本實(shí)用新型涉及垃圾運(yùn)輸設(shè)備，特別涉及一種具大小推鏟聯(lián)合壓縮裝置的車箱及垃圾車。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有垃圾壓縮車通常為后裝壓縮式垃圾車，其壓縮裝置安裝于車箱尾部，垃圾從車尾部傾倒進(jìn)入裝填箱，再經(jīng)壓縮機(jī)構(gòu)刮掃和破碎垃圾，并將垃圾擠入封閉車箱，配合車箱內(nèi)部大型推板最終完成垃圾壓縮工作。這種垃圾壓縮車，由于整個壓縮裝置設(shè)在靠近車箱尾部的位置，因此導(dǎo)致垃圾車的重心偏后，整車的穩(wěn)定性不足，存在安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的主要目的是提供一種具大小推鏟聯(lián)合壓縮裝置的車箱，旨在提升垃圾車運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性和安全性。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出的具大小推鏟聯(lián)合壓縮裝置的車箱，包括箱體以及設(shè)于所述箱體內(nèi)部的大小推鏟聯(lián)合壓縮裝置；其中，

所述箱體包括由所述垃圾車的車頭朝車尾方向依次分布的投料箱段和存料箱段，所述投料箱段上設(shè)有投料口，所述存料箱段遠(yuǎn)離所述投料箱段的一端設(shè)有后門蓋；所述大小推鏟聯(lián)合壓縮裝置包括設(shè)于所述投料箱段中的第一推鏟、設(shè)于所述存料箱段中的第二推鏟，以及用于分別驅(qū)動所述第一推鏟和第二推鏟在所述車頭朝車尾的方向上往返運(yùn)動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)；所述第二推鏟上開設(shè)有與所述第一推鏟對應(yīng)匹配的進(jìn)料缺口。

優(yōu)選地，所述第一推鏟設(shè)置在所述投料箱段遠(yuǎn)離所述存料箱段的一端，所述第二推鏟設(shè)置在所述存料箱段連通所述投料箱段的一端端口。

優(yōu)選地，所述投料口遠(yuǎn)離所述存料箱段的一側(cè)向所述投料箱段中傾斜延伸有與所述第一推鏟頂側(cè)銜接的導(dǎo)向板，第一推鏟的頂側(cè)連接有背向所述第二推鏟延伸的蓋板。

優(yōu)選地，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括第一直線驅(qū)動器和第二直線驅(qū)動器，所述第一直線驅(qū)動器驅(qū)動連接所述第一推鏟，所述第二直線驅(qū)動器驅(qū)動連接所述第二推鏟。

優(yōu)選地，所述投料箱段中設(shè)有開口朝所述第二推鏟的半框形的安裝架，所述安裝架的開口端與所述進(jìn)料缺口對接適配；所述第一推鏟位于所述安裝架內(nèi)，所述第一直線驅(qū)動器設(shè)置在所述安裝架上，所述第一直線驅(qū)動器的驅(qū)動端連接所述第一推鏟。

優(yōu)選地，所述第一直線驅(qū)動器包括一對交叉設(shè)置的第一油缸，所述第一油缸的一端與所述安裝架正對所述第二推鏟的一側(cè)鉸接，另一端與所述第一推鏟鉸接；

所述安裝架連接所述第二推鏟的一側(cè)壁與所述投料箱段的側(cè)壁之間的間隔區(qū)域內(nèi)具有一掛桿，所述掛桿固定在所述投料箱段靠近所述第二推鏟的一端，所述第一油缸的油管懸掛在所述掛桿上。

優(yōu)選地，所述第二直線驅(qū)動器包括第二油缸，所述第二油缸的一端連接所述第二推鏟，另一端連接所述投料箱段遠(yuǎn)離所述第二推鏟的側(cè)壁。

優(yōu)選地，所述投料箱段的底面上設(shè)有罩在所述第二油缸上的保護(hù)罩，所述保護(hù)罩呈沿所述第二油缸的長度方向設(shè)置的長條狀，所述第一推鏟的底側(cè)設(shè)有適配卡合在所述保護(hù)罩上的凹口。

優(yōu)選地，所述存料箱段的兩相對內(nèi)側(cè)壁上分別設(shè)有對所述第二推鏟進(jìn)行導(dǎo)向的滑動導(dǎo)軌，所述第二推鏟與所述滑動導(dǎo)軌滑動配合。

本實(shí)用新型還提出一種垃圾車，包括駕駛室和具大小推鏟聯(lián)合壓縮裝置的車箱，所述車箱包括箱體以及設(shè)于所述箱體內(nèi)部的大小推鏟聯(lián)合壓縮裝置；其中，

