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一種釩包倒運(yùn)裝置的制作方法

文檔序號:40446603發(fā)布日期:2024-12-24 15:21閱讀:22來源:國知局
一種釩包倒運(yùn)裝置的制作方法

本技術(shù)涉及運(yùn)輸設(shè)備領(lǐng)域,特別涉及一種釩包倒運(yùn)裝置。


背景技術(shù):

1、釩的開采主要涉及到從礦石中提取釩的過程。釩通常不是以單質(zhì)的形式存在,而是作為其他礦物的伴生元素,如釩鈦磁鐵礦和石煤等。因此,釩的開采通常與這些礦物的開采同時(shí)進(jìn)行。在開采過程中,首先需要進(jìn)行地質(zhì)勘查,確定釩礦的儲量和分布。然后,通過地下或露天采礦的方式獲取含釩礦石。接下來,礦石需要進(jìn)行破碎、磨碎和選礦等工藝步驟,以提取出其中的釩。

2、由于釩的密度較大,且具有一定的腐蝕性,因此在運(yùn)輸過程中需要采取一些特殊的措施來確保安全和效率。首先,釩礦石或釩制品通常需要進(jìn)行包裝,以防止在運(yùn)輸過程中受到損壞或污染。包裝材料需要具有一定的強(qiáng)度和耐腐蝕性,以確保在運(yùn)輸過程中不會破損或泄漏。其次,在運(yùn)輸過程中需要注意防止釩礦石或釩制品與其他物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)或產(chǎn)生污染。例如,應(yīng)避免與酸、堿等化學(xué)物質(zhì)接觸,以免發(fā)生腐蝕或中毒等危險(xiǎn)情況。此外,在運(yùn)輸過程中還需要注意安全和環(huán)保。應(yīng)遵守相關(guān)的交通法規(guī)和安全規(guī)定,確保運(yùn)輸過程中的交通安全。同時(shí),也需要采取相應(yīng)的環(huán)保措施,減少運(yùn)輸過程中對環(huán)境的影響。目前現(xiàn)場因環(huán)境因素需要人員使用油壓車進(jìn)行倒運(yùn)現(xiàn)場釩包,現(xiàn)場路面不平整有一定的坡度,在使用油壓車倒運(yùn)時(shí)容易發(fā)車車輛不受控制導(dǎo)致車速過快、歪斜,造成人員受傷或釩包側(cè)翻的較大危險(xiǎn),可以有效防止車輛在車速失控的情況下對人員造成傷害,現(xiàn)場操作簡單安全。

3、授權(quán)公開號為cn208646931u的中國實(shí)用新型專利中公開了一種釩石礦運(yùn)輸車,其中車框具有對應(yīng)于車底的四個(gè)側(cè)面。車底下方的一側(cè)裝配有兩個(gè)第一車輪,而另一側(cè)則配置了兩個(gè)與第一車輪一一對應(yīng)的第二車輪。特別的是,車框的一端,即第一側(cè)面,被設(shè)計(jì)為上側(cè)轉(zhuǎn)動裝配在兩側(cè)的側(cè)面上。而車框的另一端,即第二側(cè)面,則設(shè)置為在車底上滑動。這種設(shè)計(jì)使得礦石可以直接落入機(jī)器的進(jìn)料口中,實(shí)現(xiàn)了卸料和上料的自動化過程。這樣的設(shè)計(jì)不僅提高了工作效率,而且極大地提高了工作安全性,因?yàn)楣と嗽谡麄€(gè)過程中無需靠近機(jī)器??偟膩碚f,這種新型車輛結(jié)構(gòu)通過巧妙的設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)了礦石的自動化處理,既提高了效率,又保證了工人的安全。但是現(xiàn)有技術(shù)中運(yùn)輸釩包沒法進(jìn)行運(yùn)輸量的調(diào)節(jié),少量運(yùn)輸不便于裝卸,大量運(yùn)輸又裝載量有限。


