本實(shí)用新型涉及膠帶輸送機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種膠帶輸送機(jī)頭尾部自動(dòng)調(diào)心滾筒。

背景技術(shù)：

通常膠帶輸送機(jī)的滾筒都是采用固定于機(jī)架上，通常由頭尾機(jī)架、滾筒等部分組成。當(dāng)輸送帶跑偏時(shí)滾筒無(wú)法做出相應(yīng)動(dòng)作，而造成輸送帶損傷。此種結(jié)構(gòu)形式，無(wú)法保證輸送帶在不受損傷的情況下運(yùn)行，且無(wú)法保證生產(chǎn)系統(tǒng)的一致性，對(duì)生產(chǎn)效率、生產(chǎn)成本會(huì)產(chǎn)生一定影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，本實(shí)用新型的目的在于提供一種膠帶輸送機(jī)頭尾部自動(dòng)調(diào)心滾筒，。

本實(shí)用新型的目的通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種膠帶輸送機(jī)頭尾部自動(dòng)調(diào)心滾筒，包括改向滾筒和下橫梁，所述下橫梁頂部中心安裝設(shè)有中間心軸，在中間心軸上活動(dòng)安裝有上橫梁，上橫梁與下橫梁相互平行，上橫梁頂部與中間心軸中心活動(dòng)連接，上橫梁左右兩端分別設(shè)有托輪，左右兩端的托輪以中間心軸為中心上下運(yùn)動(dòng)；左端的托輪上安裝有軸承，右端的托輪上安裝有軸承，所述改向滾筒左端設(shè)有左端轉(zhuǎn)軸，改向滾筒右端設(shè)有右端轉(zhuǎn)軸，改向滾筒的左端轉(zhuǎn)軸配合安裝于左端的軸承中，改向滾筒的右端轉(zhuǎn)軸配合安裝于右端的軸承中；所述左端的托輪上安裝有擋輪，右端的托輪上安裝有擋輪，左端的擋輪與改向滾筒左端頂部相配合，右端的擋輪與改向滾筒右端頂部相配合；所述改向滾筒外部包裹安裝有輸送帶。

為了更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，所述改向滾筒前后兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)限位擋板，兩個(gè)限位擋板構(gòu)成一對(duì)限位擋板組，在所述限位擋板上安裝有調(diào)整絲桿。

進(jìn)一步的技術(shù)方案是：所述改向滾筒左端端部的前后兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)限位擋板，兩個(gè)限位擋板構(gòu)成一對(duì)限位擋板組，在兩個(gè)限位擋板上分別安裝有調(diào)整絲桿；所述改向滾筒右端端部的前后兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)限位擋板，兩個(gè)限位擋板構(gòu)成一對(duì)限位擋板組，在兩個(gè)限位擋板上分別安裝有調(diào)整絲桿。

作為優(yōu)選，所述上橫梁的左右兩端之間的長(zhǎng)度值大于改向滾筒的左右兩端之間的長(zhǎng)度值。

本實(shí)用新型較現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果：

(1)本實(shí)用新型由改向滾筒、擋輪、托輪、上橫梁、中間心軸、下橫梁、調(diào)整絲桿組成；當(dāng)輸送帶跑偏時(shí)，可以帶動(dòng)擋輪使其改向滾筒調(diào)整一定角度，從而及時(shí)糾正輸送帶跑偏現(xiàn)象。

(2)本實(shí)用新型通過(guò)安裝頭尾部自動(dòng)調(diào)心滾筒后，輸送帶可安全平穩(wěn)運(yùn)行；其操作也更為簡(jiǎn)便，調(diào)心滾筒結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)需外源動(dòng)力即可實(shí)現(xiàn)輸送帶跑偏時(shí)的調(diào)整，無(wú)需人員值守。本實(shí)用新型采用無(wú)動(dòng)力運(yùn)行，無(wú)人員值守，成本有效降低。

(3)本實(shí)用新型是膠帶輸送機(jī)的一種配合機(jī)構(gòu)，可廣泛用于各種帶式輸送機(jī)(擋邊輸送帶除外)的設(shè)計(jì)，增加輸送帶運(yùn)行安全性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1左視方向的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。

其中，附圖中的附圖標(biāo)記所對(duì)應(yīng)的名稱為：

1－改向滾筒，2－擋輪，3－托輪，31－軸承，4－上橫梁，5－中間心軸，6－下橫梁，7－調(diào)整絲桿。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)說(shuō)明：