所述箱體包括由所述垃圾車的車頭朝車尾方向依次分布的投料箱段和存料箱段，所述投料箱段相對于所述存料箱段更靠近所述駕駛室，所述投料箱段上設(shè)有投料口，所述存料箱段遠(yuǎn)離所述投料箱段的一端設(shè)有后門蓋；所述大小推鏟聯(lián)合壓縮裝置包括設(shè)于所述投料箱段中的第一推鏟、設(shè)于所述存料箱段中的第二推鏟，以及用于分別驅(qū)動所述第一推鏟和第二推鏟在所述車頭朝車尾方的向上往返運(yùn)動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)；所述第二推鏟上開設(shè)有與所述第一推鏟對應(yīng)匹配的進(jìn)料缺口。

本實(shí)用新型具大小推鏟聯(lián)合壓縮裝置的車箱通過采用投料箱段靠著垃圾車的車頭設(shè)置，即投料口在靠車頭的位置，這樣箱體內(nèi)的大小推鏟聯(lián)合壓縮裝置都對應(yīng)設(shè)置在靠近車頭的位置，使得垃圾車整車的重心保持靠前，垃圾車行進(jìn)中更加穩(wěn)定，不易發(fā)生翻車等安全事故，安全性更好；進(jìn)一步地，大小推鏟聯(lián)合壓縮裝置采用了一大一小的兩個推鏟(即第一推鏟和第二推鏟)，通過第一推鏟(小推鏟)進(jìn)行垃圾的壓縮，第一推鏟的面積小，壓縮的力度更大，壓縮效果更好，并且每次推動的垃圾較少，所需驅(qū)動力小，對驅(qū)動機(jī)構(gòu)的要求降低，降低了成本；另外，投料箱段通過采用側(cè)入料的方式，垃圾車可直接開到路邊的垃圾桶附近，進(jìn)行垃圾桶的倒料操作，相對于現(xiàn)有的尾部入料的方式，無需工作人員將垃圾桶移到車尾部進(jìn)行倒料，更加的方便。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖示出的結(jié)構(gòu)獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型具大小推鏟聯(lián)合壓縮裝置的車箱裝配到垃圾車上較佳實(shí)施例的側(cè)視透視圖；

圖2為本實(shí)用新型具大小推鏟聯(lián)合壓縮裝置的車箱裝配到垃圾車上較佳實(shí)施例的俯視透視圖；

圖3為圖1中大小推鏟聯(lián)合壓縮裝置移動后的兩種狀態(tài)下的示意圖；

圖4為圖2中大小推鏟聯(lián)合壓縮裝置移動后的兩種狀態(tài)下的示意圖。

本實(shí)用新型目的的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合實(shí)施例，參照附圖做進(jìn)一步說明。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

需要說明，本實(shí)用新型實(shí)施例中所有方向性指示(諸如上、下、左、右、前、后……)僅用于解釋在某一特定姿態(tài)(如附圖所示)下各部件之間的相對位置關(guān)系、運(yùn)動情況等，如果該特定姿態(tài)發(fā)生改變時，則該方向性指示也相應(yīng)地隨之改變。

本實(shí)用新型提出一種具大小推鏟聯(lián)合壓縮裝置的車箱，旨在提升垃圾車的穩(wěn)定性、安全性，以及倒垃圾的便捷性和降低成本。

參照圖1至圖3，在本實(shí)施例中，該具大小推鏟聯(lián)合壓縮裝置的車箱包括箱體(未標(biāo)號)以及設(shè)于箱體內(nèi)部的大小推鏟聯(lián)合壓縮裝置；其中，箱體包括由垃圾車的車頭朝車尾方向依次分布的投料箱段10和存料箱段20，就是具大小推鏟聯(lián)合壓縮裝置的車箱在垃圾車上裝配使用時，車箱的投料箱段10是靠著車頭的，存料箱段20則緊連著投料箱段10后，即所述投料箱段10相對于所述存料箱段20更靠近駕駛室30。該投料箱段10上設(shè)有投料口A，本實(shí)施例優(yōu)選投料口A設(shè)置在投料箱段10的頂部并且偏投料箱段10的一側(cè)，這樣方便垃圾車從投料箱段10的該側(cè)提拉和翻倒垃圾桶，當(dāng)然，投料箱段10的外側(cè)上對應(yīng)投料口A的位置設(shè)置了機(jī)械手來提拉和翻倒垃圾桶；存料箱段20遠(yuǎn)離投料箱段10的一端設(shè)有后門蓋21，在存料箱段20裝滿垃圾時，存料箱段20中的垃圾通過后門蓋21打開進(jìn)行卸除。該大小推鏟聯(lián)合壓縮裝置包括設(shè)于投料箱段10中的第一推鏟11(即小推鏟)、設(shè)于存料箱段20中的第二推鏟22(即大推鏟)，以及用于分別驅(qū)動第一推鏟11和第二推鏟22在車頭朝車尾的方向上往返運(yùn)動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)(未標(biāo)號)；第二推鏟22上開設(shè)有與第一推鏟11對應(yīng)匹配的進(jìn)料缺口B，也即第一推鏟11的大小小于第二推鏟22的大小，當(dāng)驅(qū)動機(jī)構(gòu)將第一推鏟11推到第二推鏟22處時，第一推鏟11可剛好拼合補(bǔ)齊第二推鏟22中的進(jìn)料缺口B，從而第二推鏟22與第一推鏟11形成一個完整的推鏟面(參考圖3)。

