專利名稱：一種鐵路油槽車的氣動裝油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型系涉及一種鐵路油槽車的氣動裝油裝置。它適用于煉油廠裝柴油或煤油槽車以及裝用其他有關(guān)類似產(chǎn)品的場合。
目前，煉油廠裝柴油或煤油槽車時，一般均采用手動裝油機(jī)構(gòu)，即用人力把膠管移至槽車的裝油口內(nèi)，裝滿油后，再用人力把膠管收起來固定在原處。因而存在著以下不足一是槽車節(jié)數(shù)多，費工費時，并且勞動強(qiáng)度大。二是安全性差，操作工要多次上下槽車，容易發(fā)生人身事故。三是油品損失嚴(yán)重，不但收管時，往往使膠管內(nèi)殘油溢出車外，造成浪費，尤其當(dāng)停泵的瞬間，膠管產(chǎn)生反彈，從而發(fā)生跑管，甩管現(xiàn)象，油品損失更大。四是由于油品溢出而污染環(huán)境。五是裝油效率低下。
本實用新型的目的在于提供一種氣動裝油裝置，實現(xiàn)鐵路油槽車的裝油機(jī)械化。
本實用新型的任務(wù)是這樣完成的，它是在裝油臺的頂棚下，設(shè)有兩根行走導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上安裝有適應(yīng)油槽車節(jié)數(shù)的多個氣動裝油裝置。該裝置是由機(jī)架，驅(qū)動機(jī)構(gòu)、行走氣缸、從動機(jī)構(gòu)、升降氣缸、剎車機(jī)構(gòu)和活動伸縮鶴管所組成。具體結(jié)構(gòu)是，在一個機(jī)架上的左上方裝有立式行走氣缸，其活塞桿與一垂直的齒條相連。左下方裝有驅(qū)動機(jī)構(gòu)，驅(qū)動機(jī)構(gòu)是在一根驅(qū)動軸上的兩端各裝有驅(qū)動輪，該兩個驅(qū)動輪之間，裝有左、右兩個滾動軸承，兩個滾動軸承之間，裝的是左方為齒輪，右方為剎車輪。在同一機(jī)架上的右上方裝有立式升降氣缸，其活塞桿也與另一垂直的齒條相連，右下方裝有從動機(jī)構(gòu)，從動機(jī)構(gòu)也是在一根從動軸上的兩端各裝有從動輪，從動輪內(nèi)孔上裝有滾動軸承，兩個從動輪之間裝有左右兩個滾動軸承，兩個滾動軸承之間裝的是左方為齒輪，右方為剎車輪，該齒輪與剎車輪之間，也即是從動軸的中間裝有繩輪。上述行走氣缸和升降氣缸的活塞桿各所連接的齒條，分別與之對應(yīng)的驅(qū)動軸上和從動軸上的齒輪相嚙合。在機(jī)架的中央，也裝有一個繩輪，它是用鋼絲繩一面與從動軸上的繩輪相連接，另一面則穿過活動伸縮鶴管的內(nèi)孔，再從其底部中心的一塊固接板上將鶴管懸吊起來?；顒由炜s鶴管是由多個套管層層套在一起所組成。最內(nèi)面的管子上端有法蘭，下端為筒狀。其余各個管子上端內(nèi)徑上有一臺階面，其臺階根直通下端，下端外徑上也有臺階面。最外面的管子下端外徑上無臺階面，但其下端外徑側(cè)面，有數(shù)個沿園周分布的螺栓，穿向其內(nèi)孔中心的一塊中間有孔的懸空鐵鈑予以固裝。該鐵板用以連接鋼絲繩?；顒由炜s鶴管的最內(nèi)面的套筒上的法蘭，則與機(jī)架連接的進(jìn)油管相通。這樣，上述機(jī)械的運作是，當(dāng)機(jī)架向右或左行走時，可使行走氣缸的上(下)腔進(jìn)氣，下(上)腔排氣后，其活塞桿推動齒條，作上下移動，則齒條推動驅(qū)動機(jī)構(gòu)上的齒輪，作順(逆)時針旋轉(zhuǎn)，從而帶動驅(qū)動軸上的驅(qū)動輪作順(逆)時針轉(zhuǎn)動，這樣使整個機(jī)架實現(xiàn)向右或向左行走。