本發(fā)明涉及一種面向環(huán)形建筑可垂直和水平移動(dòng)的電梯，具體地說(shuō)是采用了垂直導(dǎo)軌、轎廂門(mén)、一號(hào)垂直轎廂、二號(hào)垂直轎廂、一號(hào)水平轎廂、層門(mén)、水平導(dǎo)軌組件、二號(hào)水平轎廂和移動(dòng)組件組成的，可在環(huán)形建筑物垂直和水平移動(dòng)的電梯，屬于電梯技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

電梯是不可缺少的垂直運(yùn)輸設(shè)備，電梯的出現(xiàn)節(jié)省了人們上下樓的時(shí)間。隨著城市的發(fā)展，環(huán)形高層建筑越來(lái)越多，由于樓層形狀為環(huán)形，在樓內(nèi)人員水平移動(dòng)的距離比普通方形建筑物內(nèi)要大的多，但是傳統(tǒng)電梯僅能垂直運(yùn)行，無(wú)法實(shí)現(xiàn)本層內(nèi)的水平移動(dòng)。因此，現(xiàn)在迫切需要一種面向環(huán)形建筑可垂直和水平移動(dòng)的電梯來(lái)解決此問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述的不足，本發(fā)明提供了一種面向環(huán)形建筑可垂直和水平移動(dòng)的電梯。

本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種面向環(huán)形建筑可垂直和水平移動(dòng)的電梯，是由垂直導(dǎo)軌、轎廂門(mén)、一號(hào)垂直轎廂、二號(hào)垂直轎廂、一號(hào)水平轎廂、層門(mén)、水平導(dǎo)軌組件、二號(hào)水平轎廂和移動(dòng)組件組成的，其特征在于：垂直導(dǎo)軌安裝在垂直井道內(nèi)，電梯有多個(gè)水平?？课恢?，且安裝有層門(mén)，一號(hào)垂直轎廂安裝在垂直導(dǎo)軌上，二號(hào)垂直轎廂安裝在一號(hào)垂直轎廂的底部，一號(hào)垂直轎廂的正面安裝有轎廂門(mén)，三個(gè)轎廂門(mén)安裝在二號(hào)垂直轎廂的正面和兩個(gè)側(cè)面上，兩個(gè)轎廂門(mén)安裝在一號(hào)水平轎廂的正面和一個(gè)側(cè)面上，四個(gè)移動(dòng)組件安裝在二號(hào)垂直轎廂的底面，兩個(gè)轎廂門(mén)安裝在二號(hào)水平轎廂的正面和一個(gè)側(cè)面上，四個(gè)移動(dòng)組件安裝在二號(hào)水平轎廂的底面，移動(dòng)組件安裝在水平導(dǎo)軌組件上。

進(jìn)一步，所述的水平導(dǎo)軌組件是由環(huán)形導(dǎo)軌和擋板組成的，兩個(gè)擋板安裝在環(huán)形導(dǎo)軌的兩端；所述的環(huán)形導(dǎo)軌的橫截面為t形。

進(jìn)一步，所述的移動(dòng)組件是由支架、減速器、電機(jī)、驅(qū)動(dòng)輪、一號(hào)輪和二號(hào)輪組成的，減速器安裝在支架上，電機(jī)安裝在減速器上，驅(qū)動(dòng)輪安裝在減速器上，四個(gè)二號(hào)輪安裝在支架的中部，四個(gè)一號(hào)輪安裝在支架的底部。

進(jìn)一步，所述的一號(hào)垂直轎廂和二號(hào)垂直轎廂的外形尺寸相同；所述的一號(hào)垂直轎廂、二號(hào)垂直轎廂、一號(hào)水平轎廂和二號(hào)水平轎廂的正面為朝向環(huán)形建筑物的面。

進(jìn)一步，所述的一號(hào)水平轎廂和二號(hào)水平轎廂的基站分別位于垂直井道的兩側(cè)，一號(hào)水平轎廂和二號(hào)水平轎廂靠近垂直井道的側(cè)面上分別安裝有轎廂門(mén)，且與二號(hào)垂直轎廂兩側(cè)面上的轎廂門(mén)位置對(duì)應(yīng)。

