一種加熱冰凍垃圾的系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及環(huán)衛(wèi)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種加熱冰凍垃圾的系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]冬天，垃圾很容易凍結(jié)在環(huán)衛(wèi)車內(nèi)，容易形成冰坨并固定在環(huán)衛(wèi)車內(nèi)，難以排出，因此需要進行解凍，目前，市場上推出了利用尾氣對冰凍垃圾進行加熱的裝置。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中公開了一個實用新型專利，申請?zhí)枮?01420210346.X，申請日2014年4月28日，名稱為一種壓縮式垃圾車尾氣加熱裝置，包括三通閥、尾氣管、呈U形的加熱管路，所述加熱管路由加熱管、通氣管和兩個尾管組成，所述加熱管固定在壓縮式垃圾車車廂的底板上，所述通氣管垂直焊接在加熱管靠近尾氣管的一邊，所述兩個尾管垂直焊接在加熱管的兩開口端，所述通氣管和兩個尾管通過車廂底板上的三個孔伸出，所述通氣管和尾氣管通過三通閥連接。通過加熱管路對車廂底板進行加熱，提高了尾氣的利用率。
[0004]但在實際使用中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有技術(shù)的缺點如下:1、車廂底板受熱均勻度仍然不好，由于加熱管路的結(jié)構(gòu)為U形，必然會導(dǎo)致車廂底板的受熱面不廣，解凍效果不好；2、U形的加熱管路的結(jié)構(gòu)強度較差，容易損壞；3、不易排出冷凝水，因為在進行垃圾解凍過程中，加熱管路內(nèi)容易積冷凝水，時間一久就會產(chǎn)生污垢，嚴重影響加熱管路的導(dǎo)熱性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種加熱冰凍垃圾的系統(tǒng)，使其能受熱均勻，解凍效果好，能及時排出冷凝水。
[0006]本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的:一種加熱冰凍垃圾的系統(tǒng)，包括密閉的加熱室、與加熱室底部的尾氣進口接通的尾氣回收管路，所述加熱室架設(shè)在兩列對稱設(shè)置的支撐梁上并與支撐梁連成一體，所述支撐梁固定于翻轉(zhuǎn)座上，所述翻轉(zhuǎn)座設(shè)有轉(zhuǎn)軸并以轉(zhuǎn)軸為翻轉(zhuǎn)中心軸；
所述加熱室的上部被直接承載冰凍垃圾的車廂底板封住，所述加熱室的橫向封邊一、橫向封邊二皆平行于支撐梁，所述橫向封邊一、橫向封邊二的一端與縱向封邊連接并垂直于縱向封邊，所述橫向封邊一、橫向封邊二的另一端與傾斜設(shè)置的導(dǎo)流板連接，并且所述導(dǎo)流板與橫向封邊二形成銳角；
所述尾氣進口靠近橫向封邊一、縱向封邊的相交處，所述加熱室底部還設(shè)有出口，所述出口靠近橫向封邊二、導(dǎo)流板的相交處；
所述加熱室底部包括橫向設(shè)置的腹部底板、與橫向封邊一相對應(yīng)的靠邊底板一、與橫向封邊二相對應(yīng)的靠邊底板二，所述腹部底板高于靠邊底板一和靠邊底板二，所述橫向封邊一、橫向封邊二之間設(shè)有多個縱向加強梁，所述加熱室的橫向靠中位置還設(shè)有縱向骨架梁，所述縱向加強梁、縱向骨架梁均與車廂底板、腹部底板相貼合；