技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對上述技術(shù)問題本實(shí)用新型公開一種釩包倒運(yùn)裝置,包括鋪設(shè)在現(xiàn)場的軌道,軌道上配合有車板,車板的四個(gè)角設(shè)置有長擋桿,相鄰的長擋桿之間固定有長攔阻索和短攔阻索。通過上述技術(shù)方案,釩包放在車板上進(jìn)行運(yùn)輸,車板在軌道上行走能夠降低人力的使用,同時(shí)也能夠提高搬運(yùn)效率,設(shè)置長擋桿并在長擋桿上設(shè)置長攔阻索和短攔阻索能夠提高車板的運(yùn)載量,將釩包疊高并通過長攔阻索和短攔阻索保護(hù)不會側(cè)方掉落。

2、進(jìn)一步地,所述長擋桿的下端固定裝有旋轉(zhuǎn)軸一,旋轉(zhuǎn)軸一鉸接在車板上,旋轉(zhuǎn)軸一上配合有固定螺栓一,對長擋桿進(jìn)行鎖緊。通過上述技術(shù)方案,在需要加高保護(hù)時(shí)將長擋桿立起,在不需要時(shí)能夠讓長擋桿折起,并且通過固定螺栓一進(jìn)行固定們能夠讓長擋桿固定在某一個(gè)工作的角度。

3、進(jìn)一步地,所述長攔阻索為軟質(zhì)繩索,長攔阻索的兩端可拆卸安裝在兩個(gè)長擋桿之間。通過上述技術(shù)方案,在長擋桿不使用的時(shí)候可以不拆下長攔阻索,因?yàn)槭擒涃|(zhì),不會影響正常的承載和轉(zhuǎn)運(yùn)。

4、進(jìn)一步地,所述長攔阻索為硬質(zhì)繩索,長攔阻索的兩端可拆卸安裝在兩個(gè)長擋桿之間。通過上述技術(shù)方案,硬質(zhì)的繩索能夠在立起是對釩包的保護(hù)更加穩(wěn)定,更加不容易掉落。

5、進(jìn)一步地,所述短攔阻索為軟質(zhì)繩索,短攔阻索固定安裝在兩個(gè)長擋桿之間。

6、進(jìn)一步地,所述長擋桿內(nèi)旋轉(zhuǎn)裝有短擋桿。

7、進(jìn)一步地,所述短擋桿的下側(cè)固定裝有旋轉(zhuǎn)軸二,旋轉(zhuǎn)軸二與長擋桿鉸接,旋轉(zhuǎn)軸二上配合有固定螺栓二,通過固定螺栓二固定短擋桿。通過上述技術(shù)方案,短擋桿能夠在長擋桿折起時(shí)立起,進(jìn)行不同高度的保護(hù)。

8、進(jìn)一步地,所述短擋桿上設(shè)置有多個(gè)凹槽,凹槽的位置套設(shè)繩索,通過四個(gè)短擋桿之間套設(shè)繩索將車板圍成一圈。通過上述技術(shù)方案,將繩索套在凹槽的位置能夠更加穩(wěn)定,不會因?yàn)橥饬?dǎo)致繩索上下滑動。

9、本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果是:

10、(1)通過本實(shí)用新型的技術(shù)方案,釩包放在車板上進(jìn)行運(yùn)輸,車板在軌道上行走能夠降低人力的使用,同時(shí)也能夠提高搬運(yùn)效率,設(shè)置長擋桿并在長擋桿上設(shè)置長攔阻索和短攔阻索能夠提高車板的運(yùn)載量,將釩包疊高并通過長攔阻索和短攔阻索保護(hù)不會側(cè)方掉落。

11、(2)通過本實(shí)用新型的技術(shù)方案,在需要加高保護(hù)時(shí)將長擋桿立起,在不需要時(shí)能夠讓長擋桿折起,并且通過固定螺栓一進(jìn)行固定們能夠讓長擋桿固定在某一個(gè)工作的角度。

