本實(shí)用新型涉及包裝后的產(chǎn)品輸送領(lǐng)域，特別涉及一種包裝產(chǎn)品二合一輸送設(shè)備。

背景技術(shù)：

一般生產(chǎn)廠商、包裝廠商等為了節(jié)約設(shè)備投入成本、降低生產(chǎn)線中輸送線路的復(fù)雜度，在產(chǎn)品包裝成形后通常采用二合一輸送帶輸送至相應(yīng)的地方，二合一輸送帶的兩個(gè)接入端分別接入兩臺(tái)包裝機(jī)的出口處，輸出端置于相應(yīng)的位置。傳統(tǒng)的二合一輸送帶在將兩列產(chǎn)品合成一列產(chǎn)品時(shí)，通常是擋住第一列的產(chǎn)品，讓第二列的一個(gè)產(chǎn)品先行，然后擋住第二列的產(chǎn)品，讓第一列的一個(gè)產(chǎn)品先行，這種方式也被稱為交叉放行的方式，這種方式容易造成產(chǎn)品堵塞在輸送帶上，進(jìn)而導(dǎo)致產(chǎn)品不能合并成一列，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致產(chǎn)品從輸送帶上掉落。因此需要設(shè)人員隨時(shí)監(jiān)控二合一設(shè)備，以在堵塞時(shí)手動(dòng)梳理產(chǎn)品，保證產(chǎn)品被順暢運(yùn)輸至目的地，增大了人力成本。另外，現(xiàn)有的二合一輸送帶呈水平狀態(tài)，它們的輸入口位于包裝機(jī)出口下方位置，包裝好的產(chǎn)品從包裝機(jī)出口掉落至所述二合一輸送帶上，再通過二合一輸送帶輸送至相應(yīng)位置，這樣的缺陷是不能保證所有產(chǎn)品面朝向，導(dǎo)致在后續(xù)的整理歸納的時(shí)候，還需要工人手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)品以使所有產(chǎn)品均朝向同一個(gè)方向。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種在輸送包裝產(chǎn)品時(shí)能夠保證產(chǎn)品朝向的一致性、防止產(chǎn)品堵塞和掉落的包裝產(chǎn)品二合一輸送設(shè)備。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取的一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種包裝產(chǎn)品二合一輸送設(shè)備，包括由第一拐彎輸送帶、第二拐彎輸送帶以及一合流輸送帶組成的二合一輸送帶、架設(shè)于第一拐彎輸送帶上的第一攔截裝置、設(shè)于第二拐彎輸送帶上的第二攔截裝置以及與第一攔截裝置及第二攔截裝置均電連接的用于驅(qū)動(dòng)第一攔截裝置及第二攔截裝置攔截包裝產(chǎn)品的PLC控制器；

第一拐彎輸送帶及第二拐彎輸送帶的輸入端分別與兩臺(tái)包裝機(jī)的出口對(duì)接，第一拐彎輸送帶及第二拐彎輸送帶的輸出端與所述合流輸送帶的輸入端連通；所述第一攔截裝置及第二攔截裝置均包括一第一氣缸、設(shè)于所述第一氣缸的活塞桿的下端的能夠攔截包裝產(chǎn)品的豎向攔截塊、設(shè)于所述第一氣缸上的用于檢測(cè)包裝產(chǎn)品是否到達(dá)檢測(cè)位置的第一檢測(cè)模塊以及用于檢測(cè)所述第一氣缸的活塞桿是否移動(dòng)到位的第二檢測(cè)模塊，所述第一檢測(cè)模塊及第二檢測(cè)模塊均與所述PLC控制器電連接；

所述包裝產(chǎn)品二合一輸送設(shè)備還包括電連接于PLC控制器與第一攔截裝置的第一氣缸之間的第一電磁閥以及電連接于PLC控制器與第二攔截裝置的第一氣缸之間的第二電磁閥。