本實(shí)施例的具大小推鏟聯(lián)合壓縮裝置的車箱在垃圾車上使用的過程中進(jìn)行的操作有：

1、在收集垃圾時，投料箱段10通過其外側(cè)設(shè)置的機(jī)械手提取垃圾桶并將垃圾桶中的垃圾從投料口A倒入投料箱段10中；

2、參考圖1和圖3，當(dāng)投料箱段10中的垃圾較多時，通過控制驅(qū)動機(jī)構(gòu)工作，使驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動第一推鏟11朝第二推鏟22推動，投料箱段10中的垃圾被慢慢推向第二推鏟22上的進(jìn)料缺口B，直至第一推鏟11運(yùn)動到進(jìn)料缺口B處，則投料箱段10中的垃圾被推入到了存料箱段20中，騰出投料箱段10繼續(xù)收集垃圾；

3、參考圖3和圖4，當(dāng)存料箱段20中的垃圾較多時，通過控制驅(qū)動機(jī)構(gòu)工作，驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動第一推鏟11運(yùn)動到進(jìn)料缺口B處，然后驅(qū)動第一推鏟11和第二推鏟22同步朝車尾的方向推動，從而第一推鏟11和第二推鏟22保持拼合成的完整推鏟面，將存料箱段20中垃圾向存料箱段20的尾端擠壓壓縮，使得存料箱段20中的前段空間騰出，方便投料箱段10中的垃圾被第一推鏟11推入；然后，驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動第一推鏟11和第二推鏟22往車頭方向退回到各自的初始位置。

4、參考圖1至圖4，重復(fù)1、2操作，直至存料箱段20存滿垃圾，將垃圾車開至卸料場，打開存料箱段20的后門蓋21，通過控制驅(qū)動機(jī)構(gòu)工作，驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動第一推鏟11運(yùn)動到進(jìn)料缺口B處，然后驅(qū)動第一推鏟11和第二推鏟22同步朝車尾的方向推動，從而第一推鏟11和第二推鏟22保持拼合成的完整推鏟面，將存料箱段20中垃圾全部存料箱段20的尾端卸掉，卸完垃圾后，驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動第一推鏟11和第二推鏟22往車頭方向退回到各自的初始位置，并關(guān)閉后門蓋21。

本實(shí)施例具大小推鏟聯(lián)合壓縮裝置的車箱通過采用投料箱段10靠著垃圾車的車頭設(shè)置，即投料口A在靠車頭的位置，這樣箱體內(nèi)的大小推鏟聯(lián)合壓縮裝置都對應(yīng)設(shè)置在靠近車頭的位置，使得垃圾車整車的重心保持靠前，垃圾車行進(jìn)中更加穩(wěn)定，不易發(fā)生翻車等安全事故，安全性更好；進(jìn)一步地，大小推鏟聯(lián)合壓縮裝置采用了一大一小的兩個推鏟(即第一推鏟11和第二推鏟22)，通過第一推鏟11(小推鏟)進(jìn)行垃圾的壓縮，第一推鏟11的面積小，壓縮的力度更大，壓縮效果更好，并且每次推動的垃圾較少，所需驅(qū)動力小，對驅(qū)動機(jī)構(gòu)的要求降低，降低了成本；另外，投料箱段10通過采用側(cè)入料的方式，垃圾車可直接開到路邊的垃圾桶附近，進(jìn)行垃圾桶的倒料操作，相對于現(xiàn)有的尾部入料的方式，無需工作人員將垃圾桶移到車尾部進(jìn)行倒料，更加的方便。

