軌粧，所述導(dǎo)軌粧上豎向滑動安裝有由豎向推送動力裝置驅(qū)動的滑板，所述滑板上設(shè)有多個托輥;遠(yuǎn)離所述板材輸送裝置一側(cè)的每個所述導(dǎo)軌粧上均設(shè)有橫向推送動力裝置。
[0013]作為再進(jìn)一步的改進(jìn)，靠近所述卷材輸送裝置或所述板材輸送裝置一側(cè)的所述導(dǎo)軌粧上設(shè)有擋料板，所述擋料板設(shè)置于所述導(dǎo)軌粧的頂部。
[0014]作為再進(jìn)一步的改進(jìn)，相鄰兩所述橫向推送動力裝置之間設(shè)有推板。
[0015]由于采用了上述所述的技術(shù)方案，本發(fā)明實施例所提供的一種送料機構(gòu)的有益效果如下:
[0016]由于機架上鉸接有板材輸送裝置，且機架的上游還設(shè)有卷材輸送裝置，從而在工作中，當(dāng)需要運送卷材時，第一動力裝置驅(qū)動板材輸送裝置遠(yuǎn)離機架的一端升起，之后，卷材輸送裝置進(jìn)行運送卷材；當(dāng)需要運送板材時，第一動力裝置驅(qū)動板材輸送裝置落下并位于卷材輸送裝置的上方，之后，板材輸送裝置進(jìn)行運送板材。
[0017]綜上所述，采用該送料機構(gòu)，將運送卷材的卷材輸送裝置和運送板材的板材輸送裝置融合在一起，通過一臺設(shè)備實現(xiàn)了卷材和板材的運送，且在工作時互不干涉，與傳統(tǒng)相比，不僅大大降低了成本的投入，而且大大減少了空間占用率。
[0018]由于板材輸送裝置包括輸送架，輸送架上設(shè)有輸送輥和支撐架，從而在工作中，板材運送至輸送架上后，通過第一驅(qū)動裝置驅(qū)動的輸送輥將板材往下游設(shè)備輸送，在輸送中，通過支撐架對輸送架進(jìn)行支撐，以滿足工作強度，同時，減小了第一動力裝置的承載負(fù)擔(dān)。
[0019]由于輸送架上設(shè)有鉸接于機架上的連桿，第一動力裝置鉸接于輸送架與機架之間，從而當(dāng)卷材輸送裝置工作時，第一動力裝置驅(qū)動輸送架動作，輸送架靠近機架的一端以連桿與機架的鉸接處為支點進(jìn)行轉(zhuǎn)動，輸送架遠(yuǎn)離機架的一端升起，結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)，且操作方便，而且為卷材輸送裝置和板材輸送裝置工作時兩者互不干涉奠定了基礎(chǔ)。
[0020]由于輸送架包括相互鉸接的兩個架體，從而通過鉸接的兩個架體，在輸送架升起的過程中，遠(yuǎn)離機架一端的架體以兩架體的鉸接處為支點下擺，采用該結(jié)構(gòu)，大大減少了輸送架對上部空間的占用率，避免了輸送架遠(yuǎn)離機架的一端與車間的頂棚發(fā)生干涉。
[0021]由于遠(yuǎn)離機架一端架體上的支撐架上設(shè)有滾輪，從而通過滾輪與導(dǎo)軌的配合，保證了輸送架下落時能夠順利的打開，避免了支撐架直接與地面接觸導(dǎo)致支撐架與地面卡死，造成遠(yuǎn)離機架一端的架體打不開而影響板材輸送裝置正常的送料工作。
[0022]由于兩架體之間鉸接有第二動力裝置，從而在輸送架下落時，通過第二動力裝置進(jìn)行驅(qū)動遠(yuǎn)離機架一端的架體，進(jìn)一步避免了遠(yuǎn)離機架一端的架體打不開的問題。
[0023]由于板材輸送裝置處于工作狀態(tài)時，機架上設(shè)有第二驅(qū)動裝置驅(qū)動的至少兩根夾送輥，從而板材輸送裝置輸送板材時，通過夾送輥的夾送，保證了板材能夠正常的輸送至下游設(shè)備，避免輸送架與機架下游的設(shè)備之間距離過大，而影響板材往下游設(shè)備的輸送。
[0024]由于卷材輸送裝置包括送料車，送料車的兩側(cè)均設(shè)有多個鞍座，從而在輸送卷材時，通過送料車的往復(fù)移動，將置于鞍座上的卷材輸送至下游設(shè)備，結(jié)構(gòu)簡單，使用效果好，且工作效率高。
[0025]由于位于卷材輸送裝置或板材輸送裝置的其中一側(cè)設(shè)有多個儲料鞍座，另一側(cè)設(shè)有板材儲料床，從而通過儲料鞍座儲備多個卷材，通過板材儲料床儲備多張板材，進(jìn)而在工作時，可保證工作的連續(xù)性，為提高工作效率提供了保障。
