本申請涉及隧道施工設(shè)備的，尤其是涉及一種小斷面隧道內(nèi)吊裝裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會的進(jìn)步，方便便捷的工具層出不窮，起到節(jié)省能源、使用方便、安全高效等功能，地鐵小斷面隧道內(nèi)材料運(yùn)輸也不例外需要高效省力的裝置。

2、現(xiàn)場施工組織需要在小斷面隧道內(nèi)進(jìn)行平板載荷試驗(yàn)(斷面凈寬3.5m凈高4.0m)，試驗(yàn)所需配重塊及鋼梁單體重量較大，最大單體重量為2.5t，單體尺寸為1.2×0.8×0.8m。

3、由于試驗(yàn)配重塊和鋼梁的單體體積及單體重量較大，導(dǎo)致洞內(nèi)操作空間有限，采用人工搬運(yùn)材料存在較大施工風(fēng)險且工效很慢，起不到安全高效的作用，延長了施工時間，滿足不了安全施工要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種安全可靠、可用于狹小空間的吊裝裝置，輔助材料運(yùn)輸及鋼梁與配重塊準(zhǔn)確安裝，提高工效降低安全風(fēng)險。

2、本申請?zhí)峁┑囊环N小斷面隧道內(nèi)吊裝裝置采用如下的技術(shù)方案：

3、一種小斷面隧道內(nèi)吊裝裝置，其特征在于：包括安裝在隧道頂部的軌道、安裝在軌道上沿著軌道方向前進(jìn)的安裝座以及固定連接在安裝座上的拉繩；

4、所述軌道包括預(yù)埋在隧道頂部的鋼板以及與鋼板固定連接的工字鋼；工字鋼豎直布置；

5、所述安裝座包括兩個平行布置的安裝板，兩個安裝板之間穿設(shè)有固定螺栓，在兩個安裝板相對的面上安裝有滑輪，滑輪與安裝板轉(zhuǎn)動連接，滑輪之間存在間隙，安裝座與軌道連接時，安裝板通過滑輪與工字鋼掛接在一起。

6、進(jìn)一步地為更好地實(shí)現(xiàn)本申請，特別采用下述設(shè)置結(jié)構(gòu)：所述固定螺栓上套設(shè)有連接板，所述連接板上開設(shè)有連接孔，所述拉繩的一端系在連接孔處。

7、進(jìn)一步地為更好地實(shí)現(xiàn)本申請，特別采用下述設(shè)置結(jié)構(gòu)：所述連接板與所述固定螺栓滑移連接，且連接板與固定螺栓連接處存在間隙。

8、進(jìn)一步地為更好地實(shí)現(xiàn)本申請，特別采用下述設(shè)置結(jié)構(gòu)：所述拉繩上還固定連接有電動倒鏈。

9、進(jìn)一步地為更好地實(shí)現(xiàn)本申請，特別采用下述設(shè)置結(jié)構(gòu)：所述每個安裝板上安裝有多個平齊布置的滑輪。

10、進(jìn)一步地為更好地實(shí)現(xiàn)本申請，特別采用下述設(shè)置結(jié)構(gòu)：所述安裝板上固定連接有帶動滑輪轉(zhuǎn)動的電機(jī)。

11、進(jìn)一步地為更好地實(shí)現(xiàn)本申請，特別采用下述設(shè)置結(jié)構(gòu)：所述鋼板上穿設(shè)錨筋。

12、進(jìn)一步地為更好地實(shí)現(xiàn)本申請，特別采用下述設(shè)置結(jié)構(gòu)：所述鋼板與隧道中設(shè)置的鋼格柵固定連接。

13、綜上所述，本申請包括以下至少一種有益技術(shù)效果：

14、1.采用上述結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于：采用固定軌道原理，相對于人工搬運(yùn)，施工更加節(jié)省人工以及時間，提高了施工效率，節(jié)省了施工成本；

15、2.單軌行車采用電動形式，節(jié)省人工及時間；

16、3.鋼板采用預(yù)埋形式，在開挖過程中更能保證鋼板的焊接質(zhì)量，保障吊裝裝置的安全穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種小斷面隧道內(nèi)吊裝裝置，其特征在于：包括安裝在隧道頂部的軌道(1)、安裝在軌道(1)上沿著軌道(1)方向前進(jìn)的安裝座(2)以及固定連接在安裝座(2)上的拉繩(3)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小斷面隧道內(nèi)吊裝裝置，其特征在于：所述固定螺栓(22)上套設(shè)有連接板(25)，所述連接板(25)上開設(shè)有連接孔，所述拉繩(3)的一端系在連接孔處。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的小斷面隧道內(nèi)吊裝裝置，其特征在于：所述連接板(25)與所述固定螺栓(22)滑移連接，且連接板(25)與固定螺栓(22)連接處存在間隙。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小斷面隧道內(nèi)吊裝裝置，其特征在于：所述拉繩(3)上還固定連接有電動倒鏈(4)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小斷面隧道內(nèi)吊裝裝置，其特征在于：所述每個安裝板(21)上安裝有多個平齊布置的滑輪(23)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小斷面隧道內(nèi)吊裝裝置，其特征在于：所述安裝板(21)上固定連接有帶動滑輪(23)轉(zhuǎn)動的電機(jī)(24)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小斷面隧道內(nèi)吊裝裝置，其特征在于：所述鋼板(11)上穿設(shè)錨筋。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小斷面隧道內(nèi)吊裝裝置，其特征在于：所述鋼板(11)與隧道中設(shè)置的鋼格柵固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本申請涉及一種小斷面隧道內(nèi)吊裝裝置，涉及隧道施工設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，包括安裝在隧道頂部的軌道、安裝在軌道上沿著軌道方向前進(jìn)的安裝座以及固定連接在安裝座上的拉繩；所述軌道包括預(yù)埋在隧道頂部的鋼板以及與鋼板固定連接的工字鋼；工字鋼豎直布置；所述安裝座包括兩個平行布置的安裝板，兩個安裝板之間穿設(shè)有固定螺栓，在兩個安裝板相對的面上安裝有滑輪，滑輪與安裝板轉(zhuǎn)動連接，滑輪之間存在間隙，安裝座與軌道連接時，安裝板通過滑輪與工字鋼掛接在一起。本申請具有施工更加節(jié)省人工以及時間，提高了施工效率的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：李全才,聶金池,劉曉波,趙楠,黃鋒,侯效毅,盧海林,葉濤,林國炎,馬笑濤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240416
技術(shù)公布日：2024/12/26