所述加熱室內(nèi)還設(shè)有第一隔板、第二隔板，所述第二隔板處于第一隔板與導(dǎo)流板之間，所述第一隔板固定在縱向骨架梁上并封住縱向骨架梁與靠邊底板一之間的間隙，所述第二隔板固定在縱向加強梁上并封住該縱向加強梁與靠邊底板二之間的間隙。
[0007]當需要對沉積在車廂底板上的冰凍垃圾進行解凍時，尾氣進口接通尾氣回收管路，尾氣依次通過尾氣回收管路、尾氣進口進入加熱室內(nèi)腔，尾氣順著與尾氣進口同側(cè)的靠邊底板一流向第一隔板處，受到第一隔板以及縱向骨架梁的阻擋作用，尾氣再沿著縱向骨架梁流向靠邊底板二所對應(yīng)的區(qū)域，并沿著橫向封邊二流向第二隔板處，受到第二隔板的阻擋作用，尾氣沿著第二隔板所固定的縱向加強梁流向靠邊底板一，尾氣順著靠邊底板一向?qū)Я靼宸较蛄鲃?，尾氣沿著?dǎo)流板向出口方向流動，完成一次尾氣流動路線。隨著尾氣的流動，尾氣依次充盈加熱室內(nèi)腔的所有區(qū)域，使得車廂底板能夠均勻受熱，達到很好的解凍效果。
[0008]在冰凍垃圾與尾氣進行熱交換的過程中會產(chǎn)生大量的冷凝水，大量的冷凝水會沉積在加熱室內(nèi)腔；在倒垃圾時，翻轉(zhuǎn)座繞著轉(zhuǎn)軸進行翻轉(zhuǎn)動作，使得尾氣進口在上、出口在下，冷凝水會順著尾氣流動的路線流向出口。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于:1、受熱均勻，通過結(jié)構(gòu)的改進可以控制尾氣的流通路徑，從而使得車廂底板的各處能夠均勻地接受到尾氣的熱量，可以均勻地融化附著在車廂底板的冰凍垃圾，能夠充分地倒出垃圾，不會殘留冰凍垃圾；2、整體結(jié)構(gòu)強度高，加熱室架設(shè)在兩列對稱設(shè)置的支撐梁上并與支撐梁連成一體，在使用時不易產(chǎn)生對角線方向的扭曲；3、便于排出冷凝水，導(dǎo)流板與出口的設(shè)置利于引導(dǎo)冷凝水從出口排出，還能帶出污垢。
[0010]作為本發(fā)明的改進方案，所述尾氣回收管路包括尾氣引出管、尾氣通管，所述尾氣引出管由排氣閥控制，所述尾氣通管由進氣控制閥控制；回收尾氣時進氣控制閥開啟、排氣閥關(guān)閉；不需回收尾氣時排氣閥開啟、進氣控制閥關(guān)閉；所述尾氣通管的出氣端傾斜設(shè)置，并且所述尾氣通管的出氣端同軸安裝有可相對尾氣通管的出氣端進行伸縮動作的伸縮管接頭；使用時，所述伸縮管接頭的對接法蘭和加熱室底部的、與尾氣進口的位置相適配的、傾斜程度與對接法蘭一致的對接板產(chǎn)生對接配合，所述伸縮管接頭的中心軸與尾氣進口的中心軸重合；不使用時，所述伸縮管接頭的對接法蘭被鉸接在對接法蘭上的防雨蓋板蓋住。
[0011]上述方案的技術(shù)說明如下:當伸縮管接頭的對接法蘭與對接板產(chǎn)生對接配合的時候，由于尾氣通管的出氣端傾斜設(shè)置，對接法蘭與對接板均為同樣的傾斜設(shè)置，使得對接法蘭與對接板在對接配合時易于定位，并且不容易產(chǎn)生誤差；而且對接配合時對接板會對對接法蘭施加較大的壓力，伸縮管接頭可相對尾氣通管的出氣端進行伸縮動作，可以減緩對接產(chǎn)生的較大壓力，大大增強了對接的柔性效果。
[0012]作為本發(fā)明的進一步改進方案，所述伸縮管接頭與所述尾氣通管的出氣端的安裝方式設(shè)置如下:所述尾氣通管的出氣端固定有傾斜程度與尾氣通管的出氣端一致的支座，還至少設(shè)有四個長螺桿，所述長螺桿螺紋部分別穿過對接法蘭、支座并與支座活配，所述長螺桿螺紋部均套裝有伸縮彈簧并且與對接法蘭、支座同時產(chǎn)生壓力配合，所述長螺桿頭部配入對接法蘭的沉頭孔中；所述長螺桿頭部下方設(shè)有限定長螺桿頭部位置的卡簧，所述卡簧緊貼對接法蘭的下表面，所述長螺桿螺紋部末端固定有限位螺母。
