本發(fā)明涉及吊裝方法領(lǐng)域，特別地，涉及一種單軌吊車組合吊裝方法。

背景技術(shù)：

航空發(fā)動機試車臺包括試車臺廠房及試車臺工藝設(shè)備。某試車臺廠房建設(shè)時，在試車間內(nèi)安裝的是一臺單軌電動葫蘆吊車，電動葫蘆安裝在試車間廠房屋架下懸掛的工字鋼上，工字鋼安裝在廠房中間，故此單軌吊車運行路徑只能前后行走，而不能左右行走。此吊車設(shè)計用途為發(fā)動機從地面吊裝到臺架上，所以只需要前后行走即能滿足使用要求。但是，在試車臺廠房建設(shè)完后，進(jìn)行試車臺工藝設(shè)備系統(tǒng)的安裝時，有些質(zhì)量較重的設(shè)備分布在廠房的各個方向，也需要吊車吊裝。

某試車臺工藝設(shè)備中的排氣系統(tǒng)分為左排氣和右排氣。排氣系統(tǒng)的一級引射筒安裝在試車間內(nèi)，左一級引射筒和右一級引射筒結(jié)構(gòu)一致，以發(fā)動機安裝臺架為中心分布在兩側(cè)。一級引射筒安裝后的精度要求很高。

在安裝過程中，由于試車間的吊車是單軌吊車，只能前后行走、不能左右行走，因此一級引射筒不在吊車的吊裝范圍內(nèi)，對安裝增加了很大難度。根據(jù)以往經(jīng)驗，是在一個一級引射筒安裝垂線位置的廠房屋架下增設(shè)2個吊點，采用2個手動葫蘆進(jìn)行安裝。左右各一個一級引射筒，就需要增設(shè)4個吊點。此方法還需人工增設(shè)吊點，需要對吊點進(jìn)行強度計算，增加工作量；其次需要增加手動葫蘆，增加設(shè)備的投入，且人工拉葫蘆降低工作效率；此安裝方法還有更大的缺陷是左、右引射筒分別安裝，很難調(diào)整兩者標(biāo)高一致、以及對到發(fā)動機中心距離一致，很難達(dá)到技術(shù)要求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種單軌吊車組合吊裝方法，以解決現(xiàn)有分布在單軌吊車兩側(cè)的吊裝件需要增加吊點使用手動葫蘆吊裝、增加工作量及設(shè)備的投入、以及分別吊裝導(dǎo)致吊裝后很難調(diào)整精度要求的技術(shù)問題。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種單軌吊車組合吊裝方法，包括以下步驟：吊裝件組合：利用輔助件將分散的至少兩個吊裝件組合形成吊裝組合件；起吊：利用單軌吊車對吊裝組合件進(jìn)行起吊；吊裝就位：單軌吊車將吊裝組合件運輸至目標(biāo)位置并落位；緊固吊裝組合件：將吊裝組合件安裝緊固于目標(biāo)位置處；拆除輔助件。

進(jìn)一步地，在吊裝件組合步驟之前，還包括檢查目標(biāo)位置的安裝基礎(chǔ)的步驟。

進(jìn)一步地，在吊裝件組合步驟之前，還包括判斷起吊重量是否滿足安全要求的步驟。判斷起吊重量是否滿足安全要求的步驟包括：計算各吊裝件、吊索繩以及輔助件的總重量，將總重量乘以安全系數(shù)得到的結(jié)果與單軌吊車的安全起吊重量比較，若結(jié)果小于安全起吊重量，則滿足安全要求。

進(jìn)一步地，吊裝件組合步驟包括：將分散的吊裝件布置于單軌吊車的兩側(cè)，且使吊裝件之間的相對位置符合緊固步驟中的技術(shù)要求。

可選地，吊裝件組合步驟包括：確保吊裝組合件的重心位于單軌吊車的正下方。

進(jìn)一步地，起吊前，在吊裝組合件的四角分別綁扎一根用于矯正吊裝過程中擺動偏移的吊索繩。

可選地，目標(biāo)位置處設(shè)置有緩沖板，吊裝就位時吊裝組合件落位于緩沖板上。

進(jìn)一步地，在緊固步驟前，還包括精度調(diào)整的步驟：將落位后的吊裝組合件的位置精度進(jìn)行整體調(diào)整。

優(yōu)選地，吊裝件組合的步驟中，將兩個結(jié)構(gòu)相同或者對稱的吊裝件利用組合型鋼焊接組合成吊裝組合件。

本發(fā)明通過將分散的吊裝件利用輔助件連接形成組合件后，利用單軌吊車進(jìn)行吊裝，最后再拆除組合用的輔助件，這種方式不需要增設(shè)吊點，也不需要增加手動葫蘆。且這種組合后一次吊裝的方式，降低了吊裝后精度調(diào)整難度。此方法提升了工作效率，減小勞動強度，節(jié)約了成本，縮短了施工周期。

