專利名稱:一種升降機(jī)安全自控剎裝置的制作方法
本實(shí)用新型屬于一種升降機(jī)安全剎裝置。
用于建筑施工的運(yùn)輸升降機(jī)、室內(nèi)客貨運(yùn)輸?shù)纳禉C(jī)，因升降臺(tái)斷索造成人身傷亡或貨物損壞事故，並不鮮見(jiàn)。為避免此類事故，已采用了腳剎裝置，當(dāng)斷索時(shí)，人在升降臺(tái)采腳剎，通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)剎住升降臺(tái)，這種裝置很難剎的及時(shí)，可靠性差。
本實(shí)用新型的目的是提供一種剎的及時(shí)，可靠性好的安全自控剎裝置。
本實(shí)用新型安全剎裝置是這樣實(shí)現(xiàn)的一個(gè)殼體其內(nèi)有活動(dòng)剎塊，固定斜靠板，送力彈簧和橡膠碗，其上有一升降機(jī)軌道導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，送力彈簧置于橡膠碗中，用來(lái)支承活動(dòng)剎塊，活動(dòng)剎塊有一個(gè)同升降機(jī)軌道形狀相吻合的粗糙面，並有一個(gè)斜面通過(guò)滑道同固定斜靠板作斜面配合，構(gòu)成活動(dòng)剎塊和固定斜靠板的組合，固定斜靠板固定于殼體，殼體固定在升降臺(tái)上，此外，殼體上還有由滑輪組成的升降機(jī)軌道導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，使升降機(jī)軌道在正常工作情況下不觸及活動(dòng)剎塊的粗糙面。當(dāng)升降臺(tái)斷索而下落時(shí)，活動(dòng)剎塊對(duì)送力彈簧的壓力減小，送力彈簧自動(dòng)把活動(dòng)剎塊沿滑道上推，使其觸及升降臺(tái)軌道，固定斜靠板隨升降臺(tái)下移，進(jìn)而使活動(dòng)剎塊卡住升降臺(tái)軌道，自動(dòng)剎住升降臺(tái)。
本實(shí)用新型剎的及時(shí)、穩(wěn)定，可靠性大，並且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
圖1是適用于圓形升降軌道的安全剎裝置的正視圖。
圖2是圖1安全剎裝置的A－A部份剖視圖。
圖3是適用于槽形升降軌道的安全剎裝置的側(cè)剖視圖。
圖4是圖3的B－B剖視圖。
圖5是適用于角鐵形升降軌道的安全剎裝置的側(cè)剖視圖。
圖6是圖5的C－C剖視圖。
圖7是圖5滑輪的剖面圖。
適用于圓形升降軌道的本實(shí)用新型安全剎裝置(圖1與圖2)，其以45號(hào)厚鋼板做的金屬殼體由安裝板(1)、蓋板(4)、側(cè)板(2)、面板(5)和底板(3)組成，橡膠壓鑄的橡膠碗(7)放在底板(3)上，送力彈簧是塔形彈簧(8)，塔頂部份置于橡膠碗(7)中，塔底部份置于活動(dòng)剎塊(10)的底部孔中，使塔形彈簧(8)支承活動(dòng)剎塊(10)，活動(dòng)剎塊(10)有一個(gè)表面為鋸齒形的弧形面(12)，並有一個(gè)斜度為17°－19°的斜面(11)，斜面(11)上有一條雄滑道(13)，固定斜靠板(9)也有一個(gè)斜度為17°－19°的斜面(11)′，但斜面(11′)上有一條雌滑道(14)，通過(guò)雌雄滑道(14)(13)使活動(dòng)剎塊(10)和固定斜靠板(9)作斜面配合，構(gòu)成活動(dòng)剎塊(10)和固定斜靠板(9)的組合，兩個(gè)組合各通過(guò)焊接在殼體側(cè)板(2)上的固定斜靠板(9)安裝在殼體內(nèi)，殼體有一缺口(15)能容納圓形升降軌道，並使升降臺(tái)能沿軌道升降，殼體上部和下部各安裝兩個(gè)滑輪(6)，使圓形升降軌道在正常工作情況下不觸及活動(dòng)剎塊(10)的粗糙面，本裝置通過(guò)安裝板(1)固定在升降臺(tái)上。
