電梯用安全緩沖座椅的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及電梯用安全緩沖座椅，可有效解決采用電梯座椅進(jìn)行電梯墜落安全防護(hù)的問(wèn)題，技術(shù)方案是，支架有對(duì)稱(chēng)設(shè)置在坐板兩側(cè)的2個(gè)，每個(gè)支架均包括兩個(gè)支腿和設(shè)置在兩支腿頂部將兩個(gè)支腿連接在一起的橫梁，坐板經(jīng)豎直向下裝在橫梁下部的緩沖彈簧掛裝在橫梁下方的兩支架之間，坐板兩外側(cè)均設(shè)置限位桿，限位桿置于位于支架兩側(cè)的緩沖軌道內(nèi)，構(gòu)成限位桿沿緩沖軌道上、下的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，在限位桿的滑動(dòng)方向上的緩沖軌道內(nèi)設(shè)置有多個(gè)使限位桿能夠向下通過(guò)而無(wú)法向上通過(guò)的單向開(kāi)合結(jié)構(gòu)，構(gòu)成力的緩沖傳遞結(jié)構(gòu)，本發(fā)明正常運(yùn)行時(shí)可供乘客坐著休息，發(fā)生電梯墜落事故時(shí)，乘客只需坐在坐板上即可得到有效的緩沖，保證了生命安全。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
電梯用安全緩沖座椅
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及座椅，特別是一種電梯用安全緩沖座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯基本分為兩大類(lèi)，扶梯和升降梯，升降梯主要用于大型商場(chǎng)、上午樓、住宅樓、醫(yī)院、學(xué)校等，而因?yàn)樯堤菽昃檬藁蚱渌蛟斐傻碾娞輭嬄涫鹿室灿泻芏?，現(xiàn)在市場(chǎng)上用于電梯緩沖的緩沖裝置基本上都是采用緩沖墊或者彈簧起到一個(gè)緩沖作用，但是以電梯高速墜落的沖擊力沖擊到這些緩沖墊或者彈簧上，電梯會(huì)因?yàn)閺椥远鴱椘?，容易?duì)電梯內(nèi)的乘客造成二次傷害，現(xiàn)有的電梯里常常會(huì)放一個(gè)座椅供乘客，尤其是老人、兒童、孕婦等乘坐休息，如何能將這個(gè)座椅改造成一個(gè)正常行駛時(shí)用于休息，發(fā)生墜落意外時(shí)又能充當(dāng)安全防護(hù)設(shè)備是人們關(guān)心的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本發(fā)明之目的就是提供一種電梯用安全緩沖座椅，可有效解決采用電梯座椅進(jìn)行電梯墜落安全防護(hù)的問(wèn)題。
[0004]本發(fā)明解決的技術(shù)方案是，一種電梯安全緩沖座椅，包括支架和裝在支架上的坐板，支架有對(duì)稱(chēng)設(shè)置在坐板兩側(cè)的2個(gè)，每個(gè)支架均包括兩個(gè)支腿和設(shè)置在兩支腿頂部將兩個(gè)支腿連接在一起的橫梁，坐板經(jīng)豎直向下裝在橫梁下部的緩沖彈簧掛裝在橫梁下方的兩支架之間，坐板兩外側(cè)均設(shè)置限位桿，限位桿置于位于支架兩側(cè)的緩沖軌道內(nèi)，構(gòu)成限位桿沿緩沖軌道上、下的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，在限位桿的滑動(dòng)方向上的緩沖軌道內(nèi)設(shè)置有多個(gè)使限位桿能夠向下通過(guò)而無(wú)法向上通過(guò)的單向開(kāi)合結(jié)構(gòu)，構(gòu)成力的緩沖傳遞結(jié)構(gòu)。
[0005]本發(fā)明結(jié)構(gòu)新穎獨(dú)特，簡(jiǎn)單合理，易生產(chǎn)，成本低，正常運(yùn)行時(shí)可供乘客坐著休息，發(fā)生電梯墜落事故時(shí)，乘客只需坐在坐板上即可得到有效的緩沖，保證了生命安全，是電梯事故防護(hù)設(shè)備上的創(chuàng)新。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為本發(fā)明的主視圖。
[0007]圖2為本發(fā)明圖1的A-A向剖視圖。
[0008]圖3為本發(fā)明側(cè)視圖。