該發(fā)明的有益之處是：

1.本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了電梯在環(huán)形建筑物垂直和水平移動(dòng)，解決了傳統(tǒng)電梯不能水平移動(dòng)的問(wèn)題，并大大節(jié)約了乘客的時(shí)間，提高了生產(chǎn)、生活的效率。

2.本發(fā)明采用雙垂直轎廂和雙水平轎廂設(shè)計(jì)，提高了電梯運(yùn)行效率和運(yùn)載能力。

3.環(huán)形導(dǎo)軌橫截面為t形狀，水平導(dǎo)軌組件安裝在環(huán)形導(dǎo)軌上，保證了轎廂水平移動(dòng)時(shí)的安全性。

4.一號(hào)水平轎廂、二號(hào)水平轎廂側(cè)面的轎廂門(mén)與二號(hào)垂直轎廂兩側(cè)面上的轎廂門(mén)位置對(duì)應(yīng)，方便乘客從垂直轎廂換乘到水平轎廂。

5.本發(fā)明可根據(jù)使用需求設(shè)置多個(gè)水平?？空军c(diǎn)，進(jìn)一步節(jié)省用戶(hù)時(shí)間，提高效率。

附圖說(shuō)明

附圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為圖1中a處的局部視圖；

附圖3為本發(fā)明一號(hào)垂直轎廂的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖4為本發(fā)明二號(hào)垂直轎廂的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖5為本發(fā)明二號(hào)垂直轎廂另一方向的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖6為本發(fā)明水平導(dǎo)軌組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖7為本發(fā)明環(huán)形導(dǎo)軌的截面剖視圖；

附圖8為本發(fā)明移動(dòng)組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1.垂直導(dǎo)軌，2.轎廂門(mén)，3.一號(hào)垂直轎廂，4.二號(hào)垂直轎廂，5.一號(hào)水平轎廂，6.層門(mén)，7.水平導(dǎo)軌組件，71.環(huán)形導(dǎo)軌，72.擋板，8.二號(hào)水平轎廂，9.移動(dòng)組件，91.支架，92.減速器，93.電機(jī)，94.驅(qū)動(dòng)輪，95.一號(hào)輪，96.二號(hào)輪。

具體實(shí)施方式

一種面向環(huán)形建筑可垂直和水平移動(dòng)的電梯，是由垂直導(dǎo)軌1、轎廂門(mén)2、一號(hào)垂直轎廂3、二號(hào)垂直轎廂4、一號(hào)水平轎廂5、層門(mén)6、水平導(dǎo)軌組件7、二號(hào)水平轎廂8和移動(dòng)組件9組成的，其特征在于：垂直導(dǎo)軌1安裝在垂直井道內(nèi)，電梯有多個(gè)水平?？课恢?，且安裝有層門(mén)6，一號(hào)垂直轎廂3安裝在垂直導(dǎo)軌1上，二號(hào)垂直轎廂4安裝在一號(hào)垂直轎廂3的底部，一號(hào)垂直轎廂3的正面安裝有轎廂門(mén)2，三個(gè)轎廂門(mén)2安裝在二號(hào)垂直轎廂4的正面和兩個(gè)側(cè)面上，兩個(gè)轎廂門(mén)2安裝在一號(hào)水平轎廂5的正面和一個(gè)側(cè)面上，四個(gè)移動(dòng)組件9安裝在二號(hào)垂直轎廂4的底面，兩個(gè)轎廂門(mén)2安裝在二號(hào)水平轎廂8的正面和一個(gè)側(cè)面上，四個(gè)移動(dòng)組件9安裝在二號(hào)水平轎廂8的底面，移動(dòng)組件9安裝在水平導(dǎo)軌組件7上。

所述的水平導(dǎo)軌組件7是由環(huán)形導(dǎo)軌71和擋板72組成的，兩個(gè)擋板72安裝在環(huán)形導(dǎo)軌71的兩端；所述的環(huán)形導(dǎo)軌71的橫截面為t形。

所述的移動(dòng)組件9是由支架91、減速器92、電機(jī)93、驅(qū)動(dòng)輪94、一號(hào)輪95和二號(hào)輪96組成的，減速器92安裝在支架91上，電機(jī)93安裝在減速器92上，驅(qū)動(dòng)輪94安裝在減速器92上，四個(gè)二號(hào)輪96安裝在支架91的中部，四個(gè)一號(hào)輪95安裝在支架91的底部。

所述的一號(hào)垂直轎廂3和二號(hào)垂直轎廂4的外形尺寸相同；所述的一號(hào)垂直轎廂3、二號(hào)垂直轎廂4、一號(hào)水平轎廂5和二號(hào)水平轎廂8的正面為朝向環(huán)形建筑物的面。

所述的一號(hào)水平轎廂5和二號(hào)水平轎廂8的基站分別位于垂直井道的兩側(cè)，一號(hào)水平轎廂5和二號(hào)水平轎廂8靠近垂直井道的側(cè)面上分別安裝有轎廂門(mén)2，且與二號(hào)垂直轎廂4兩側(cè)面上的轎廂門(mén)2位置對(duì)應(yīng)。

本發(fā)明在工作時(shí)：只有垂直移動(dòng)需求的乘客乘坐一號(hào)垂直轎廂3，有垂直和水平移動(dòng)需求的乘客乘坐二號(hào)垂直轎廂4，電梯根據(jù)乘客指令上升或下降，電梯在上升時(shí)先滿(mǎn)足一號(hào)垂直轎廂3的乘客上下，在下降時(shí)先滿(mǎn)足二號(hào)垂直轎廂4的乘客上下，當(dāng)一號(hào)垂直轎廂3到達(dá)指定層站后，一號(hào)垂直轎廂3的轎廂門(mén)2和層站的層門(mén)6同時(shí)打開(kāi)，當(dāng)二號(hào)垂直轎廂4到達(dá)指定層站后，一號(hào)水平轎廂5和二號(hào)水平轎廂8各負(fù)責(zé)一側(cè)的水平運(yùn)輸，如果有乘客需要進(jìn)入二號(hào)垂直轎廂4，或者需要工作的水平轎廂不在基站，安裝在二號(hào)垂直轎廂4正面的轎廂門(mén)2和層站的層門(mén)6同時(shí)開(kāi)閉，進(jìn)行上下客，當(dāng)一號(hào)水平轎廂5工作時(shí)，如果一號(hào)水平轎廂5在基站且有二號(hào)垂直轎廂4內(nèi)的乘客進(jìn)入，一號(hào)水平轎廂5側(cè)面的轎廂門(mén)2和二號(hào)垂直轎廂4側(cè)面相對(duì)應(yīng)的轎廂門(mén)2同時(shí)開(kāi)閉，當(dāng)有樓道內(nèi)的乘客需要進(jìn)入一號(hào)水平轎廂5，一號(hào)水平轎廂5正面的轎廂門(mén)2和站點(diǎn)的層門(mén)6同時(shí)開(kāi)閉，乘客上下完畢，一號(hào)水平轎廂5上的移動(dòng)組件9帶動(dòng)一號(hào)水平轎廂5到達(dá)指定站點(diǎn)，一號(hào)水平轎廂5正面的轎廂門(mén)2和站點(diǎn)的層門(mén)6同時(shí)開(kāi)閉；當(dāng)二號(hào)水平轎廂8工作時(shí)，如果二號(hào)水平轎廂8在基站且有二號(hào)垂直轎廂4內(nèi)的乘客進(jìn)入，二號(hào)水平轎廂8側(cè)面的轎廂門(mén)2和二號(hào)垂直轎廂4側(cè)面相對(duì)應(yīng)的轎廂門(mén)2同時(shí)開(kāi)閉，當(dāng)有樓道內(nèi)的乘客需要進(jìn)入二號(hào)水平轎廂8，二號(hào)水平轎廂8正面的轎廂門(mén)2和站點(diǎn)的層門(mén)6同時(shí)開(kāi)閉，乘客上下完畢，二號(hào)水平轎廂8上的移動(dòng)組件9帶動(dòng)二號(hào)水平轎廂8到達(dá)指定站點(diǎn)后，二號(hào)水平轎廂8正面的轎廂門(mén)2和站點(diǎn)的層門(mén)6同時(shí)開(kāi)閉，當(dāng)一號(hào)水平轎廂5和二號(hào)水平轎廂8完成運(yùn)輸任務(wù)后回到基站等候，電梯一個(gè)工作周期完成。

對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，根據(jù)本發(fā)明的教導(dǎo)，在不脫離本發(fā)明的原理與精神的情況下，對(duì)實(shí)施方式所進(jìn)行的改變、修改、替換和變型仍落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。