本發(fā)明涉及港口機械運輸，更具體地說，涉及一種龍門起重機船運運輸時變跨距的方法。

背景技術(shù)：

龍門起重機場特別是集裝箱龍門起重機(也稱為場橋)在運輸時一般都是整機發(fā)運，通常將龍門起重機整機滾裝上運輸船進(jìn)行運輸。但是由于龍門起重機兩個支腿(固定支腿和移動支腿)之間的跨距大，在運輸船的甲板上占用面積較大，龍門起重機大梁下的空間卻沒有充分利用，導(dǎo)致龍門起重機大梁下的甲板利用率不高。

為了降低運輸成本，實現(xiàn)一船多裝的要求，同時提高市場競爭力，現(xiàn)在是將龍門起重機的跨距在發(fā)運時變小，卸船后再恢復(fù)跨距，目前使用該方法都是要依靠起重能力大于200噸的汽車吊來實施的，通過200噸的汽車吊將龍門起重機吊起一定的高度，將移動支腿向固定支腿方向靠攏，從而實現(xiàn)變小跨距，卸船后同樣也通過200噸的汽車吊將跨距恢復(fù)。但是，200噸的汽車吊屬于大型起重設(shè)備，一般企業(yè)不會專門配備此類設(shè)備，都是需要通過租賃方式，提前準(zhǔn)備好，如此增加了租賃費用，且又增加了交機時間。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種龍門起重機船運運輸時變跨距的方法，能夠摒棄使用大型起重設(shè)備，實現(xiàn)龍門起重機的變跨距目的。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種龍門起重機船運運輸時變跨距的方法，龍門起重機包括懸臂梁，以及連于懸臂梁兩端的固定支腿、移動支腿，包括以下步驟：

s1.將兩臺龍門起重機在平整的場地上停放到位；

s2.采用臨時架梁將一臺龍門起重機懸臂梁的尾端，與另一臺龍門起重機懸臂梁的首端進(jìn)行連接，使兩臺龍門起重機形成“一”字行排列停放；

s3.在兩臺龍門起重機的移動支腿的底部均安裝上移腿裝置，固定支腿的底部均安裝上千斤頂裝置；

s4.通過兩臺千斤頂裝置同步緩慢的將兩臺龍門起重機頂起，使移動支腿頂部的連接法蘭與懸臂梁脫離；

s5.移動移腿裝置，將移動支腿向固定支腿靠攏調(diào)整至合適位置后停止移動，使得龍門起重機的跨距變小；

s6.通過兩臺千斤頂裝置同步緩慢的將兩臺龍門起重機下降，校正并定位使移動支腿與懸臂梁相連；

s7.拆除移腿裝置和千斤頂裝置。

還包括步驟s8，將龍門起重機卸下運輸船后，同樣使用移腿裝置和千斤頂裝置，恢復(fù)龍門起重機的跨距，最后再將臨時架梁拆除。

所述的步驟s2中，連接臨時架梁時，通過千斤頂來調(diào)整連接精度。

所述的移腿裝置包括設(shè)于移動支腿底部的三角形管系結(jié)構(gòu)，及連于管系結(jié)構(gòu)底部的滾輪。

所述的千斤頂裝置為80t的手搖式千斤頂。

所述的千斤頂為易拆卸式或便攜式的千斤頂。

在上述的技術(shù)方案中，本發(fā)明所提供的一種龍門起重機船運運輸時變跨距的方法，還具有以下幾點有益效果：

1.本發(fā)明能夠?qū)堥T起重機進(jìn)行連續(xù)恢復(fù)跨距，提高工作效率；

2.本發(fā)明能夠減少大型起重設(shè)備的使用，降低安全風(fēng)險；

3.本發(fā)明能夠節(jié)約租賃大型起重設(shè)備的費用，節(jié)省交機時間。

附圖說明

圖1是本發(fā)明縮小跨距時的示意圖；

圖2是圖1中a方向的示意圖；

圖3是本發(fā)明恢復(fù)跨距時的示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例進(jìn)一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。