[0009]圖4為本發(fā)明緩沖軌道的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖5為本發(fā)明緩沖軌道的使用狀態(tài)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0012]由圖1-5給出，本發(fā)明包括支架和裝在支架上的坐板，支架有對(duì)稱(chēng)設(shè)置在坐板3兩側(cè)的2個(gè)，每個(gè)支架均包括兩個(gè)支腿Ib和設(shè)置在兩支腿頂部將兩個(gè)支腿連接在一起的橫梁la，坐板3經(jīng)豎直向下裝在橫梁下部的緩沖彈簧2掛裝在橫梁下方的兩支架之間，坐板3兩外側(cè)均設(shè)置限位桿4，限位桿4置于位于支架兩側(cè)的緩沖軌道5內(nèi)，構(gòu)成限位桿沿緩沖軌道5上、下的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，在限位桿的滑動(dòng)方向上的緩沖軌道內(nèi)設(shè)置有多個(gè)使限位桿能夠向下通過(guò)而無(wú)法向上通過(guò)的單向開(kāi)合結(jié)構(gòu)，構(gòu)成力的緩沖傳遞結(jié)構(gòu)。
[0013]為保證使用效果，所述的緩沖軌道5包括殼體51，殼體51的前后兩端面上開(kāi)有供限位桿滑動(dòng)通過(guò)的滑動(dòng)行程通道56，如圖4、5所示可掏空殼體的前后兩端面作為供限位桿滑動(dòng)通過(guò)的滑動(dòng)行程通道，單向開(kāi)合結(jié)構(gòu)自上而下依次均布在殼體內(nèi)；
所述的單向開(kāi)合結(jié)構(gòu)包括活頁(yè)55和設(shè)置在活頁(yè)上方的殼體內(nèi)壁上的水平位置限位塊53，活頁(yè)經(jīng)轉(zhuǎn)軸52裝在殼體內(nèi)壁上，構(gòu)成翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，活頁(yè)與殼體內(nèi)壁之間設(shè)置有使活頁(yè)翻轉(zhuǎn)后能夠恢復(fù)水平位置的復(fù)位彈簧54，坐板受力后，拉伸緩沖彈簧，限位桿隨著坐板向下移動(dòng)，當(dāng)限位桿接觸活頁(yè)時(shí)，頂開(kāi)活頁(yè)通過(guò)繼續(xù)向下移動(dòng)，限位桿通過(guò)后，活頁(yè)在復(fù)位彈簧彈力作用下恢復(fù)水平位置，限位桿隨坐板持續(xù)下滑，直到坐板受力的動(dòng)能完全轉(zhuǎn)化為緩沖彈簧的彈性勢(shì)能，坐板和限位桿均停止向下運(yùn)動(dòng)，此時(shí)在緩沖彈簧的彈力作用下坐板開(kāi)始向上移動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)限位桿向上移動(dòng)，當(dāng)限位桿移動(dòng)至離他最近一個(gè)單向開(kāi)合結(jié)構(gòu)時(shí)，被活頁(yè)阻擋，力被傳遞給緩沖軌道；
所述的滑動(dòng)行程通道底部的殼體上設(shè)置有底部緩沖彈簧57;
所述的限位桿4經(jīng)連桿6連接在坐板的兩側(cè)，連接桿和緩沖軌道錯(cuò)開(kāi)設(shè)置；
所述的電梯安全緩沖座椅設(shè)置在電梯內(nèi)，緩沖軌道與電梯固定在一起，可將緩沖軌道的受力傳遞給電梯。
[0014]本發(fā)明使用時(shí)，當(dāng)發(fā)生電梯墜落，落地時(shí)電梯突然停止，人慣性向下，對(duì)坐板施加一個(gè)向下的力，坐板受力后，拉伸緩沖彈簧，限位桿隨著坐板向下移動(dòng)，當(dāng)限位桿接觸活頁(yè)時(shí)，頂開(kāi)活頁(yè)通過(guò)繼續(xù)向下移動(dòng)，限位桿通過(guò)后，活頁(yè)在復(fù)位彈簧彈力作用下恢復(fù)水平位置，限位桿隨坐板繼續(xù)向下移動(dòng)，直到坐板受力的動(dòng)能完全轉(zhuǎn)化為緩沖彈簧的彈性勢(shì)能，坐板和限位桿均停止向下運(yùn)動(dòng)，此時(shí)在緩沖彈簧的彈力作用下坐板開(kāi)始向上移動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)限位桿向上移動(dòng)，當(dāng)限位桿移動(dòng)至離他最近一個(gè)單向開(kāi)合結(jié)構(gòu)時(shí)，被活頁(yè)阻擋，力被傳遞給緩沖軌道;在實(shí)際使用時(shí)，根據(jù)不同樓高來(lái)選擇不同彈性系數(shù)的彈簧來(lái)作為緩沖彈簧，以適應(yīng)不同高度樓層的電梯，使彈簧的最大伸長(zhǎng)量在緩沖軌道范圍內(nèi)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