12、(3)通過本實(shí)用新型的技術(shù)方案,在長擋桿不使用的時(shí)候可以不拆下長攔阻索,因?yàn)槭擒涃|(zhì),不會影響正常的承載和轉(zhuǎn)運(yùn)。

13、(4)通過本實(shí)用新型的技術(shù)方案,硬質(zhì)的繩索能夠在立起是對釩包的保護(hù)更加穩(wěn)定,更加不容易掉落。

14、(5)通過本實(shí)用新型的技術(shù)方案,短擋桿能夠在長擋桿折起時(shí)立起,進(jìn)行不同高度的保護(hù)。

15、(6)通過本實(shí)用新型的技術(shù)方案,將繩索套在凹槽的位置能夠更加穩(wěn)定,不會因?yàn)橥饬?dǎo)致繩索上下滑動。



技術(shù)特征:

1.一種釩包倒運(yùn)裝置,其特征在于,包括鋪設(shè)在現(xiàn)場的軌道(1),軌道(1)上配合有車板(2),車板(2)的四個(gè)角設(shè)置有長擋桿(3),相鄰的長擋桿(3)之間固定有長攔阻索(4)和短攔阻索(12);

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種釩包倒運(yùn)裝置,其特征在于,所述長攔阻索(4)為軟質(zhì)繩索,長攔阻索(4)的兩端可拆卸安裝在兩個(gè)長擋桿(3)之間。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種釩包倒運(yùn)裝置,其特征在于,所述長攔阻索(4)為硬質(zhì)繩索,長攔阻索(4)的兩端可拆卸安裝在兩個(gè)長擋桿(3)之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種釩包倒運(yùn)裝置,其特征在于,所述短攔阻索(12)為軟質(zhì)繩索,短攔阻索(12)固定安裝在兩個(gè)長擋桿(3)之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種釩包倒運(yùn)裝置,其特征在于,所述長擋桿(3)內(nèi)旋轉(zhuǎn)裝有短擋桿(5)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種釩包倒運(yùn)裝置,其特征在于,所述短擋桿(5)的下側(cè)固定裝有旋轉(zhuǎn)軸二(9),旋轉(zhuǎn)軸二(9)與長擋桿(3)鉸接,旋轉(zhuǎn)軸二(9)上配合有固定螺栓二(10),通過固定螺栓二(10)固定短擋桿(5)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種釩包倒運(yùn)裝置,其特征在于,所述短擋桿(5)上設(shè)置有多個(gè)凹槽(11),凹槽(11)的位置套設(shè)繩索,通過四個(gè)短擋桿(5)之間套設(shè)繩索將車板(2)圍成一圈。


技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開一種釩包倒運(yùn)裝置,涉及運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,包括軌道,軌道鋪設(shè)在工作現(xiàn)場需要的地方,在軌道上設(shè)置車板,車板在軌道上移動對釩包進(jìn)行運(yùn)輸,車板上設(shè)置有長擋桿,長擋桿能夠折疊并且固定,通過圍起長擋桿能夠?qū)ΡWo(hù)疊高的釩包,當(dāng)釩包不需要疊起很高時(shí),收起長擋桿,將短擋桿豎起,并通過固定螺栓二進(jìn)行固定,將繩索套在凹槽上,通過四個(gè)短擋桿將車板圍起來,高度低于長擋桿豎起來的高度,釩包放在車板上進(jìn)行運(yùn)輸,車板在軌道上行走能夠降低人力的使用,同時(shí)也能夠提高搬運(yùn)效率,設(shè)置長擋桿并在長擋桿上設(shè)置長攔阻索和短攔阻索能夠提高車板的運(yùn)載量,將釩包疊高并通過長攔阻索和短攔阻索保護(hù)不會側(cè)方掉落。

技術(shù)研發(fā)人員:吳雙勇,孟慶國,房春雷,馬延鵬
受保護(hù)的技術(shù)使用者:濱州市北海信和新材料有限公司
技術(shù)研發(fā)日:20240307
技術(shù)公布日:2024/12/23
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