當(dāng)機(jī)架行走到鶴管對準(zhǔn)油槽車的裝油孔時，即可通過剎車機(jī)構(gòu)將驅(qū)動軸上的剎車輪剎緊，于是機(jī)架就自動鎖定不動。然后通過升降氣缸的上(下)腔進(jìn)氣，下(上)腔排氣后，則升降氣缸的活塞桿推動齒條作上下移動，該齒條推動從動軸上的齒輪，使從動軸作順(逆)時針旋轉(zhuǎn)，由于從動軸上的兩端從動輪內(nèi)，裝有滾動軸承，故從動軸乃系就地旋轉(zhuǎn)，而機(jī)架仍保持鎖定不動。因而從動軸上的繩輪通過鋼絲繩，再經(jīng)過機(jī)架中央的繩輪及其所懸吊的活動伸縮鶴管就可作上下移動。另外因從動軸的剎車輪上裝有剎車機(jī)構(gòu)，故鶴管通過剎車即可使其隨液面的升高而升高，并且可停留在任一位置而鎖定?；顒由炜s鶴管的動作是這樣的，當(dāng)鶴管下降時，套在一起的各個鶴管，層層隨其內(nèi)面的鶴管下滑，直至每個鶴管上端的內(nèi)孔臺階面相應(yīng)的各懸掛在內(nèi)面的鶴管下端的外徑上的臺階面上為止，從而使鶴管得到整體伸長，反之當(dāng)鶴管提升時，各個鶴管層層隨其內(nèi)面的鶴管上移，從而使外面的鶴管上端內(nèi)孔臺階面相應(yīng)的與內(nèi)面的鶴管下端的外徑上的臺階面相脫離，最終使各級鶴管套在一起而收縮。至于向油槽車內(nèi)進(jìn)油乃是通過與活動伸縮鶴管上端法蘭相連接的進(jìn)油管再穿過其鶴管內(nèi)孔來實現(xiàn)的。
本實用新型的優(yōu)點如下一是使手工裝油機(jī)構(gòu)變機(jī)械裝油裝置，從而提高效率、節(jié)省人力和減輕勞動強(qiáng)度。二是實現(xiàn)安全平穩(wěn)操作。三是鶴管可隨其液面升高而升高，并且可停留在任一位置而不下滑。四是當(dāng)停泵瞬間所產(chǎn)生的反彈壓力，不會像膠管那樣發(fā)生跑管、甩管現(xiàn)象。五是當(dāng)裝滿油后，鶴管可上縮到頂點，不用收至一側(cè)而仍對準(zhǔn)裝油口，因而可滴凈鶴管中余油，從而減少損失，避免環(huán)境污染。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明附


圖1系本實用新型的結(jié)構(gòu)圖、附圖2系本實用新型的驅(qū)動機(jī)構(gòu)的縱向部視圖。
附圖3系本實用新型的從動機(jī)構(gòu)的縱向部視圖。
參照附
圖1，在機(jī)架[4]的左下方裝有驅(qū)動機(jī)構(gòu)[2]，左上方裝有行走汽缸[1]，行走氣缸[1]的活塞桿與齒條[3]相連接。機(jī)架[4]的右下方裝有從動機(jī)構(gòu)[8]，右上方裝有升降汽缸[6]，升降氣缸[6]的活塞桿與齒條[7]相連接。機(jī)架[4]的中央裝有繩輪[5]，繩輪[5]上的綱絲繩的右端，與從動機(jī)構(gòu)[8]上的繩輪[24]相連，另一端則懸吊活動伸縮鶴管[12]。進(jìn)油管[11]與活動伸縮鶴管[12]相接通。機(jī)架[4]是行走于導(dǎo)軌[9]上。
參照附圖2，在驅(qū)動軸[17]的兩端各裝有驅(qū)動輪[13]，兩個驅(qū)動輪[13]之間裝有左、右滾動軸承[14]及其軸承座[15]，兩個滾動軸承[14]之間左方裝有齒輪[16]，右方裝有剎車輪[18]，剎車輪上另裝有剎車機(jī)構(gòu)，附
