本發(fā)明涉及一種交叉帶分揀設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，尤其涉及一種交叉帶分揀機(jī)。

背景技術(shù)：

隨著現(xiàn)代物流行業(yè)快速發(fā)展，作為物流自動(dòng)化的核心產(chǎn)品，物流配送、電子商務(wù)、快遞物流等這些行業(yè)，對(duì)貨件分揀環(huán)節(jié)的要求更是迫切。有效提高輸送分揀系統(tǒng)運(yùn)行效率，解決成本高，速度慢、不能滿足快捷、高速地完成產(chǎn)量要求等這些不利因素，成為該領(lǐng)域亟待解決的問題。

交叉帶分揀機(jī)是一種新型的物流分揀設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)貨物的快速分揀，廣泛應(yīng)用于快遞、電商、服裝等行業(yè)。其中，行走小車是交叉帶分揀機(jī)最重要的組成部分，是實(shí)現(xiàn)貨物分揀的主要載體。行走小車有序地排列在輸送線上，當(dāng)行走小車上的貨物到達(dá)指定地點(diǎn)后，行走小車上方的傳輸帶開始動(dòng)作，其運(yùn)動(dòng)方向一般與輸送線的方向垂直。傳輸帶將行走小車上的貨物推向卸貨通道，該卸貨通道可包括斜槽、重力傳送機(jī)、動(dòng)力傳送機(jī)等類似設(shè)備?，F(xiàn)有技術(shù)中，為了追求效率，會(huì)使行走小車的速度設(shè)置較快，這樣為了確保卸貨的準(zhǔn)確率，相鄰的卸貨通道之間的距離一般較遠(yuǎn)，而且斜槽的寬度也會(huì)設(shè)置的比較寬。這樣綜合下來，分揀效率其實(shí)增加不多。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種分揀效率高的交叉帶分揀機(jī)。

本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種交叉帶分揀機(jī)，包括輸送線，有序地排列在所述輸送線上的一組行走小車，所述行走小車的上表面為傳輸帶，所述傳輸帶的運(yùn)動(dòng)方向與所述輸送線的運(yùn)動(dòng)方向垂直，所述輸送線的側(cè)邊設(shè)置有斜槽，所述斜槽包括一個(gè)上表面，所述斜槽在垂直于所述上表面的方向上設(shè)置有第一擋板和第二擋板，所述第一擋板和第二擋板均可伸縮地垂直設(shè)置在所述斜槽的上表面上且至少有一個(gè)狀態(tài)下所述第一擋板和第二擋板突出于所述斜槽的上表面，所述第一擋板和第二擋板之間設(shè)有互鎖結(jié)構(gòu)使兩者始終處于相對(duì)的伸出于所述斜槽的上表面的狀態(tài)或者縮回于所述斜槽的上表面的狀態(tài)。

優(yōu)選的，所述第一擋板和第二擋板之間呈角度設(shè)置。

優(yōu)選的，所述斜槽相對(duì)于所述輸送線的另一側(cè)設(shè)置有兩個(gè)收集框，分別是第一收集框和第二收集框，所述第一擋板的軸線延伸至所述第一收集框的頂角，所述第二擋板的軸線延伸至所述第二收集框的頂角。

優(yōu)選的，所述斜槽的底部設(shè)置兩個(gè)液壓缸，分別推動(dòng)所述第一擋板和第二擋板相對(duì)所述斜槽的上表面做垂直運(yùn)動(dòng)。

優(yōu)選的，所述兩個(gè)液壓缸之間具有作為互鎖結(jié)構(gòu)的繼電器，使兩個(gè)液壓缸的推桿始終為相反的運(yùn)動(dòng)方向。

優(yōu)選的，所述斜槽與所述輸送線接觸的一端設(shè)置窄帶傳輸段。

優(yōu)選的，所述斜槽設(shè)置在所述輸送線的兩側(cè)。

本發(fā)明的有益效果主要體現(xiàn)在：在保持斜槽寬度和間距不變的前提下，交叉帶分揀機(jī)的分揀效率大大提高。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案作進(jìn)一步說明：

圖1：本發(fā)明交叉帶分揀機(jī)的俯視圖；

圖2：本發(fā)明交叉帶分揀機(jī)的左視圖。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合附圖所示的具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述。但這些實(shí)施方式并不限于本發(fā)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)這些實(shí)施方式所做出的結(jié)構(gòu)、方法、或功能上的變換均包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。

