本發(fā)明涉及鋼結(jié)構(gòu)廠房安裝施工技術(shù)領(lǐng)域，主要用于鋼結(jié)構(gòu)廠房懸臂式吊車梁的安裝。
背景技術(shù)：
隨著我國建筑鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，門式鋼結(jié)構(gòu)廠房用量明顯增加，這種結(jié)構(gòu)形式在提高廠房建設(shè)效率和產(chǎn)業(yè)化方面可發(fā)揮積極的作用，具有廣闊的市場需求空間。鋼結(jié)構(gòu)廠房一般具有輕質(zhì)、節(jié)能、耐久性好、經(jīng)濟(jì)性好等特點，這正好符合我國推行的以節(jié)能、產(chǎn)業(yè)化為導(dǎo)向的行業(yè)政策，因此我國先后出臺了一系列推動鋼結(jié)構(gòu)廠房建設(shè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)扶持政策。在此背景下，全國各地新建廠區(qū)多采用鋼結(jié)構(gòu)，進(jìn)而形成了較為完整的鋼結(jié)構(gòu)廠房施工安裝經(jīng)驗，同時出臺了一系列成熟的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，為該類結(jié)構(gòu)的更大規(guī)模發(fā)展奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。
然而，對于帶大型吊車的重型鋼結(jié)構(gòu)廠房，在施工過程中則會遇到很多相對特殊的困難，如安裝部件多為超長、超寬、超重構(gòu)件，要求較大的起吊設(shè)備和更寬闊的存放場地；廠房跨度大、柱距長、高度高導(dǎo)致構(gòu)件繁多，施工困難，工藝復(fù)雜；大尺寸構(gòu)件導(dǎo)致運輸困難；大型吊裝機械和輔助機械的協(xié)調(diào)使用等?？傊?，上述問題將影響廠房建設(shè)過程的施工流程和工藝，并可能導(dǎo)致一些施工質(zhì)量問題而無法滿足現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范。在帶吊車鋼結(jié)構(gòu)廠房的施工質(zhì)量控制中，安裝精度控制是最為關(guān)鍵的技術(shù)控制環(huán)節(jié)，尤其對吊車正常運行的安全性和適用性的影響最為重要。
為了滿足短距離、使用頻繁的密集性吊運作業(yè)，懸臂式吊車在近年來在鋼結(jié)構(gòu)廠房建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用。懸臂式吊車結(jié)構(gòu)獨特，具備高效、節(jié)能、省時省力、靈活等特點，三維空間內(nèi)隨意操作，在短距、密集性調(diào)運的場合，比其它常規(guī)吊運設(shè)備更具優(yōu)勢。然而，懸臂式吊車附著于重型鋼結(jié)構(gòu)廠房的主體鋼結(jié)構(gòu)時，往往是三軸定位，容易在施工中形成“過約束”，因此其安裝精度控制成為施工過程中亟待解決的問題，尤其是吊車梁和牛腿柱等相關(guān)構(gòu)件的施工精度控制還會直接影響吊車設(shè)備的安全運行。然而這個重要的施工環(huán)節(jié)當(dāng)前往往存在吊車設(shè)計與鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計脫節(jié)、吊車安裝精度控制過于嚴(yán)格、廠房結(jié)構(gòu)施工控制精度與吊車安裝精度在技術(shù)規(guī)范體系無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)等現(xiàn)狀，這個現(xiàn)狀給實際施工帶來了諸多技術(shù)困惑與質(zhì)量管控問題。針對此，當(dāng)前的解決辦法多是從懸臂吊車安裝的局部精度控制進(jìn)行管控，缺少從廠房建設(shè)的整體精度控制、適用性預(yù)測、安全性把控等綜合視角進(jìn)行管控，導(dǎo)致實際施工時多存在“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”的問題，結(jié)構(gòu)施工的先期誤差影響無法預(yù)判與控制，甚至累計遺留至懸臂式吊車安裝這一環(huán)節(jié)，導(dǎo)致現(xiàn)場任意開孔、隨意切割、施焊等問題，進(jìn)而可能遺留一些質(zhì)量隱患問題。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明旨在針對上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺陷和不足，提供一種懸臂式吊車梁安裝工藝，采用本發(fā)明，能更加高效地實現(xiàn)施工精度控制、施工方案優(yōu)化和整體結(jié)構(gòu)安全性把控。
本發(fā)明是通過采用下述技術(shù)方案實現(xiàn)的：
一種懸臂式吊車梁安裝工藝，其特征在于：
