自動人行道現(xiàn)場縮短改造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種自動人行道現(xiàn)場縮短改造方法，通過放平、對中、標(biāo)線、切割、套管、拼接、定位和焊接等工藝步驟實(shí)現(xiàn)了在現(xiàn)場對自動人行道的縮短改造，改造過程簡單，操作方便，能夠準(zhǔn)確地將自動人行道改造后縮小提升高度和跨距，以適應(yīng)客戶變更后的安裝條件，大大降低了客戶的改造成本，提高了改造效率，避免了將自動人行道運(yùn)回廠里改造的運(yùn)輸成本和因此造成的工期延誤。
【專利說明】
自動人行道現(xiàn)場縮短改造方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及自動人行道改造技術(shù)，尤其是一種自動人行道現(xiàn)場縮短改造方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著自動人行道的普及，目前很多購物商場都安裝了自動人行道，以方便顧客帶著購物車上、下樓層。這種自動人行道在安裝前需要根據(jù)使用場所提前進(jìn)行定制，然而現(xiàn)實(shí)生活中不少客戶提前定制了某提升高度和跨度的自動人行道后，由于種種原因，需要改變使用場所，也就是說，要將已做好的產(chǎn)品，拆解后更改為另一提升高度和跨度的產(chǎn)品后再裝起來，譬如說將自動人行道的高度和跨度縮小。這種對自動人行道的改造如果是需要在現(xiàn)場有限的空間和條件中完成，則存在較大困難，往往需要將產(chǎn)品運(yùn)回生產(chǎn)車間才能進(jìn)行，于是就造成了巨額的運(yùn)費(fèi)和保管費(fèi)用等額外成本，以及耗費(fèi)大量的運(yùn)輸時間，使得改造工期較長。
[0003]因此，目前亟需開發(fā)一種可用于現(xiàn)場緊湊的場地對自動人行道進(jìn)行簡單改造的工藝方法，以降低改造成本，縮短工期。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明的目的是為了一種自動人行道現(xiàn)場縮短改造方法，用于將一定提升高度和跨度的自動人行道縮短一段長度。
[0005]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供的一種自動人行道現(xiàn)場縮短改造方法，用于將自動人行道的桁架的傾斜段縮短一段長度L，其特征在于，包括以下步驟:
(1)放平:將所述自動人行道的桁架通過頭部支架、尾部支架和中間支架放置在地面，使所述桁架的傾斜段的自身長度方向保持在水平位置；
(2)對中:在所述桁架的尾部上安裝尾部中線架，在所述桁架的頭部的前方地面安裝頭部中線架，并在所述尾部中線架和所述頭部中線架上架設(shè)用于所述桁架對中的中心線；
(3)標(biāo)線:在所述傾斜段的頸部的桁架外側(cè)分別標(biāo)記出沿水平方向間距為L的后分割線和前分割線；
(4)切割:按所述后分割線和所述前分割線進(jìn)行切割，所述桁架被分割成桁架下段、桁架被割段和桁架上段，并取走所述桁架被割段，所述桁架上段在所述前分割線處形成上分割口，所述桁架下段在所述后分割線處形成下分割口；
(5)套管:在所述下分割口的桁架管內(nèi)套進(jìn)用于連接桁架上段和所述桁架下段的內(nèi)襯管，所述內(nèi)襯管的部分露出在所述下分割口外；
(6)拼接:保持所述中心線和所述桁架下段不動，移動所述桁架上段靠近所述桁架下段，使所述桁架下段和所述桁架上段對接，所述下分割口上的所述內(nèi)襯管套進(jìn)所述上分割口上對應(yīng)的桁架管內(nèi)，使所述下分割口和所述上分割口靠緊拼接；
(7)定位:調(diào)整所述桁架上段達(dá)到與所述桁架下段一致的所述水平位置，并用所述中心線使所述桁架上段對中； (8)焊接:將所述桁架下段和所述桁架上段在相對應(yīng)的對接處焊接在一起。
[0006]其中，步驟(2)中，中心線以踏板運(yùn)行軌道對稱為標(biāo)準(zhǔn)架設(shè)。
[0007]優(yōu)選地，步驟(3)中，在所述下分割線和所述上分割線之間的桁架被割段設(shè)置用于支撐所述桁架被割段的防掉落支架。切割前，拆去桁架被割段對應(yīng)的內(nèi)、外蓋板、圍裙板、上下層踏板;拆下上段電纜接口，盤到下段去。