如圖1、圖2所示，一種膠帶輸送機(jī)頭尾部自動(dòng)調(diào)心滾筒，包括改向滾筒1和下橫梁6，下橫梁6頂部中心安裝設(shè)有中間心軸5，在中間心軸5上活動(dòng)安裝有上橫梁4，上橫梁4與下橫梁6相互平行，下橫梁6通過(guò)中間心軸5支撐起上橫梁4。上橫梁4頂部與中間心軸5中心活動(dòng)連接，上橫梁4的左右兩端可以相對(duì)中間心軸5中心上下擺動(dòng)，上橫梁4左右兩端分別設(shè)有托輪3，左右兩端的托輪3以中間心軸5為中心上下運(yùn)動(dòng)。

如圖1所示，左端的托輪3上安裝有軸承31，右端的托輪3上安裝有軸承31，改向滾筒1左端設(shè)有左端轉(zhuǎn)軸，改向滾筒1右端設(shè)有右端轉(zhuǎn)軸，改向滾筒1的左端轉(zhuǎn)軸配合安裝于左端的軸承31中，改向滾筒1的右端轉(zhuǎn)軸配合安裝于右端的軸承31中；這樣改向滾筒1左右兩端就配合轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于左右兩端的軸承31中，實(shí)現(xiàn)了改向滾筒1的轉(zhuǎn)動(dòng)安裝。

左端的托輪3上安裝有擋輪2，右端的托輪3上安裝有擋輪2，左端的擋輪2與改向滾筒1左端頂部相配合，右端的擋輪2與改向滾筒1右端頂部相配合。改向滾筒1外部包裹安裝有輸送帶。左端的擋輪2限位擋住輸送帶向左運(yùn)動(dòng)，右端的擋輪2限位擋住輸送帶向右運(yùn)動(dòng)。

改向滾筒1前后兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)限位擋板，兩個(gè)限位擋板構(gòu)成一對(duì)限位擋板組，在限位擋板上安裝有調(diào)整絲桿7。本實(shí)施例提供如下優(yōu)選的方案是：改向滾筒1左端端部的前后兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)限位擋板，兩個(gè)限位擋板構(gòu)成一對(duì)限位擋板組，在兩個(gè)限位擋板上分別安裝有調(diào)整絲桿7；改向滾筒1右端端部的前后兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)限位擋板，兩個(gè)限位擋板構(gòu)成一對(duì)限位擋板組，在兩個(gè)限位擋板上分別安裝有調(diào)整絲桿7。

如圖1所示，上橫梁4的左右兩端之間的長(zhǎng)度值大于改向滾筒1的左右兩端之間的長(zhǎng)度值。

本實(shí)用新型改向滾筒1用于改變輸送帶的運(yùn)行方向，增加輸送帶與傳動(dòng)滾筒的圍包角。本實(shí)用新型的擋輪2安裝于改向滾筒1兩側(cè)用于改變輸送帶的運(yùn)行方向，當(dāng)輸送帶跑偏時(shí)撞擊擋輪2時(shí)，在撞擊力的作用下使其改向滾筒1調(diào)整一定角度，從而調(diào)整輸送帶回歸于正常運(yùn)行，例如：輸送帶向右跑偏，撞擊右側(cè)的擋輪2，則右端的托輪3向下運(yùn)動(dòng)，左端的托輪3向上運(yùn)動(dòng)，使得改向滾筒1繞著中間心軸5頂部中心調(diào)整一定角度，這就使得輸送帶向左邊運(yùn)行，從而實(shí)現(xiàn)輸送帶歸于正常運(yùn)行。本實(shí)用新型的托輪3安裝于上橫梁4兩側(cè)，主要起平衡改向滾筒1的作用，托輪3內(nèi)裝軸承31，在輸送帶跑偏時(shí)，改向滾筒1能輕松的調(diào)整角度。本實(shí)用新型的上橫梁4主要是承載改向滾筒1和擋輪2的裝配。本實(shí)用新型的中間心軸5作為膠帶輸送機(jī)頭尾部自動(dòng)調(diào)心滾筒的中心定位，改向滾筒1在輸送帶跑偏時(shí)，改向滾筒1只能以此為中心調(diào)整一定角度，輸送帶跑偏時(shí)能及時(shí)、靈活的做出反應(yīng)，從而改向滾筒1調(diào)整一定角度使輸送帶回歸于正常運(yùn)行。本實(shí)用新型的下橫梁6主要是承載上橫梁4的裝配及安裝時(shí)定位。本實(shí)用新型的調(diào)整絲桿7用于改向滾筒1調(diào)整角度的控制，調(diào)整絲桿7定位后，兩個(gè)限位擋板所構(gòu)成的一對(duì)限位擋板組之間的距離就會(huì)發(fā)生變化，使得改向滾筒1端部的支撐高度就會(huì)發(fā)生變化，從而使得改向滾筒1的調(diào)整角度控制在一定范圍內(nèi)。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。