本發(fā)明屬于敞車清掃，尤其涉及一種不開門清理火車敞車殘余物料的清掃取料機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、目前國(guó)內(nèi)散裝物料的運(yùn)輸主要依靠火車、汽車、輪船等交通工具。其中汽運(yùn)應(yīng)用在短途運(yùn)輸較多，輪船運(yùn)輸適用于特定的區(qū)域，而火車運(yùn)輸則應(yīng)用較為廣泛，主要采用c64、c70、c70h(e)等型號(hào)的敞車進(jìn)行運(yùn)輸。

2、火車將物料運(yùn)到地點(diǎn)后，通過卸車設(shè)備將物料卸除，但可凍結(jié)和高黏度物料則易有少量附著在車廂內(nèi)，難以通過卸車設(shè)備清除，還需要打開車門，配合工人對(duì)車廂內(nèi)部剩余物料進(jìn)行清理，一般每節(jié)車廂需要配備2-3名工人，清理時(shí)間大概需要10-20分鐘，而且車廂底部一般凹凸不平，極難清理，不僅增加了用工成本，也對(duì)工人的安全和健康帶來威脅，另外清理敞車時(shí)火車滯留的時(shí)間較長(zhǎng)，車門開啟后需要重新打膠、密封，增加了額外的費(fèi)用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是提供一種不開門清理火車敞車殘余物料的清掃取料機(jī)構(gòu)，以解決敞車車廂附著殘余物料難清理的問題。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下：

2、一種不開門清理火車敞車殘余物料的清掃取料機(jī)構(gòu)，包括起升架、斗提機(jī)構(gòu)和清掃機(jī)構(gòu)，斗提機(jī)構(gòu)的頂部與起升架相連，斗提機(jī)構(gòu)的底部前后兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有清掃機(jī)構(gòu)；

3、清掃機(jī)構(gòu)包括清掃箱體，清掃箱體的底部平行設(shè)置有滾筒和橫刷，滾筒和橫刷相較于斗提機(jī)構(gòu)由近到遠(yuǎn)布置，橫刷的兩端分別與清掃箱體的左右兩端對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)配合，滾筒包括殼體和轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在殼體內(nèi)的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上圓周設(shè)置有若干葉片，葉片由左螺旋片和右螺旋片相連構(gòu)成，所述左螺旋片和右螺旋片的旋向相反，所述左螺旋片和右螺旋片由轉(zhuǎn)軸的端部向中部的旋向與轉(zhuǎn)軸的工作轉(zhuǎn)向相反，所述殼體朝向橫刷的一側(cè)沿軸向開設(shè)有長(zhǎng)條進(jìn)料口，所述殼體朝向斗提機(jī)構(gòu)的一側(cè)沿軸向開設(shè)有長(zhǎng)條出料口；

4、清掃箱體上左右分別設(shè)置有立刷框架，立刷框架呈c形，立刷的上下兩端分別與立刷框架的兩端轉(zhuǎn)動(dòng)配合，角刷轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在立刷框架的底部，清掃敞車時(shí)，橫刷沿敞車的底壁滾動(dòng)，立刷沿敞車的對(duì)應(yīng)側(cè)壁滾動(dòng)，角刷沿敞車對(duì)應(yīng)側(cè)壁和底壁之間的夾角滾動(dòng)，橫刷將松動(dòng)的殘余物料甩入滾筒內(nèi)，滾筒通過葉片的旋轉(zhuǎn)將殘余物料甩至斗提機(jī)構(gòu)內(nèi)，斗提機(jī)構(gòu)的出料口探出敞車外。

5、進(jìn)一步的，清掃箱體通過兩個(gè)平行的連接耳與斗提機(jī)構(gòu)鉸接，調(diào)整油缸的后缸蓋與清掃箱體鉸接，調(diào)整油缸的活塞桿與斗提機(jī)構(gòu)鉸接。

6、進(jìn)一步的，調(diào)整油缸的后缸蓋與彈簧減震器的一端相連，彈簧減震器的另一端與清掃箱體鉸接。

7、進(jìn)一步的，還包括橫移組件，橫移組件包括橫移軌道、橫移架體和開口鏈條，清掃箱體上設(shè)有左右朝向的橫移軌道，橫移架體上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有蝶形滑輪，兩個(gè)橫移組件的蝶形滑輪分別與橫移軌道的左部和右部對(duì)應(yīng)滾動(dòng)配合，清掃箱體的左部和右部均設(shè)有鏈輪組，所述鏈輪組包括套接在橫移電機(jī)輸出軸上的主動(dòng)鏈輪和轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在清掃箱體上的從動(dòng)鏈輪，所述主動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪水平間隔布置，所述主動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪通過開口鏈條相連，開口鏈條的兩端分別與橫移架體相連，兩個(gè)立刷框架對(duì)應(yīng)設(shè)置在兩個(gè)橫移架體上。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于：