[0008]優(yōu)選地，步驟(3)中，所述前分割線包括位于上弦桿的前上分割線和位于下弦桿的前下分割線，所述后分割線包括位于上弦桿的后上分割線和位于下弦桿的后下分割線，所述前上分割線和所述后上分割線之間的間距為L，所述后上分割線和所述后下分割線之間的間距為L，所述前上分割線和所述后上分割線的位置與所述前下分割線和所述后下分割線的位置在水平方向上錯開一段距離。
[0009]優(yōu)選地，步驟(3)還包括:測量出位于所述后分割線后側(cè)的后參考立柱與位于所述前分割線前側(cè)的前參考立柱之間的間距M;所述步驟(7)還包括:測量拼接后所述后參考立柱和所述前參考立柱的間距N，使得N=M-L。
[0010]優(yōu)選地，所述步驟(I)還包括:在所述桁架的中部外側(cè)架設(shè)光學(xué)水準(zhǔn)儀，建立作為所述桁架的傾斜段調(diào)整至所述水平位置進(jìn)行參考的水平基準(zhǔn)面。
[0011]其中，步驟(3)還包括:在所述桁架上位于所述后分割線的后側(cè)沿橫向固定連接后側(cè)防變形工藝桿，在所述桁架上位于所述前分割線的前側(cè)沿橫向固定連接前側(cè)防變形工藝桿。
[0012]優(yōu)選地，步驟(5)中，所述內(nèi)襯管的側(cè)面開設(shè)有多個塞焊孔，在所述內(nèi)襯管露出所述下分割口外的部分的塞焊孔里焊接焊條，以防止拼接時內(nèi)襯管被碰進(jìn)去。
[0013]本發(fā)明提供的自動人行道現(xiàn)場縮短改造方法，通過放平、對中、標(biāo)線、切割、套管、拼接、定位和焊接等步驟實(shí)現(xiàn)了在現(xiàn)場對自動人行道的縮短改造，工藝步驟簡單，操作方便，能夠準(zhǔn)確地將自動人行道改造后降低提升高度和跨距，以適應(yīng)客戶變更后的安裝條件，大大降低了客戶的改造成本，縮短了改造工期。
【附圖說明】
[0014]圖1為實(shí)施例中的自動人行道改造前的桁架的主視圖。
[0015]圖2為實(shí)施例中的自動人行道改造后的桁架的主視圖。
[0016]圖3為實(shí)施例中的自動人行道改造過程中切割前的主視圖。
[0017]圖4為實(shí)施例中的自動人行道改造過程中切割前的俯視圖。
[0018]圖5為實(shí)施例中的自動人行道改造過程中切割后的主視圖。
[0019]圖6為實(shí)施例中的自動人行道改造過程中切割后的俯視圖。
[0020]圖7為實(shí)施例中的自動人行道改造過程中拼接后的主視圖。
[0021]圖8為實(shí)施例中的自動人行道改造過程中拼接后的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]以下實(shí)施例結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0023]實(shí)施例一
請參閱圖1至8，一種自動人行道現(xiàn)場縮短改造方法，用于將自動人行道的桁架100的傾斜段縮短一段長度L。如圖1所示，改造前的自動人行道的桁架100的水平跨距是31750mm，提升高度是5676mm，傾斜段長度為26459.09mm，桁架100設(shè)有3個中間支撐，3個中間支撐與桁架下支撐的水平間距分別是7274mm、15492mm和23710mm。由于安裝的環(huán)境改變，經(jīng)過計(jì)算后，需要將自動人行道的水平跨距縮小2362mm，提升高度降低459mm。如圖2所示，水平跨距縮小至29388mm，提升高度縮小至5217mm，原來的3個中間支撐去掉I個，并且將剩余2個中間支撐進(jìn)行移位，2個中間支撐與桁架下支撐的水平間距分別更改為9921mm和19842mm。因此，需要在現(xiàn)場將自動人行道的傾斜段切除掉一段長度L=2405mm長的部分，然后再進(jìn)行拼接。
[0024]本實(shí)施例采用的自動人行道現(xiàn)場縮短改造方法，包括以下步驟:
(I)放平
將自動人行道的桁架100通過頭部支架1、尾部支架2和中間支架3放置在地面200，使桁架100的傾斜段的自身長度方向保持在水平位置。其中，中間支架3的數(shù)量有4個，頭部支架
