本發(fā)明涉及紙箱包裝技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種減震紙箱。

背景技術(shù)：

紙箱是一種常用的包裝與運(yùn)輸制品，具有質(zhì)量輕、成本低等特點(diǎn)。由于紙箱本身材料特性，一般紙箱不具有避震效果。因此，當(dāng)內(nèi)裝有較重或易碎的貨物時(shí)，在運(yùn)輸過(guò)程中，所包裝的物品很容易產(chǎn)生損壞。例如電器、瓷器、蛋類等貨物時(shí)，其底部受到的壓力非常大，現(xiàn)有方法是在箱體底部增加PE等泡沫材料填充以使其具有減震能力，有些甚至增加了木材或金屬?gòu)椥约确绞?，但以上現(xiàn)有方法存在減震效果不佳的缺陷，在車輛的強(qiáng)烈顛簸與振動(dòng)下，很難做到有效的減震作用，同時(shí)增加木材或金屬?gòu)椥约?yán)重增加了紙箱包裝的質(zhì)量，從而影響運(yùn)輸?shù)难b載能力，同時(shí)金屬?gòu)椥约泊嬖谫|(zhì)量偏高的問(wèn)題，實(shí)用性不高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供一種在紙箱底部加設(shè)減震組件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，質(zhì)量輕，成本低，可有效緩沖運(yùn)輸過(guò)程中顛簸與震動(dòng)，實(shí)用性強(qiáng)的減震紙箱。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種減震紙箱，包括底板，四個(gè)側(cè)板、蓋板和減震組件，所述減震組件包括承接板、上板、下板和多個(gè)自動(dòng)充氣囊，所述承接板彎折成包含多個(gè)凹槽與凸起的波浪狀，所述多個(gè)自動(dòng)充氣囊設(shè)置在承接板相鄰?fù)蛊鹬g的凹槽內(nèi)，在靠近承接板兩端的凹槽內(nèi)設(shè)有柔性填充物，所述上板與下板分別固設(shè)在本體的上端與下端。

進(jìn)一步地，所述底板、四個(gè)側(cè)板和蓋板一體成型。

進(jìn)一步地，所述上板上開(kāi)有多個(gè)第一通孔，在上板的上表面設(shè)有多個(gè)凸臺(tái)，所述下板上與第一通孔相對(duì)應(yīng)位置開(kāi)有多個(gè)第二通孔，在下板的下表面與凸臺(tái)相對(duì)應(yīng)位置設(shè)有多個(gè)與凸臺(tái)相匹配的盲孔。

進(jìn)一步地，所述上板、下板與承接板由可塑性材料制成。

進(jìn)一步地，所述一個(gè)減震組件可與另一個(gè)減震組件疊置在一起。

進(jìn)一步地，所述柔性填充物為聚乙烯材料。

本發(fā)明的有益效果：

1、本發(fā)明的一種減震紙箱，包括底板，四個(gè)側(cè)板、蓋板和減震組件，所述減震組件包括承接板、上板、下板和多個(gè)自動(dòng)充氣囊，所述承接板彎折成包含多個(gè)凹槽與凸起的波浪狀，所述多個(gè)自動(dòng)充氣囊設(shè)置在承接板相鄰?fù)蛊鹬g的凹槽內(nèi)，在靠近承接板兩端的凹槽內(nèi)設(shè)有柔性填充物，所述上板與下板分別固設(shè)在本體的上端與下端。本發(fā)明采用在紙箱底部加設(shè)減震組件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，彎折成波浪狀的承接板自身具有一定緩沖能力，同時(shí)自動(dòng)充氣囊可起到有效的減震緩沖作用，柔性填充物可有效吸收自動(dòng)充氣囊的橫向變形力，防止減震組件對(duì)紙箱側(cè)板的橫向擠壓，從而有效實(shí)現(xiàn)了紙箱在運(yùn)輸過(guò)程中的緩沖減震功能需要。

2、本發(fā)明一種減震紙箱，在上板的上表面設(shè)有多個(gè)凸臺(tái)，在下板的下表面與凸臺(tái)相對(duì)應(yīng)位置設(shè)有多個(gè)與凸臺(tái)相匹配的盲孔，可將一個(gè)減震組件與另一個(gè)減震組件通過(guò)凸臺(tái)與盲孔卡接疊置在一起，以構(gòu)成減震組合體，從而有效加強(qiáng)了紙箱的減震能力，也即減震組件為模塊化設(shè)計(jì)，可單個(gè)使用，也可疊加組合使用，有效滿足了不同實(shí)際使用環(huán)境的需要。