圖1上的齒條[3]與此驅(qū)動軸上的齒輪[16]相嚙合。
參照附圖3，在從動軸[26]的兩端各裝有從動輪[19],[19]內(nèi)各裝有滾動軸承[20]。兩個從動輪[19]之間各裝有左右滾動軸承[21]及其軸承座[22]。兩個軸承座[22]之間左方裝有齒輪[23]，右方裝有剎車輪[25]，該齒輪[23]與附
圖1上的齒條[7]相嚙合，剎車輪[18]另裝有剎車機(jī)構(gòu)。齒輪[23]與剎車輪[23]之間，即從動軸[26]的中間裝有繩輪[24]，該繩輪[24]上的鋼絲繩則與附
圖1上的繩輪[5]相連。
權(quán)利要求1.一種鐵路油槽車的氣動裝油裝置，它是由機(jī)架、驅(qū)動機(jī)構(gòu)、行走氣缸、從動機(jī)構(gòu)、升降氣缸、剎車機(jī)構(gòu)和活動伸縮鶴管所組成，其特征在于a、在機(jī)架[4]上裝有驅(qū)動機(jī)構(gòu)[2]、行走氣缸[1]和其活塞桿相連的齒條[3]、從動機(jī)構(gòu)[8]、升降氣缸[6]和其活塞桿相連的齒條[7]、繩輪[5]、活動伸縮管[12]及其相連通的進(jìn)油管[11]，b、驅(qū)動機(jī)構(gòu)[2]的驅(qū)動軸[17]的兩端，各裝有驅(qū)動輪[13]、軸[17]的中間裝有左右滾動軸承[14]、齒輪[17]和剎車輪[18]，c、從動機(jī)構(gòu)[8]的從動軸[26]上的兩端，各裝有從動輪[19]及其滾動軸承[20]、軸[26]的中間裝有左右滾動軸承座[22]及其滾動軸承[21]、齒輪[23]、繩輪[24]和剎車輪[25]。d、行走氣缸[1]相連的齒輪[3]和驅(qū)動軸[17]上的齒輪[16]相嚙合，升降氣缸[6]相連的齒條[7]和從動軸[26]上的齒輪[23]相嚙合，機(jī)架[4]上的繩輪[5]與從動軸[26]上的繩輪[24]以及活動伸縮鶴管[15]靠鋼絲繩相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路油槽車的氣動裝油裝置，其特征在于a、活動伸縮鶴管[12]是由多個套管層層套在一起所組成，b、最內(nèi)面的管子上端有法蘭，下端為筒狀，其余各個管子的上端內(nèi)徑上有一臺階面，其臺階根直通下端，各個管子的下端外徑上也有臺階面，c、最外面的管子下端外徑上無臺階面，但其下端外徑側(cè)面，有數(shù)個沿園周分布的螺栓穿向其內(nèi)孔中心的一塊中間有孔的懸空的鐵板予以固裝。
專利摘要本實用新型系涉及一種鐵路油槽車的氣動裝油裝置,它適用于煉油廠裝柴油或煤油槽車以及裝用其他有關(guān)類似產(chǎn)品的場合。其特征是,它由機(jī)架、驅(qū)動機(jī)構(gòu)、行走氣缸、從動機(jī)構(gòu)、升降氣缸、剎車機(jī)構(gòu)和活動伸縮鶴管所組成。裝油時系通過裝油臺頂棚下的導(dǎo)軌上的定時行走來實現(xiàn)的。其優(yōu)點是提高裝油效率、節(jié)省人力和減輕勞動強(qiáng)度,實現(xiàn)安全平穩(wěn)操作以及減小油品損失,避免環(huán)境污染。
文檔編號B67D7/00GK2322960SQ97208130
公開日1999年6月9日 申請日期1997年3月13日 優(yōu)先權(quán)日1997年3月13日
發(fā)明者陸啟源, 楊雄輝, 易建仁 申請人:長嶺煉油化工總廠機(jī)械廠