一種手動物流卸貨航車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]一種手動物流卸貨航車，該設(shè)備用于物資流通過程中，卸載車載貨物，屬于機(jī)械類，它將簡單機(jī)械巧妙靈活的應(yīng)用。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著工業(yè)化的發(fā)展，關(guān)于物資流通行業(yè)越來越興盛，應(yīng)運(yùn)而生的物流公司，生意興隆，物流公司越辦越多，在物資流通領(lǐng)域，由于各種貨物品種規(guī)格不盡相同，所以編組的車在上貨卸貨中，叉車鏟車無法使用，只能用人工裝貨卸貨，更由于所使用的車貨箱高達(dá)3.5米(含車箱以下高度)，給人工裝卸貨，帶來十分的不便，而且勞動強(qiáng)度大，勞動效能低，本集團(tuán)公司業(yè)務(wù)人員，經(jīng)多年研宄，成功制造出一種手動物流卸貨航車，它既不需動力支持，還能減輕勞動強(qiáng)度，提高勞動效能，減省人工，可操作性強(qiáng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種手動物流卸貨航車，他利用勢能和重力作用巧妙結(jié)合，它的成功應(yīng)用，使勞動強(qiáng)度降低，減省人工，使不易操作的勞動變的操作簡便輕松，使貨物在裝卸、翻轉(zhuǎn)過程中，毀損可能性降低。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案:
[0005]一種手動物流卸貨航車，其特征是由站柱(I)和航架(5)組成，航架與站柱之間用螺絲固定，用穩(wěn)定拉(2)、短拉(3)和固定拉(4)加固；相鄰的站柱之間設(shè)有上柱間拉(6)、下柱間拉(7)和柱間斜拉(8);航架設(shè)有航架滑輪(12)，航架滑輪之下設(shè)有拉鉤滑輪(11)，拉鉤索(9)中設(shè)有掛扣(17)和掛鉤(10);回輪索(13)通過滾輪(15) —端連接配重桶
(14)，另一端連接航架滑輪。上述組件中，安裝有回輪索的站柱高于另一端站柱30-48厘米，站柱還設(shè)有站柱腳(16);站柱用外徑35-45厘米、壁厚在1-3毫米的2根鋼管制造，2根鋼管之間用橫拉(19)焊接，站柱的2根鋼管之間內(nèi)距大于航架外寬1-5厘米；航架用外徑25-40厘米、壁厚在1-3毫米的3根鋼管制造，3根鋼管呈等腰三角形的距離置放，底下2根鋼管之間用橫拉焊接，上邊的I根鋼管與底下的2根鋼管用柱間斜拉焊接，底下2根鋼管外緣焊3-5厘米的跑道，航架的另一端中間設(shè)有滾輪；航架滑輪使用雙輪，雙輪分別置于航架的跑道上兩個滑輪之間，用鋼管連接，其中還設(shè)有拉鉤滑輪，兩個航架滑輪分別系回輪索，兩根回輪索向后45-60厘米系在一起，與配重桶連接。
[0006]本發(fā)明的工作原理為:當(dāng)一輛物流貨車需要卸貨時，較高的一端站柱貼近車箱，上貨時則較低的一端站柱貼近車箱。站柱、航架、穩(wěn)定拉、短拉、固定拉、上柱間拉、下柱間拉、柱間斜拉、拉鉤索、拉鉤滑輪、航架滑輪、回輪索、配重桶往一塊拼裝組合后，往配重桶中注入適量的水，將貨物用繩子攔住掛到掛鉤上，把拉鉤索的掛扣掛到小鉤(18)上，松開手，由于貨物的重量和航架的陡峭的勢能作用，掛著貨物的掛鉤之上的航架滑輪向較低站柱一端滑行，又因航架滑輪分別系著回輪索，回輪索貼近航架滑輪系成三角形，它能穩(wěn)定航架滑輪的方向，使其不會偏差，也不會停滯，當(dāng)航架滑輪滑行到靠近較低站柱，工人拉住拉鉤索，用力向下拉，使掛扣從小鉤上脫落，然后使貨物著地或另一運(yùn)輸物體上，放下貨物后，掛扣掛上的小鉤松開，航架滑輪被回輪索的配重桶拉回物流貨車上方，完成一個來回，為了卸貨的速度，站柱與航架還能從2組到多組，既可臨時組裝，也能長期置放待用。
[0007]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:方便快捷，省時省力，提高工作效率。
【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明的主視圖。
[0009]圖2是本發(fā)明的左視圖。
[0010]圖3是本發(fā)明的俯視圖。