1、尾部支架2和4個中間支架3都是可調(diào)節(jié)高低的，每個支架都有左、右支點(diǎn)，每個支點(diǎn)都以離其最近的踏板面或?qū)к墦伟迕孀鳛闇y量、監(jiān)控基點(diǎn)。為了使改造更加精確，在桁架100的中部外側(cè)架設(shè)光學(xué)水準(zhǔn)儀300，建立作為桁架100的傾斜段調(diào)整至所述水平位置進(jìn)行參考的水平基準(zhǔn)面301，在放平過程中，邊用光學(xué)水準(zhǔn)儀300監(jiān)測邊調(diào)相應(yīng)的支點(diǎn)的高度，反復(fù)調(diào)整后可使桁架100的傾斜段準(zhǔn)確定位到水平位置。
[0025](2)對中
在桁架100的尾部上安裝尾部中線架4，在桁架100的頭部的前方地面安裝頭部中線架5，并在尾部中線架4和頭部中線架5上架設(shè)用于桁架100對中的中心線6 ο中心線6以踏板運(yùn)行軌道對稱為標(biāo)準(zhǔn)架設(shè)。
[0026](3)標(biāo)線
在所述傾斜段的頸部的桁架外側(cè)分別標(biāo)記出沿水平方向間距為L的后分割線和前分割線。
[0027]在所述下分割線和所述上分割線之間的桁架被割段120設(shè)置用于支撐所述桁架被割段120的防掉落支架7。切割前，拆去桁架被割段120對應(yīng)的內(nèi)、外蓋板、圍裙板、上下層踏板;拆下上段電纜接口，盤到下段去。
[0028]具體地，所述前分割線包括位于上弦桿的前上分割線和位于下弦桿的前下分割線，所述后分割線包括位于上弦桿的后上分割線和位于下弦桿的后下分割線，所述前上分割線和所述后上分割線之間的間距為L=2405mm，所述后上分割線和所述后下分割線之間的間距為L=2405mm，所述前上分割線和所述后上分割線的位置與所述前下分割線和所述后下分割線的位置在水平方向上錯開一段距離，如圖3所示。
[0029]測量出位于所述后分割線后側(cè)的后參考立柱111與位于所述前分割線前側(cè)的前參考立柱131之間的間距M，本實(shí)施例中M=2882mm，這個間距M用于拼接后計(jì)算使用。
[0030]切割前，在桁架100上位于所述后分割線的后側(cè)沿橫向固定連接后側(cè)防變形工藝桿112，防止桁架下段110切割后的下分割口變形，在桁架100上位于所述前分割線的前側(cè)沿橫向固定連接前側(cè)防變形工藝桿132，放置桁架上段130切割后的上分割口變形，如圖3和4所示。
[0031](4)切割
按所述后分割線和所述前分割線進(jìn)行切割，桁架100被分割成桁架下段110、桁架被割段120和桁架上段130，并取走桁架被割段120以及防掉落支架7，桁架上段130在前分割線處形成上分割口，桁架下段110在所述后分割線處形成下分割口，如圖5和6所示。
[0032](5)套管
在所述下分割口的桁架管內(nèi)套進(jìn)用于連接桁架上段130和桁架下段110的內(nèi)襯管8，內(nèi)襯管8的部分露出在所述下分割口外。內(nèi)襯管8的側(cè)面開設(shè)有多個塞焊孔，在所述內(nèi)襯管露出所述下分割口外的部分的塞焊孔里焊接焊條，以防止拼接時內(nèi)襯管8被碰進(jìn)去。
[0033](6)拼接
保持中心線6和桁架下段110不動，移動桁架上段130靠近桁架下段110，使桁架下段110和桁架上段130對接，所述下分割口上的所述內(nèi)襯管8套進(jìn)所述上分割口上對應(yīng)的桁架管內(nèi)，使所述下分割口和所述上分割口靠緊拼接，拼接后如圖7和8所示。
[0034](7)定位
拼接后，調(diào)整桁架上段130達(dá)到與桁架下段110—致的所述水平位置，具體地，用光學(xué)水準(zhǔn)儀調(diào)整桁架上段130達(dá)到步驟(I)所測的水平基準(zhǔn)面301。然后用中心線6使桁架上段130對中。最后，測量拼接后的后參考立柱111和前參考立柱131的間距N，調(diào)整到使得N =M- L，即477mm=2882mm-2405mm。
[0035](8)焊接
最后，述桁架下段110和桁架上段130在相對應(yīng)的對接處焊接在一起。然后安裝其他部件，將自動人行道安裝到建筑上并連接電源接線進(jìn)行試運(yùn)行。
[0036]本實(shí)施例通過采用簡易的改造工藝和儀器設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了對自動人行道的現(xiàn)場縮短改造，大大提升了改造效率，降低了改造成本，避免了將自動人行道運(yùn)回廠里改造的運(yùn)輸成本和因此造成的工期延誤。