進(jìn)一步地，參照圖1和圖2，由于投料口A倒入的垃圾需要倒到第一推鏟11的后側(cè)(即第一推鏟11與存料箱段20之間)，第一推鏟11才能將投料箱段10中的垃圾推入到存料箱段20中，即第一推鏟11與投料箱段10靠近車頭的側(cè)壁之間的空間是無作用的空間，因此，為了避免投料箱段10中的空間浪費(fèi)，使投料箱段10中的空間最大化的使用，本實(shí)施例將第一推鏟11設(shè)置在投料箱段10遠(yuǎn)離存料箱段20的一端，這樣第一推鏟11與存料箱段20之間的空間最大。另外，由于存料箱段20的寬度要大于投料箱段10的寬度，即第一推鏟11的寬度會小于存料箱段20的寬度，為了使存料箱段20的空間最大化，同時避免垃圾卡在第二推鏟22與存料箱段20的邊角處，因此，將第二推鏟22設(shè)置在存料箱段20連通投料箱段10的一端端口。

進(jìn)一步地，參照圖1和圖3，為了避免進(jìn)料口的垃圾落入到第一推鏟11的前側(cè)區(qū)域(即第一推鏟11與投料箱段10靠近車頭的側(cè)邊之間的區(qū)域)而損壞驅(qū)動機(jī)構(gòu)的相關(guān)部件，本實(shí)施例在投料口A遠(yuǎn)離存料箱段20的一側(cè)向投料箱段10中傾斜延伸有與第一推鏟11頂側(cè)銜接的導(dǎo)向板12，第一推鏟11的頂側(cè)連接有背向第二推鏟22延伸的蓋板13。這樣投料口A倒入垃圾時，導(dǎo)向板12將第一推鏟11的前側(cè)區(qū)域的頂部擋??；在第一推鏟11向第二推鏟22移動時，第一推鏟11頂部的蓋板13會保持與導(dǎo)向板12的底側(cè)銜接，第一推鏟11的前側(cè)區(qū)域的頂部由蓋板13與導(dǎo)向板12共同遮擋，如此實(shí)現(xiàn)第一推鏟11的前側(cè)區(qū)域的垃圾隔離。進(jìn)一步地，本實(shí)施例的蓋板13采用包括由其與第一推鏟11連接的一端向另一端的方向依次分布的水平板(未標(biāo)號)和活動板(未標(biāo)號)，活動板與水平板通過鉸鏈鉸接，活動板與水平板之間采用活動板只能相對于水平板向上轉(zhuǎn)動而不能向下轉(zhuǎn)動的鉸接方式；這樣可以采用較大長度的活動板，第一推鏟11在初始位置時，活動板斜靠在投料箱段10靠近車頭的那一側(cè)壁上，當(dāng)?shù)谝煌歧P11向第二推鏟22移動時，活動板逐漸的變水平，蓋板13的長度保持足夠大，即使第一推鏟11移動到進(jìn)料缺口B處時，蓋板13依然保持與導(dǎo)向板12銜接，實(shí)現(xiàn)第一推鏟11的前側(cè)區(qū)域的頂部始終被蓋板13和導(dǎo)向板12遮擋，保持垃圾隔離。當(dāng)然，蓋板13的具體結(jié)構(gòu)還可以為其它組合結(jié)構(gòu)。

本實(shí)施例中，驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括第一直線驅(qū)動器(未標(biāo)號)和第二直線驅(qū)動器(未標(biāo)號)；其中，第一直線驅(qū)動器驅(qū)動連接第一推鏟11，用來驅(qū)動第一推鏟11運(yùn)動；第二直線驅(qū)動器驅(qū)動連接第二推鏟22，用來驅(qū)動第二推鏟22運(yùn)動；驅(qū)動機(jī)構(gòu)采用兩個直線驅(qū)動器來分別驅(qū)動各自的推鏟，使得控制和實(shí)現(xiàn)更加的簡單、方便。

進(jìn)一步地，參照圖1和圖2，本實(shí)施例中，投料箱段10中設(shè)有開口朝第二推鏟22的半框形的安裝架23，安裝架23的開口端與進(jìn)料缺口B對接適配；第一推鏟11位于安裝架23內(nèi)，第一直線驅(qū)動器設(shè)置在安裝架23上，第一直線驅(qū)動器的驅(qū)動端連接第一推鏟11。通過將第一直線驅(qū)動器安裝在安裝架23上，這樣在垃圾車卸料時，第一推鏟11移動到進(jìn)料缺口B處與第二推鏟22拼合成完整的推鏟面后，只需通過第二直線驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動第二推鏟22朝車尾移動即可，安裝架23會帶著第一推鏟11同步移動，無需第一直線驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動，如此簡化了垃圾車卸料的控制操作。