除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點之外，本發(fā)明還有其它的目的、特征和優(yōu)點。下面將參照附圖，對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

附圖說明

構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1是本發(fā)明的單軌吊車組合吊裝方法的流程圖；

圖2是本發(fā)明優(yōu)選實施例的某航空發(fā)動機試車臺一級引射筒的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明優(yōu)選實施例的某航空發(fā)動機試車臺一級引射筒利用單軌吊車組合吊裝的構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明優(yōu)選實施例的某航空發(fā)動機試車臺一級引射筒利用單軌吊車組合吊裝的流程圖。

附圖標(biāo)號說明：

1、一級引射筒；11、左一級引射筒；12、右一級引射筒；13、前端口；14、后端口；2、軌道；3、單軌吊車；4、吊索繩；5、組合用型鋼；51、前定位型鋼；52、后定位型鋼；53、加強型鋼。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。

參照圖1，本發(fā)明的提供了一種單軌吊車組合吊裝方法，包括以下步驟：

步驟s1，吊裝件組合。具體包括：將分散的吊裝件布置于單軌吊車的兩側(cè)，且使吊裝件之間的相對位置符合后續(xù)緊固步驟中的技術(shù)要求。利用輔助件將各吊裝件組合形成吊裝組合件。確保吊裝組合件的重心位于單軌吊車的正下方。

步驟s2，起吊。利用單軌吊車對吊裝組合件進(jìn)行起吊。

步驟s3，吊裝就位。單軌吊車將吊裝組合件運輸至目標(biāo)位置并落位，目標(biāo)位置處設(shè)置有緩沖板，吊裝就位時吊裝組合件落位于緩沖板上。

步驟s4，緊固吊裝組合件。將吊裝組合件安裝緊固于目標(biāo)位置處。

步驟s5，拆除輔助件。

參照圖2至圖4，本發(fā)明的優(yōu)選實施例利用單軌吊車對某航空發(fā)動機試車臺一級引射筒1進(jìn)行組合吊裝。

某航空發(fā)動機試車臺包括試車臺廠房及試車臺工藝設(shè)備。某試車臺廠房建設(shè)時，在試車間內(nèi)安裝的是一臺單軌吊車3，電動葫蘆安裝在試車間廠房屋架下懸掛的工字鋼軌道2上，工字鋼軌道2安裝在廠房中間，故此單軌吊車3運行路徑只能前后運行。

試車臺工藝設(shè)備中的排氣系統(tǒng)分為左排氣和右排氣。排氣系統(tǒng)的一級引射筒1安裝在試車間內(nèi)，一級引射筒1包括結(jié)構(gòu)相同的左一級引射筒11和右一級引射筒12，為不銹鋼材料，二者以發(fā)動機安裝臺架為中心分布在兩側(cè)，中心標(biāo)高3000mm。本優(yōu)選實施例中，具體的組合吊裝方法如下步驟：

步驟s100，吊裝前的準(zhǔn)備。

根據(jù)吊裝需要，清理現(xiàn)場使之符合吊裝條件。工具材料準(zhǔn)備齊全，并在現(xiàn)場做好檢查驗收工作，保證設(shè)備正常使用。檢查索具、卸扣是否安全牢固，用電線路、設(shè)備是否正常，各種附屬配件是否提供到位。

步驟s200，安裝基礎(chǔ)檢查。

對左一級引射筒12、右一級引射筒11的安裝座(未圖示)就位位置、以及安裝座是否穩(wěn)固可靠進(jìn)行檢查。

步驟s300，判斷起吊重量是否滿足安全要求。計算左、右一級引射筒11、12、吊索繩4及組合用型鋼5的總重量，將所述總重量乘以安全系數(shù)得到的結(jié)果與單軌吊車3的安全起吊重量比較，若小于安全起吊重量，則滿足安全要求。試車間單軌吊車3的安全起吊重量為2t，左、右一級引射筒11、12及吊索繩4的總重量約為1400kg，因此，輔助件的重量不能超過600kg。本實施例中，組合用型鋼5的重量遠(yuǎn)小于600kg，符合組合吊裝要求。