[0011]圖標(biāo):(1)站柱、⑵穩(wěn)定拉、(3)短拉、(4)固定拉、(5)航架、(6)上柱間拉、(7)下柱間拉、(8)柱間斜拉、(9)拉鉤索、(10)掛鉤、(11)拉鉤滑輪、(12)航架滑輪、(13)回輪索、(14)配重桶、(15)滾輪、(16)站柱腳、(17)掛扣、(18)小鉤、(19)橫拉。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1、圖2、圖3所示，一種手動物流卸貨航車，其特征是由站柱⑴和航架(5)組成，航架與站柱之間用螺絲固定，用穩(wěn)定拉(2)、短拉(3)和固定拉(4)加固；相鄰的站柱之間設(shè)有上柱間拉￠)、下柱間拉(7)和柱間斜拉(8);航架設(shè)有航架滑輪(12)，航架滑輪之下設(shè)有拉鉤滑輪(11)，拉鉤索(9)中設(shè)有掛扣(17)和掛鉤(10);回輪索(13)通過滾輪
(15)一端連接配重桶(14)，另一端連接航架滑輪。上述組件中，安裝有回輪索的站柱高于另一端站柱30-48厘米，站柱還設(shè)有站柱腳(16);站柱用外徑35-45厘米、壁厚在1_3毫米的2根鋼管制造，2根鋼管之間用橫拉(19)焊接，站柱的2根鋼管之間內(nèi)距大于航架外寬1-5厘米；航架用外徑25-40厘米、壁厚在1-3毫米的3根鋼管制造，3根鋼管呈等腰三角形的距離置放，底下2根鋼管之間用橫拉焊接，上邊的I根鋼管與底下的2根鋼管用柱間斜拉焊接，底下2根鋼管外緣焊3-5厘米的跑道，航架的另一端中間設(shè)有滾輪；航架滑輪使用雙輪，雙輪分別置于航架的跑道上兩個滑輪之間，用鋼管連接，其中還設(shè)有拉鉤滑輪，兩個航架滑輪分別系回輪索，兩根回輪索向后45-60厘米系在一起，與配重桶連接。在組件的制作過程中，配重桶使用在5升左右的廢棄桶，廢棄桶及桶內(nèi)注入的水在使用中如脫落，不至于傷人，站柱與航架之間的連接，站柱與航架各頂留孔洞，需組裝用螺絲固定，為了使用方便，航架和站柱連接處，航架預(yù)留4個長5-10厘米，直徑8-12毫米的圓柱，對應(yīng)的站柱橫拉設(shè)有直徑10-12毫米的洞孔，在組裝時航架的直徑8-12毫米的圓柱放到站柱橫拉設(shè)有直徑10-12毫米的洞孔中。航架采用3根鋼管，底下2根鋼管、上邊I根鋼管，底下2根鋼管用橫拉，底下2根鋼管與上邊I根鋼管之間用柱間斜拉，既可減輕航架自重，還能保持其承重性能。穩(wěn)定拉、短拉、固定拉、上柱間拉、下柱間拉、柱間斜拉用直徑2.2厘米的鋼管制造，拉子兩端預(yù)留直徑8-12毫米的孔，連接拉子的對應(yīng)地方預(yù)設(shè)直徑6-8毫米、長3-5厘米的圓柱，圓柱的末端留有直徑4毫米的橫孔，橫孔用下鐵釘或鐵絲，用穩(wěn)定拉子防其脫落。
【主權(quán)項】
1.一種手動物流卸貨航車，其特征是由站柱(I)和航架(5)組成，航架與站柱之間用螺絲固定，用穩(wěn)定拉(2)、短拉(3)和固定拉(4)加固；相鄰的站柱之間設(shè)有上柱間拉￠)、下柱間拉(7)和柱間斜拉(8);航架設(shè)有航架滑輪(12)，航架滑輪之下設(shè)有拉鉤滑輪(11)，拉鉤索O)中設(shè)有掛扣(17)和掛鉤(10);回輪索(13)通過滾輪(15) 一端連接配重桶(14)，另一端連接航架滑輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種手動物流卸貨航車，其特征是安裝有回輪索的站柱高于另一端站柱30-48厘米，站柱還設(shè)有站柱腳(16)，站柱用外徑35-45厘米、壁厚在1_3毫米的2根鋼管制造，2根鋼管之間用橫拉(19)焊接，站柱的2根鋼管之間內(nèi)距大于航架外寬1-5厘米；航架用外徑25-40厘米、壁厚在1-3毫米的3根鋼管制造，3根鋼管呈等腰三角形的距離置放，底下2根鋼管之間用橫拉焊接，上邊的I根鋼管與底下的2根鋼管用柱間斜拉焊接，底下2根鋼管外緣焊3-5厘米的跑道，航架的另一端中間設(shè)有滾輪；航架滑輪使用雙輪，雙輪分別置于航架的跑道上兩個滑輪之間，用鋼管連接，其中還設(shè)有拉鉤滑輪，兩個航架滑輪分別系回輪索，兩根回輪索向后45-60厘米系在一起，與配重桶連接。
【專利摘要】一種手動物流卸貨航車，其特征是由站柱(1)和航架(5)組成，航架與站柱之間用螺絲固定，用穩(wěn)定拉(2)、短拉(3)和固定拉(4)加固；相鄰的站柱之間設(shè)有上柱間拉(6)、下柱間拉(7)和柱間斜拉(8)；航架設(shè)有航架滑輪(12)，航架滑輪之下設(shè)有拉鉤滑輪(11)，拉鉤索(9)中設(shè)有掛扣(17)和掛鉤(10)；回輪索(13)通過滾輪(15)一端連接配重桶(14)，另一端連接航架滑輪。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：方便快捷，省時省力，提高工作效率。
【IPC分類】B66D3-02, B66D3-06
【公開號】CN104773664
【申請?zhí)枴緾N201510182526
【發(fā)明人】劉德田
【申請人】安徽省鴻雁塑業(yè)有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年4月9日