本實(shí)用新型涉及鐵路工務(wù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種運(yùn)軌器。

背景技術(shù)：

運(yùn)軌器在鐵路工務(wù)中用于短距離運(yùn)輸軌件，現(xiàn)有的運(yùn)軌器利用滑輪作為支點(diǎn)，利用杠桿原理將軌件卡在運(yùn)軌器的卡扣部位，利用人工在軌道向前推進(jìn)?，F(xiàn)有的運(yùn)軌器的對軌件的固定效果不好，且由于軌件的重量較大，在利用運(yùn)軌器運(yùn)送軌件時杠桿會出現(xiàn)前后搖擺的情況，導(dǎo)致很容易出現(xiàn)安全因素。

因此，需要一種能夠穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn)對軌件的短距離運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)軌器。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種設(shè)備，該設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)對軌件穩(wěn)定地短距離運(yùn)輸。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種運(yùn)軌器，該運(yùn)軌器包括主桿以及設(shè)置在所述主桿上的用于固定軌件的固定機(jī)構(gòu)和用于在鋼軌上行進(jìn)的滑輪，所述運(yùn)軌器還包括安裝在所述主桿上的鏈條和設(shè)置在所述鏈條上的用于鉤住所述軌件的鏈條掛鉤。

優(yōu)選地，所述主桿上設(shè)置有鉤環(huán)，所述鏈條通過所述鉤環(huán)安裝在所述主桿上。

優(yōu)選地，所述主桿上設(shè)置有沿所述主桿的長度方向排列的多個所述鉤環(huán)。

優(yōu)選地，所述主桿的一端設(shè)置有呈彎曲狀的彎折板，所述彎折板的端部設(shè)置有軸，所述軸的軸線與所述彎折板共面，所述滑輪安裝于所述軸并位于所述彎折板的內(nèi)側(cè)，所述固定機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述彎折板的外側(cè)。

優(yōu)選地，所述固定機(jī)構(gòu)包括用于鉤住所述軌件的卡鉤和用于定位所述軌件的軌頭的第一定位件，所述軸延伸至所述彎折板的外側(cè)，所述第一定位件設(shè)置在所述軸上的位于所述彎折板的外側(cè)的部分上。

優(yōu)選地，所述固定機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述卡鉤與所述第一定位件之間的第二定位件，所述第二定位件設(shè)置在所述彎折板上，所述第二定位件呈柱體且所述第二定位件的兩端凸出于所述彎折板。

優(yōu)選地，所述軸和所述第二定位件焊接在所述彎折板上，所述第一定位件焊接在所述軸上。

優(yōu)選地，所述主桿的相對于所述彎折板的一端設(shè)置有用于握持的握持桿。

優(yōu)選地，所述握持桿的延伸方向與所述滑輪的軸線平行。

優(yōu)選地，所述主桿、所述彎折板和所述握持桿為一體成型件。

通過上述技術(shù)方案，在運(yùn)輸軌件時，利用本申請的主桿的固定機(jī)構(gòu)的第一定位件和第二定位件的配合卡緊軌件的鋼軌頭，并利用鏈條掛鉤在鉤住軌件的另一側(cè)，將滑輪設(shè)置在鋼軌上，人工握持主桿實(shí)現(xiàn)對軌件穩(wěn)定地運(yùn)輸。此外，本申請的第二定位件還能鉤緊轍叉的底部，并與鏈條配合實(shí)現(xiàn)對轍叉的運(yùn)輸。

