專利名稱：捆帶機感應極限開關感應模擬裝置的制作方法
技術領域：
一種捆帶機感應極限開關感應模擬裝置，本裝置特別用來模擬感應捆帶機的自動定位打捆。
我廠從西德進口用來捆打鋼卷的捆帶機如


圖1所示，圖中1為捆帶機機架，2為鋼卷，3為卸料小車捆帶導槽孔，4為卸料小車，4－1為小車4的端面，5為感應極限開關，6為捆帶機捆帶導槽，感應極限開關5固定在捆帶導槽6上。當卸料小車4載著鋼卷2從軋機退出需要捆帶打捆時，處于卸料小車4和鋼卷2夾縫里的感應極限開關5就隨著捆帶機沿著機座導軌移動，當感應極限開關5感應到小車4上的捆帶導槽孔3時，就有信息輸入微機處理系統(tǒng)，從而使捆帶機自動定位并使捆帶導槽6內的捆帶自動穿過小車上的導槽孔3并捆打在小車4上的鋼卷2的外表面上。捆打動作結束后，捆帶機即自動向前移動，當感應極限開關5再感應到小車4上的另一導槽孔3時，捆帶機再次自動定位，捆打動作再次進行，這樣沿鋼卷2外表面的縱向就捆打上若干條捆帶以使鋼卷被牢牢地箍住而不松散開來。工作時感應極限開關5的安裝位置與卸料小車捆帶導槽孔3的距離較近(一般只有3－7毫米)，因此在操作時常因鋼卷卸落不當；鋼卷松卷；卸料小車4左右擺動；或操作不當而碰壞感應極限開關5，致使在線操作停頓，但如果將感應極限開關5移裝到碰撞不到的其它部位，則因與小車捆帶捆槽孔3的感應距離太遠，而使感應極限開關5不產生動作，從而微機處理系統(tǒng)因接受不到來自開關5的信息而不能指令捆帶機定位進行捆打工作。
為此德方曾派四批專家從機械和電氣等方面進行技術改進，具體措施有增加極限開關5與小車捆帶導槽孔3的間距；安裝極限開關保護裝置等，但終因未從根本上解決極限開關5處于小車4和鋼卷2夾縫里的先天不足位置而仍經常發(fā)生極限開關5被撞壞的事故。
本實用新型目的就是要設計一種模擬感應捆帶機自動定位打捆的感應極限開關感應裝置，從而可將感應極限開關5移裝到機架其它部位，避免因感應極限開關5碰壞而造成的停產事故。
圖2為本實用新型使用狀態(tài)圖，圖中7為模擬裝置。
圖3為本實用新型模擬裝置7的示意圖，圖中8為模擬板，9為模擬板感應孔，10為捆帶機機架底座導軌。
本實用新型除了包括有感應極限開關5以外，還包括有模擬板8，所說的模擬板8上開有若干個模擬板感應孔9，感應孔9的寬度應與卸料小車4上的小車捆帶導槽孔3的寬度相同，也即相鄰二個感應孔9中心線之間的距離要與相鄰二個導槽孔3中心線之間的距離相等，使用時感應極限開關5固定在捆帶機機架1上，并隨著機架1在底座導軌10上移動，模擬板8固定在導軌10的外側，模擬板8的固定位置要使模擬板8在捆帶機打捆工作時與卸料小車4的端面4－1相平行，且4－1端面上捆帶導槽孔3的中心垂線與感應孔9的中心垂線構成一個同時垂直于4－1端面和模擬板8的平面，這樣就使感應極限開關5隨機架1沿導軌10的移動感應尋找感應孔9的動作即模擬為感應極限開關5感應尋找小車4上的捆帶導槽孔3的動作，也即當感應極限開關5感應到模擬板8的第一個感應孔9而使捆帶機自動定位打捆時，捆帶機捆帶導槽6也正好處于小車捆帶導槽孔3的第一孔上方，在微機處理系統(tǒng)的指令下，捆帶就迅速穿過槽孔3而捆打在鋼卷2的外表面上。機架1向前移動，感應極限開關5就接著感應感孔9的第二孔、第三孔……，并在感應到感應孔9時自動定位打捆，捆帶就會從相應的導槽孔的第二孔、第三孔……穿過沿縱向捆打在鋼卷2的外表面上。
本裝置的投入使用，因其能模擬感應捆帶機自動定位打捆，因此在使用時可將感應極限開關5移裝到機架1的外側，從而避免了常因開關5碰撞損壞而造成的停產事故，并也因此而大大節(jié)約了開關5的替換費用。
權利要求1.一種捆帶機感應極限開關感應模擬裝置，它包括有感應極限開關(5)，其特征在于，還包括有模擬板(8)，所說的模擬板(8)上開有若干個模擬板感應孔(9)，感應孔(9)的寬度應與卸料小車(4)上的小車捆帶導槽孔(3)的寬度相同，也即相鄰二個感應孔(9)中心線之間的距離要與相鄰二個導槽孔(3)中心線之間的距離相等，使用時感應極限開關(5)固定在機架(1)上，并隨著機架(1)在底座導軌(10)上移動，模擬板(8)固定在導軌(10)的外側，模擬板(8)的固定位置要使模擬板(8)在捆帶機打捆工作時與卸料小車(4)的端面(4-1)相平行，且(4-1)端面上捆帶導槽孔(3)的中心垂線與感應孔(9)的中心垂線構成一個同時垂直于(4-1)端面和模擬板(8)的平面。
專利摘要一種捆帶機感應極限開關感應模擬裝置，它除了包括有感應極限開關5以外，還包括有模擬板8，模擬板8上開有若干個模擬板感應孔9，使用時開關5固定在機架1上，模擬板8固定在導軌10的外側，并與小車4的端面4—1相平行，本裝置能模擬感應捆卷機的自動定位打捆，從而可將開關5移裝到機架1的外側，避免了常因開關5的碰撞損壞而造成的停產事故，并也因此而大大節(jié)約了開關5的替換費用。
文檔編號B65B13/18GK2195509SQ94227979
公開日1995年4月26日 申請日期1994年4月5日 優(yōu)先權日1994年4月5日
發(fā)明者朱清 申請人:寶山鋼鐵(集團)公司