本實用新型屬于航空發(fā)動機輔助設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種航空發(fā)動機吊裝用平衡調(diào)節(jié)器。

背景技術(shù)：

航空發(fā)動機在臥式試驗臺安裝時，需要用專門的工裝吊具連接航空發(fā)動機的吊點，再使用滑軌吊車將航空發(fā)動機連同工裝吊具運輸?shù)皆囼炁_上，完成航空發(fā)動機試驗臺安裝。由于需要試驗多種類型的航空發(fā)動機，工裝吊具設(shè)計為通用形式，但多種類型的航空發(fā)動機重心不同，因此，工裝吊具連接航空發(fā)動機后，在滑軌吊車運輸前需要對航空發(fā)動機平衡進行調(diào)節(jié)，以保證運輸安全，現(xiàn)調(diào)節(jié)平衡無專用工具，由試驗工人站在梯子上用扳手慢慢調(diào)節(jié)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種航空發(fā)動機吊裝用平衡調(diào)節(jié)器，克服或減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少一個上述缺陷。

本實用新型的目的通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)：一種航空發(fā)動機吊裝用平衡調(diào)節(jié)器，用于與工裝吊具的調(diào)節(jié)環(huán)相連，包括彈簧鉤、長桿、手柄、拉環(huán)、鋼板，長桿為薄壁空心管體，該長桿一端固連環(huán)狀的彈簧鉤，在該彈簧鉤上設(shè)置一段供彈簧鉤卡入調(diào)節(jié)環(huán)的活動簧片，該長桿另一端與鋼板一側(cè)相連；該鋼板另一側(cè)設(shè)置有用于活動簧片張開的拉環(huán)和驅(qū)使長桿轉(zhuǎn)動的手柄，其中，該拉環(huán)通過設(shè)置于長桿內(nèi)腔中的鋼絲與活動簧片相連，拉動拉環(huán)驅(qū)使活動簧片張開。

優(yōu)選地是，所述長桿外壁套裝有長桿卡環(huán)以及能夠相對該長桿轉(zhuǎn)動的長桿套筒，其中，該長桿卡環(huán)將該長桿套筒限制于所述鋼板和所述長桿卡環(huán)之間，以避免該長桿套筒沿所述長桿軸線方向竄動。

優(yōu)選地是，所述手柄外壁套裝有手柄卡環(huán)和手柄套筒，該手柄卡環(huán)將該手柄套筒限制于所述鋼板和所述手柄卡環(huán)之間，以避免該手柄套筒沿所述手柄軸線方向竄動。

優(yōu)選地是，所述彈簧鉤上設(shè)置有過線環(huán)，所述鋼絲穿過該過線環(huán)連接所述拉環(huán)與所述活動簧片，該過線環(huán)用于改變該鋼絲的拉拽方向，以避免該鋼絲斷裂。

本實用新型所提供的一種航空發(fā)動機吊裝用平衡調(diào)節(jié)器的有益效果在于，不但解決了人員操作安全隱患問題，減少了操作人員數(shù)量，同時該平衡調(diào)節(jié)器可以邊調(diào)節(jié)邊觀察吊起的航空發(fā)動機平衡情況，進而也提高了工作效率，又由于彈簧鉤處于常閉狀態(tài)，保證了該平衡調(diào)節(jié)器與工裝吊具調(diào)節(jié)環(huán)連接的可靠性，從而保證了質(zhì)量安全。

附圖說明

圖1為本實用新型航空發(fā)動機吊裝用平衡調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記：

1-彈簧鉤、2-鋼絲、3-長桿、4-長桿套筒、5-手柄、6-手柄套筒、7-拉環(huán)、8-長桿卡環(huán)、9-鋼板、10-手柄卡環(huán)。

具體實施方式

為使本實用新型實施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

下面結(jié)合附圖對本實用新型的航空發(fā)動機吊裝用平衡調(diào)節(jié)器做進一步詳細說明。

如圖1所示，一種航空發(fā)動機吊裝用平衡調(diào)節(jié)器，包括彈簧鉤1、長桿3、手柄5、拉環(huán)7、鋼板9，長桿3采用空心薄壁鋼管，以減輕整體重量。該長桿3一端固連環(huán)狀的彈簧鉤1，在該彈簧鉤2上設(shè)置一段供彈簧鉤2卡入調(diào)節(jié)環(huán)的活動簧片，當彈簧鉤1卡入調(diào)節(jié)環(huán)后，彈簧鉤1的活動簧片會自動閉合，避免脫鉤。該長桿3另一端連接到鋼板9的一個側(cè)面頂端位置處，而鋼板9的另一個側(cè)面上設(shè)置有用于活動簧片張開的拉環(huán)7和驅(qū)使長桿3轉(zhuǎn)動的手柄5。其中，手柄5與長桿3分置鋼板9兩側(cè)且相反端布置,構(gòu)成Z字形搖把形狀，單人即可轉(zhuǎn)動操作，并且力臂約30厘米長，保證有足夠的轉(zhuǎn)動力矩；拉環(huán)7與長桿3分置鋼板9兩側(cè)且相同端布置，拉環(huán)7連接一根鋼絲2穿過長桿3內(nèi)腔和彈簧鉤1焊接到活動簧片上，拉環(huán)7可以通過鋼絲2控制彈簧鉤1開閉，以使彈簧鉤1快速脫離工裝吊具的調(diào)節(jié)環(huán)，并且在彈簧鉤2上選擇設(shè)置過線環(huán)，鋼絲2穿過該過線環(huán)連接拉環(huán)7與活動簧片，該過線環(huán)用于改變鋼絲2的拉拽方向，以避免鋼絲2斷裂。本實施例的平衡調(diào)節(jié)器總重約為1.25Kg，輕量化利于操作，長桿3加彈簧鉤1總長設(shè)計為2.5m(即圖1中A處)，保證操作人員在航空發(fā)動機3～4米側(cè)下方遠距離控制調(diào)節(jié),手柄5的總長設(shè)計為150mm(即圖1中B處)，以便操作人員單手操縱。

為了使操作人員可以一只手搖動手柄5一只手握持長桿3避免其晃動，在長桿3外壁選擇套裝長桿卡環(huán)8以及能夠相對該長桿3轉(zhuǎn)動的長桿套筒4，長桿卡環(huán)8將長桿套筒4限制于鋼板9和長桿卡環(huán)8之間，以避免該長桿套筒4沿長桿3軸線方向竄動；在手柄5外壁上也選擇套裝手柄卡環(huán)10和手柄套筒6，但手柄套筒6與手柄5外壁之間可以采用固定連接也可以采用活動連接，只要確保手柄5能夠搖動起來即可，手柄卡環(huán)10起到與長桿卡環(huán)8相同的作用。

操作時，根據(jù)航空發(fā)動機型號，在工裝吊具調(diào)節(jié)砝碼預調(diào)到與型號匹配的位置，當航空發(fā)動機脫離運輸車吊起后，航空發(fā)動機總是會有小幅度的傾斜，這時吊車處于停止狀態(tài)，操作人員手持將平衡調(diào)節(jié)器將前端彈簧鉤1向工裝吊具的調(diào)節(jié)環(huán)上一卡，就可以將之連接，根據(jù)航空發(fā)動機的傾斜方向，順時針或逆時針旋轉(zhuǎn)，即可準確調(diào)節(jié)平衡，調(diào)節(jié)時間由原有的10～30分鐘縮短到現(xiàn)在的3～5分鐘。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應以所述權(quán)利要求的保護范圍為準。