專利名稱：捆貨緊帶器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種捆貨緊帶器，特別是涉及一種組成元件簡單，操作組裝容易的捆貨緊帶器。
如


圖1、2所示，以往捆貨緊帶器包含一個主座10、一個第一定位片16、一個副座19、一個第二定位片27、一個心軸組29、一個勾部37及多數(shù)個彈性元件38。
該主座10由數(shù)個支桿15及支桿15兩端連接的兩個側(cè)片11所構(gòu)成，兩側(cè)片11上各設(shè)有一個位移槽12，每個位移槽12上設(shè)有一個嵌耳13，兩側(cè)片11的一端設(shè)有一個貫孔14。第一定位片16兩側(cè)端的寬度比主座10的兩位移槽12間的寬度寬，并且嵌設(shè)于兩位移槽12中，第一定位片16的頂端設(shè)有一個供握持的把手17，把手17的下方設(shè)有一個卡槽18。副座19呈門字形，頂面設(shè)有一個向下彎折的凸耳20，凸耳20上設(shè)有一個貫孔201，副座19相對的兩側(cè)片21頂端各設(shè)有一個軸孔22，兩軸孔22間穿設(shè)一個螺栓23，兩側(cè)片21上各設(shè)有一個位移槽24，底端各設(shè)有一個軸孔25及一個限位片26。第二定位片27頂端設(shè)有一個立柱28，靠近底端的兩側(cè)面寬度較副座19的兩側(cè)片21間的寬度寬，并且嵌設(shè)于兩側(cè)片21的位移槽24中。心軸組29包含兩個齒片30及兩個卡塊35，每個齒片30各設(shè)在主座10與副座19兩側(cè)片11、21間的間隙中，齒片30中央處具有一個懸空的凸條31，外環(huán)周面則設(shè)有數(shù)個卡齒32，每個卡齒32的一側(cè)面是呈圓弧狀的滑面33，另一側(cè)面則呈平面狀的抵緊面34，兩卡塊35套設(shè)于齒片30凸條31兩旁的空間中。
上述以往捆貨緊帶器裝配過程如下，先將第一定位片16嵌設(shè)于主座10兩側(cè)片11的位移槽12中，因?yàn)榈谝欢ㄎ黄?6靠底面的兩側(cè)端寬度比兩側(cè)片11間的寬度寬，所以第一定位片16可以容易地嵌設(shè)，為了避免第一定位片16沿著位移槽12向下滑動，利用一個彈性元件38勾掛于位移槽12的嵌耳13，彈性元件38的另一端則設(shè)在第一定位片16的卡槽18中。然后，將第二定位片27嵌設(shè)于副座19的位移槽24中，并以一個彈性元件39套設(shè)于立柱28中，再將已裝設(shè)有彈性元件39的立柱28套入凸耳20的貫孔201中。在副座19兩側(cè)片21軸孔22中套設(shè)一個螺栓23，螺栓23穿設(shè)一側(cè)片21的軸孔22后，再穿設(shè)一個由編織帶371所鏈結(jié)的勾部37，然后穿設(shè)于另一個側(cè)片21的軸孔22。將二齒片30分別置于主座10與副座19同側(cè)邊的側(cè)片11、21間的間隙中，再將兩卡塊35套設(shè)于齒片30的凸條31兩旁的空間，為了防止兩卡塊35隨意移動，所以在兩卡塊35末端的貫孔36中插置一支插銷351，就完成了裝配的程序。