進(jìn)一步的，還包括架設(shè)于所述第一拐彎輸送帶上且位于第一拐彎輸送帶的輸入端與第一攔截裝置之間的位置處的第三攔截裝置、架設(shè)于所述第二拐彎輸送帶上且位于第二拐彎輸送帶的輸入端與第二攔截裝置之間的位置處的第四攔截裝置；所述第三攔截裝置和第四攔截裝置均包括第二氣缸、設(shè)于所述第二氣缸的活塞桿的下端的能夠向下抵壓住包裝產(chǎn)品的壓塊所述第二氣缸與所述PLC控制器電連接。

進(jìn)一步的，在每一第一氣缸的活塞桿的下端均設(shè)置有與該活塞桿垂直的連接板，所述豎向攔截板與該連接板的前側(cè)面連接，所述橫向擋板位于該連接塊下方位置處。

進(jìn)一步的，還包括用于將第一攔截裝置架設(shè)于所述第一拐彎輸送帶上的第一門形架體，所述第一門形架體的兩側(cè)板分別固定于第一拐彎輸送端的兩側(cè)，所述第一攔截裝置的第一氣缸豎直的安裝于所述第一門形架體的第一氣缸固定板上。

進(jìn)一步的，所述第一攔截裝置還包括當(dāng)所述豎向攔截塊向上移動(dòng)時(shí)用于防止產(chǎn)品被豎向攔截塊掀起的第一橫向擋板，所述第一橫向擋板的兩側(cè)分別固定于所述第一門形架的兩側(cè)架上，所述第一橫向擋板的前端靠近所述第一攔截裝置的豎向攔截板，后端向后方水平延伸。

進(jìn)一步的，還包括用于將第二攔截裝置架設(shè)于所述第二拐彎輸送帶上的第二門形架體，所述第二門形架體的兩側(cè)板分別固定于第二拐彎輸送端的兩側(cè)，所述第二攔截裝置的第一氣缸豎直的安裝于所述第二門形架體的第一氣缸固定板上。

進(jìn)一步的，所述第二攔截裝置還包括當(dāng)所述豎向攔截塊向上移動(dòng)時(shí)用于防止產(chǎn)品被豎向攔截塊掀起的第二橫向擋板，所述第二橫向擋板的兩側(cè)分別固定于所述第二門形架的兩側(cè)架上，所述第二橫向擋板的前端靠近所述第二攔截裝置的豎向攔截板，后端向后方水平延伸。

進(jìn)一步的，所述第一拐彎輸送帶和第二拐彎輸送帶對(duì)稱設(shè)置。

進(jìn)一步的，所述合流輸送帶水平設(shè)置于地面上方，所述第一拐彎輸送帶及第二拐彎輸送帶呈逐漸向下傾斜的傾斜狀以使得輸入端能夠分別與兩個(gè)包裝機(jī)的出口對(duì)接，輸出端能夠與合流輸送帶的輸入端連通。

進(jìn)一步的，所述第一拐彎輸送帶及第二拐彎輸送帶均具有與對(duì)應(yīng)的包裝機(jī)出口對(duì)接的對(duì)接段，兩對(duì)接段相互平行；還均包括與對(duì)接段的輸出端折彎連接的方向轉(zhuǎn)折段，兩方向轉(zhuǎn)折段與對(duì)應(yīng)的對(duì)接段呈垂直狀并向相對(duì)的方向延伸形成；還均包括與方向轉(zhuǎn)折段折彎連接的產(chǎn)品輸出段，兩產(chǎn)品輸出段與對(duì)應(yīng)的方向轉(zhuǎn)折段垂直連接，所述產(chǎn)品輸出段的輸出端朝向所述合流輸送帶的方向延伸。

本實(shí)用新型的二合一輸送設(shè)備，第一拐彎輸送帶和第二拐彎輸送帶的輸送帶高度與包裝機(jī)出口的高度一致，使它們對(duì)接，保證包裝產(chǎn)品朝向的一致性，防止產(chǎn)品掉落，使第一拐彎輸送帶和第二拐彎輸送帶呈傾斜狀，實(shí)現(xiàn)第一拐彎輸送帶和第二拐彎輸送帶和合流輸送帶的對(duì)接。單邊放行的原理與現(xiàn)有技術(shù)中的交叉放行相比，本實(shí)用新型的二合一輸送設(shè)備不會(huì)出現(xiàn)堵塞的情況，每一個(gè)攔截裝置均設(shè)置橫向擋板，防止第一氣缸抬起時(shí)豎向攔截塊抬起將產(chǎn)品欣翻。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型包裝產(chǎn)品二合一輸送設(shè)備一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型第一氣缸安裝示意圖。