本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式的運(yùn)軌器的俯視圖；

圖2是圖1中的運(yùn)軌器的鏈條的示意圖；

圖3是圖1中A處的放大圖。

附圖標(biāo)記說明

1 主桿 2 滑輪

3 鏈條 4 鏈條掛鉤

5 鉤環(huán) 6 軸

7 卡鉤 8 第一定位件

9 第二定位件 10 握持桿

11 彎鉤

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。

本實(shí)用新型提供一種運(yùn)軌器，該運(yùn)軌器包括主桿1以及設(shè)置在所述主桿1上的用于固定軌件的固定機(jī)構(gòu)和用于在鋼軌上行進(jìn)的滑輪2，所述運(yùn)軌器還包括安裝在所述主桿1上的鏈條3和設(shè)置在所述鏈條3上的用于鉤住所述軌件的鏈條掛鉤4。在運(yùn)輸軌件時，固定機(jī)構(gòu)從軌件的一側(cè)固定軌件，鏈條掛鉤4勾住軌件的另一側(cè)。將滑輪2設(shè)置在鐵道的鐵軌上，人工握持住主桿1，使得軌件脫離地面，并推動滑輪2在鐵軌上滑動，進(jìn)而帶動軌件沿著鐵軌運(yùn)輸。其中，主桿1是利用杠桿原理使得軌件能夠脫離地面，即給主桿1適當(dāng)?shù)叵蛳碌膲毫κ沟密壖撾x地面，同時給予主桿1適當(dāng)?shù)南蚯暗耐屏?，推動滑?在鐵軌上滑動。

本申請的固定機(jī)構(gòu)和具有掛鉤的鏈條3相互配合從兩側(cè)固定軌件，保證了軌件穩(wěn)定地固定在運(yùn)軌器上。需要說明的是，本申請的運(yùn)軌器一般都是用在鐵道上，但是在現(xiàn)場沒有鐵道的情況下也可以使用，只要利用主桿1使得待運(yùn)輸?shù)能壖撾x地面，并推動滑輪2向前運(yùn)動即可。由于軌件的重量較大，主桿1和鏈條3均應(yīng)采用承重能力強(qiáng)的材料制成，從而保證運(yùn)軌器的使用周期。

本申請的鏈條3可以采用適當(dāng)?shù)姆绞皆O(shè)置在主桿1上，優(yōu)選地，所述主桿1上設(shè)置有鉤環(huán)5，所述鏈條3通過所述鉤環(huán)5安裝在所述主桿1上。如圖2所示，鏈條3的一端為固定軌件的鏈條掛鉤4，另一端為彎鉤11，鏈條3通過彎鉤11與鉤環(huán)5連接。

為了使鏈條3能夠適應(yīng)不同尺寸的軌件，增加本申請運(yùn)軌器的通用性，優(yōu)選地，所述主桿1上設(shè)置有沿所述主桿1的長度方向排列的多個所述鉤環(huán)5?？筛鶕?jù)不同的需求，將彎鉤11與不同的鉤環(huán)5連接，從而適應(yīng)不同尺寸的軌件。需要說明的是，也可以根據(jù)需求將彎鉤11的一端連接在鏈條3的任意一個單獨(dú)的鏈節(jié)內(nèi)，然后再與鉤環(huán)5連接，這樣的調(diào)節(jié)方式更加精確，使得鏈條3能夠更精確地適應(yīng)不同尺寸的軌件。

本申請的固定機(jī)構(gòu)和滑輪2可采用適當(dāng)?shù)姆绞皆O(shè)置在主桿1上，優(yōu)選地，如圖1所示，所述主桿1的一端設(shè)置有呈彎曲狀的彎折板，所述彎折板的端部設(shè)置有軸6，所述軸6的軸線與所述彎折板共面，所述滑輪2安裝于所述軸6并位于所述彎折板的內(nèi)側(cè)，所述固定機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述彎折板的外側(cè)。軸6為延伸在彎折板端部的圓柱體，另外將固定機(jī)構(gòu)設(shè)置在彎折板的外側(cè)，即與操作運(yùn)軌器的操作人員處于彎折板的不同側(cè)，一方面給軌件留有了足夠的空間，另一方面還可防止在運(yùn)輸過程中軌件脫落對操作人員造成危險的情況的發(fā)生。

