本發(fā)明涉及一種電梯防護網(wǎng)及其防纏繞收網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有轎廂，用于多層建筑乘人或載運貨物。電梯作為高層建筑的代步工具，給人們的生活帶來了很大的便利，但與此同時乘坐電梯也蘊藏著很大的風險，發(fā)生的事故威脅到人們的生命安全。構(gòu)成電梯不安全的因素很多，但其中危害最大的是井道的墜落事故，直接造成人員的傷亡，其中的原因大部分是梯門機構(gòu)失靈，或者人為的違章操作，導致轎箱未在該層，而梯門意外打開乘客或工作人員失足墜入井道，造成人身傷害事故。

目前，大多數(shù)電梯的防墜落保護裝置采用機械式或者防護網(wǎng)式，但機械式保護裝置安全系數(shù)低，且需要頻繁的人為檢修，不但給使用帶來了麻煩，且造成資源浪費；防護網(wǎng)式保護裝置在收網(wǎng)過程中容易使防護網(wǎng)纏繞在一起，導致在電梯門失效時，防護網(wǎng)無法在相應電梯廳口順利展開，導致防護網(wǎng)失去防護作用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明為解決上述問題，提供了一種電梯防護網(wǎng)及其防纏繞收網(wǎng)結(jié)構(gòu)，通過在防護網(wǎng)的收納齒輪上設置齒輪罩，并在收納齒輪的兩側(cè)分別設置導向輪，防止防護網(wǎng)在收納或展開過程中發(fā)生纏繞，使得電梯廳門失效時防護網(wǎng)能夠順利在相應電梯廳口伸展開以阻止人們進入井道，防止人們跌入井道內(nèi)，確保人身安全。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

一種防纏繞收網(wǎng)結(jié)構(gòu)，其包括收納齒輪(50)、導向輪(60)、齒輪罩(70)，所述收納齒輪(50)和所述導向輪(60)設置在所述齒輪罩(70)內(nèi)；所述齒輪罩(70)至少設有一側(cè)邊開口，所述收納齒輪(50)設置在所述側(cè)邊開口的中部，且所述收納齒輪(50)露出所述側(cè)邊開口；所述導向輪(60)包括兩個以上并分別所述收納齒輪(50)的兩側(cè)。

優(yōu)選的，所述導向輪(60)設置在所述齒輪罩(70)的拐角處。

優(yōu)選的，所述齒輪罩(70)包括相互鎖緊連接的面罩(71)和背板(72)，且所述面罩(71)的外表面采用光滑圓弧面。

優(yōu)選的，所述面罩(71)的內(nèi)表面設有用于裝接所述收納齒輪(50)的收納齒輪樞接軸(711)和用于裝接導向輪(60)的導向輪樞接軸(712)，所述背板(72)在所述收納齒輪樞接軸(711)和所述導向輪樞接軸(712)對應位置設有樞接孔。

另外，本發(fā)明還提供一種電梯防護網(wǎng)，其包括上述任一項所述的防纏繞收網(wǎng)結(jié)構(gòu)，還包括固定設置在電梯井道內(nèi)的左右兩側(cè)的吊繩(11)和連接在左右兩側(cè)吊繩(11)之間的防護網(wǎng)(10)，所述吊繩(11)的上下兩端分別連接電梯井道頂端的頂樓板和底端的底樓板，所述防護網(wǎng)(10)沿著所述吊繩(11)從所述頂樓板延伸至所述底樓板并覆蓋每個電梯廳口(20)，所述防纏繞收網(wǎng)結(jié)構(gòu)包括兩組并分別設置在電梯轎廂(30)的左右兩側(cè)之其中一側(cè)的上方和下方，所述電梯轎廂(30)的左右兩側(cè)之其中另一側(cè)的上方和下方分別設置張緊輪(40)；其中，

所述電梯轎廂(30)上升或下降至當前電梯廳口(20)時，所述防護網(wǎng)(10)的左右兩側(cè)之其中一側(cè)的吊繩(11)沿著上方防纏繞收網(wǎng)結(jié)構(gòu)(50、60、70)、上方張緊輪(40)、下方張緊輪(40)、下方防纏繞收網(wǎng)結(jié)構(gòu)(50、60、70)，將所述防護網(wǎng)(10)向左右兩側(cè)之其中另一側(cè)進行收納，以打開當前電梯廳口(20)；