進(jìn)一步地，參照圖2和圖4，本實(shí)施例的第一直線驅(qū)動器包括一對交叉設(shè)置的第一油缸14，其中，第一油缸14的一端與安裝架23正對第二推鏟22的一側(cè)鉸接，第一油缸14的另一端與第一推鏟11鉸接；該對第一油缸14對第一推鏟11進(jìn)行驅(qū)動時，兩第一油缸14同步伸長或收縮，由于兩第一油缸14是交叉設(shè)置，當(dāng)兩第一油缸14伸縮時，兩第一油缸14的兩端鉸接處會相應(yīng)的轉(zhuǎn)動，以匹配當(dāng)前第一油缸14的長度。本實(shí)施例通過采用兩個交叉設(shè)置的第一油缸14作為第一直線驅(qū)動器來驅(qū)動第一油缸14，由于第一油缸14是傾斜設(shè)置在第一推鏟11的前側(cè)區(qū)域，從而減小了第一推鏟11的第一直線驅(qū)動器對投料箱段10的空間占用，如此提升了投料箱段10的有效空間利用率。

另外，參照圖1至圖4，本實(shí)施例中，安裝架23連接第二推鏟22的一側(cè)壁與投料箱段10的側(cè)壁之間的間隔區(qū)域內(nèi)具有一掛桿15，該掛桿15固定在投料箱段10靠近第二推鏟22的一端，第一油缸14的油管(圖2至圖4中未示出)懸掛在掛桿15上。本實(shí)施例在安裝架23連接第二推鏟22的一側(cè)壁與投料箱段10的側(cè)壁之間的間隔區(qū)域內(nèi)設(shè)置一掛桿15，以懸掛第一油缸14的油管，從而第一油管不會影響投料口A的進(jìn)料和第一推鏟11的移動；并且油管懸掛在靠近第二推鏟22的位置，即位于第一推鏟11運(yùn)動路徑的較為中間的位置，因此，滿足第一推鏟11在箱體的頭尾之間移動要求所需的油管預(yù)留長度可以更小。

優(yōu)選地，參照圖1至圖4，本實(shí)施例中，第二直線驅(qū)動器包括第二油缸24，第二油缸24的一端連接第二推鏟22，第二油缸24的另一端連接投料箱段10遠(yuǎn)離第二推鏟22的側(cè)壁，第二油缸24的兩端均采用鉸接或固定連接；當(dāng)然，第二油缸24是沿著車頭至車尾方向設(shè)置的。進(jìn)一步地，本實(shí)施例中，投料箱段10的底面上設(shè)有罩在第二油缸24上的保護(hù)罩16，保護(hù)罩16呈沿第二油缸24的長度方向設(shè)置的長條狀，第一推鏟11的底側(cè)設(shè)有適配卡合在保護(hù)罩16上的凹口(未標(biāo)號)。通過設(shè)置長條狀的保護(hù)罩16，將第二油缸24與投料箱段10中的垃圾隔離，有效的保護(hù)第二油缸24不被垃圾損壞；并且長條狀的保護(hù)罩16還作為第一推鏟11的導(dǎo)軌，對第一推鏟11的移動進(jìn)行導(dǎo)向作用，使第一推鏟11的移動更加的穩(wěn)定。其中，該保護(hù)罩16可以為半圓柱面形、長條狀的半框形，等等。

進(jìn)一步地，參照圖2和圖4，本實(shí)施例也在存料箱段20的兩相對內(nèi)側(cè)壁上分別設(shè)有對第二推鏟22進(jìn)行導(dǎo)向的滑動導(dǎo)軌25，第二推鏟22與滑動導(dǎo)軌25滑動配合，從而使得第二推鏟22的運(yùn)動更加的穩(wěn)定，更加可靠的保證第二推鏟22的卸料操作。

另外，需要說明的是，在本案的其它實(shí)施例中，第一直線驅(qū)動器和第二直線驅(qū)動機(jī)構(gòu)均可以為其它驅(qū)動部件或驅(qū)動部件的組合；例如，氣缸、電機(jī)等驅(qū)動部件或其組合。

本實(shí)用新型還提出一種垃圾車，該垃圾車包括駕駛室30和具大小推鏟聯(lián)合壓縮裝置的車箱，該具大小推鏟聯(lián)合壓縮裝置的車箱的具體結(jié)構(gòu)參照上述實(shí)施例，由于本垃圾車采用了上述所有實(shí)施例的全部技術(shù)方案，因此至少具有上述實(shí)施例的技術(shù)方案所帶來的所有有益效果，在此不再一一贅述。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是在本實(shí)用新型的實(shí)用新型構(gòu)思下，利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，或直接/間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域均包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。