本申請(qǐng)涉及箱體密封方式，具體涉及一種鈑金箱體。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有的ip67鈑金箱體的密封方式主要如下：

2、方案1：如圖1所示的方案1的箱蓋，將硅膠條(帶背膠)貼在箱蓋上，用密封膠將接縫處填滿，帶密封膠干了之后，將箱蓋用螺栓鎖在箱體上；

3、方案2：如圖2所示的方案2的箱蓋，在箱蓋上設(shè)置一體式硅膠條，再用密封膠將接縫處填滿，帶密封膠干了之后，將箱蓋用螺栓鎖在箱體上；

4、方案3：通過將密封膠打在箱體與箱蓋的結(jié)合處，將箱蓋用螺栓鎖在箱體上，待膠干了之后，將溢出的膠刮去。

5、然而在方案1和方案2中，需要投入相對(duì)較大的人力，尤其是方案1；在方案1中，接縫處需要進(jìn)行點(diǎn)膠，存在失效風(fēng)險(xiǎn)；在方案1和2中，都是將硅膠條貼附在箱蓋上，由于硅膠條的壓縮性，在與箱體的鎖付中，容易產(chǎn)生小縫隙，造成防水失效；方案2中采用一體式硅膠條，會(huì)造成硅膠條中間部分的材料浪費(fèi)；方案1和方案2中，當(dāng)多次拆卸之后，會(huì)使硅膠條變形，容易發(fā)生無法滿足ip67密封的情況；方案3會(huì)造成拆卸困難，維修困難，而且在拆除時(shí)容易造成箱體箱蓋變形，致使產(chǎn)品無法使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、鑒于上述問題，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N鈑金箱體，解決現(xiàn)有鈑金箱體的密封方式中，通過采用貼附硅膠條的方式中，由于硅膠條的壓縮性，與箱體的鎖付中，容易產(chǎn)生小縫隙，造成防水失效的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，發(fā)明人提供了一種鈑金箱體，包括：

3、箱體，以及

4、箱蓋，所述箱蓋可拆卸的設(shè)置在所述箱體上，所述箱蓋在與箱體結(jié)合的位置設(shè)置有凸包；

5、密封條，所述密封條設(shè)置在所述箱蓋與箱體的結(jié)合處，所述密封條的高于所述箱蓋上的凸包。

6、區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)，上述技術(shù)方案，通過在箱蓋上設(shè)置凸包，凸包設(shè)置在箱體上與箱蓋結(jié)合的部位，同時(shí)在箱體與箱蓋的結(jié)合處設(shè)置密封條，密封條的高度大于凸包的高度，使得在箱蓋安裝在箱體上時(shí)，通過凸包讓箱體上表面和箱蓋的下表面保持一定的距離，以保證密封條的壓縮量，避免產(chǎn)生小縫隙，避免了防水失效，同時(shí)也減小了箱蓋鎖付時(shí)的變形量。

7、在一些實(shí)施例中，為了使密封更為可靠，所述密封條包括第一密封條及第二密封條；

8、所述第一密封條及第二密封條分別設(shè)置在所述箱蓋的凸包的兩側(cè)。

9、在一些實(shí)施例中，為了保證高溫條件下的密封性能，所述密封條為硅膠密封條。

10、在一些實(shí)施例中，為保證密封條能夠貼附在箱蓋上，所述密封條通過粘結(jié)劑加固設(shè)置在箱蓋上。

11、在一些實(shí)施例中，為了保證箱蓋可以多次拆卸，避免反復(fù)拆卸箱蓋可能導(dǎo)致密封失效的情況，所述凸包為多個(gè)，所述凸包間隔設(shè)置在所述箱蓋的四周；

12、所述箱蓋在相鄰的凸包之間設(shè)有螺栓口。

13、在一些實(shí)施例中，為了避免密封條暴露在太陽下，防止密封條失效，所述箱蓋的四邊還設(shè)有折邊。

14、在一些實(shí)施例中，為了保證密封條的壓縮量，使密封性能更可靠，所述凸包的高度為1.3mm，所述密封條的高度為2.05mm。

15、在一些實(shí)施例中為了減小人力的投入，提高打膠精度，所述密封條通過打膠條打在所述箱蓋上。

16、上述
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
相關(guān)記載僅是本申請(qǐng)技術(shù)方案的概述，為了讓本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠更清楚地了解本申請(qǐng)的技術(shù)方案，進(jìn)而可以依據(jù)說明書的文字及附圖記載的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本申請(qǐng)的上述目的及其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更易于理解，以下結(jié)合本申請(qǐng)的具體實(shí)施方式及附圖進(jìn)行說明。

技術(shù)特征：

1.一種鈑金箱體，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鈑金箱體，其特征在于，所述密封條包括第一密封條及第二密封條；

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鈑金箱體，其特征在于，所述密封條為硅膠密封條。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鈑金箱體，其特征在于，所述密封條通過粘結(jié)劑加固設(shè)置在箱蓋上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鈑金箱體，其特征在于，所述凸包為多個(gè)，所述凸包間隔設(shè)置在所述箱蓋的四周；

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鈑金箱體，其特征在于，所述箱蓋的四邊還設(shè)有折邊。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鈑金箱體，其特征在于，所述凸包的高度為1.3mm，所述密封條的高度為2.05mm。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鈑金箱體，其特征在于，所述密封條通過打膠條打在所述箱蓋上。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種鈑金箱體，包括：箱體，以及箱蓋，所述箱蓋可拆卸的設(shè)置在所述箱體上，所述箱蓋在與箱體結(jié)合的位置設(shè)置有凸包；密封條，所述密封條設(shè)置在所述箱蓋與箱體的結(jié)合處，所述密封條的高于所述箱蓋上的凸包。通過在箱蓋上設(shè)置凸包，凸包設(shè)置在箱體上與箱蓋結(jié)合的部位，同時(shí)在箱體與箱蓋的結(jié)合處設(shè)置密封條，密封條的高度大于凸包的高度，使得在箱蓋安裝在箱體上時(shí)，通過凸包讓箱體上表面和箱蓋的下表面保持一定的距離，以保證密封條的壓縮量，避免產(chǎn)生小縫隙，避免了防水失效，同時(shí)也減小了箱蓋鎖付時(shí)的變形量。

技術(shù)研發(fā)人員：林成浩,謝尚藏,陳雨誠(chéng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：福建萬潤(rùn)新能源科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240111
技術(shù)公布日：2024/12/19