[0037]上述實(shí)施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自動人行道現(xiàn)場縮短改造方法，用于將自動人行道的桁架的傾斜段縮短一段長度L，其特征在于，包括以下步驟: (1)放平:將所述自動人行道的桁架通過頭部支架、尾部支架和中間支架放置在地面，使所述桁架的傾斜段的自身長度方向保持在水平位置； (2)對中:在所述桁架的尾部上安裝尾部中線架，在所述桁架的頭部的前方地面安裝頭部中線架，并在所述尾部中線架和所述頭部中線架上架設(shè)用于所述桁架對中的中心線； (3)標(biāo)線:在所述傾斜段的頸部的桁架外側(cè)分別標(biāo)記出沿水平方向間距為L的后分割線和前分割線； (4)切割:按所述后分割線和所述前分割線進(jìn)行切割，所述桁架被分割成桁架下段、桁架被割段和桁架上段，并取走所述桁架被割段，所述桁架上段在所述前分割線處形成上分割口，所述桁架下段在所述后分割線處形成下分割口； (5)套管:在所述下分割口的桁架管內(nèi)套進(jìn)用于連接桁架上段和所述桁架下段的內(nèi)襯管，所述內(nèi)襯管的部分露出在所述下分割口外； (6)拼接:保持所述中心線和所述桁架下段不動，移動所述桁架上段靠近所述桁架下段，使所述桁架下段和所述桁架上段對接，所述下分割口上的所述內(nèi)襯管套進(jìn)所述上分割口上對應(yīng)的桁架管內(nèi)，使所述下分割口和所述上分割口靠緊拼接； (7)定位:調(diào)整所述桁架上段達(dá)到與所述桁架下段一致的所述水平位置，并用所述中心線使所述桁架上段對中； (8)焊接:將所述桁架下段和所述桁架上段在相對應(yīng)的對接處焊接在一起。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動人行道現(xiàn)場縮短改造方法，其特征在于:步驟(3)中，在所述下分割線和所述上分割線之間的桁架被割段設(shè)置用于支撐所述桁架被割段的防掉落支架。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自動人行道現(xiàn)場縮短改造方法，其特征在于:步驟(3)中，所述前分割線包括位于上弦桿的前上分割線和位于下弦桿的前下分割線，所述后分割線包括位于上弦桿的后上分割線和位于下弦桿的后下分割線，所述前上分割線和所述后上分割線之間的間距為L，所述后上分割線和所述后下分割線之間的間距為L，所述前上分割線和所述后上分割線的位置與所述前下分割線和所述后下分割線的位置在水平方向上錯開一段距離。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自動人行道現(xiàn)場縮短改造方法，其特征在于:步驟(3)還包括:測量出位于所述后分割線后側(cè)的后參考立柱與位于所述前分割線前側(cè)的前參考立柱之間的間距M;所述步驟(7)還包括:測量拼接后所述后參考立柱和所述前參考立柱的間距N，使得N=M-L。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動人行道現(xiàn)場縮短改造方法，其特征在于:所述步驟(I)還包括:在所述桁架的中部外側(cè)架設(shè)光學(xué)水準(zhǔn)儀，建立作為所述桁架的傾斜段調(diào)整至所述水平位置進(jìn)行參考的水平基準(zhǔn)面。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動人行道現(xiàn)場縮短改造方法，其特征在于:步驟(3)還包括:在所述桁架上位于所述后分割線的后側(cè)沿橫向固定連接后側(cè)防變形工藝桿，在所述桁架上位于所述前分割線的前側(cè)沿橫向固定連接前側(cè)防變形工藝桿。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動人行道現(xiàn)場縮短改造方法，其特征在于:步驟(5)中，所述內(nèi)襯管的側(cè)面開設(shè)有多個塞焊孔。
【文檔編號】B66B21/04GK105967034SQ201610300508
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年5月9日
【發(fā)明人】范黎黎, 姚烈娜, 孫麗晨
【申請人】江南嘉捷電梯股份有限公司