本實用新型涉及一種新型的路橋施工裝料裝置，屬于建筑工程領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

路橋工程是土木工程的一個分支，指公路和橋梁的勘察、設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等工作，據(jù)《中國路橋工程行業(yè)市場調(diào)研與投資預(yù)測分析報告前瞻》數(shù)據(jù)顯示“十一五”期間新增66.30萬公里。2010年完成公路建設(shè)投資11482.28億元，比上年增長18.8％，“十一五”累計完成投資40752.63億元，年均增長15.9％。

修路、建橋施工中，原料是必不可少的，如混凝土、砂石、瀝青及其混合物等，但這些物料的運(yùn)送裝車一般是由人工裝車，裝載效率低，勞動強(qiáng)度大，而且還很不衛(wèi)生，對工作環(huán)境和工作人員的身體健康都不利，現(xiàn)雖有機(jī)械化裝料設(shè)備，但由于設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，特別是在一些小的施工場所難以有效推廣使用，因此設(shè)計一種新型的路橋施工裝料裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提出一種新型的路橋施工裝料裝置，解決了現(xiàn)有的技術(shù)領(lǐng)域中，物料的運(yùn)送裝車一般是由人工裝車，裝載效率低，勞動強(qiáng)度大，而且還很不衛(wèi)生，對工作環(huán)境和工作人員的身體健康都不利；現(xiàn)雖有機(jī)械化裝料設(shè)備，但由于設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，特別是在一些小的施工場所難以有效推廣使用的問題，該路橋施工裝料裝置可以調(diào)節(jié)入料量，并且避免入料過多造成堵塞，設(shè)置支撐座增加穩(wěn)定性，并可以調(diào)節(jié)送料筒的角度，從而可以方便的進(jìn)行物料的裝車，裝載效率高，節(jié)省了勞動力。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了如下的技術(shù)方案：

本實用新型一種新型的路橋施工裝料裝置，包括架體，所述架體頂部設(shè)有支撐座與液壓缸，所述支撐座頂部一側(cè)設(shè)有支撐轉(zhuǎn)軸，所述支撐轉(zhuǎn)軸上鉸接送料筒，所述送料筒頂部一側(cè)連接下料漏斗，所述下料漏斗頂部設(shè)有入料口，所述下料漏斗內(nèi)壁鉸接有入料調(diào)節(jié)板，所述入料調(diào)節(jié)板底部接觸連接支撐球，所述支撐球一側(cè)連接調(diào)節(jié)螺桿，所述調(diào)節(jié)螺桿貫穿連接所述下料漏斗上設(shè)置的螺孔，所述送料筒內(nèi)設(shè)有主動輪與從動輪，所述主動輪與從動輪上繞接傳送帶，所述主動輪外側(cè)連接驅(qū)動電機(jī)，所述送料筒底部一側(cè)設(shè)有出料口，所述液壓缸頂部通過液壓桿連接所述送料筒。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述支撐座為等腰梯形形狀。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述架體底部通過萬向輪支架連接有萬向輪，且所述萬向輪數(shù)量為四個。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述液壓桿與所述送料筒底部鉸接。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述調(diào)節(jié)螺桿位于所述下料漏斗外壁一端連接調(diào)節(jié)螺母。

本實用新型所達(dá)到的有益效果是：該路橋施工裝料裝置可以調(diào)節(jié)入料量，并且避免入料過多造成堵塞，設(shè)置支撐座增加穩(wěn)定性，并可以調(diào)節(jié)送料筒的角度，從而可以方便的進(jìn)行物料的裝車，裝載效率高，節(jié)省了勞動力。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本實用新型的下料漏斗局部放大圖。

圖中：1、架體；2、支撐座；3、液壓缸；4、支撐轉(zhuǎn)軸；5、送料筒；6、下料漏斗；7、入料口；8、入料調(diào)節(jié)板；9、支撐球；10、調(diào)節(jié)螺桿；11、螺孔；12、主動輪；13、從動輪；14、傳送帶；15、驅(qū)動電機(jī)；16、出料口；17、液壓桿；18、萬向輪支架；19、萬向輪；20、調(diào)節(jié)螺母。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例1

如圖1-2所示，本實用新型提供一種新型的路橋施工裝料裝置，包括架體1，起到支撐作用，架體1頂部設(shè)有支撐座2與液壓缸3，支撐座2為梯形，支撐座2頂部一側(cè)設(shè)有支撐轉(zhuǎn)軸4，支撐轉(zhuǎn)軸4上鉸接送料筒5，送料筒5可以通過支撐轉(zhuǎn)軸4來調(diào)節(jié)角度，從而滿足不同高度的送料需求，送料筒5頂部一側(cè)連接下料漏斗6，下料漏斗6頂部設(shè)有入料口7，從入料口7入料，下料漏斗6內(nèi)壁鉸接有入料調(diào)節(jié)板8，入料調(diào)節(jié)板8對下料起到阻擋作用，通過調(diào)節(jié)入料調(diào)節(jié)板8的角度來調(diào)整入料量，入料調(diào)節(jié)板8底部接觸連接支撐球9，支撐球9可以抵住入料調(diào)節(jié)板8，支撐球9一側(cè)連接調(diào)節(jié)螺桿10，調(diào)節(jié)螺桿10貫穿連接下料漏斗6上設(shè)置的螺孔11，通過調(diào)整調(diào)節(jié)螺桿10的伸入下料漏斗6內(nèi)的長度，來調(diào)整入料調(diào)節(jié)板8的角度，送料筒5內(nèi)設(shè)有主動輪12與從動輪13，主動輪12與從動輪13上繞接傳送帶14，用來傳送物料，主動輪12外側(cè)連接驅(qū)動電機(jī)15，用來驅(qū)動主動輪12，送料筒5底部一側(cè)設(shè)有出料口16，物料從出料口16送出，液壓缸3頂部通過液壓桿17連接送料筒5，液壓缸3驅(qū)動液壓桿17并配合支撐轉(zhuǎn)軸4來調(diào)整送料筒5的角度。

支撐座2為等腰梯形形狀，等腰梯形的形狀，底部面積大，增強(qiáng)穩(wěn)定性。

架體1底部通過萬向輪支架18連接有萬向輪19，且萬向19輪數(shù)量為四個，方便移動。

液壓桿17與送料筒5底部鉸接，液壓桿17配合支撐轉(zhuǎn)軸4來調(diào)整送料筒5的角度。

調(diào)節(jié)螺桿10位于下料漏斗6外壁一端連接調(diào)節(jié)螺母20，通過旋松與旋緊調(diào)節(jié)螺母20來調(diào)整調(diào)節(jié)螺桿10的伸入下料漏斗6內(nèi)的長度。

本實用新型在使用時，送料筒5可以通過液壓缸3驅(qū)動液壓桿17并配合支撐轉(zhuǎn)軸4來調(diào)整送料筒5的角度，從而滿足不同高度的送料需求，從入料口7入料，設(shè)置支撐座2增加穩(wěn)定性，入料調(diào)節(jié)板8對下料起到阻擋作用，調(diào)整調(diào)節(jié)螺桿10的伸入下料漏斗6內(nèi)的長度，來調(diào)整入料調(diào)節(jié)板8的角度，通過調(diào)節(jié)入料調(diào)節(jié)板8的角度來調(diào)整入料量，可以避免入料過多造成堵塞，傳送帶14用來傳送物料，驅(qū)動電機(jī)15用來驅(qū)動主動輪12，物料從出料口16送出，從而可以方便的進(jìn)行物料的裝車，裝載效率高，節(jié)省了勞動力。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。