如圖2、3所示，使用時，必須先將勾部37勾掛于車體處，再將繩子的尾端裝置于兩卡塊35間的空隙中，使用者一手放在主座10的最頂端的支桿15并向前壓推，向前壓推時，嵌設(shè)于主座10上的第一定位片16底端會沿著齒片30的滑面33向前滑動，并且掉落于抵緊面34且貼合于抵緊面34上，當(dāng)使用者將主座10下推而碰及副座19兩側(cè)片21底端的限位片26后，就無法再向下推壓，而必須將主座10拉回，此時，副座19上的第二定位片27底端處原本就抵緊于齒片30的抵緊面34上，但因主座10拉回時，第一定位片16底端會帶動齒片30向前移動，所以，第二定位片27底端處的齒片30的卡齒32也會向會前轉(zhuǎn)動，使第二定位片27失去定位的功效，當(dāng)主座10拉回至預(yù)定處后齒片30就不再轉(zhuǎn)動，第二定位片27受頂端彈性元件38的推動又向下動作，所以第二定位片27底端處又重新抵緊于抵緊面34而產(chǎn)生定位的功效。在齒片30轉(zhuǎn)動時，因?yàn)槔K子是穿設(shè)于兩卡塊35間，兩卡塊35受齒片30的影響而產(chǎn)生卷動的功效，因此，就可以達(dá)到捆貨的目的。
上述的捆貨緊帶器雖然具有捆貨的功效，但是該捆貨緊帶器的構(gòu)成元件太多，裝配非常麻煩，而且，制造上也過于繁瑣。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種捆貨緊帶器，是一種組成元件簡單，減少裝配所需要的時間及制程的捆貨緊帶器。
本實(shí)用新型采取以下措施以達(dá)到上述目的該捆貨緊帶器包括一個本體、一個卷帶軸、一個止回齒盤、一個卡緊片及一個支柱，本體上設(shè)有數(shù)個相互對應(yīng)的貫孔，所述卷帶軸穿設(shè)于本體相對應(yīng)的貫孔中，該卷帶軸的軸末端與所述止回齒盤固設(shè)，本體的另外貫孔中，藉由支柱軸樞該卡緊片于本體的貫孔中，該卡緊片的一端頂觸于止回齒盤。
本實(shí)用新型的本體兩側(cè)面設(shè)有相互對應(yīng)的軸孔及貫孔，兩側(cè)片間的一端設(shè)有一個勾部，卷帶軸一端具有一個直徑較小的卷軸，卷軸設(shè)在本體的軸孔中，卷軸的周面設(shè)有兩個相對應(yīng)的開放槽，該卷帶軸另一端設(shè)有一個直徑較大的動作軸，該動作軸上設(shè)有數(shù)個貫孔，該止回齒盤中央處設(shè)有懸空狀的凸肋，所述凸肋卡設(shè)在卷帶軸的開放槽中，止回齒盤周面環(huán)設(shè)有數(shù)個齒，該卡緊片中央處設(shè)有一個供支柱套設(shè)的貫孔，支柱穿設(shè)于該貫孔中并樞設(shè)于本體上，卡緊片一端容置于止回齒盤兩相鄰的空隙中。
下面通過最佳實(shí)施例及附圖對本實(shí)用新型的捆貨緊帶器進(jìn)行詳細(xì)說明，附圖中
圖1是以往捆貨緊帶器的分解立體圖。
圖2是以往捆貨緊帶器的使用示意圖。
圖3是以往捆貨緊帶器使用狀態(tài)示意圖。
圖4是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的組合立體圖。
圖5是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的分解立體圖。
圖6是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中卷軸設(shè)開口銷的示意圖。
圖7是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的放大示意圖。
圖8是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的使用示意圖。
圖9是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的部分示意圖。
圖10是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的另一部分的平面圖。