[0013]當對接板與對接法蘭進行對接時，由于長螺桿頭部下方設(shè)有限定長螺桿頭部位置的卡簧，并且長螺桿螺紋部與支座活配，因此，伸縮管接頭在受到對接板的壓力后，伸縮管接頭壓縮伸縮彈簧，長螺桿螺紋部可相對支座向下運動，從而保證伸縮彈簧產(chǎn)生足夠的形變來抵消對接產(chǎn)生的壓力；當對接板與對接法蘭分開時，伸縮彈簧的彈性勢能得到釋放，長螺桿螺紋部相對支座向上運動，通過限位螺母來限制長螺桿螺紋部與支座的相對位置。
[0014]作為本發(fā)明的進一步改進方案，所述第一隔板與靠邊底板一的交界處、第二隔板與靠邊底板二的交界處、導(dǎo)流板與靠邊底板一的交界處均設(shè)有導(dǎo)流斜坡，是為了防止水積留在第一隔板與靠邊底板一的交界處、第二隔板與靠邊底板二的交界處、導(dǎo)流板與靠邊底板一的交界處。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明的加熱室內(nèi)腔的立體圖。
[0016]圖2為加熱室立體圖。
[0017]圖3為加熱室內(nèi)腔的尾氣流向簡圖。
[0018]圖4為倒料時加熱室內(nèi)腔的冷凝水流向簡圖。
[0019]圖5為尾氣回收管路布局圖。
[0020]圖6為尾氣通管進氣端的布局圖。
[0021]圖7為尾氣通管與尾氣進口的配合圖。
[0022]圖8為圖7中的A部放大圖。
[0023]其中，I尾氣進口，2對接板，3橫向封邊一，4橫向封邊二，5腹部底板，6靠邊底板一，7靠邊底板二，8支撐梁，9翻轉(zhuǎn)座，10轉(zhuǎn)軸，11導(dǎo)流板，12出口，13第一隔板，14第二隔板，15縱向骨架梁，16縱向加強梁，17縱向封邊，18導(dǎo)流斜坡，19車廂底板，20尾氣通管，21排氣閥，22對接法蘭，23伸縮管接頭，24伸縮彈簧，25防雨蓋板，26長螺桿，27支座，28限位螺母，29卡簧，30進氣控制閥，31沉頭孔，32尾氣引出管，33加熱室。
【具體實施方式】
[0024]如圖1-4所示，一種加熱冰凍垃圾的系統(tǒng)，包括密閉的加熱室33、與加熱室33底部的尾氣進口 I接通的尾氣回收管路，加熱室33架設(shè)在兩列對稱設(shè)置的支撐梁8上并與支撐梁8連成一體，支撐梁8固定于翻轉(zhuǎn)座9上，翻轉(zhuǎn)座9設(shè)有轉(zhuǎn)軸10并以轉(zhuǎn)軸10為翻轉(zhuǎn)中心軸；加熱室33的上部被直接承載冰凍垃圾的車廂底板19封住，加熱室33的橫向封邊一 3、橫向封邊二 4皆平行于支撐梁8，橫向封邊一 3、橫向封邊二 4的一端與縱向封邊17連接并垂直于縱向封邊17，橫向封邊一 3、橫向封邊二 4的另一端與傾斜設(shè)置的導(dǎo)流板11連接，并且導(dǎo)流板11與橫向封邊二 4形成銳角；尾氣進口 I靠近橫向封邊一 3、縱向封邊17的相交處，所述加熱室33底部還設(shè)有出口 12，出口 12靠近橫向封邊二 4、導(dǎo)流板11的相交處；加熱室33底部包括橫向設(shè)置的腹部底板5、與橫向封邊一 3相對應(yīng)的靠邊底板一 6、與橫向封邊二 4相對應(yīng)的靠邊底板二 7，腹部底板5高于靠邊底板一 6和靠邊底板二 7，橫向封邊一3、橫向封邊二 4之間設(shè)有多個縱向加強梁16，加熱室33的橫向靠中位置還設(shè)有縱向骨架梁15，縱向加強梁16、縱向骨架梁15均與車廂底板19、腹部底板5相貼合；加熱室33內(nèi)還設(shè)有第一隔板13、第二隔板14，第二隔板14處于第一隔板13與導(dǎo)流板11之間，第一隔板13固定在縱向骨架梁15上并封住縱向骨架梁1