明結(jié)構(gòu)新穎獨(dú)特，簡(jiǎn)單合理，易生產(chǎn)，成本低，正常運(yùn)行時(shí)可供乘客坐著休息，發(fā)生電梯墜落事故時(shí)，乘客只需坐在坐板上即可得到有效的緩沖，而且設(shè)置了多個(gè)單向開(kāi)合結(jié)構(gòu)以適應(yīng)不同的樓層，將傷害降低到最低，保證了生命安全，是電梯事故防護(hù)設(shè)備上的創(chuàng)新，有良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電梯安全緩沖座椅，包括支架和裝在支架上的坐板，其特征在于，支架有對(duì)稱(chēng)設(shè)置在坐板(3)兩側(cè)的2個(gè)，每個(gè)支架均包括兩個(gè)支腿(Ib)和設(shè)置在兩支腿頂部將兩個(gè)支腿連接在一起的橫梁(Ia)，坐板(3)經(jīng)豎直向下裝在橫梁下部的緩沖彈簧(2)掛裝在橫梁下方的兩支架之間，坐板(3)兩外側(cè)均設(shè)置限位桿(4)，限位桿(4)置于位于支架兩側(cè)的緩沖軌道(5)內(nèi)，構(gòu)成限位桿沿緩沖軌道(5)上、下的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，在限位桿的滑動(dòng)方向上的緩沖軌道內(nèi)設(shè)置有多個(gè)使限位桿能夠向下通過(guò)而無(wú)法向上通過(guò)的單向開(kāi)合結(jié)構(gòu)，構(gòu)成力的緩沖傳遞結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯安全緩沖座椅，其特征在于，所述的緩沖軌道(5)包括殼體(51)，殼體(51)的前后兩端面上開(kāi)有供限位桿滑動(dòng)通過(guò)的滑動(dòng)行程通道(56)，單向開(kāi)合結(jié)構(gòu)自上而下依次均布在殼體內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯安全緩沖座椅，其特征在于，所述的單向開(kāi)合結(jié)構(gòu)包括活頁(yè)(55)和設(shè)置在活頁(yè)上方的殼體內(nèi)壁上的水平位置限位塊(53)，活頁(yè)經(jīng)轉(zhuǎn)軸(52)裝在殼體內(nèi)壁上，構(gòu)成翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，活頁(yè)與殼體內(nèi)壁之間設(shè)置有使活頁(yè)翻轉(zhuǎn)后能夠恢復(fù)水平位置的復(fù)位彈簧(54);坐板受力后，拉伸緩沖彈簧，限位桿隨著坐板向下移動(dòng)，當(dāng)限位桿接觸活頁(yè)時(shí)，頂開(kāi)活頁(yè)通過(guò)繼續(xù)向下移動(dòng)，限位桿通過(guò)后，活頁(yè)在復(fù)位彈簧彈力作用下恢復(fù)水平位置，限位桿隨坐板持續(xù)下滑，直到坐板受力的動(dòng)能完全轉(zhuǎn)化為緩沖彈簧的彈性勢(shì)能，坐板和限位桿均停止向下運(yùn)動(dòng)，此時(shí)在緩沖彈簧的彈力作用下坐板開(kāi)始向上移動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)限位桿向上移動(dòng)，當(dāng)限位桿移動(dòng)至離他最近一個(gè)單向開(kāi)合結(jié)構(gòu)時(shí)，被活頁(yè)阻擋，力被傳遞給緩沖軌道。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯安全緩沖座椅，其特征在于，所述的滑動(dòng)行程通道底部的殼體上設(shè)置有底部緩沖彈簧(57)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯安全緩沖座椅，其特征在于，所述的限位桿(4)經(jīng)連桿(6)連接在坐板的兩側(cè)。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的電梯安全緩沖座椅，其特征在于，所述的電梯安全緩沖座椅設(shè)置在電梯內(nèi)，緩沖軌道與電梯固定在一起。
【文檔編號(hào)】B66B5/02GK105947845SQ201610534429
【公開(kāi)日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年7月8日
【發(fā)明人】周繼軍, 陳納, 張繼偉, 鄧天天, 馬夢(mèng)娟
【申請(qǐng)人】河南工程學(xué)院