窗墻運組的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及建筑技術領域，尤其涉及一種窗墻的組合運輸裝置。
【背景技術】
[0002]在高層工業(yè)化裝配式建筑體系中，內墻、外墻是其中的重要基礎構件之一。在裝配式建筑的建造過程中，往往需要將工廠內預制的大量的窗墻通過公路、鐵路或水路運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場或目的地。但對于大量窗墻的運輸，存在很多困難，裝載時需要將窗墻一件件吊入運輸工具內，并整齊堆碼，窗墻與窗墻之間再用支撐物體間隔和固定，到達目的地時，又需將窗墻一件件從運輸工具內吊出，由于窗墻數(shù)量多、質量重，整個運輸?shù)跹b過程，非常麻煩，而且作業(yè)時間長、工作量大、還存在安全隱患。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種吊裝迅速、便于運輸、安全可靠性尚的新型的窗墻運組。
[0004]本發(fā)明是通過以下技術方案予以實現(xiàn)的:
窗墻運組，包括組合窗墻、吊架，所述組合窗墻由多件窗墻組合而成，所述組合窗墻兩端分別連接有吊架。
[0005]進一步的，所述吊架包括墻運桿、長斜桿、短斜桿、鉸鏈，所述墻運桿安裝在組合窗墻的兩端，所述墻運桿上下兩端均設有吊運件，所述墻運桿之間設有長斜桿、短斜桿，所述長斜桿的兩端分別通過鉸鏈與墻運桿相連，所述短斜桿一端通過鉸鏈與墻運桿相連，所述短斜桿另一端通過螺栓與長斜桿交叉相連。
[0006]進一步的，所述窗墻運組還包括連桿，所述連桿穿過每件窗墻上的螺紋孔，將多件窗墻連接成組合窗墻。
[0007]作為本發(fā)明的另一方案，所述吊架由兩根墻運桿、兩根橫桿、兩根斜桿構成，兩根墻運桿與兩根橫桿垂直相連，所述橫桿兩端通過焊接或螺栓連接分別固定在左右兩根墻運桿上，所述橫桿上設有多個連板，所述連板分別與組合窗墻中的窗墻固定相連，兩根墻運桿之間還設有交叉連接的斜桿，每根墻運桿上下兩端均設有吊運件。
[0008]進一步的，所述吊運件為集裝箱角件，所述集裝箱角件通過焊接、螺栓連接或其他連接方式固定在墻運桿的上端和下端，所述墻運桿及集裝箱角件的安裝位置符合國際通用的集裝箱標準。
[0009]本發(fā)明具有以下技術效果:
本發(fā)明將多件窗墻組裝成組合窗墻，再在組合窗墻兩端用橫桿、墻運桿連接固定，墻運桿上下兩端均設有吊運件，同時采用斜桿交叉連接，加強整體受力性能，使窗墻運組形成一個受力整體、運輸整體，吊運方便、安全可靠、運輸快捷，解決了多件窗墻運輸困難、整體吊運受力差、連接固定安全可靠性低、運輸成本高、運輸時間長的問題。本發(fā)明中橫桿的位置與數(shù)量、連板的形狀與結構，可根據(jù)不同的窗墻形狀、不同的組合方式變化，解決了不同形狀的窗墻組裝運輸?shù)碾y題，而且在窗墻運組的內部還可安裝放置其他較小的建筑構件，顯著節(jié)約了運輸成本、提高了運輸效率。
[0010]本發(fā)明吊裝方便迅速、作業(yè)時間短、安全可靠性高，還可節(jié)約運輸成本、提高運輸效率、提高建筑施工進度。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明實施例1的主視圖。