[0026]由于床體上設(shè)有橫向推送動力裝置和豎向推送動力裝置，從而通過橫向推送動力裝置便于將最上層的板材推送至輸送架上，之后，通過豎向推送動力裝置將推送后板材下方的板材升高并與橫向推送動力裝置相互對應(yīng)，以便板材儲料床上的多張板材順利的推送至輸送架上，結(jié)構(gòu)簡單，工作效率高，大大減少板材移動時的人工操作。
[0027]由于導(dǎo)軌粧上設(shè)有擋料板，從而在推送最上層板材時，通過擋料板阻擋最上層板材下方的板材，避免最上層的板材移動時帶動其下方的板材移動。
【附圖說明】
[0028]圖1是本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖(卷材輸送裝置處于工作狀態(tài))；
[0029]圖2是本發(fā)明實施例中板材輸送裝置處于工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖3是圖2中的A向視圖；
[0031]圖4是圖3中板材儲料床的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0032]圖中，1-機架；101-夾送輥;2-第一動力裝置;3-板材輸送裝置;301-輸送架;302-輸送輥；303-連桿;304-支撐架；3041-滾輪;305-導(dǎo)軌;4-卷材輸送裝置;400-地溝;401-送料車;402-鞍座;5-儲料鞍座;6-板材儲料床;601-橫向推送動力裝置;6011-推板;602-豎向推送動力裝置;603-托輥;604-導(dǎo)軌粧;605-滑板;606-擋料板。
【具體實施方式】
[0033]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0034]如圖1至圖4共同所示，一種送料機構(gòu)，包括龍門式機架I，該機架I上鉸接有由第一動力裝置2驅(qū)動的板材輸送裝置3，該機架I的上游還設(shè)有卷材輸送裝置4;該板材輸送裝置3處于工作狀態(tài)時，該板材輸送裝置3與卷材輸送裝置4上下對應(yīng)設(shè)置，且板材輸送裝置3高于卷材輸送裝置4。
[0035]該卷材輸送裝置4包括設(shè)置于地溝400內(nèi)的送料車401，該送料車401的兩側(cè)均設(shè)有多個設(shè)置于地面上的鞍座402，該鞍座402設(shè)置于機架I的上游;在寬度方向上，兩鞍座402之間的距離小于板材輸送裝置3的寬度。從而在輸送卷材時，通過送料車401的往復(fù)移動，將置于鞍座402上的卷材輸送至下游設(shè)備，結(jié)構(gòu)簡單，使用效果好，且工作效率高。
[0036]該板材輸送裝置3包括輸送架301，該輸送架301上設(shè)有多個第一驅(qū)動裝置驅(qū)動的輸送輥302，該第一驅(qū)動裝置包括設(shè)置于輸送輥302上的鏈輪，相鄰兩鏈輪上均設(shè)有鏈條，該第一驅(qū)動裝置也可以其他的作為本領(lǐng)域的技術(shù)人員能實現(xiàn)輸送輥302轉(zhuǎn)動的動力源;該輸送架301上還設(shè)有鉸接于機架I上的連桿303，該連桿303設(shè)置于輸送架301的兩側(cè)，該第一動力裝置2鉸接于輸送架301與機架I之間；位于輸送架301的下方設(shè)有多個支撐架304。
[0037]為了減小板材輸送裝置升起后占用過多的上部空間，同時，避免了輸送架301遠(yuǎn)離機架I的一端與車間的頂棚相互發(fā)生干涉，該輸送架301包括相互鉸接的兩個架體，該支撐架304要優(yōu)先設(shè)置于靠近兩架體的鉸接處附近以保證鉸接處的工作強度，兩架體之間鉸接有第二動力裝置(圖中未示出)，遠(yuǎn)離機架I 一端架體上的支撐架304上設(shè)有滾輪3041，在架體的寬度方向上，兩支撐架304之間的距離大于兩鞍座402之間的距離;該板材輸送裝置3還包括導(dǎo)軌305，該導(dǎo)軌305遠(yuǎn)離機架I設(shè)置，該導(dǎo)軌305的長度大于滾輪3041的行程。
[0038]由于輸送架301與機架I下游的設(shè)備之間有一定的距離，為了保證板材能夠正常的往下游設(shè)備輸送，故:當(dāng)板材輸送裝置3處于工作狀態(tài)時，該機架I上設(shè)有第二驅(qū)動裝置驅(qū)動的兩根夾送輥101，位于上方的夾送輥101彈性滑動安裝在機體I上，位于下方夾送輥101的上表面不高于輸送架301的上表面。
