本技術(shù)應(yīng)用涉及伸縮槽，具體的說是一種裝車用伸縮槽裝置。

背景技術(shù)：

1、在石油焦等生產(chǎn)行業(yè)中，時常需要進(jìn)行出貨、裝車，在顆粒、骨料或者混雜著粉料的物料在裝車的時候，大多通過輸送帶將物料輸送到貨車車斗的上方，再經(jīng)過自由落體，使得物料進(jìn)入車斗或者車廂內(nèi)部，這個過程中，需要配合散裝機(jī)或者引導(dǎo)管道進(jìn)行投料，避免物料在下落過程中因為碰撞等外在因素四散開來，也可以防止粉料擴(kuò)散，但是現(xiàn)有技術(shù)中常用的引導(dǎo)管道大多采用固定結(jié)構(gòu)，長度、高度均固定設(shè)置，車輛達(dá)到指定的位置即可裝車，雖然使用起來可以減少調(diào)試高度的步驟，但是無法適用不同高度的貨車，較高的貨車在貨車到位過程中容易發(fā)與管道發(fā)生碰撞，高度較低的貨車車廂端面與管道之間的距離較大，管道的出料口相對于車廂的高度較高，并不匹配。

2、同時，常規(guī)的引導(dǎo)管道只能起到引導(dǎo)落料方向的作用，部分物料下落過程中會產(chǎn)生粉塵，這些粉塵會在落料的時候四散開來影響環(huán)境。

3、因此設(shè)計一種能調(diào)節(jié)伸縮槽高度，適用性廣泛，回收粉塵降低對周圍環(huán)境影響的裝置，正是發(fā)明人要解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的是提供一種裝車用伸縮槽裝置，能實現(xiàn)能調(diào)節(jié)伸縮槽高度，適用性廣泛，回收粉塵降低對周圍環(huán)境影響的功能。

2、本實用新型裝置所采用的技術(shù)方案是：一種裝車用伸縮槽裝置，其包括上板，所述上板的端面上設(shè)置有三個等間距分布的安裝筒，三個所述安裝筒內(nèi)側(cè)分別固定設(shè)置有兩個集塵主槽、落料主槽，所述落料主槽設(shè)置兩個集塵主槽之間，所述集塵主槽的上端設(shè)置有集塵上蓋，兩個所述集塵上蓋之間通過集塵管道相連通且集塵管道的端部與真空除塵機(jī)相連接，所述上板的下端設(shè)置有護(hù)罩，所述上板的端面上開設(shè)有兩個穿繩孔，所述穿繩孔的側(cè)面固定設(shè)置有直角支架導(dǎo)輪，所述直角支架導(dǎo)輪的側(cè)面設(shè)置有卷揚機(jī)，所述卷揚機(jī)上的鋼絲繩繞過直角支架導(dǎo)輪且穿過穿繩孔，所述鋼絲繩的下端連接有吊環(huán)，所述吊環(huán)螺紋連接在護(hù)罩的上端，所述護(hù)罩的下端開口且外側(cè)壁上連接有防塵簾，所述集塵主槽、落料主槽的外側(cè)均滑動設(shè)置有第一滑槽，所述第一滑槽的外側(cè)滑動設(shè)置有第二滑槽，所述第二滑槽的外側(cè)滑動設(shè)置有第三滑槽，所述第三滑槽的外側(cè)滑動設(shè)置有第四滑槽，所述第四滑槽的外側(cè)滑動設(shè)置有第五滑槽，所述第五滑槽的外側(cè)滑動設(shè)置有第六滑槽，三個所述第六滑槽與護(hù)罩相連接固定且穿過護(hù)罩上端的側(cè)壁，所述集塵主槽、落料主槽、第一滑槽、第二滑槽、第三滑槽、第四滑槽、第五滑槽、第六滑槽的下端圓周面上均連接有均勻分布的四個限位螺栓。

3、進(jìn)一步，所述第一滑槽、第二滑槽、第三滑槽、第四滑槽、第五滑槽、第六滑槽的上端分別設(shè)置有六個直徑不同且寬度、厚度相同的環(huán)狀法蘭，六個所述環(huán)狀法蘭的下端分別連接有六個直徑不同且厚度、高度相同的筒體。

4、進(jìn)一步，位于下方的所述環(huán)狀法蘭內(nèi)徑小于位于上方的環(huán)狀法蘭外徑，連接在一起的所述環(huán)狀法蘭內(nèi)徑小于筒體的內(nèi)徑。

5、進(jìn)一步，相鄰的所述筒體之間間距大于限位螺栓的螺帽厚度。

6、進(jìn)一步，所述限位螺栓的螺帽端部在垂直方向上與環(huán)狀法蘭限位配合。

7、進(jìn)一步，位于不同滑槽上連接的限位螺栓在水平面上的投影不重合。

8、進(jìn)一步，所述防塵簾包括橡膠簾體，相鄰的所述橡膠簾體之間間距小于1cm。

9、進(jìn)一步，所述集塵主槽、落料主槽的上端開口。

10、本實用新型裝置有益效果是：

11、1.本實用新型采用可以逐步伸縮、調(diào)節(jié)高度的伸縮套筒結(jié)構(gòu)，一節(jié)搭接一節(jié)，可形成伸長的落料通道，也可拉升收縮在一起減少占用空間，通過控制拉升高度可調(diào)節(jié)通道底部高度，實現(xiàn)了能調(diào)節(jié)伸縮槽高度，適用性廣泛的功能。