[0012]圖2為圖1中A向視圖。
[0013]圖3為本發(fā)明實施例1的立體透視圖。
[0014]圖4為本發(fā)明實施例2的主視圖。
[0015]圖5為圖4中B向視圖。
[0016]圖6為本發(fā)明實施例2的立體透視圖。
[0017]附圖中:1一組合窗墻，2—吊架，3—墻運桿，4一吊運件，5—長斜桿，6—短斜桿，7—鉸鏈，8—連桿，9 一橫桿，10—連板，11 一斜桿。
【具體實施方式】
[0018]實施例1
如圖1-3所示，一種窗墻運組，包括組合窗墻1、吊架2。
[0019]組合窗墻1由多件窗墻組合而成，窗墻可以是鋼筋混凝土窗墻，也可以是鋼結構窗墻，或者是鋼混結構的窗墻。將多件窗墻豎直擺放，用連桿8穿過每件窗墻的螺紋孔將多件窗墻組裝成組合窗墻1。在某些場合，也可用鋼索、或鐵絲、或繩索代替上述連桿8，所述鋼索、或鐵絲、或繩索穿過每件窗墻上的孔將多件窗墻連接成組合窗墻1。
[0020]組合窗墻1兩端分別連接有吊架2，所述吊架2包括墻運桿3、長斜桿5、短斜桿6、鉸鏈7，所述墻運桿3、長斜桿5、短斜桿6均采用槽鋼、方鋼、鋼管、圓鋼等型材制作。在本實施例中，組合窗墻1兩端各設置一個吊架2，每個吊架2由兩根墻運桿3、一根長斜桿5、兩根短斜桿6構成。
[0021 ] 如圖2、圖3所示，兩根墻運桿3與組合窗墻1兩側用螺栓連接，兩根墻運桿3之間設有長斜桿5、短斜桿6，所述長斜桿5的兩端分別通過鉸鏈7與左右兩側的墻運桿3相連，所述短斜桿6 —端通過鉸鏈7與墻運桿3相連，所述短斜桿6另一端通過螺栓與長斜桿5交叉相連。
[0022]每根墻運桿3上下兩端均設有吊運件4，所述吊運件4可以是吊環(huán)、集裝箱角件或其他結構的吊運物件，吊運件4通過焊接、螺栓連接或其他連接方式固定在墻運桿3的上端和下端。對于需要進行水上運輸?shù)拇皦\組來說，柱運桿上下兩端的吊運件4優(yōu)先采用集裝箱角件，墻運桿3及集裝箱角件的安裝位置符合國際通用的集裝箱標準，以利于碼頭吊運和輪船運輸。
[0023]實施例2
如圖4、圖5、圖6所不，一種窗墻運組，包括組合窗墻1、吊架2。
[0024]組合窗墻1由多件窗墻組合而成，窗墻可以是鋼筋混凝土窗墻，也可以是鋼結構窗墻，或者是鋼混結構的窗墻。每件窗墻上預制有模數(shù)相同或成倍數(shù)關系的螺栓孔或連接孔，多件窗墻之間互相用螺栓組合成一體。
[0025]組合窗墻1兩端或兩側分別連接有吊架2，所述吊架2包括墻運桿3、橫桿9、斜桿
11、連板10，所述墻運桿3、橫桿9、斜桿11采用槽鋼、方鋼、鋼管、圓鋼等型材制作。在本實施例中，組合窗墻1兩端各設置一個吊架2，每個吊架2由兩根墻運桿3、兩根橫桿9、兩根斜桿11構成。
[0026]兩根墻運桿3與兩根橫桿9垂直相連，橫桿9可根據(jù)需要設置多根或設置在不同的位置，橫桿9兩端通過焊接或螺栓連接分別固定在左右兩根墻運桿3上，兩根墻運桿3之間還設有交叉連接的斜桿11。
[0027]每根墻運桿3上下兩端均設有吊運件4，所述吊運件4可以是吊環(huán)、集裝箱角件或其他結構的吊運物件，吊運件4通過焊接、螺栓連接或其他連接方式固定在墻運桿3的上端和下端。對于需要進行水上運輸?shù)拇皦\組來說，柱運桿上下兩端的吊運件4可采用集裝箱角件，墻運桿3及集裝箱角件的安裝位置符合國際通用的集裝箱標準。