適用于槽形升降軌道的本實(shí)用新型安全剎裝置(圖3與圖4)，橡膠壓鑄的橡膠碗(20)放在底板(21)上，送力彈簧是塔形彈簧(22)，塔頂部份置于橡膠碗(20)中，塔底部份置于活動(dòng)剎塊(16)的底部孔中，使塔形彈簧(22)支承活動(dòng)剎塊(16)，活動(dòng)剎塊(16)有一表面為格子形的平面(18)，並另有一個(gè)斜度為17°－19°的斜面(23)，斜面(23)上有一條雄滑道(24)，固定斜靠板(17)也有一個(gè)斜度為17°－19°的斜面(23′)，但斜面(23′)上有一條雌滑道(25)，通過(guò)雌雄滑道(25)(24)使活動(dòng)剎塊(16)和固定斜靠板(17)作斜面配合，構(gòu)成活動(dòng)剎塊(16)和固定斜靠板(17)的組合，該組合通過(guò)焊接在殼體底板(21)上的固定斜靠板(17)固定在殼體上，殼體上部和下部各有一個(gè)平面滑輪(19)，本裝置通過(guò)殼體安裝板(26)，固定在升降臺(tái)上。
適用于角鐵形升降軌道的本實(shí)用新型安全剎裝置(圖5與圖6)，同圖3與圖4所示的實(shí)用新型安全剎裝置相比較，其不同之處是活動(dòng)剎塊(27)的粗糙面是表面為格子形並成90°夾角的兩個(gè)平面(28)，兩個(gè)平面(28)之間有一條槽(29)，滑輪(30)的形狀如圖7所示。
以上三個(gè)實(shí)施例的安全剎裝置能把1.5噸的升降臺(tái)于斷索位置下50厘米內(nèi)穩(wěn)定地剎住。
權(quán)利要求
1.一種升降機(jī)安全剎裝置，其特征在于殼體內(nèi)有固定斜靠板，活動(dòng)剎塊，送力彈簧，殼體上有一升降機(jī)軌道導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，送力彈簧支承活動(dòng)剎塊，活動(dòng)剎塊有一同升降機(jī)軌道形狀相吻合的粗糙面，並通過(guò)一斜面上的滑道同固定斜靠板作斜面配合，構(gòu)成活動(dòng)剎塊與固定斜靠板的組合，固定斜靠板固定于殼體。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述安全剎裝置，其特征在于所述送力彈簧是塔形彈簧(8)(22)(31)，斜面(11，11′)(23，23′)(32，32′)的斜度為17°－19°，滑道為雌雄推板槽(13與14)(24與25)(33與34)。
3.根據(jù)權(quán)利要求
1或2所述的安全剎裝置，其特征在于活動(dòng)剎塊(10)與固定斜靠板(9)的組合為兩個(gè)，所述的粗糙面是表面為鋸齒形的弧形面(12)，升降機(jī)軌道導(dǎo)向機(jī)構(gòu)是分別裝置在殼體上部和下部的兩對(duì)滑輪(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求
1或2所述的安全剎裝置，其特征在于活動(dòng)剎塊(16)與固定斜靠板(17)的組合只有一個(gè)，所述的粗糙面是一表面為格子形的平面(18)，升降機(jī)軌道導(dǎo)向機(jī)構(gòu)是各自裝置在殼體上部和下部的兩個(gè)滑輪(19)。
5.根據(jù)權(quán)利要求
1或2所述的安全剎裝置，其特征在于活動(dòng)剎塊(27)與固定斜靠板(35)的組合只有一個(gè)，所述的粗糙面是表面為格子形並成90°夾角的兩個(gè)平面(28)，升降機(jī)軌道導(dǎo)向機(jī)構(gòu)是各自裝置在殼體上部和下部的兩個(gè)滑輪(30)。
專利摘要
一種升降機(jī)安全自控剎裝置，其殼體內(nèi)有活動(dòng)剎塊、固定斜靠板、送力彈簧、殼體上有一升降機(jī)軌道導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，送力彈簧支承活動(dòng)剎塊，固定斜靠板同活動(dòng)剎塊作斜面配合，并固定于殼體。升降臺(tái)斷索時(shí)，送力彈簧自動(dòng)把活動(dòng)剎塊上推抱住升降機(jī)軌道，固定斜靠板隨升降臺(tái)下移，從而剎住升降臺(tái)，本裝置能把1.5噸升降臺(tái)于斷索位置下50厘米內(nèi)穩(wěn)定地剎住并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低，宜用于建筑施工的運(yùn)輸升降機(jī)及室內(nèi)客貨運(yùn)輸升降機(jī)。
文檔編號(hào)B66B29/00GK86208740SQ86208740
公開(kāi)日1987年8月19日 申請(qǐng)日期1986年11月4日
發(fā)明者朱云龍, 陳小法 申請(qǐng)人:朱云龍, 陳小法導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan