本發(fā)明涉及運輸工具技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種多用途運輸箱。
背景技術(shù):
現(xiàn)有的運輸行業(yè),采用船體混裝或者普通的集裝箱來裝運貨物,由于空間較大,給裝卸貨物帶來極大的不便,尤其是對于較高位置的貨物,通常需要外部設(shè)備及工具來協(xié)助裝卸,同時,現(xiàn)有的集裝箱專用性強,無法根據(jù)客戶的需求來自由調(diào)節(jié)裝載空間,不僅空間利用不合理且極易造成空間的浪費。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
本發(fā)明為解決上述的問題,提供一種多用途運輸箱。
為解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明的技術(shù)方案是:多用途運輸箱,包括兩齒齒輪箱、三齒齒輪箱、四齒齒輪箱、傳動桿a、絲杠、箱體、支架、傳動桿b和傳動桿c;箱體為長方體空腔結(jié)構(gòu),支架為長方形框架結(jié)構(gòu),兩塊所述的支架通過若干根連接桿相連構(gòu)成支架組;支架組的四周安裝有兩齒齒輪箱,支架組兩側(cè)的連接桿上安裝有三齒齒輪箱,兩齒齒輪箱與三齒齒輪箱之間通過傳動桿c連接,兩個所述的三齒齒輪箱之間通過傳動桿a連接有四齒齒輪箱,傳動桿b的一端與四齒齒輪箱連接,另一端安裝在支架上且與手搖柄相連;兩齒齒輪箱和三齒齒輪箱均與絲杠連接,絲杠豎直放置且絲杠的底端固定在箱體的底面上。
優(yōu)選的,支架組位于箱體內(nèi)且平行于箱體的底面。
優(yōu)選的,支架上設(shè)有若干條橫縱交叉排布的加強筋。
優(yōu)選的,四齒齒輪箱與電機連接,電機固定安裝在支架上。
優(yōu)選的,四齒齒輪箱與電機通過齒輪嚙合連接。
優(yōu)選的,兩齒齒輪箱和三齒齒輪箱均與絲杠通過螺紋連接。
本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單合理,易操作,可根據(jù)客戶需求上下自由調(diào)至理想位置,降低專用箱生產(chǎn)成本,增加箱體內(nèi)部空間利用率,不需要外部其它輔助設(shè)備及工具協(xié)助裝卸貨物。
附圖說明
圖1是本發(fā)明主視圖;
圖2是本發(fā)明俯視圖;
圖3是兩齒齒輪箱主視圖;
圖4是兩齒齒輪箱俯視圖;
圖5是三齒齒輪箱主視圖;
圖6是三齒齒輪箱俯視圖;
圖7是四齒齒輪箱主視圖;
圖8是四齒齒輪箱俯視圖。
其中:1、兩齒齒輪箱,2、三齒齒輪箱,3、四齒齒輪箱,4、傳動桿a,5、絲杠,6、電機,7、箱體,8、支架,9、連接桿,10、傳動桿b,11、傳動桿c。
具體實施方式
如圖1-圖8所示,多用途運輸箱,包括兩齒齒輪箱1、三齒齒輪箱2、四齒齒輪箱3、傳動桿a4、絲杠5、箱體7、支架8、傳動桿b10和傳動桿c11;箱體7為長方體空腔結(jié)構(gòu),支架8為長方形框架結(jié)構(gòu),支架8上設(shè)有若干條橫縱交叉排布的加強筋,兩塊所述的支架8通過若干根連接桿9相連構(gòu)成支架組,支架組位于箱體7內(nèi)且平行于箱體7的底面;支架組的四周安裝有兩齒齒輪箱1,支架組兩側(cè)的連接桿9上安裝有三齒齒輪箱2,兩齒齒輪箱1與三齒齒輪箱2之間通過傳動桿c11連接,兩個所述的三齒齒輪箱2之間通過傳動桿a4連接有四齒齒輪箱3,傳動桿b10的一端與四齒齒輪箱3連接,另一端安裝在支架8上且與手搖柄相連;兩齒齒輪箱1和三齒齒輪箱2均與絲杠5通過螺紋連接,絲杠5豎直放置且絲杠5的底端固定在箱體7的底面上。本發(fā)明的四齒齒輪箱3可與電機6通過齒輪嚙合連接,電機6固定安裝在支架8上,可實現(xiàn)手動或者電動升降支架組。本發(fā)明裝運模式分為上下兩層,在支架組放到與箱體7底面接觸時裝運上層物件,待裝運完后再把支架組提升到所需的位置,再裝載支架組下部物件,裝載完畢后進行封箱。具體操作要求是,電機6接通外部電源,電機6輸出動力傳送到四齒齒輪箱3,由四齒齒輪箱3輸出動力經(jīng)過傳動桿a4傳送到三齒齒輪箱2,三齒齒輪箱2輸出動力經(jīng)過傳動桿c11傳送到兩齒齒輪箱1,經(jīng)過三齒齒輪箱2和兩齒齒輪箱1同時圍繞絲杠5旋轉(zhuǎn),提升或下落支架組達到平穩(wěn)升降。
以上所述,僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式,但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此,任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明披露的技術(shù)范圍內(nèi),根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變,都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。