具體地，所述固定機(jī)構(gòu)包括用于鉤住所述軌件的卡鉤7和用于定位所述軌件的軌頭的第一定位件8，所述軸6延伸至所述彎折板的外側(cè)，所述第一定位件8設(shè)置在所述軸6上的位于所述彎折板的外側(cè)的部分上。在運(yùn)輸軌件時，將軌件的軌頭設(shè)置在卡鉤7和第一定位件8之間，第一定位件8從軌件的下方對軌頭進(jìn)行限位，卡鉤7從軌件的上方卡緊軌件，卡鉤7和第一定位件8共同配合實(shí)現(xiàn)了對軌件的固定。其中，卡鉤7可通過軸的形式可旋轉(zhuǎn)地連接在彎折板上。第一定位件8可設(shè)置成圓柱體，也可以設(shè)置成棱柱體或者不規(guī)則的柱體，甚至可以設(shè)置成較厚的板狀，只要能夠緊密地卡住軌件的軌頭部分從而有效防止軌件脫落就可以。

本申請的運(yùn)軌器還能夠?qū)崿F(xiàn)對轍叉的運(yùn)輸，優(yōu)選地，所述固定機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述卡鉤7與所述第一定位件8之間的第二定位件9，所述第二定位件9設(shè)置在所述彎折板上，所述第二定位件9呈柱體且所述第二定位件9的兩端凸出于所述彎折板。其中，第二定位件9的設(shè)置的方向優(yōu)選與第一定位件8的方向平行且為圓柱體。由于轍叉的特殊形狀，在固定機(jī)構(gòu)僅包括卡鉤7和第一定位件8時，將轍叉設(shè)置在卡鉤7和第一定位件8之間時，由于轍叉的邊緣沒有被限制從而發(fā)生上下晃動，下部的第一定位件8無法有效地卡住轍叉從而導(dǎo)致轍叉無法脫離地面，在卡鉤7與第一定位件8之間增設(shè)第二定位件9后，轍叉的邊緣的自由度被限制，配合在轍叉的另一側(cè)固定轍叉的鏈條3，實(shí)現(xiàn)對轍叉的固定。需要說明的是，在軌件的運(yùn)輸中，軌件也會在卡鉤7與第一定位件8之間的位置發(fā)生晃動，增設(shè)第二定位件9同樣也能起到穩(wěn)定軌件的作用。

本申請的各部件之間可以采用適當(dāng)?shù)倪B接方式，優(yōu)選地，所述軸6和所述第二定位件9焊接在所述彎折板上，所述第一定位件8焊接在所述軸6上。焊接的固定方式較為牢固且成本較低易于實(shí)現(xiàn)，本申請除了滑輪2，各部件的材料均可用鋼制成，比較適合采用焊接的形式。其中，第一定位件8焊接在軸6的端部且被軸6的軸向平分，從而對軌件更好的限位。

為了便于操作人員握持主桿1，優(yōu)選地，所述主桿1的相對于所述彎折板的一端設(shè)置有用于握持的握持桿10。由于軌件和轍叉的重量均較大，往往需要多個操作人員共同操作運(yùn)軌器，因此握持桿10擁有足夠的長度，滿足多個操作人員并排操作。還可優(yōu)選地，所述握持桿10的延伸方向與所述滑輪2的軸線平行。由于在運(yùn)輸軌件過程中，需要使得軌件脫離地面，相應(yīng)的根據(jù)從杠桿原理需要對主桿1施加向下的力，將握持桿10的延伸方向與所述滑輪2的軸線平行時，只需要在運(yùn)輸過程中，保持握持桿10處于與地面平行的狀態(tài)，就能保證滑輪2水平地滑動在鋼軌上，同時保證軌件脫離地面且與地面平行。另外如此布置的握持桿10還能便于操作人員并排操作。

優(yōu)選地，所述主桿1、所述彎折板和所述握持桿10為一體成型件。由于彎折板和握持桿10分別位于主桿1的兩端，將主桿1、彎折板和握持桿10設(shè)置為一體成型件便于實(shí)施，增加了各部件的剛度。

以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

另外需要說明的是，在上述具體實(shí)施方式中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。

此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。