如圖1、圖2所示，本發(fā)明揭示了一種交叉帶分揀機(jī)，包括輸送線1，有序地排列在所述輸送線1上的一組行走小車2，所述行走小車2的上表面20為傳輸帶，所述傳輸帶的運(yùn)動(dòng)方向與所述輸送線的運(yùn)動(dòng)方向垂直，所述輸送線1的側(cè)邊設(shè)置有斜槽3。所述斜槽3可以設(shè)置在所述輸送線1的兩側(cè)。當(dāng)行走小車上的貨物到達(dá)指定地點(diǎn)后，系統(tǒng)會(huì)指示行走小車停止，并且上方的傳輸帶開始動(dòng)作，傳輸帶將行走小車上的貨物推向作為卸貨通道的斜槽3。一般來講，斜槽3的另一側(cè)為收集框或者下一級(jí)的輸送線。

本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例中，所述斜槽3包括一個(gè)上表面30，該上表面30上至少有兩個(gè)穿槽，在垂直于所述上表面30的方向上設(shè)置有第一擋板4和第二擋板5，所述第一擋板4和第二擋板5均可伸縮地垂直設(shè)置在所述斜槽3的上表面30的穿槽內(nèi)。所述斜槽3的底部設(shè)置兩個(gè)液壓缸8，分別推動(dòng)所述第一擋板4和第二擋板5相對(duì)所述斜槽3的上表面30做垂直運(yùn)動(dòng)，當(dāng)然其他的位移驅(qū)動(dòng)裝置也是可以的，例如螺紋螺桿、齒輪齒條等等。其中，至少有一個(gè)狀態(tài)下所述第一擋板4和第二擋板5突出于所述斜槽3的上表面30，所述第一擋板4和第二擋板5之間設(shè)有互鎖結(jié)構(gòu)使兩者始終處于相對(duì)的伸出于所述斜槽3的上表面30的狀態(tài)或者縮回于所述斜槽3的上表面30的狀態(tài)。進(jìn)一步的，所述兩個(gè)液壓缸8之間具有作為互鎖結(jié)構(gòu)的繼電器，使兩個(gè)液壓缸的推桿始終為相反的運(yùn)動(dòng)方向。該電氣互鎖結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。

具體如圖所示，所述第一擋板4和第二擋板5之間呈角度設(shè)置，所述斜槽3相對(duì)于所述輸送線1的另一側(cè)設(shè)置有兩個(gè)收集框，分別是第一收集框6和第二收集框7，所述第一擋板4的軸線延伸至所述第一收集框6的頂角，所述第二擋板5的軸線延伸至所述第二收集框7的頂角。

當(dāng)貨物需要放置在第一收集框6內(nèi)時(shí)，行走小車到達(dá)指定地點(diǎn)后，系統(tǒng)會(huì)指示行走小車停止，并且此時(shí)所述第一擋板4伸出于所述斜槽3的上表面30，相應(yīng)的所述第二擋板5縮回于所述斜槽3的上表面30；接著，行走小車上方的傳輸帶開始動(dòng)作，傳輸帶將行走小車上的貨物推向作為卸貨通道的斜槽3內(nèi)，由于第一擋板4的作用，貨物能很順利地滑入到第一收集框6內(nèi)。相應(yīng)的，若貨物要滑入到第二收集框7內(nèi)時(shí)，第二擋板5伸出于所述斜槽3的上表面30，相應(yīng)的第一擋板4縮回于所述斜槽3的上表面30即可。

本發(fā)明的在保持原有斜槽寬度和間距不變的前提下，相當(dāng)于擴(kuò)大了一倍的分揀段，行走小車的行走距離得以大大控制，交叉帶分揀機(jī)的分揀效率大大提高。

當(dāng)然，為了更好的實(shí)現(xiàn)收集功能，斜槽3可以增加若干功能，例如可以在所述斜槽3與所述輸送線1接觸的一端設(shè)置帶動(dòng)力的窄帶傳輸段9，或者帶動(dòng)力的滾筒等等。

應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施方式中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。

上文所列出的一系列的詳細(xì)說明僅僅是針對(duì)本發(fā)明的可行性實(shí)施方式的具體說明，它們并非用以限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡未脫離本發(fā)明技藝精神所作的等效實(shí)施方式或變更均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。