如圖4、5所示，本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例的捆貨緊帶器包括一個本體40、一個卷帶軸45、一個止回齒盤51、一個支柱56及一個卡緊片60。
本體40可活動地設(shè)在貨車上，形狀呈門字形，本體40包括設(shè)在兩邊的側(cè)片41及一個頂面板，兩邊的側(cè)片41分別設(shè)有一個相互對應(yīng)的軸孔42，其一個側(cè)片41的軸孔42側(cè)邊設(shè)有一個第一貫孔43，第一貫孔43的側(cè)邊設(shè)有一個直徑較小的第二貫孔431，該頂面板的一端設(shè)有一個勾部44。
所述卷帶軸45一端設(shè)有一個直徑較小的卷軸46，卷軸46穿設(shè)于本體40的兩軸孔42中，卷軸46的周面上設(shè)有兩個對稱的開放槽47，卷帶軸45的另一端設(shè)有一個直徑較大的動作軸48，動作軸48的圓周面上設(shè)有數(shù)個貫孔49。
所述止回齒盤51中央處設(shè)有一個懸空狀的凸肋52，該凸肋52容置于卷軸46的開放槽47中，止回齒盤51周面環(huán)設(shè)有數(shù)個齒53，每個齒53的一側(cè)面是呈圓弧狀的滑動面54，另一側(cè)面則是呈平面狀的頂?shù)置?5。
所述卡緊片60中央設(shè)有一個供支柱56套設(shè)的貫孔61，卡緊片60的底面上設(shè)有一個環(huán)槽62，環(huán)槽62上設(shè)有一個槽孔620，環(huán)槽62中容置一個彈性元件63，卡緊片60的一端設(shè)有一個可容置于止回齒盤51兩齒53間的卡齒64，卡緊片60的一側(cè)面上固接一個把手65。
所述支柱56穿設(shè)于卡緊片60的貫孔61且樞套于本體40的第一貫孔43上，支柱56的頂端是一個直徑較大的抵緊緣57。
本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例的裝配說明如下。
如圖5所示，首先將卷帶軸45的卷軸46穿設(shè)于本體40的兩軸孔42中，再將止回齒盤51的懸空凸肋52卡置在卷軸46的開放槽47中，然后將止回齒盤51與卷軸46的接合面固接成一體，或是如圖6所示，在卷軸46的尾端鉆設(shè)一個穿孔471，利用一支開口銷70穿設(shè)于該穿孔471中，可以防止止回齒盤51脫離該卷軸46。將支柱56套合于卡緊片60的貫孔61中，再穿設(shè)于本體40的第一貫孔43中，當(dāng)穿設(shè)于本體40的第一貫孔43后，該支柱56的另一端面以焊固方式將支柱56固接于本體40上，如圖7所示，將該彈性元件63的一端插入于卡緊片60的槽孔620中，并將該彈性元件63置于環(huán)槽62中，當(dāng)然將彈性元件63的另一端插入于本體40的第二貫孔431中，再將已裝設(shè)有彈性元件63的卡緊片60裝設(shè)于支柱56上，就完成了本實(shí)用新型的裝配程序。
當(dāng)欲使用本實(shí)用新型捆貨時，如圖8所示，先將捆貨的尼龍(nylon)扁帶66繞固于貨車的掛勾處，當(dāng)最后欲緊拉尼龍帶66時，先將尼龍扁帶66的末端穿設(shè)于該卷軸46的兩開放槽47中，以方便卷動該尼扁帶66，再將本體40的勾部44勾掛于車體可勾掛處67，然后，以一個桿狀工具70穿設(shè)于動作軸48的貫孔49中(如圖9、10所示)。當(dāng)卷動動作軸48時，動作軸48就會連動止回齒盤51，因?yàn)橹够佚X盤51的每個齒53一側(cè)邊是具有圓弧曲線的滑動面54，另一側(cè)邊則是呈平面狀的頂?shù)置?5，所以當(dāng)止回齒盤51卷繞時，滑動面54會向前位移，卡緊片6的卡齒64便會沿著滑動面54向下滑動，當(dāng)止回齒盤51緊拉一齒的距離后，卡齒64又會重新受齒53的頂?shù)置?5抵觸不再移動，所以使用者只要不斷地轉(zhuǎn)動動作軸48到所需要的緊度，就可以完成整個捆緊貨品程序。
