本實(shí)用新型涉及一種分體連續(xù)發(fā)酵用裝置，尤其是涉及一種可移動(dòng)發(fā)酵專(zhuān)用平臺(tái)車(chē)。

背景技術(shù)：

伴隨微生物或培養(yǎng)細(xì)胞的培養(yǎng)的物質(zhì)生產(chǎn)方法－發(fā)酵法大致可分類(lèi)為(1)分批發(fā)酵法(Batch發(fā)酵法)和流加發(fā)酵法(Fed-Batch發(fā)酵法)，以及(2)連續(xù)發(fā)酵法。

分批和流加發(fā)酵法具有設(shè)備簡(jiǎn)單，培養(yǎng)在短時(shí)間內(nèi)結(jié)束，被雜菌污染的機(jī)會(huì)少的優(yōu)點(diǎn)。但是，隨著時(shí)間過(guò)程，培養(yǎng)液中的生產(chǎn)物濃度變高，由于浸透壓或者生產(chǎn)物抑制等影響，生產(chǎn)性和收率漸漸降低。因此難以經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定地維持高收率和高生產(chǎn)性。

連續(xù)發(fā)酵法具有由于回避了目的物質(zhì)在發(fā)酵槽內(nèi)以高濃度累積而可以經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間維持高收率和高生產(chǎn)性的特征。在分體連續(xù)發(fā)酵工藝流程，需要將原料及時(shí)輸送到發(fā)酵槽，將產(chǎn)物及時(shí)輸出，現(xiàn)有做法是采用大型運(yùn)輸車(chē)開(kāi)進(jìn)發(fā)酵槽旁一趟趟輸出，效率低、使用不便，成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種靈活方便的可移動(dòng)發(fā)酵專(zhuān)用平臺(tái)車(chē)。

本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種可移動(dòng)發(fā)酵專(zhuān)用平臺(tái)車(chē)，包括車(chē)廂，改車(chē)廂置于軌道上，其特征在于，所述的車(chē)廂下設(shè)行走輪，行走輪置于軌道上，所述的車(chē)廂兩側(cè)還設(shè)有推力塊組。

所述的車(chē)廂底部設(shè)有平臺(tái)車(chē)基座，所述的推力塊組設(shè)置在平臺(tái)車(chē)基座上。

所述的平臺(tái)車(chē)基座呈方向狀，其上面裝配可向四周反射箱體板，構(gòu)成可拆卸式車(chē)廂。

所述的平臺(tái)車(chē)基座相對(duì)的兩條邊上設(shè)有推力塊支座，各推力塊支座上均安裝一推力塊組。

所述的推力塊組呈弧形塊狀，其弧形邊朝外，直邊固定于推力塊支座上。

所述的行走輪通過(guò)車(chē)軸坐固定在平臺(tái)車(chē)基座上,。

相鄰兩條軌道上的車(chē)軸坐通過(guò)車(chē)軸連接。

所述的軌道為38#鐵路用鋼軌，所述的行走輪為橋吊走行輪。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型平臺(tái)車(chē)是依靠外力來(lái)移動(dòng)和在軌道上轉(zhuǎn)動(dòng)，其關(guān)鍵是平臺(tái)車(chē)車(chē)體移動(dòng)依靠液壓系統(tǒng)中液壓缸柱塞移動(dòng)而移動(dòng)，同時(shí)依靠平臺(tái)車(chē)上推力塊來(lái)傳遞推力，即前后平臺(tái)車(chē)相互抵接，通過(guò)車(chē)廂兩側(cè)的推力塊組傳遞推力，其次每個(gè)平臺(tái)車(chē)需要在定點(diǎn)位置轉(zhuǎn)動(dòng)90度實(shí)現(xiàn)循環(huán)行走，在需要轉(zhuǎn)彎的地方平臺(tái)車(chē)不同，而改變其下方的軌道，此時(shí)前平臺(tái)車(chē)要脫開(kāi)后平臺(tái)車(chē)，不與相鄰車(chē)產(chǎn)生干擾，因此傳遞推力的部分采用本實(shí)用新型是所述特殊結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)：

此結(jié)構(gòu)由鑄鐵弧形塊(推力塊組)和鋼制支架(推力塊支座)組成，并裝在平臺(tái)車(chē)上，平臺(tái)車(chē)基坐外側(cè)上(二側(cè)各一組)，當(dāng)外力施加于弧形塊上時(shí)可使車(chē)往前移動(dòng)到規(guī)定位置，然后因要轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)90度時(shí)2個(gè)車(chē)的弧形塊可以滑動(dòng)中轉(zhuǎn)動(dòng)移開(kāi)。