所述電梯轎廂(30)繼續(xù)上升或下降并離開當前電梯廳口(20)時，所述防護網(wǎng)(10)的左右兩側(cè)之其中一側(cè)的吊繩(11)沿著下方防纏繞收網(wǎng)結(jié)構(gòu)(50、60、70)、下方張緊輪(40)、上方張緊輪(40)、上方防纏繞收網(wǎng)結(jié)構(gòu)(50、60、70)，將所述防護網(wǎng)(10)從左右兩側(cè)之其中另一側(cè)向左右兩側(cè)之其中一側(cè)釋放展開，以覆蓋當前電梯廳口(20)。

優(yōu)選的，所述頂樓板和所述底樓板分別固定設置有吊環(huán)，所述吊繩(11)的兩端分別連接所述頂樓板上的吊環(huán)和所述底樓板上的吊環(huán)。

優(yōu)選的，所述收納齒輪(50)的周緣設有收納齒，且所述收納齒露出所述齒輪罩(70)的側(cè)邊開口，所述電梯轎廂(30)上升或下降至當前電梯廳口(20)時，所述收納齒插入所述防護網(wǎng)(10)的網(wǎng)格孔，以在所述收納齒輪(50)隨著轎廂運動而轉(zhuǎn)動過程中將所述當前電梯廳口(20)的防護網(wǎng)(10)從左右兩側(cè)之其中一側(cè)向左右兩側(cè)之其中另一側(cè)進行收納，并在所述電梯轎廂(30)離開當前電梯廳口(20)時，所述防護網(wǎng)(10)的網(wǎng)格孔脫離所述收納齒并從左右兩側(cè)之其中另一側(cè)向左右兩側(cè)之其中一側(cè)釋放展開，以覆蓋當前電梯廳口(20)。

優(yōu)選的，所述收納齒輪(50)設有收納槽，所述導向輪(60)設有導向槽，所述吊繩(11)依次穿過所述收納齒輪(50)一側(cè)的導向槽、所述收納槽、所述收納齒輪(50)另一側(cè)的導向槽。

優(yōu)選的，所述防纏繞收網(wǎng)結(jié)構(gòu)(50、60、70)與所述電梯轎廂(30)之間的縱向安裝距離大于所述張緊輪(40)與所述電梯轎廂(30)之間的縱向安裝距離。

優(yōu)選的，所述電梯轎廂(30)還設有吊繩導槽(31)，所述吊繩導槽(31)設置在以下一個以上位置：所述上方防纏繞收網(wǎng)結(jié)構(gòu)(50、60、70)與所述上方張緊輪(40)之間、所述上方張緊輪(40)與所述下方張緊輪(40)之間、所述下方張緊輪(40)與所述下方防纏繞收網(wǎng)結(jié)構(gòu)(50、60、70)之間。

本發(fā)明的有益效果是：

(1)本發(fā)明的防纏繞收網(wǎng)結(jié)構(gòu)，通過在防護網(wǎng)的收納齒輪上設置齒輪罩，并在收納齒輪的兩側(cè)分別設置導向輪，防止防護網(wǎng)在收納或展開過程中發(fā)生纏繞，使得電梯廳門失效時防護網(wǎng)能夠順利在相應電梯廳口伸展開以阻止人們進入井道，防止人們跌入井道內(nèi)，確保人身安全；

(2)本發(fā)明的導向輪設置在所述齒輪罩的拐角處，對防護網(wǎng)的吊繩進行導向，從而防止防護網(wǎng)卡入齒輪罩內(nèi)；

(3)本發(fā)明的齒輪罩的外表面采用光滑圓弧面，能夠防止防護網(wǎng)卡掛在齒輪或齒輪罩上，從而發(fā)生纏繞影像防護網(wǎng)的正常收納和展開；

(4)本發(fā)明通過在電梯井道內(nèi)設置獨立于轎廂的吊繩，然后在吊繩上設置防護網(wǎng)，與電梯轎廂的鋼絲繩沒有共用，使得承重是設置在樓板上，不影響電梯轎廂的承載量；

