本實(shí)用新型涉及輪胎生產(chǎn)領(lǐng)域，特別是涉及一種輪胎基料傳送設(shè)備用自動(dòng)防偏式尾部上料裝置。

背景技術(shù)：

輪胎是由多層基料進(jìn)行粘接而成，一般的輪胎從胎面到胎內(nèi)側(cè)均設(shè)置有十幾層不同的基料。而輪胎在加工過(guò)程中，是采用胎側(cè)與胎面相互拼接而成的，胎面的基料是經(jīng)過(guò)專用的傳送設(shè)備傳送，然后卷繞在模具外。

基料的輸送設(shè)備在傳送前，需要將專門承載基料的小車放置在輸送設(shè)備的尾部，然后將卷裝的基料經(jīng)先從輸送設(shè)備的尾部引入，方便輸送。現(xiàn)有技術(shù)中輸送設(shè)備的尾部一般只設(shè)計(jì)傳動(dòng)輥，其防滑性差，而且基料在傳送過(guò)程中容易造成尾部偏斜的現(xiàn)象，容易隱形基料打滑，兩側(cè)偏斜受損，影響輪胎質(zhì)量和效率，需要改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種輪胎基料傳送設(shè)備用自動(dòng)防偏式尾部上料裝置，實(shí)現(xiàn)基料軸向的定位和減少基料尾部偏斜的問(wèn)題，同時(shí)具有防滑耐磨的特點(diǎn)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種輪胎基料傳送設(shè)備用自動(dòng)防偏式尾部上料裝置，包括：兩根對(duì)稱設(shè)置的基礎(chǔ)立柱，所述兩根基礎(chǔ)立柱之間從下到上依次設(shè)置有底部橫梁、中間橫梁和上部橫梁，所述底部橫梁兩端分別套裝有防偏裝置，所述防偏裝置均包括連接桿和連接板，所述連接桿底部通過(guò)軸套連接底部橫梁上，所述連接板設(shè)置在連接桿頂部正面，所述連接板上從下到上依次設(shè)置有三個(gè)垂直于連接板的導(dǎo)向輥，所述連接板的內(nèi)側(cè)均設(shè)置有限位開(kāi)關(guān)，所述連桿外側(cè)均設(shè)置有與基礎(chǔ)立柱內(nèi)側(cè)相連接的氣缸，所述限位開(kāi)關(guān)與氣缸電性連接。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)例中，所述底部橫梁、中間橫梁和上部橫梁相互平行設(shè)置，所述中間橫梁和上部橫梁的中心線在同一平面內(nèi)，所述底部橫梁的中心線位于中間橫梁中心線后側(cè)。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)例中，所述中間橫梁和上部橫梁上軸向均設(shè)置有數(shù)個(gè)摩擦輪。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)例中，所述摩擦輪包括輪轂和滾輪，所述輪轂套裝在中間橫梁或上部橫梁上，所述滾輪設(shè)置在輪轂上。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型指出的一種輪胎基料傳送設(shè)備用自動(dòng)防偏式尾部上料裝置，將基礎(chǔ)立柱設(shè)置在輸送設(shè)備尾部支架上，通過(guò)自動(dòng)防偏裝置調(diào)節(jié)基料尾部跑偏，然后利用中部橫梁和上部橫梁上的摩擦輪對(duì)基料進(jìn)行防滑輸送，減少基料向兩側(cè)偏斜、打滑的現(xiàn)象，提高了基料的輸送質(zhì)量和效率。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本實(shí)用新型一種輪胎基料傳送設(shè)備用自動(dòng)防偏式尾部上料裝置一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例包括：

一種輪胎基料傳送設(shè)備用自動(dòng)防偏式尾部上料裝置，包括：兩根對(duì)稱設(shè)置的基礎(chǔ)立柱1，所述兩根基礎(chǔ)立柱1之間從下到上依次設(shè)置有底部橫梁2、中間橫梁3和上部橫梁4，所述底部橫梁2、中間橫梁3和上部橫梁4相互平行設(shè)置，所述中間橫梁3和上部橫梁4的中心線在同一平面內(nèi)，所述底部橫梁2的中心線位于中間橫梁3中心線后側(cè)。

所述底部橫梁2兩端分別套裝有防偏裝置，所述防偏裝置均包括連接桿51和連接板52，所述連接桿51底部通過(guò)軸套連接底部橫2梁上，所述連接板52設(shè)置在連接桿51上端一側(cè)，所述連接板52上從下到上依次設(shè)置有三個(gè)垂直于連接板52的導(dǎo)向輥6，所述連接板52的內(nèi)側(cè)均設(shè)置有限位開(kāi)關(guān)7，所述連接桿51外側(cè)均設(shè)置有與基礎(chǔ)立柱1內(nèi)側(cè)相連接的氣缸8，所述限位開(kāi)關(guān)7與氣缸8電性連接。

上述中，當(dāng)基料經(jīng)中間橫梁3和上部橫梁4引入到輸送設(shè)備時(shí)，中間橫梁3和上部橫梁4軸向均設(shè)置有數(shù)個(gè)摩擦輪，起到防打滑的作用。基料被正常輸送時(shí)，如果尾部發(fā)生偏斜時(shí)，基料的兩側(cè)會(huì)碰到限位開(kāi)關(guān)7，限位開(kāi)關(guān)7與氣缸8電性連接，氣缸8會(huì)自動(dòng)將連接桿51相輸送設(shè)備中心推入，實(shí)現(xiàn)防止基料跑偏的問(wèn)題。

所述摩擦輪包括輪轂91和滾輪92，所述輪轂91套裝在中部橫梁3或上部橫梁4上，所述滾輪92設(shè)置在輪轂91上，當(dāng)滾輪92損壞或者磨損后，直接更換滾輪92就可以，無(wú)需將整個(gè)摩擦輪拆卸，更換簡(jiǎn)單方便。

綜上所述，本實(shí)用新型指出的一種輪胎基料傳送設(shè)備用自動(dòng)防偏式尾部上料裝置，減少基料向兩側(cè)偏斜、打滑的現(xiàn)象，提高了基料的輸送質(zhì)量和效率。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。