請結(jié)合圖1至圖3所示，本發(fā)明所提供的一種龍門起重機船運運輸時變跨距的方法，龍門起重機包括懸臂梁1，以及連于懸臂梁1兩端的固定支腿2、移動支腿3，包括以下步驟：

s1.將兩臺龍門起重機在平整的場地上停放到位；

s2.采用臨時架梁4將一臺龍門起重機懸臂梁1的尾端，與另一臺龍門起重機懸臂梁1的首端進(jìn)行連接，使兩臺龍門起重機形成“一”字行排列停放；

s3.在兩臺龍門起重機的移動支腿3的底部均安裝上移腿裝置5，固定支腿2的底部均安裝上千斤頂裝置6；

s4.通過兩臺千斤頂裝置6同步、緩慢的頂升相應(yīng)的固定支腿2，將兩臺龍門起重機頂起一定的高度，使移動支腿3頂部的連接法蘭與懸臂梁1脫離一定的間隙；

s5.移動移腿裝置5，使移動支腿3向固定支腿2靠攏，將移動支腿3調(diào)整至合適位置后停止移動，使得龍門起重機兩個支腿之間的跨距變小；

s6.通過兩臺千斤頂裝置6同步、緩慢的下降相應(yīng)的固定支腿2，將兩臺龍門起重機的高度下降，校正并定位使移動支腿3與懸臂梁1再相連接；

s7.最后拆除移腿裝置5和千斤頂裝置6。

還包括步驟s8，將龍門起重機卸下運輸船后，同樣使用移腿裝置5和千斤頂裝置6，恢復(fù)龍門起重機兩個支腿之間的跨距，最后再將臨時架梁拆除，完成龍門起重機的恢復(fù)。

較佳的，所述的步驟s2中，連接臨時架梁4時，還可通過千斤頂來調(diào)整連接精度。

較佳的，所述的移腿裝置5包括連接于移動支腿3底部的呈三角形狀的管系結(jié)構(gòu)，及連于管系結(jié)構(gòu)底部的滾輪，通過滾輪使移腿裝置5整體可移動。

較佳的，所述的千斤頂裝置6為80t的手搖式千斤頂，龍門起重機的自重約160噸左右，包括整個懸臂梁1在內(nèi)，變身場橋合并以后，用兩個80噸的手搖千斤頂在固定支腿2處頂升即可頂起龍門起重機，從而使移動支腿3和懸臂梁1之間的法蘭面脫離，從而得到安裝間隙。

較佳的，所述的千斤頂為易拆卸式或便攜式的千斤頂，整個千斤頂包含支座，千斤頂，頂升墊塊，由于千斤頂油缸的高度有限，在頂升高度大于油缸長度時需要數(shù)次接替頂升作業(yè)，即中間的千斤頂先頂起重物，在支座兩側(cè)填入頂升墊塊，千斤頂油缸收縮，重物落在兩側(cè)的頂升墊塊上，再在千斤頂上放入接替高度的墊塊，再頂升，依次操作達(dá)到需要的高度。

將兩臺龍門起重機的懸臂梁1通過臨時架梁4想連接后，將連接后的整體可視為簡支梁，當(dāng)千斤頂裝置6將龍門起重機頂升時，簡支梁端部繞度變小，給需要移動的移動支腿3帶來安裝間隙，可以利用該間隙，再加上千斤頂裝置6的頂升高度，通過移動支腿3來達(dá)到場橋變距的目的。

本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，以上的實施例僅是用來說明本發(fā)明，而并非用作為對本發(fā)明的限定，只要在本發(fā)明的實質(zhì)精神范圍內(nèi)，對以上所述實施例的變化、變型都將落在本發(fā)明的權(quán)利要求書范圍內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種龍門起重機船運運輸時變跨距的方法，在平整的場地上將兩臺龍門起重機通過臨時架梁連接，通過固定支腿的底部的千斤頂裝置頂升龍門起重機至一定的高度，再通過移動支腿的底部的移腿裝置將移動支腿逐步向固定支腿靠攏，移動至設(shè)計位置后達(dá)到改變龍門起重機跨距的目的。本發(fā)明能夠摒棄使用大型起重設(shè)備，實現(xiàn)龍門起重機的變跨距目的。

技術(shù)研發(fā)人員：趙欣;馮臘初
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.08.17
技術(shù)公布日：2017.10.27