(5)防護網(wǎng)從收納齒輪的一側(cè)向張緊輪的一側(cè)進行收納，由收納齒輪進行抓取和定位防護網(wǎng)，由張緊輪對防護網(wǎng)進行收攏，使得防護網(wǎng)收放自如，運行更順暢；

(6)所述防纏繞收納結(jié)構(gòu)與所述電梯轎廂的縱向安裝距離大于所述張緊輪與所述電梯轎廂的縱向安裝距離，使得防護網(wǎng)的吊繩在收納時不會形成死角，運行更順暢。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，構(gòu)成本發(fā)明的一部分，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明一種電梯防護網(wǎng)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明一種電梯防護網(wǎng)的防纏繞收網(wǎng)結(jié)構(gòu)的傳動結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的簡化結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明一種電梯防護網(wǎng)的防纏繞收網(wǎng)結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖之一；

圖5為本發(fā)明一種電梯防護網(wǎng)的防纏繞收網(wǎng)結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖之二；

圖6為本發(fā)明一種電梯防護網(wǎng)的防纏繞收網(wǎng)結(jié)構(gòu)的分解結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：

10-防護網(wǎng)；11-吊繩；20-電梯廳口；30-電梯轎廂；31-吊繩導槽；

40-張緊輪；41-張緊輪定位座；

50-收納齒輪；60-導向輪；

70-齒輪罩；71-面罩；711-收納齒輪樞接軸；712-導向輪樞接軸；72-背板。

具體實施方式

為了使本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚、明白，以下結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

如圖4至圖6所示，本發(fā)明的一種防纏繞收網(wǎng)結(jié)構(gòu)，其包括收納齒輪50、導向輪60、齒輪罩70，所述收納齒輪50和所述導向輪60設置在所述齒輪罩70內(nèi)；所述齒輪罩70至少設有一側(cè)邊開口，所述收納齒輪50設置在所述側(cè)邊開口的中部，且所述收納齒輪50露出所述側(cè)邊開口；所述導向輪60包括兩個以上并分別所述收納齒輪50的兩側(cè)。

所述導向輪60設置在所述齒輪罩70的拐角處。并且，所示導向輪60的數(shù)量可分別在所述收納齒輪50的兩側(cè)分別并排設置多個，使得吊繩滑動更順暢。本實施例中，所述齒輪罩70上的導向輪60的安裝口與所述收納齒輪50的安裝口相互連通形成所述側(cè)邊開口，該側(cè)邊開口的兩端分別延伸至所述齒輪罩70的拐角處。

所述收納齒輪50的周緣設有收納齒，且所述收納齒露出所述齒輪罩70的側(cè)邊開口。并且，所述收納齒輪50設有收納槽，所述導向輪60設有導向槽，所述吊繩11依次穿過所述收納齒輪50一側(cè)的導向槽、所述收納槽、所述收納齒輪50另一側(cè)的導向槽。

所述齒輪罩70包括相互鎖緊連接的面罩71和背板72，且所述面罩71的外表面采用光滑圓弧面，本實施例中，所述背板72采用鏤空結(jié)構(gòu)，但也可以設置成封閉結(jié)構(gòu)；所述面罩71和所述背板72的鎖緊方式可采用一側(cè)鉸鏈轉(zhuǎn)動配合，另一側(cè)螺紋鎖緊連接；或者所述面罩71和所述背板72的還可以采用兩側(cè)均通過螺紋鎖緊連接，不以此為限。所述面罩71的內(nèi)表面設有用于裝接所述收納齒輪50的收納齒輪樞接軸711和用于裝接導向輪60的導向輪樞接軸712，所述背板72在所述收納齒輪樞接軸711和所述導向輪樞接軸712對應位置設有樞接孔。