12、2.本實用新型在落料主槽的兩邊各設(shè)置了一個用于負(fù)壓收集、抽取粉塵的集塵主槽，將隨著落料散溢的粉塵收集起來，并通過負(fù)壓抽出進(jìn)行除塵處理，實現(xiàn)了回收粉塵降低對周圍環(huán)境影響的功能。

技術(shù)特征：

1.一種裝車用伸縮槽裝置，其特征在于：包括上板（1），所述上板（1）的端面上設(shè)置有三個等間距分布的安裝筒（2），三個所述安裝筒（2）內(nèi)側(cè)分別固定設(shè)置有兩個集塵主槽（9）、落料主槽（20），所述落料主槽（20）設(shè)置兩個集塵主槽（9）之間，所述集塵主槽（9）的上端設(shè)置有集塵上蓋（3），兩個所述集塵上蓋（3）之間通過集塵管道（4）相連通且集塵管道（4）的端部與真空除塵機(jī)相連接，所述上板（1）的下端設(shè)置有護(hù)罩（16），所述上板（1）的端面上開設(shè)有兩個穿繩孔（8），所述穿繩孔（8）的側(cè)面固定設(shè)置有直角支架導(dǎo)輪（5），所述直角支架導(dǎo)輪（5）的側(cè)面設(shè)置有卷揚機(jī)（6），所述卷揚機(jī)（6）上的鋼絲繩（7）繞過直角支架導(dǎo)輪（5）且穿過穿繩孔（8），所述鋼絲繩（7）的下端連接有吊環(huán)（19），所述吊環(huán)（19）螺紋連接在護(hù)罩（16）的上端，所述護(hù)罩（16）的下端開口且外側(cè)壁上連接有防塵簾（18），所述集塵主槽（9）、落料主槽（20）的外側(cè)均滑動設(shè)置有第一滑槽（10），所述第一滑槽（10）的外側(cè)滑動設(shè)置有第二滑槽（11），所述第二滑槽（11）的外側(cè)滑動設(shè)置有第三滑槽（12），所述第三滑槽（12）的外側(cè)滑動設(shè)置有第四滑槽（13），所述第四滑槽（13）的外側(cè)滑動設(shè)置有第五滑槽（14），所述第五滑槽（14）的外側(cè)滑動設(shè)置有第六滑槽（15），三個所述第六滑槽（15）與護(hù)罩（16）相連接固定且穿過護(hù)罩（16）上端的側(cè)壁，所述集塵主槽（9）、落料主槽（20）、第一滑槽（10）、第二滑槽（11）、第三滑槽（12）、第四滑槽（13）、第五滑槽（14）、第六滑槽（15）的下端圓周面上均連接有均勻分布的四個限位螺栓（17）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝車用伸縮槽裝置，其特征在于：所述第一滑槽（10）、第二滑槽（11）、第三滑槽（12）、第四滑槽（13）、第五滑槽（14）、第六滑槽（15）的上端分別設(shè)置有六個直徑不同且寬度、厚度相同的環(huán)狀法蘭，六個所述環(huán)狀法蘭的下端分別連接有六個直徑不同且厚度、高度相同的筒體。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種裝車用伸縮槽裝置，其特征在于：位于下方的所述環(huán)狀法蘭內(nèi)徑小于位于上方的環(huán)狀法蘭外徑，連接在一起的所述環(huán)狀法蘭內(nèi)徑小于筒體的內(nèi)徑。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種裝車用伸縮槽裝置，其特征在于：相鄰的所述筒體之間間距大于限位螺栓（17）的螺帽厚度。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種裝車用伸縮槽裝置，其特征在于：所述限位螺栓（17）的螺帽端部在垂直方向上與環(huán)狀法蘭限位配合。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝車用伸縮槽裝置，其特征在于：位于不同滑槽上連接的限位螺栓（17）在水平面上的投影不重合。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝車用伸縮槽裝置，其特征在于：所述防塵簾（18）包括橡膠簾體，相鄰的所述橡膠簾體之間間距小于1cm。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝車用伸縮槽裝置，其特征在于：所述集塵主槽（9）、落料主槽（20）的上端開口。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種裝車用伸縮槽裝置，其包括上板，上板的端面上設(shè)置有三個等間距分布的安裝筒，三個安裝筒內(nèi)側(cè)分別固定設(shè)置有兩個集塵主槽、落料主槽，落料主槽設(shè)置兩個集塵主槽之間，集塵主槽的上端設(shè)置有集塵上蓋，兩個集塵上蓋之間通過集塵管道相連通且集塵管道的端部與真空除塵機(jī)相連接，上板的下端設(shè)置有護(hù)罩，上板的端面上開設(shè)有兩個穿繩孔，穿繩孔的側(cè)面固定設(shè)置有直角支架導(dǎo)輪，直角支架導(dǎo)輪的側(cè)面設(shè)置有卷揚機(jī)，本技術(shù)實現(xiàn)了能調(diào)節(jié)伸縮槽高度，適用性廣泛，回收粉塵降低對周圍環(huán)境影響的功能。

技術(shù)研發(fā)人員：張建軍,滕騰,劉朝利,菅澤波,張新光
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東沂興炭素新材料有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240508
技術(shù)公布日：2024/12/19