步驟s400，吊裝件組合。具體包括以下步驟：

步驟s401，將左、右一級引射筒11、12分別布置于單軌吊車3的兩側(cè)，且使左、右一級引射筒11、12之間對稱設(shè)置，左、右一級引射筒11、12的前端之間相隔預(yù)定距離而形成前端口13，左、右一級引射筒11、12的后端之間相隔預(yù)定距離而形后端口14。

步驟s402，按照圖3中所示的結(jié)構(gòu)，加工一根與左、右一級引射筒11、12的前端口13的間距相同尺寸的前定位型鋼51，將左、右一級引射筒11、12的前端口13進(jìn)行焊接連接，來保證前端口13尺寸要求；同樣加工一根與后端口14的間距相同尺寸的后定位型鋼52，將左、右一級引射筒11、12的后端口14進(jìn)行焊接連接，來保證后端口14尺寸要求。此時左、右一級引射筒11、12組合成一個整體，近似四邊形。

本優(yōu)選實施例中，由于左、右一級引射筒11、12包括彎折段和直線段，二者的前端之間相隔距離是變化的，因此在前端口13處焊接了兩根不同長度的前定位型鋼51。同樣地，在左、右一級引射筒11、12的彎折段與直線段交匯處也焊接了一根與后端口14間距尺寸相同的后定位型鋼52。

步驟s403，核對四邊形的對角線尺寸，通過調(diào)整左、右一級引射筒11、12修正到對角線尺寸一致，此時左、右一級引射筒11、12達(dá)到了后續(xù)緊固步驟中的間距要求。

步驟s404，采用加強型鋼53與左、右一級引射筒11、12焊接，確保組合成整體后整體起吊有足夠的強度。同樣地，本優(yōu)選實施例中，在左、右一級引射筒11、12之間焊接有兩根加強型鋼53，兩根加強型鋼53分別位于由兩根后定位型鋼52與左、右一級引射筒11、12的直線段組成的四邊形的對角線上。

上述組合步驟在地面完成，且左、右一級引射筒11、12組合成整體后，重心將在左、右一級引射筒11、12的對稱線上，也就是在單軌吊車3的正下方。此時將可以利用廠房的單軌吊車3平穩(wěn)起吊。左、右一級引射筒11、12組合成整體后，將大大縮短吊裝之后的就位安裝精度調(diào)整的難度和調(diào)整時間。

步驟s500，起吊。

找準(zhǔn)吊裝組合件的吊點，保證起吊時吊裝組合件平穩(wěn)，且各吊點位置受力均勻。吊點找準(zhǔn)后，固定吊索繩4使其不相對吊裝組合件移動。本實施例中，由于吊裝中心高度為3000mm，故在吊裝組合件四邊形的四角分別綁扎一根吊索繩4用來矯正吊裝過程中的擺動偏移。起吊時平穩(wěn)緩慢上升，且平穩(wěn)勻速前進(jìn)。

步驟s600，吊裝就位。

將左、右一級引射筒11、12與組合用型鋼5組合形成的吊裝組合件的運輸并落位于安裝座上，落入安裝座時用氟塑料板緩沖。

步驟s700，精度調(diào)整。

由于左、右一級引射筒11、12為組合吊裝，在地面組合時已經(jīng)保證了左、右一級引射筒11、12的相對位置，即保證了左、右一級引射筒11、12的中心間距。因此，只需要調(diào)整吊裝組合件的中心對稱線在廠房中心即可。本步驟中依然采用整體組合調(diào)整，將左、右一級引射筒11、12精調(diào)到要求的尺寸。通過組合調(diào)整大大減少了調(diào)整的難度和調(diào)整時間。

步驟s800，緊固吊裝組合件：將調(diào)整后達(dá)到精度要求的左、右一級引射筒11、12進(jìn)行安裝緊固于安裝座。

步驟s900，拆除輔助件：將組合用型鋼5從左、右一級引射筒11、12上拆除。

上述實施例僅給出左、右一級引射筒11、12兩個吊裝件的吊裝方法，在其它實施例中，也可以對兩個以上的吊裝件進(jìn)行組合吊裝，或者對兩個以上對稱的吊裝件進(jìn)行組合吊裝，本發(fā)明并不局限于此。

本發(fā)明通過以上單軌吊車組合吊裝方法解決了分布在單軌吊車3兩側(cè)的零部件吊裝難題，在航空發(fā)動機試車臺建設(shè)過程運用良好。本發(fā)明的組合吊裝方法不需要增設(shè)吊點，也不需要增加手動葫蘆；組合后一次吊裝，大大地降低了吊裝后精度調(diào)整的難度，還提升了工作效率，減小勞動強度，節(jié)約了成本，縮短了施工周期；具有廣泛的推廣應(yīng)用價值。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。