專(zhuān)利名稱(chēng)：一種混凝土輸送泵主油缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種混凝土輸送泵主油缸，屬于工程建筑機(jī)械領(lǐng)域。
現(xiàn)有混凝土輸送泵主油缸均采用公知的普通液壓油缸，其結(jié)構(gòu)均是采用單一的活塞、活塞桿、油缸體、密封件、兩只油口和緩沖裝置等組成。該油缸只適用于常規(guī)的單料斗混凝土輸送泵。中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)98240320.8則提供了一種雙料斗混凝土輸送泵的方案。該泵在主油缸的兩端分別設(shè)置水箱、砼缸和料斗，料斗內(nèi)可分別配以不同類(lèi)型的分配閥，如S管型或閘閥型，實(shí)現(xiàn)壹套動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)為兩套泵送機(jī)構(gòu)服務(wù)。這種混凝土泵要求主油缸內(nèi)具有兩套活塞和活塞桿，分別從主油缸兩端伸出活塞桿，既可以分別驅(qū)動(dòng)前活塞桿和后活塞桿，又可以同時(shí)驅(qū)動(dòng)前、后活塞桿。可行的方法就是在主油缸前、后端分別設(shè)立兩個(gè)油口，見(jiàn)


圖1，兩油口之間距離大于活塞厚度。這樣只要選擇合適的油口進(jìn)、出油，就能實(shí)現(xiàn)前、后活塞桿同時(shí)運(yùn)動(dòng)或分別運(yùn)動(dòng)。油口A、C導(dǎo)通，B、D關(guān)閉，前活塞桿工作；油口B、D導(dǎo)通，A、C關(guān)閉時(shí)，后活塞桿工作；油口A、D導(dǎo)通，B、C關(guān)閉時(shí)，前、后活塞桿同時(shí)運(yùn)動(dòng)。
四個(gè)油口方案存在下列缺陷1.雖然油口內(nèi)采用群孔小孔以防止密封圈咬邊現(xiàn)象，但由于活塞每個(gè)行程都要經(jīng)過(guò)居于油缸中部位置的一個(gè)或兩個(gè)油口B、C內(nèi)的群孔，因此，密封圈的壽命降低了。
2.油口內(nèi)的小孔群雖然減少咬密封圈邊，卻增加了油的運(yùn)動(dòng)阻力，使液壓系統(tǒng)的效率降低，增加了能耗。
3.在從四個(gè)油口中選擇兩個(gè)油口作為工作口時(shí)，其導(dǎo)通、關(guān)閉關(guān)系的確立是由油缸外部的閥和油管來(lái)實(shí)現(xiàn)的，使得結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本上升。
本實(shí)用新型的目的正是針對(duì)上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、密封件壽命長(zhǎng)、可隨意選用前、后活塞桿運(yùn)動(dòng)的混凝土輸送泵主油缸。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的在由活塞(1)(2)、活塞桿(3)(4)、油缸體(5)、密封件(6)、油口(8)(9)和緩沖裝置(12)(13)等組成的油缸中，油缸體(5)內(nèi)有兩組由活塞(1)(2)和活塞桿(3)(4)組成的活塞運(yùn)動(dòng)體；油缸體(5)兩端的油口(8)(9)均設(shè)在配油環(huán)(10)(11)上；配油環(huán)座(10)(11)內(nèi)裝有與油缸體(5)同軸的配油環(huán)(14)(15)，配油環(huán)(14)(15)內(nèi)孔與油缸體(5)內(nèi)徑相同，該環(huán)的外圓環(huán)上開(kāi)有導(dǎo)槽或?qū)Э?；配油環(huán)(14)(15)與其座之間聯(lián)接有切換裝置(16)。該切換裝置(16)可以是一端配合在配油環(huán)座(10)(11)上，另一端頂接在配油環(huán)(14)(15)上的調(diào)節(jié)螺栓；也可以是一端配合在配油環(huán)座(14)(15)上，另一端頂接在配油環(huán)座(14)(15)上的柱塞缸體(17)。
使用時(shí)，只要通過(guò)兩個(gè)切換裝置(16)，分別將配油環(huán)(14)(15)移至不同的位置，就能實(shí)現(xiàn)前后活塞桿同實(shí)運(yùn)動(dòng)或分別運(yùn)動(dòng)。當(dāng)配油環(huán)(14)(15)均處于配油環(huán)座右端時(shí)，活塞(1)和活塞桿(3)運(yùn)動(dòng)；當(dāng)配油環(huán)(14)(15)均處于配油環(huán)座左端時(shí)，活塞(2)和活塞桿(4)運(yùn)動(dòng)；當(dāng)配油環(huán)(14)處于配油環(huán)座右端、而配油環(huán)(15)處于配油環(huán)座左端時(shí)，活塞(1)(2)和活塞桿(3)(4)同時(shí)運(yùn)動(dòng)。這樣很方便地就實(shí)現(xiàn)了對(duì)油缸活塞桿的選擇。
本實(shí)用新型有明顯的優(yōu)點(diǎn)，由于不論任何一個(gè)活塞在運(yùn)動(dòng)時(shí)，均不會(huì)經(jīng)過(guò)油口，所以不損傷密封圈，密封圈密封可靠，壽命長(zhǎng)；油路通徑可較大，阻力小，對(duì)系統(tǒng)效率的影響較小，降低能耗；操作十分方便簡(jiǎn)單，只須用螺栓或小柱塞頂移配油環(huán)換位既可。