如圖1至圖3所示，本發(fā)明還提供一種電梯防護網(wǎng)，其包括上述任一項所述的防纏繞收網(wǎng)結(jié)構(gòu)，還包括固定設置在電梯井道內(nèi)的左右兩側(cè)的吊繩11和連接在左右兩側(cè)吊繩11之間的防護網(wǎng)10，所述吊繩11的上下兩端分別連接電梯井道頂端的頂樓板和底端的底樓板，所述防護網(wǎng)10沿著所述吊繩11從所述頂樓板延伸至所述底樓板并覆蓋每個電梯廳口20，所述防纏繞收網(wǎng)結(jié)構(gòu)包括兩組并分別設置在電梯轎廂30的左右兩側(cè)之其中一側(cè)的上方和下方，所述電梯轎廂30的左右兩側(cè)之其中另一側(cè)的上方和下方分別設置張緊輪40；其中，

所述電梯轎廂30上升或下降至當前電梯廳口20時，所述防護網(wǎng)10的左右兩側(cè)之其中一側(cè)的吊繩11沿著上方防纏繞收網(wǎng)結(jié)構(gòu)、上方張緊輪40、下方張緊輪40、下方防纏繞收網(wǎng)結(jié)構(gòu)，將所述防護網(wǎng)10向左右兩側(cè)之其中另一側(cè)進行收納，以打開當前電梯廳口20；

所述電梯轎廂30繼續(xù)上升或下降并離開當前電梯廳口20時，所述防護網(wǎng)10的左右兩側(cè)之其中一側(cè)的吊繩11沿著下方防纏繞收網(wǎng)結(jié)構(gòu)、下方張緊輪40、上方張緊輪40、上方防纏繞收網(wǎng)結(jié)構(gòu)，將所述防護網(wǎng)10從左右兩側(cè)之其中另一側(cè)向左右兩側(cè)之其中一側(cè)釋放展開，以覆蓋當前電梯廳口20。

本實施例中，所述收納齒輪50的收納齒露出所述齒輪罩70的側(cè)邊開口，所述電梯轎廂30上升或下降至當前電梯廳口20時，所述收納齒插入所述防護網(wǎng)10的網(wǎng)格孔，以在所述收納齒輪50隨著轎廂運動而轉(zhuǎn)動過程中將所述當前電梯廳口20的防護網(wǎng)10從左右兩側(cè)之其中一側(cè)向左右兩側(cè)之其中另一側(cè)進行收納，并在所述電梯轎廂30離開當前電梯廳口20時，所述防護網(wǎng)10的網(wǎng)格孔脫離所述收納齒并從左右兩側(cè)之其中另一側(cè)向左右兩側(cè)之其中一側(cè)釋放展開，以覆蓋當前電梯廳口20。

所述防纏繞收網(wǎng)結(jié)構(gòu)50、60、70與所述電梯轎廂30之間的縱向安裝距離大于所述張緊輪40與所述電梯轎廂30之間的縱向安裝距離。

所述電梯轎廂30還設有吊繩導槽31，所述吊繩導槽31設置在以下一個以上位置：所述上方防纏繞收網(wǎng)結(jié)構(gòu)50、60、70與所述上方張緊輪40之間、所述上方張緊輪40與所述下方張緊輪40之間、所述下方張緊輪40與所述下方防纏繞收網(wǎng)結(jié)構(gòu)50、60、70之間。

所述頂樓板和所述底樓板分別固定設置有吊環(huán)，所述吊繩11的兩端分別連接所述頂樓板上的吊環(huán)和所述底樓板上的吊環(huán)。本實施例中，所述吊繩11設有兩條，分別為左側(cè)吊繩和右側(cè)吊繩，防護網(wǎng)設置在左側(cè)吊繩和右側(cè)吊繩之間。所述防護網(wǎng)10沿著所述吊繩11從所述頂樓板延伸至所述底樓板并覆蓋每個電梯廳口20，是指，所述防護網(wǎng)的面積不一定要覆蓋整個電梯井道，只需覆蓋所有電梯廳口20即可，即，防護網(wǎng)的左右兩側(cè)寬度可略大于電梯廳口20的寬度，防護網(wǎng)的上下兩端高度只需略高于最頂樓的電梯廳口20的頂端和略低于最底樓的電梯廳口的底端。這樣可以使防護網(wǎng)伸展開時處于相應電梯廳口20的正前方，并將電梯廳口20的正前方完全覆蓋住，在電梯廳門失效時，可有效阻止人們進入電梯井道，安全性更高。