如圖7所示，因?yàn)榭ňo片60上設(shè)有一個彈性元件63，所以當(dāng)卡緊片60受推移而移動時，彈性元件63一端因?yàn)楣潭ㄔ诒倔w40的第二貫孔431中，所以此端固定不動，彈性元件就會被拉伸，當(dāng)卡緊片60不再受推移時，彈性元件63就會發(fā)揮彈性恢復(fù)原位，所以可經(jīng)常保持卡緊片60與止回齒盤51的接觸。
當(dāng)欲松動該尼龍扁帶66時，只要將卡緊片60的把手65向后拉，使卡緊片60脫離與止回齒盤51的卡合，止回齒盤51便會朝與原捆緊時相反的方向轉(zhuǎn)動，使尼龍扁帶66達(dá)到松動的目的。
本實(shí)用新型的效果如下由于本實(shí)用新型在止回齒盤側(cè)邊處，設(shè)有支柱與卡緊片，配合彈性元件，當(dāng)卡緊片受推移時，即可使捆貨扁帶逐漸束緊，與現(xiàn)有捆貨緊帶器相比，本實(shí)用新型的捆貨緊帶器的構(gòu)件比較簡單，而且，使用操作簡單、減化裝配程序，可提高加工效率。
權(quán)利要求1.一種捆貨緊帶器包含一個本體、一個卷帶軸、一個止回齒盤；其特征在于，其還包括一個支柱及一個卡緊片；所述本體具有兩個側(cè)片，兩側(cè)片上設(shè)有對應(yīng)的貫孔，兩側(cè)片的一端設(shè)有一個勾部；所述卷帶軸的一端設(shè)有一個直徑較小的卷軸，卷軸設(shè)在所述本體兩側(cè)片的貫孔中，卷軸的周面上設(shè)有兩個對稱的開放槽，卷帶軸的另一端設(shè)有一個直徑較大的動作軸，動作軸的周面上設(shè)有數(shù)個貫孔；所述止回齒盤的中央處設(shè)有一個懸空的凸肋，凸肋套設(shè)有于卷帶軸卷軸的開放槽中，止回齒盤的周面設(shè)有數(shù)個齒；所述卡緊片中央設(shè)有一個供該支柱套合的貫孔，卡緊片的一端設(shè)有一個卡齒，所述卡齒容置于止回齒盤兩齒間的空隙中，卡緊片外周面上固接一個把手；所述支柱的一端具有直徑較大的抵緊緣，另一端直徑較小，此端套合于所述卡緊片中央的貫孔中，并且穿設(shè)于所述本體的側(cè)片中。
2.如權(quán)利要求1所述的捆貨緊帶器，其特征在于所述卡緊片的底面設(shè)有一個環(huán)槽，環(huán)槽上設(shè)有一個槽孔，環(huán)槽中套設(shè)有一個彈性元件，彈性元件的兩端分別固定于卡緊片的槽孔中及所述本體上。
3.如權(quán)利要求1所述的捆貨緊帶器，其特征在于所述止回齒盤的一側(cè)面為圓弧狀，另一側(cè)面為平面狀。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種捆貨緊帶器，其包括一個本體，本體的兩側(cè)片上設(shè)有數(shù)個對應(yīng)的貫孔，其中一對貫孔中設(shè)有一個卷帶軸，卷帶軸上開設(shè)有開放槽，卷帶軸的一側(cè)端設(shè)有一個止回齒盤，止回齒盤的周面設(shè)有數(shù)個齒，本體的另一個貫孔上藉由一個支柱將一個卡緊片固接于本體上，卡緊片一端的卡齒抵緊于止回齒盤的齒上；使用時，用一桿狀工具穿設(shè)于動作軸的貫孔中即可驅(qū)動止回齒盤不斷轉(zhuǎn)動，而拉緊捆貨帶。
文檔編號B65B13/22GK2219261SQ94244799
公開日1996年2月7日 申請日期1994年11月19日 優(yōu)先權(quán)日1994年11月19日
發(fā)明者許金印 申請人:許金印