本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)氣缸蓋罩的防護(hù)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，加工好的柴油機(jī)要進(jìn)行運(yùn)輸，但是對(duì)于高速運(yùn)輸成本太大，物流的成本給企業(yè)帶了負(fù)擔(dān)，企業(yè)想到從普通的運(yùn)輸路線走，省去高速的過(guò)路費(fèi)等高昂費(fèi)用，但是，一臺(tái)臺(tái)的機(jī)器一般都是陣列排布在車?yán)?，然后一層一層堆疊，最終進(jìn)行運(yùn)輸，由于機(jī)器都是一個(gè)緊挨著一個(gè)的，前一個(gè)柴油機(jī)后側(cè)的啟動(dòng)電機(jī)和后一個(gè)柴油機(jī)前側(cè)的氣缸蓋罩是緊挨著的，在不平整的路段進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，氣缸蓋罩就會(huì)對(duì)啟動(dòng)電機(jī)產(chǎn)生撞擊，損壞啟動(dòng)電機(jī)，為了避免這一撞擊的現(xiàn)象，有些廠家通過(guò)在氣缸蓋罩上包裹泡沫墊或者在啟動(dòng)電機(jī)上包裹毛毯，但是在實(shí)際使用過(guò)程中，泡沫墊和毛毯會(huì)被撞擊穿孔，起不到保護(hù)的作用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實(shí)用新型解決的問(wèn)題為：提供一種避免啟動(dòng)電機(jī)與氣缸蓋罩撞擊產(chǎn)生損壞的防護(hù)機(jī)構(gòu)。

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案如下：

一種柴油機(jī)氣缸蓋罩防護(hù)機(jī)構(gòu)，包括防護(hù)體；所述的防護(hù)體由耐磨彈性材料制成；所述的防護(hù)體包括套接體和阻隔體；所述的套接體的一側(cè)下端和阻隔體一側(cè)上端固定連接；所述的套接體的另一側(cè)設(shè)有套接腔。

進(jìn)一步，所述的套接腔呈半圓柱體結(jié)構(gòu)；所述的套接腔上端設(shè)有封閉蓋，下端開(kāi)口；所述的套接腔的上端側(cè)部設(shè)有套接環(huán)；所述的套接環(huán)和封閉蓋構(gòu)成套接槽。

進(jìn)一步，所述的套接腔的下端上方設(shè)有卡位環(huán)。

進(jìn)一步，所述的阻隔體呈片狀體結(jié)構(gòu)；所述的阻隔體一側(cè)面上設(shè)有抵接槽；所述的抵接槽安裝在阻隔體和套接體固定的一側(cè)。

進(jìn)一步，所述的阻隔體一側(cè)面上設(shè)有多個(gè)彈性緩沖柱；所述的彈性緩沖柱安裝在阻隔體和套接體固定的一側(cè)。

進(jìn)一步，所述的阻隔體呈矩形結(jié)構(gòu)；所述的彈性柱分布在阻隔體的其中三個(gè)角面上，套接體固定在阻隔體的另一個(gè)角面上。

進(jìn)一步，所述的防護(hù)機(jī)構(gòu)由耐磨橡膠材料制成。

本實(shí)用新型的有益效果

1.本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的種柴油機(jī)氣缸蓋罩防護(hù)機(jī)構(gòu)，包括防護(hù)體，防護(hù)體由耐磨彈性材料制成，使防護(hù)體可以起到緩沖和耐撞擊的效果。防護(hù)體包括套接體和阻隔體，套接體的一側(cè)下端和阻隔體一側(cè)上端固定連接，套接體的另一側(cè)設(shè)有套接腔，套接體通過(guò)套接腔套接在氣缸蓋罩的機(jī)油壓力指示閥安裝管上，阻隔體覆蓋在氣缸蓋罩的側(cè)面上，可以有效的避免氣缸蓋罩的側(cè)面和啟動(dòng)電機(jī)的直接撞擊，保護(hù)了啟動(dòng)電機(jī)。

2.本實(shí)用新型套接腔呈半圓柱體結(jié)構(gòu)，套接腔上端設(shè)有封閉蓋，下端開(kāi)口，套接腔的上端側(cè)部設(shè)有套接環(huán)，套接環(huán)和封閉蓋構(gòu)成套接槽。通過(guò)如此結(jié)構(gòu)，使套接體的套接腔和氣缸蓋罩上的油管結(jié)構(gòu)適配，套接的更加便利。在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，設(shè)置合理長(zhǎng)度尺寸的套接環(huán)，時(shí)套接環(huán)不接觸氣缸蓋罩的端面，以避免磨損氣缸蓋罩端面上的噴涂材料。

3.本實(shí)用新型在套接腔的下端上方設(shè)有卡位環(huán)，卡位環(huán)可以卡住氣缸蓋罩油管外側(cè)面，使套接體不會(huì)在顛簸的路況上從氣缸蓋罩油管上方脫落下來(lái)。

4.本實(shí)用新型在阻隔體一側(cè)面上設(shè)有抵接槽，抵接槽安裝在阻隔體和套接體固定的一側(cè)。抵接槽的設(shè)置是為了和氣缸蓋罩的側(cè)面的搖臂軸座長(zhǎng)螺栓螺母抵接，減少撞擊，增加緩沖效果。在阻隔體一側(cè)面上設(shè)有多個(gè)彈性緩沖柱，彈性緩沖柱安裝在阻隔體和套接體固定的一側(cè)，通過(guò)多個(gè)彈性緩沖柱增加緩沖效果，進(jìn)一步的避免了撞擊帶來(lái)的損壞等不利因素。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1從A方向的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1和2所示，一種柴油機(jī)氣缸蓋罩防護(hù)機(jī)構(gòu)，包括防護(hù)體1。所述的防護(hù)體1由耐磨彈性材料制成，本實(shí)用新型可優(yōu)選為橡膠。所述的防護(hù)體1包括套接體11和阻隔體12。所述的套接體11的一側(cè)下端和阻隔體12一側(cè)上端固定連接。套接體11的另一側(cè)設(shè)有套接腔112。進(jìn)一步優(yōu)選，所述的套接腔112呈半圓柱體結(jié)構(gòu)。所述的套接腔112上端設(shè)有封閉蓋111，下端開(kāi)口。所述的套接腔112的上端側(cè)部設(shè)有套接環(huán)113。所述的套接環(huán)113和封閉蓋111構(gòu)成套接槽。進(jìn)一步優(yōu)選，所述的套接腔112的下端上方設(shè)有卡位環(huán)114。進(jìn)一步優(yōu)選，所述的阻隔體12呈片狀體結(jié)構(gòu)。所述的阻隔體12一側(cè)面上設(shè)有抵接槽122。所述的抵接槽122安裝在阻隔體12和套接體11固定的一側(cè)。進(jìn)一步優(yōu)選，所述的阻隔體12一側(cè)面上設(shè)有多個(gè)彈性緩沖柱121。所述的彈性緩沖柱121安裝在阻隔體12和套接體11固定的一側(cè)。進(jìn)一步優(yōu)選，所述的阻隔體12呈矩形結(jié)構(gòu)。所述的彈性緩沖柱121分布在阻隔體12的其中三個(gè)角面上，套接體11固定在阻隔體12的另一個(gè)角面上。進(jìn)一步優(yōu)選，所述的防護(hù)機(jī)構(gòu)1由耐磨橡膠材料制成。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。