圖3是本實(shí)用新型第二氣缸的安裝示意圖。

圖4是本實(shí)用新型產(chǎn)品二合一輸送設(shè)備的電氣原理圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參見圖1至圖4，本實(shí)用新型的包裝產(chǎn)品二合一輸送設(shè)備，用于將經(jīng)過兩臺(tái)包裝機(jī)包裝成形的包裝產(chǎn)品整列成一列后輸送至相應(yīng)位置處（該相應(yīng)位置根據(jù)不同實(shí)施例的要求而有不同的變化）。本實(shí)施例的包裝產(chǎn)品二合一輸送設(shè)備包括由第一拐彎輸送帶10、第二拐彎輸送帶12以及一合流輸送帶14組成的二合一輸送帶1、架設(shè)于第一拐彎輸送帶10上的第一攔截裝置20、設(shè)于第二拐彎輸送帶12上的第二攔截裝置22以及與第一攔截裝置20及第二攔截裝置22均電連接的用于驅(qū)動(dòng)第一攔截裝置20及第二攔截裝置22攔截相應(yīng)拐彎輸送帶上的包裝產(chǎn)品的PLC控制器4，第一拐彎輸送帶10及第二拐彎輸送帶12的輸入端分別與兩臺(tái)包裝機(jī)的出口對(duì)接，第一拐彎輸送帶10及第二拐彎輸送帶12的輸出端與所述合流輸送帶14的輸入端連通；所述第一攔截裝置20及第二攔截裝置22均包括一第一氣缸30、設(shè)于第一氣缸30的活塞桿的下端的能夠攔截包裝產(chǎn)品的豎向攔截塊32、設(shè)于所述第一氣缸30前方用于檢測(cè)包裝產(chǎn)品是否到達(dá)檢測(cè)位置的第一檢測(cè)模塊34以及用于檢測(cè)所述第一氣缸30的活塞桿是否移動(dòng)到位的第二檢測(cè)模塊36，所述第一檢測(cè)模塊34及第二檢測(cè)模塊36均與所述PLC控制器4電連接；所述第一檢測(cè)模塊34和第二檢測(cè)模塊36均與所述PLC控制器4電連接；所述包裝產(chǎn)品二合一輸送設(shè)備還包括電連接于PLC控制器4與第一攔截裝置20的第一氣缸30之間的第一電磁閥51以及電連接于PLC控制器4與第二攔截裝置22的第一氣缸30之間的第二電磁閥52。

本實(shí)施例中，所述包裝產(chǎn)品二合一輸送設(shè)備還包括架設(shè)于所述第一拐彎輸送帶上且位于第一拐彎輸送帶的輸入端與第一攔截裝置之間的位置處的第三攔截裝置24、架設(shè)于所述第二拐彎輸送帶上且位于第二拐彎輸送帶的輸入端與第二攔截裝置之間的位置處的第四攔截裝置26；所述第三攔截裝置24和第四攔截裝置26均包括第二氣缸、設(shè)于所述第二氣缸的活塞桿的下端的能夠向下抵壓住包裝產(chǎn)品的壓塊28。

所述包裝產(chǎn)品二合一輸送設(shè)備還包括電連接于PLC控制器與第三攔截裝置24的第二氣缸之間的第三電磁閥53以及電連接于PLC控制器4與第四攔截裝置26的第二氣缸之間的第二電磁閥54。