[0039]位于卷材輸送裝置4或板材輸送裝置3的其中一側(cè)設(shè)有多個用于儲存卷材的儲料鞍座5，位于卷材輸送裝置4或板材輸送裝置3的另一側(cè)設(shè)有用于儲存多張板材的板材儲料床6 ；該板材儲料床6包括設(shè)有豎向?qū)к壍膶?dǎo)軌粧604，該導(dǎo)軌粧604上豎向滑動安裝有由多個豎向推送動力裝置602驅(qū)動的滑板605，該滑板605上設(shè)有多個托輥603。從而通過儲料鞍座5儲備多個卷材，通過板材儲料床6儲備多張板材，進(jìn)而在工作時，可保證工作的連續(xù)性，為提高工作效率提供了保障。
[0040]遠(yuǎn)離板材輸送裝置3—側(cè)的每個導(dǎo)軌粧604上均設(shè)有用于將板材儲料床6上的板材推送至輸送架301上的橫向推送動力裝置601，相鄰兩橫向推送動力裝置601之間設(shè)有推板6011。從而在工作中，通過豎向推送動力裝置602的驅(qū)動，實現(xiàn)位于最上層的板材推送到輸送架301后，使推送后板材下方的板材升高并與橫向推送動力裝置601相互對應(yīng)，以便板材儲料床6上的多張板材順利的推送至輸送架301上，結(jié)構(gòu)簡單，工作效率高，大大減少板材移動時的人工操作。
[0041]靠近卷材輸送裝置4或板材輸送裝置3—側(cè)的導(dǎo)軌粧604上設(shè)有擋料板606，該擋料板606設(shè)置于導(dǎo)軌粧604的頂部，且擋料板606的上表面低于推板6011的下表面，從而在推送最上層板材時，通過擋料板606阻擋最上層板材下方的板材，避免最上層的板材移動時帶動其下方的板材移動(因為最上層板材與下方的板材貼合，兩者之間有摩擦力，從而在推送最上層板材時，最上層板材下方的板材會發(fā)生移動)。
[0042]作為優(yōu)選，該第一動力裝置2、第二動力裝置和橫向推送動力裝置601均為液壓油缸，該豎向推送動力裝置602為升降機，該第一驅(qū)動裝置和第二驅(qū)動裝置均為電動機(圖中未示出)；該第一動力裝置2、第二動力裝置、橫向推送動力裝置601、豎向推送動力裝置602、第一驅(qū)動裝置、第二驅(qū)動裝置和送料車均與電控單元相連，從而通過電控單元的控制，實現(xiàn)了各個動力裝置、各個驅(qū)動裝置和送料車動作的順序性和協(xié)調(diào)性，為保證正常有序的工作和工作效率奠定了基礎(chǔ)。
[0043]為了便于更好的理解，下述給出了本發(fā)明實施例所提供的一種送料機構(gòu)的工作原理:
[0044]在工作中，當(dāng)需要運送卷材時(機架I上不設(shè)置夾送輥101)，第一動力裝置2驅(qū)動輸送架301動作，輸送架301靠近機架I的一端以連桿303與機架I的鉸接處為支點進(jìn)行轉(zhuǎn)動，輸送架301遠(yuǎn)離機架I的一端升起，之后，通過送料車401的往復(fù)移動，將置于鞍座402上的卷材輸送至下游設(shè)備，在該過程中，通過其他設(shè)備將儲料鞍座5上的卷材移動至送料車401運走卷材的鞍座402上。
[0045]當(dāng)需要運送板材時(機架I上設(shè)置夾送輥101)，第一動力裝置2驅(qū)動輸送架301落下并位于鞍座402的上方，之后，橫向推送動力裝置601將板材儲料床6上最上層的板材推送至輸送架301上，之后，輸送架301上的輸送輥302動作并往下游設(shè)備輸送板材，在輸送的過程中，夾送輥101進(jìn)行夾送，以防輸送架301與下游設(shè)備之間距離過大，而影響板材的輸送；同時，通過豎向推送動力裝置602的驅(qū)動，實現(xiàn)位于最上層的板材推送到輸送架301后，使推送后板材下方的板材升高并與橫向推送動力裝置601相互對應(yīng)，以便板材儲料床6上的多張板材順利的推送至輸送架301上。
[0046]綜上所述，采用該送料機構(gòu)，將運送卷材的卷材輸送裝置4和運送板材的板材輸送裝置3融合在一起，通過一臺設(shè)備實現(xiàn)了卷材和板材的運送，且在工作時互不干涉，與傳統(tǒng)相比，不僅大大降低了成本的投入，而且大大減少了空間占用率。