以下結(jié)合附圖，詳述本實(shí)用新型的實(shí)施例。
圖1是四油口方案主油缸的結(jié)構(gòu)原理圖。其中A、B、C、D-油口圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)原理圖。其中1、2-活塞；3、4-活塞桿；5-油缸體；6-密封件；8、9-油口；10、11-配油環(huán)座；12、13-緩沖裝置；14、15-配油環(huán)；16-切換螺栓；17-切換柱塞缸。
在油缸體(5)的前端裝有一組活塞(1)、活塞桿(3)，油缸體(5)的后端也裝有另一組活塞(2)、活塞桿(4)，油缸體(5)兩端各有一個(gè)配油環(huán)座(10)(11)，其內(nèi)部各有一個(gè)與油缸體同內(nèi)徑的配油環(huán)(14)(15)，配油環(huán)(14)(15)的外徑與配油環(huán)座(10)(11)的內(nèi)徑相等，配油環(huán)的長(zhǎng)度小于配油環(huán)座的內(nèi)腔長(zhǎng)度。這樣，配油環(huán)可以在其配油環(huán)座內(nèi)腔中，沿其軸向左右移動(dòng)，配油環(huán)(14)(15)的外圈上開(kāi)有導(dǎo)槽，溝通配油環(huán)兩端及油口，組成三通閥芯。配油環(huán)座(10)(11)兩外側(cè)，均有切換螺栓(16)，用切換螺栓(16)將配油環(huán)(14)(15)均頂至配油環(huán)座(10)(11)右端時(shí)，活塞(1)、活塞桿(3)運(yùn)動(dòng)；當(dāng)配油環(huán)(14)(15)均被頂處于配油環(huán)座左端時(shí)，活塞(2)和活塞桿(4)運(yùn)動(dòng)；而當(dāng)配油環(huán)(14)處于右端、配油環(huán)(15)處于左端時(shí)，則兩個(gè)活塞(1)(2)及兩個(gè)活塞桿(3)(4)同時(shí)運(yùn)動(dòng)。緩沖裝置(12)(13)的兩個(gè)進(jìn)口也分別對(duì)準(zhǔn)配油環(huán)(14)(15)兩端的極限位置，并隨配油環(huán)位置的改變而改變。很方便地實(shí)現(xiàn)了一個(gè)油缸可自由選擇前、后兩個(gè)活塞運(yùn)動(dòng)。
采用切換柱塞桿(17)代替切換螺栓(16)，則是本實(shí)用新型的另一實(shí)施例，其余部分結(jié)構(gòu)則相同。
權(quán)利要求1.一種混凝土輸送泵主油缸，由活塞(1)(2)、活塞桿(3)(4)、油缸體(5)、密封件(6)、油口(8)(9)和緩沖裝置(12)(13)等組成，其特征在于油缸體(5)內(nèi)有兩組由活塞(1)(2)和活塞桿(3)(4)組成的活塞運(yùn)動(dòng)體，油缸體(5)兩端的油口(8)(9)均設(shè)在配油環(huán)座(10)(11)上；配油環(huán)座(10)(11)內(nèi)裝有與油缸體(5)同軸的配油環(huán)(14)(15)，配油環(huán)(14)(15)內(nèi)孔與油缸體(5)內(nèi)徑相同，該環(huán)外圓上開(kāi)有導(dǎo)槽或?qū)Э?；配油環(huán)(14)(15)與其座(10)(11)間聯(lián)接有切換裝置(16)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主油缸，其特征在于配油環(huán)的切換裝置(16)是一端配合在配油環(huán)座(10)(11)上，另一端頂接在配油環(huán)(14)(15)上的調(diào)節(jié)螺栓。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主油缸，其特征在于配油環(huán)的切換裝置(16)是一端配合在配油環(huán)座(14)(15)上，另一端頂接在配油環(huán)(14)(15)上的柱塞缸體(17)。
專(zhuān)利摘要一種混凝土輸送泵主油缸,由活塞、活塞桿、油缸體、密封件、油口和緩沖裝置等組成。其特征在于:油缸體(5)內(nèi)有兩組由活塞(1)(2)和活塞桿(3)(4)組成的活塞運(yùn)動(dòng)體,油缸體兩端的油口(8)(9)均設(shè)在配油環(huán)座(10)(11)上;配油環(huán)座內(nèi)裝有與油缸體同軸的配油環(huán)(14)(15),配油環(huán)內(nèi)孔與油缸體內(nèi)徑相同,該環(huán)外圓上開(kāi)有導(dǎo)槽或?qū)Э?配油環(huán)與其座間聯(lián)接有切換裝置(16)。利用切換裝置(16),分別將配油環(huán)(14)(15)移至不同的位置,就能實(shí)現(xiàn)前后活塞桿同時(shí)運(yùn)動(dòng)或分別運(yùn)動(dòng)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、密封可靠。
文檔編號(hào)B65G53/32GK2373416SQ99209449
公開(kāi)日2000年4月12日 申請(qǐng)日期1999年4月19日 優(yōu)先權(quán)日1999年4月19日
發(fā)明者安良平 申請(qǐng)人:安良平, 曹光緒, 鄧文明