其次，平臺(tái)車(chē)基座上面裝配可向四周反射的箱體，同普通卡車(chē)車(chē)箱結(jié)構(gòu)相似，平臺(tái)車(chē)基座與車(chē)廂組成的平臺(tái)車(chē)采用吊車(chē)標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛，軌道采用通用38#重軌，均為普通材料，加工維修方便。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的側(cè)視圖；

圖2為本實(shí)用新型置于軌道上的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

實(shí)施例1

如圖1～2所示，一種可移動(dòng)發(fā)酵專(zhuān)用平臺(tái)車(chē)，包括車(chē)廂6，改車(chē)廂置于軌道1上，所述的車(chē)廂6下設(shè)行走輪2，行走輪2置于軌道1上，所述的車(chē)廂6兩側(cè)還設(shè)有推力塊組7。

所述的車(chē)廂6底部設(shè)有平臺(tái)車(chē)基座5，所述的推力塊組7設(shè)置在平臺(tái)車(chē)基座5上。所述的平臺(tái)車(chē)基座5呈方向狀，其上面裝配可向四周反射箱體板，構(gòu)成可拆卸式車(chē)廂6，類(lèi)似于卡車(chē)車(chē)廂設(shè)計(jì)。

所述的平臺(tái)車(chē)基座5相對(duì)的兩條邊上設(shè)有推力塊支座8，各推力塊支座8上均安裝一推力塊組7。所述的推力塊組7呈弧形塊狀，其弧形邊朝外，直邊固定于推力塊支座8上。

所述的行走輪2通過(guò)車(chē)軸坐3固定在平臺(tái)車(chē)基座5上。相鄰兩條軌道1上的車(chē)軸坐3通過(guò)車(chē)軸4連接。所述的軌道1為38#鐵路用鋼軌，所述的行走輪2為橋吊走行輪，均為普通材料，加工維修方便。

上述平臺(tái)車(chē)是依靠外力來(lái)移動(dòng)和在軌道1上轉(zhuǎn)動(dòng)，其關(guān)鍵是平臺(tái)車(chē)車(chē)體移動(dòng)依靠液壓系統(tǒng)中液壓缸柱塞移動(dòng)而移動(dòng)，同時(shí)依靠平臺(tái)車(chē)上推力塊組7來(lái)傳遞推力，即前后平臺(tái)車(chē)相互抵接，通過(guò)車(chē)廂兩側(cè)的推力塊組傳遞推力，其次每個(gè)平臺(tái)車(chē)需要在定點(diǎn)位置轉(zhuǎn)動(dòng)90度實(shí)現(xiàn)循環(huán)行走，此時(shí)前平臺(tái)車(chē)要脫開(kāi)后平臺(tái)車(chē)，不與相鄰車(chē)產(chǎn)生干擾，因此傳遞推力的部分采用本實(shí)用新型是所述特殊結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)：

此結(jié)構(gòu)由鑄鐵弧形塊(推力塊組7)和鋼制支架(推力塊支座8)組成，并裝在平臺(tái)車(chē)上，平臺(tái)車(chē)基坐5外側(cè)上(二側(cè)各一組)，當(dāng)外力施加于弧形塊上時(shí)可使車(chē)往前移動(dòng)到規(guī)定位置，然后因要轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)90度時(shí)2個(gè)車(chē)的弧形塊可以滑動(dòng)中轉(zhuǎn)動(dòng)移開(kāi)。

具體使用：在容量100噸的發(fā)酵物料，要在長(zhǎng)40米寬2.6米高1米的發(fā)酵槽進(jìn)行發(fā)酵，產(chǎn)量為4-5噸/時(shí)，工藝要求發(fā)酵時(shí)間為48-50小時(shí)，每小時(shí)產(chǎn)量4-5噸，采用本發(fā)明保證小時(shí)產(chǎn)量不低于5噸/時(shí)的專(zhuān)用平臺(tái)機(jī)，是承載軟質(zhì)PVC材料制成的物料，采用多個(gè)平臺(tái)車(chē)在方形軌道上循環(huán)行走運(yùn)輸，一個(gè)平臺(tái)車(chē)裝載，同時(shí)一個(gè)平臺(tái)車(chē)卸料，小型平臺(tái)車(chē)每小時(shí)移動(dòng)一次，在軌道上平行移動(dòng)相互推動(dòng)，車(chē)外型尺寸為2.6米寬，長(zhǎng)2米，高1.6米，用型鋼焊制，使用方便，自動(dòng)化循環(huán)操作、效率高。