[0047]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種送料機構(gòu)，包括機架，其特征在于，所述機架上鉸接有由第一動力裝置驅(qū)動的板材輸送裝置，所述機架的上游還設(shè)有卷材輸送裝置;所述板材輸送裝置處于工作狀態(tài)時，所述板材輸送裝置與所述卷材輸送裝置上下對應(yīng)設(shè)置，且所述板材輸送裝置高于所述卷材輸送裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的送料機構(gòu)，其特征在于，所述板材輸送裝置包括輸送架，所述輸送架上設(shè)有多個第一驅(qū)動裝置驅(qū)動的輸送輥，所述輸送架上還設(shè)有鉸接于所述機架上的連桿，所述第一動力裝置鉸接于所述輸送架與所述機架之間；位于所述輸送架的下方設(shè)有多個支撐架。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的送料機構(gòu)，其特征在于，所述輸送架包括相互鉸接的兩個架體，遠(yuǎn)離所述機架一端所述架體上的所述支撐架上設(shè)有滾輪； 所述板材輸送裝置還包括導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌遠(yuǎn)離所述機架設(shè)置，所述導(dǎo)軌的長度大于所述滾輪的行程。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的送料機構(gòu)，其特征在于，兩所述架體之間鉸接有第二動力裝置。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述的送料機構(gòu)，其特征在于，所述板材輸送裝置處于工作狀態(tài)時，所述機架上設(shè)有第二驅(qū)動裝置驅(qū)動的至少兩根夾送輥。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的送料機構(gòu)，其特征在于，所述卷材輸送裝置包括送料車，所述送料車的兩側(cè)均設(shè)有多個鞍座，所述鞍座設(shè)置于所述機架的上游。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的送料機構(gòu)，其特征在于，位于所述卷材輸送裝置或所述板材輸送裝置的其中一側(cè)設(shè)有多個儲料鞍座，位于所述卷材輸送裝置或所述板材輸送裝置的另一側(cè)設(shè)有板材儲料床。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的送料機構(gòu)，其特征在于，所述板材儲料床包括多個設(shè)有豎向?qū)к壍膶?dǎo)軌粧，所述導(dǎo)軌粧上豎向滑動安裝有由豎向推送動力裝置驅(qū)動的滑板，所述滑板上設(shè)有多個托輥;遠(yuǎn)離所述板材輸送裝置一側(cè)的每個所述導(dǎo)軌粧上均設(shè)有橫向推送動力裝置。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的送料機構(gòu)，其特征在于，靠近所述卷材輸送裝置或所述板材輸送裝置一側(cè)的所述導(dǎo)軌粧上設(shè)有擋料板，所述擋料板設(shè)置于所述導(dǎo)軌粧的頂部。10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的送料機構(gòu)，其特征在于，相鄰兩所述橫向推送動力裝置之間設(shè)有推板。
【文檔編號】B65G13/00GK106081474SQ201610676013
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年8月15日 公開號201610676013.X, CN 106081474 A, CN 106081474A, CN 201610676013, CN-A-106081474, CN106081474 A, CN106081474A, CN201610676013, CN201610676013.X
【發(fā)明人】劉國慶, 周凱, 李保友, 岳龍超
【申請人】山東亞盛重工股份有限公司