3、本發(fā)明的一種減震紙箱，減震組件的上板、下板與承接板由可塑性材料制成，自動(dòng)充氣囊和聚乙烯材料的柔性填充物，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量輕，同時(shí)具有成本低、實(shí)用性強(qiáng)的特點(diǎn)，適于推廣應(yīng)用。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明一種減震紙箱的結(jié)構(gòu)主視示意圖。

圖2為本發(fā)明一種減震紙箱的減震組件疊置示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1-2所示，包括底板1，四個(gè)側(cè)板2、蓋板3和減震組件4，底板、四個(gè)側(cè)板和蓋板一體成型；減震組件包括承接板41、上板42、下板43和多個(gè)自動(dòng)充氣囊44，自動(dòng)充氣囊作為現(xiàn)有技術(shù)，在此不作贅述，其具有良好的緩沖減震特性和使用方便的特點(diǎn)，同時(shí)可根據(jù)承載質(zhì)量的不同而選擇不同承載規(guī)格的自動(dòng)充氣囊，應(yīng)用靈活；承接板彎折成包含多個(gè)凹槽411與凸起412的波浪狀，多個(gè)自動(dòng)充氣囊設(shè)置在承接板相鄰?fù)蛊鹬g的凹槽內(nèi)，優(yōu)選承接板彎折成矩形波浪狀，矩形波浪狀具有較強(qiáng)的吸收震動(dòng)特性，同時(shí)相鄰矩形波浪狀凸起之間的凹槽具有較大的容置自動(dòng)充氣囊空間，滿足自動(dòng)充氣囊的擠壓變形空間需要；在靠近承接板兩端的凹槽內(nèi)設(shè)有柔性填充物45，柔性填充物可有效吸收自動(dòng)充氣囊的橫向變形力，防止減震組件對(duì)紙箱側(cè)板的橫向擠壓，從而避免對(duì)紙箱造成損壞，上板與下板分別固設(shè)在本體的上端與下端，可起到保護(hù)與約束自動(dòng)充氣囊的作用，上板作為直接的承載受力面，可均勻的將載荷分化開(kāi)，使多個(gè)自動(dòng)充氣囊均勻承載以防止其局部集中受力情況發(fā)生。

作為對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，上板42上開(kāi)有多個(gè)第一通孔421，在上板的上表面設(shè)有多個(gè)凸臺(tái)422，下板43上與第一通孔相對(duì)應(yīng)位置開(kāi)有多個(gè)第二通孔431，在下板的下表面與凸臺(tái)相對(duì)應(yīng)位置設(shè)有多個(gè)與凸臺(tái)相匹配的盲孔432，設(shè)置第一通孔與相對(duì)的第二通孔可使減震組件具有透氣性，同時(shí)也使自動(dòng)充氣囊的擠壓變形不受影響，凸臺(tái)與盲孔的設(shè)置使其減震組件可具備相互疊加組合功能。

進(jìn)一步的，上板、下板與承接板由可塑性材料制成，可塑性材料使其結(jié)構(gòu)具有延伸性和彈性作用，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)，也降低了減震組件的質(zhì)量，不會(huì)對(duì)紙箱的裝載負(fù)荷產(chǎn)生影響，另外也進(jìn)一步地提高了對(duì)減震組件的整體減震能力。

進(jìn)一步的，當(dāng)包裝的貨物對(duì)減震要求偏高時(shí)，一個(gè)減震組件可與另一個(gè)減震組件通過(guò)凸臺(tái)與盲孔卡接疊置在一起，以構(gòu)成減震組合體，從而有效加強(qiáng)了紙箱的減震能力，也即減震組件為模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可單個(gè)使用，也可疊加組合使用，有效滿足了不同實(shí)際使用環(huán)境的需要。

優(yōu)選的，柔性填充物為聚乙烯材料，聚乙烯材料廣泛應(yīng)用于紙箱包裝的緩沖減震，取材容易，成本低。

以上的說(shuō)明和實(shí)施例僅是范例性的，并不對(duì)本發(fā)明的范圍構(gòu)成任何限制。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解的是，在不偏離本發(fā)明的精神和范圍下可以對(duì)發(fā)明技術(shù)方案的細(xì)節(jié)和形式進(jìn)行修改或替換，但這些修改和替換均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。