先選取其中一條軸線進(jìn)行施工安裝校正試驗，其中：
牛腿柱與吊車梁連接孔的調(diào)整：采用擴孔安裝，在不影響軌道的面上增加補強板，在補強板上鉆孔；
標(biāo)高調(diào)整：在牛腿柱安裝完畢后，對牛腿柱標(biāo)高先進(jìn)行全程復(fù)測，并對每根吊車梁制作截面高度進(jìn)行檢查，找出誤差后，在牛腿柱表面加設(shè)磨砂墊板加以調(diào)整；
上梁與下梁軌道水平距離調(diào)整：若向牛腿柱內(nèi)側(cè)調(diào)節(jié)，則在上梁與牛腿柱連接處加磨砂墊板調(diào)節(jié)，若向牛腿柱外側(cè)調(diào)節(jié)，則將上梁修一缺口，滿足調(diào)節(jié)距離為準(zhǔn)，然后另做等同尺寸翼緣板進(jìn)行等強度焊接，使上梁有外側(cè)向移動的調(diào)節(jié)距離，所有鋼梁調(diào)整符合要求后，再與牛腿柱連接處焊接處理。
當(dāng)對選取的第一條軸線完成安裝校正試驗后，對吊車進(jìn)行現(xiàn)場試運行，同時采用現(xiàn)場檢測的方式確定吊車運行過程中關(guān)鍵部分的最大應(yīng)力、應(yīng)變值以及動位移，通過試運行和現(xiàn)場檢測，反復(fù)查找初步試驗方案所存在的問題和不足，制定進(jìn)一步施工工藝優(yōu)化方案，為下一條軸線的試驗方案提供理論基礎(chǔ)和技術(shù)參考。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所達(dá)到的有益效果如下：
該發(fā)明應(yīng)用于中國石油集團(tuán)濟(jì)柴動力總廠大功率壓縮機制造及成橇建設(shè)項目工程懸臂式吊車梁安裝，鋼結(jié)構(gòu)成撬廠房單跨跨度36米，4連跨共計144米，懸臂式吊車梁軌道長度162米，共計6條軸線。項目研究先選取其中二條軸線進(jìn)行施工安裝校正試驗，選取的部位為2、6軸線。通過對2、6號軸線進(jìn)行的試驗性加工改造及試安裝，成功解決了重型鋼結(jié)構(gòu)廠房中懸臂吊車的安裝精度問題，在此基礎(chǔ)上，采用仿真計算和現(xiàn)場實測方式驗證了安裝施工方法的有效性，從而實現(xiàn)了其余4條軸線的快速安裝成型，同時也避免了工程返工帶來的經(jīng)濟(jì)損失。本發(fā)明提出的一套基于“開口校正，調(diào)后補強”理論的施工工藝，為該領(lǐng)域施工技術(shù)提供了依據(jù)。
具體實施方式
作為本發(fā)明的最佳實施方式，針對初步解決方案，結(jié)合力學(xué)分析經(jīng)驗及施工方法的可操作性，提出了一套“開口校正，調(diào)后補強”的施工工藝，具體實施方案如下：
該項目懸臂式吊車梁軌道長度162米，共計6條軸線，先選取其中一條軸線進(jìn)行施工安裝校正試驗，選取的部位為2軸線。在此試驗過程中，必須將已經(jīng)完成安裝的吊車梁構(gòu)件拆卸，運至車間進(jìn)行重新加工、調(diào)校、補強后再運返至廠房進(jìn)行重新吊裝。
牛腿柱與吊車梁連接孔的調(diào)整：由于此梁與牛腿的連接兩端各有兩個接觸面，每個接觸面均采用4套m20高強度螺栓，每端8套進(jìn)行穿孔連接，連接的孔d=21.5mm，12m長的梁兩端的16個孔要與牛腿上的16個孔重合，m20的螺栓要完全通過，間隙只有1.5mm；精度要求很高，實際施工中各環(huán)節(jié)產(chǎn)生的累積誤差不能滿足此精度的要求。針對以上安裝問題，采用擴孔安裝在不影響軌道的面上增加補強板，在補強板上鉆孔。
懸臂式吊車梁安裝精度要求較高，吊車梁軌道長度為162m，下梁軌道標(biāo)高誤差±5mm；下梁軌道與上梁軌道水平距離l誤差0到-10mm。
標(biāo)高調(diào)整：標(biāo)高的調(diào)整主要為下梁標(biāo)高的校正。吊車梁標(biāo)高調(diào)整是在柱子安裝完，對柱子牛腿標(biāo)高先進(jìn)行全程復(fù)測，并對每根吊車梁制作截面高度進(jìn)行檢查，找出誤差后，在鋼柱牛腿表面上加設(shè)磨砂墊板的方法加以調(diào)整。
上梁與下梁軌道水平距離調(diào)整：上段梁的調(diào)整，若向柱內(nèi)側(cè)調(diào)節(jié)，同樣在梁側(cè)與牛腿連接處加磨砂墊板調(diào)節(jié)，若向柱外側(cè)調(diào)節(jié)，則將梁端修一缺口，滿足調(diào)節(jié)距離為準(zhǔn)，然后另做等同尺寸翼緣板進(jìn)行等強度焊接，使梁有外側(cè)向移動的調(diào)節(jié)距離。所有鋼梁調(diào)整符合要求后，在與牛腿連接處均進(jìn)行焊接處理。
當(dāng)對選取的第一條軸線完成現(xiàn)場試驗后，應(yīng)對吊車進(jìn)行現(xiàn)場試運行，同時采用現(xiàn)場檢測的方式確定吊車運行過程中關(guān)鍵部分的最大應(yīng)力、應(yīng)變值以及動位移，通過試運行和現(xiàn)場檢測，反復(fù)查找初步試驗方案所存在的問題和不足，制定進(jìn)一步施工工藝優(yōu)化方案，為下一條軸線的試驗方案提供理論基礎(chǔ)和技術(shù)參考。