9、本發(fā)明可在不開啟側(cè)面車門的情況下，從敞車上方進(jìn)入車廂，對(duì)車廂底部、側(cè)壁、車頭尾部分殘余的物料進(jìn)行清理和收集，并通過斗式提升機(jī)構(gòu)，將收集起來的殘余物料輸送至車廂外。根據(jù)車廂內(nèi)殘余物料多少的不同，單個(gè)車廂用時(shí)在3-5分鐘可完成清掃，減少了用工人員，降低了工作強(qiáng)度，縮短了工作步驟及車輛滯留時(shí)間，可以極大的改善上述存在的問題。橫刷用于清掃車廂底壁附著的物料，立刷用于清掃車廂側(cè)壁附著的物料，角刷用于清掃側(cè)壁與底面之間夾角處、拉筋等位置的殘余物料。通過本發(fā)明可將敞車車廂附著的殘余物料進(jìn)行收集并清理至車廂外，清掃后單個(gè)車廂內(nèi)部殘余物料可達(dá)5kg以下。

技術(shù)特征：

1.一種不開門清理火車敞車殘余物料的清掃取料機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括起升架(1)、斗提機(jī)構(gòu)(2)和清掃機(jī)構(gòu)(3)，斗提機(jī)構(gòu)(2)的頂部與起升架(1)相連，斗提機(jī)構(gòu)(2)的底部前后兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有清掃機(jī)構(gòu)(3)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種不開門清理火車敞車殘余物料的清掃取料機(jī)構(gòu)，其特征在于：清掃箱體(8)通過兩個(gè)平行的連接耳(21)與斗提機(jī)構(gòu)(2)鉸接，調(diào)整油缸(22)的后缸蓋與清掃箱體(8)鉸接，調(diào)整油缸(22)的活塞桿與斗提機(jī)構(gòu)(2)鉸接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種不開門清理火車敞車殘余物料的清掃取料機(jī)構(gòu)，其特征在于：調(diào)整油缸(22)的后缸蓋與彈簧減震器(23)的一端相連，彈簧減震器(23)的另一端與清掃箱體(8)鉸接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的一種不開門清理火車敞車殘余物料的清掃取料機(jī)構(gòu)，其特征在于：還包括橫移組件(10)，橫移組件(10)包括橫移軌道(11)、橫移架體(12)和開口鏈條(13)，清掃箱體(8)上設(shè)有左右朝向的橫移軌道(11)，橫移架體(12)上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有蝶形滑輪(16)，兩個(gè)橫移組件(10)的蝶形滑輪(16)分別與橫移軌道(11)的左部和右部對(duì)應(yīng)滾動(dòng)配合，清掃箱體(8)的左部和右部均設(shè)有鏈輪組，所述鏈輪組包括套接在橫移電機(jī)(15)輸出軸上的主動(dòng)鏈輪和轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在清掃箱體(8)上的從動(dòng)鏈輪(14)，所述主動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪(14)水平間隔布置，所述主動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪(14)通過開口鏈條(13)相連，開口鏈條(13)的兩端分別與橫移架體(12)相連，兩個(gè)立刷框架(9)對(duì)應(yīng)設(shè)置在兩個(gè)橫移架體(12)上。

技術(shù)總結(jié)
一種不開門清理火車敞車殘余物料的清掃取料機(jī)構(gòu)，屬于敞車清掃技術(shù)領(lǐng)域，本發(fā)明為了解決敞車車廂附著殘余物料難清理的問題。包括斗提機(jī)構(gòu)和清掃機(jī)構(gòu)，斗提機(jī)構(gòu)的底部前后兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有清掃機(jī)構(gòu)；清掃機(jī)構(gòu)包括清掃箱體，清掃箱體的底部平行設(shè)置有滾筒和橫刷，滾筒和橫刷相較于斗提機(jī)構(gòu)由近到遠(yuǎn)布置，橫刷的兩端分別與清掃箱體的左右兩端對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)配合，滾筒包括殼體和轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在殼體內(nèi)的螺旋葉片軸，清掃箱體的左右兩端分別鉸接有立刷框架，立刷的上下兩端分別與立刷框架的兩端轉(zhuǎn)動(dòng)配合，角刷轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在立刷框架的底部。本發(fā)明可在不開啟側(cè)面車門的情況下，對(duì)敞車車廂殘余的物料進(jìn)行清理和收集，減少了用工人員，降低了工作強(qiáng)度。

技術(shù)研發(fā)人員：蒿景彬,欒志鵬,劉力東
受保護(hù)的技術(shù)使用者：哈爾濱峰雷重工機(jī)械裝備科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19