本實(shí)施例的二合一輸送帶1整體呈Y形。所述第一拐彎輸送帶10和第二拐彎輸送帶12對(duì)稱設(shè)置，以形成Y頭部分，所述合流輸送帶14水平設(shè)置于地面上方，其寬度與第一拐彎輸送裝置和第二拐彎輸送裝置的總寬度相匹配。所述第一拐彎輸送帶10及第二拐彎輸送帶12呈逐漸向下傾斜的傾斜狀以使得輸入端能夠分別與兩個(gè)包裝機(jī)的出口對(duì)接，輸出端能夠與合流輸送帶14的輸入端連通。這種結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的整個(gè)二合一輸送帶1均呈水平狀的結(jié)構(gòu)相比，傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)中，兩個(gè)拐彎輸送帶的輸入端均位于包裝機(jī)出口的正下方，并且具有較大的高低落差，包裝后的產(chǎn)品從包裝機(jī)出口處直接掉入拐彎輸送帶的輸入端，如此則易造成產(chǎn)品的相同面朝相不一，例如一些產(chǎn)品的正面朝上，一些產(chǎn)品的正面朝下，一些產(chǎn)品的側(cè)面朝上等等。更有甚則，產(chǎn)品直接從包裝機(jī)出口掉落至地上，需要工人實(shí)時(shí)進(jìn)行監(jiān)控、將產(chǎn)品整理成朝向同一個(gè)面，浪費(fèi)人力和時(shí)間。而本實(shí)施例中，直接使第一拐彎輸送帶10及第二拐彎輸送帶12的輸入端的高度分別與兩包裝機(jī)的出口高度相一致，使它們對(duì)接，然后將第一拐彎輸送帶10及第二拐彎輸送帶12設(shè)計(jì)為逐漸向下且向合流輸送帶14的方向的傾斜狀，使第一拐彎輸送帶10及第二拐彎輸送帶12的輸出端與合流輸送帶14的輸入端對(duì)接，如此則解決上述問題，減少人力和時(shí)間浪費(fèi)，保證產(chǎn)品始終如一的朝向同一個(gè)面，方向一致，無需人工進(jìn)行歸納整理。

具體地，所述第一拐彎輸送帶10及第二拐彎輸送帶12均具有與對(duì)應(yīng)的包裝機(jī)出口對(duì)接的對(duì)接段101、121，兩對(duì)接段101、121相互平行；還均具有與對(duì)接段101、121的輸出端折彎連接的方向轉(zhuǎn)折段102、122，兩方向轉(zhuǎn)折段102、122與對(duì)應(yīng)的對(duì)接段101、121呈垂直狀并向相對(duì)的方向延伸形成；還均具有與方向轉(zhuǎn)折段102、122折彎連接的產(chǎn)品輸出段103、123，兩產(chǎn)品輸出段103、123與對(duì)應(yīng)的方向轉(zhuǎn)折段102、122垂直連接，所述產(chǎn)品輸出段103、123的輸出端朝向所述合流輸送帶14的方向延伸。每一拐彎輸送帶的對(duì)接段101、121、方向轉(zhuǎn)折段102、122和產(chǎn)品輸出段103、123均一體成形，如此以使得拐彎輸送帶的整體性和一致性更好，更有利于包裝產(chǎn)品的輸送。

本實(shí)施例中，所述第一攔截裝置20通過第一門形架體6安裝于第一拐彎輸送帶10上，所述第二攔截裝置22通過第二門形架體（圖未示出）安裝于第二拐彎輸送帶12上相應(yīng)于第一攔截裝置20的位置處。第一攔截裝置20和第二攔截裝置22位于同一段位置，本實(shí)施例中，所述第一攔截裝置20和第二攔截裝置22均位于對(duì)應(yīng)的拐彎輸送帶上靠近合流輸送帶14的位置處。其中：

所述第一門形架體6的兩側(cè)板分別固定于第一拐彎輸送端的兩側(cè)，所述第一攔截裝置20的第一氣缸30豎直的安裝于所述第一門形架體6的第一氣缸固定板上，所述第一攔截裝置20的第一氣缸30可以通過安裝螺栓等等可拆卸地安裝于第一門形架體6的頂橫板上并位于該頂橫板的前側(cè)（朝向合流輸送帶14的一側(cè)），該第一攔截裝置20第一氣缸30的活塞桿能夠豎直的動(dòng)作。在其他的實(shí)施例中，所述第一攔截裝置20的第一氣缸30也可以通過焊接等方式固定的安裝于第一門形架體6的頂橫板上。