[0028]吊架2的橫桿9上設有多個連板10，所述連板10分別與組合窗墻1中的窗墻固定相連。連板10上設有連接孔，連板10的形狀及連接孔的位置可根據(jù)需要運輸?shù)拇皦Φ男螤罨蚪M合方式來確定。
[0029]窗墻運組的內部還可以放置一些其它小型建筑構件，再用螺栓緊固在窗墻上。當梁集裝箱到達目的地時，小型建筑構件可迅速取出，窗墻運組也可迅速拆卸。需要說明的是，本實施例中的吊架2可以不采用斜桿11，而只采用橫桿9連接。橫桿9與連接板之間的連接方式，可以為固定連接，也可以為插入式、滑動式等活動式連接。
[0030]應當指出的是，以上實施例是對本發(fā)明的解釋，并非限定，以上只是部分舉例。以上實施例中的零部件數(shù)量和形狀并非對本發(fā)明的限制，在實際應用時，可根據(jù)情況進行相應的數(shù)量調整和結構變形，對本行業(yè)的技術人員來說，根據(jù)本發(fā)明的基本原理和結構進行的簡單變換和改進，均包括在本發(fā)明的保護范圍之內。
【主權項】
1.窗墻運組，其特征在于:所述窗墻運組包括組合窗墻、吊架，所述組合窗墻由多件窗墻組合而成，所述組合窗墻兩端分別連接有吊架。2.根據(jù)權利要求1所述的窗墻運組，其特征在于:所述吊架包括墻運桿、長斜桿、短斜桿、鉸鏈，所述墻運桿安裝在組合窗墻的兩端，所述墻運桿上下兩端均設有吊運件，所述墻運桿之間設有長斜桿、短斜桿，所述長斜桿的兩端分別通過鉸鏈與墻運桿相連，所述短斜桿一端通過鉸鏈與墻運桿相連，所述短斜桿另一端通過螺栓與長斜桿交叉相連。3.根據(jù)權利要求2所述的窗墻運組，其特征在于:所述窗墻運組還包括連桿，所述連桿穿過每件窗墻上的螺紋孔，將多件窗墻連接成組合窗墻。4.根據(jù)權利要求1所述的窗墻運組，其特征在于:所述吊架由兩根墻運桿、兩根橫桿、兩根斜桿構成，兩根墻運桿與兩根橫桿垂直相連，所述橫桿兩端通過焊接或螺栓連接分別固定在左右兩根墻運桿上，所述橫桿上設有多個連板，所述連板分別與組合窗墻中的窗墻固定相連，兩根墻運桿之間還設有交叉連接的斜桿，每根墻運桿上下兩端均設有吊運件。5.根據(jù)權利要求2或4所述的窗墻運組，其特征在于:所述吊運件為集裝箱角件，所述集裝箱角件通過焊接、螺栓連接或其他連接方式固定在墻運桿的上端和下端，所述墻運桿及集裝箱角件的安裝位置符合國際通用的集裝箱標準。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種窗墻運組，包括組合窗墻、吊架，所述組合窗墻兩端分別連接有吊架，所述吊架包括墻運桿、長斜桿、短斜桿、鉸鏈，所述墻運桿上下兩端均設有吊運件，所述墻運桿之間設有長斜桿、短斜桿，所述長斜桿的兩端分別通過鉸鏈與墻運桿相連，所述短斜桿一端通過鉸鏈與墻運桿相連，所述短斜桿另一端通過螺栓與長斜桿交叉相連。本發(fā)明不但解決了用多件窗墻運輸?shù)碾y題，而且吊裝方便迅速、安全可靠性高。
【IPC分類】B65D25/22, B65D85/62, B65D61/00
【公開號】CN105253457
【申請?zhí)枴緾N201510676446
【發(fā)明人】張躍
【申請人】張躍
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年10月20日