本實施例中，所述防纏繞收納結(jié)構(gòu)包括兩組并分別設置在電梯轎廂30的左側(cè)的上方和左側(cè)的下方，所述張緊輪40包括兩個并分別設置在電梯轎廂30的右側(cè)的上方和右側(cè)的下方，從而使得防護網(wǎng)10在電梯轎廂30上升或下降過程中從左側(cè)向右側(cè)收納；反之，還可以將所述防纏繞收納結(jié)構(gòu)設置在電梯轎廂30的右側(cè)，將所述張緊輪40設置在電梯轎廂30的左側(cè)，從而使得防護網(wǎng)10在電梯轎廂30上升或下降過程中從右側(cè)向左側(cè)收納。另外，還可以根據(jù)需要在上方防纏繞收納結(jié)構(gòu)和上方張緊輪40之間增設另一張緊輪，或者在下方防纏繞收納結(jié)構(gòu)和下方張緊輪40之間增設另一張緊輪，或者在上方張緊輪和下方張緊輪之間增設另一張緊輪。

本發(fā)明的電梯防護網(wǎng)的運行過程簡述如下：

所述電梯轎廂30上升至當前電梯廳口20時，所述防護網(wǎng)10的左右兩側(cè)之其中一側(cè)的吊繩11沿著上方防纏繞收網(wǎng)結(jié)構(gòu)的其中一導向輪60、收納齒輪50、其中另一導向輪60、上方張緊輪40、下方張緊輪40、下方防纏繞收網(wǎng)結(jié)構(gòu)的其中一導向輪60、收納齒輪50、其中另一導向輪60，將所述防護網(wǎng)10向左右兩側(cè)之其中另一側(cè)進行收納，以打開當前電梯廳口20；

所述電梯轎廂30繼續(xù)上升并離開當前電梯廳口20時，所述防護網(wǎng)10的左右兩側(cè)之其中一側(cè)的吊繩11沿著下方防纏繞收網(wǎng)結(jié)構(gòu)的其中一導向輪60、收納齒輪50、其中另一導向輪60、下方張緊輪40、上方張緊輪40、上方防纏繞收網(wǎng)結(jié)構(gòu)的其中一導向輪60、收納齒輪50、其中另一導向輪60，將所述防護網(wǎng)10從左右兩側(cè)之其中另一側(cè)向左右兩側(cè)之其中一側(cè)釋放展開，以覆蓋當前電梯廳口20；

所述電梯轎廂30下降至當前電梯廳口20時，所述防護網(wǎng)10的左右兩側(cè)之其中一側(cè)的吊繩11沿著下方防纏繞收網(wǎng)結(jié)構(gòu)的其中一導向輪60、收納齒輪50、其中另一導向輪60、下方張緊輪40、上方張緊輪40、上方防纏繞收網(wǎng)結(jié)構(gòu)的其中一導向輪60、收納齒輪50、其中另一導向輪60，將所述防護網(wǎng)10向左右兩側(cè)之其中另一側(cè)進行收納，以打開當前電梯廳口20；

所述電梯轎廂30繼續(xù)下降并離開當前電梯廳口20時，所述防護網(wǎng)10的左右兩側(cè)之其中一側(cè)的吊繩11沿著上方防纏繞收網(wǎng)結(jié)構(gòu)的其中一導向輪60、收納齒輪50、其中另一導向輪60、上方張緊輪40、下方張緊輪40、下方防纏繞收網(wǎng)結(jié)構(gòu)的其中一導向輪60、收納齒輪50、其中另一導向輪60，將所述防護網(wǎng)10從左右兩側(cè)之其中另一側(cè)向左右兩側(cè)之其中一側(cè)釋放展開，以覆蓋當前電梯廳口20。

上述說明示出并描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施例，如前所述，應當理解本發(fā)明并非局限于本文所披露的形式，不應看作是對其他實施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環(huán)境，并能夠在本文所述發(fā)明構(gòu)想范圍內(nèi)，通過上述教導或相關領域的技術(shù)或知識進行改動。而本領域人員所進行的改動和變化不脫離本發(fā)明的精神和范圍，則都應在本發(fā)明所附權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。