所述第二門形架體的兩側(cè)板分別固定于第二拐彎輸送端的兩側(cè)，所述第二攔截裝置22的第一氣缸30豎直的安裝于所述第二門形架體的第一氣缸固定板上，所述第二攔截裝置22的第一氣缸30可以通過安裝螺栓等等可拆卸地安裝于第二門形架體的頂橫板上，并位于該頂橫板的前側(cè)（朝向合流輸送帶14的一側(cè)），該第二攔截裝置22的第一氣缸30的活塞桿能夠豎直的動(dòng)作。在其他的實(shí)施例中，所述第二攔截裝置22的第一氣缸30也可以通過焊接等方式固定的安裝于第二門形架體的頂橫板上。

本實(shí)施例中，在每一第一氣缸30的活塞桿的下端均設(shè)置有與該活塞桿垂直的連接板，所述豎向攔截板與該連接板的前側(cè)面連接。所述第一攔截裝置20及第二攔截裝置22還均包括當(dāng)所述豎向攔截塊32向上移動(dòng)時(shí)用于防止包裝產(chǎn)品被豎向攔截塊32掀起的橫向擋板33，所述橫向擋板33的前端靠近對(duì)應(yīng)的緊向攔截塊，后端水平向后方延伸。具體地：

所述第一攔截裝置還包括當(dāng)所述豎向攔截塊向上移動(dòng)時(shí)用于防止產(chǎn)品被豎向攔截塊掀起的第一橫向擋板，所述第一橫向擋板的兩側(cè)分別固定于所述第一門形架的兩側(cè)架上，所述第一橫向擋板的前端靠近所述第一攔截裝置的豎向攔截板，后端向后方水平延伸。

所述第二攔截裝置還包括當(dāng)所述豎向攔截塊向上移動(dòng)時(shí)用于防止產(chǎn)品被豎向攔截塊掀起的第二橫向擋板，所述第二橫向擋板的兩側(cè)分別固定于所述第二門形架的兩側(cè)架上，所述第二橫向擋板的前端靠近所述第二攔截裝置的豎向攔截板，后端向后方水平延伸。

本實(shí)施例中，所述第一檢測(cè)模塊34為光電傳感器，其檢測(cè)端朝下?？衫斫獾?，在其他的實(shí)施例中，所述第一檢測(cè)模塊34還可以是其他的檢測(cè)傳感器。所述第二檢測(cè)模塊36為磁性檢測(cè)開關(guān)。所述第一檢測(cè)模塊34用于檢測(cè)對(duì)應(yīng)的攔截裝置前方的輸送帶上是否有產(chǎn)品，若有，則將檢測(cè)到的信號(hào)發(fā)送至所述PLC控制器4，經(jīng)處理后確定放行情況，所述PLC控制器4則控制所述對(duì)應(yīng)的電磁閥，從而通過所述電磁閥來控制對(duì)應(yīng)的第一氣缸30的活塞桿向下移動(dòng)，進(jìn)而使對(duì)應(yīng)的豎向攔截塊32進(jìn)行攔截工作。所述第二檢測(cè)模塊36用于檢測(cè)所述活塞桿的移動(dòng)是否到位，若移動(dòng)到位，檢測(cè)信號(hào)反饋至PLC控制器4。如此達(dá)到單邊放行的原理，解決現(xiàn)有技術(shù)中交叉放行時(shí)容易出現(xiàn)產(chǎn)品堵塞的問題。

本實(shí)用新型的二合一輸送設(shè)備的工作原理如下：一、按下輸送帶的啟動(dòng)按鈕，三個(gè)輸送帶對(duì)應(yīng)的三臺(tái)電機(jī)同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)三個(gè)輸送帶工作；左道攔截裝置信號(hào)相同，動(dòng)作相反；右道攔截裝置信號(hào)相同動(dòng)作相反；第三、四攔截裝置為放行狀態(tài)；第一、二攔截裝置為關(guān)閉狀態(tài)，此狀態(tài)亦為左右道的狀態(tài)。二、左道檢測(cè)：① 左道檢測(cè)到有產(chǎn)品時(shí)，在左道周期內(nèi)未檢測(cè)到右道有產(chǎn)品，左道放行。② 左道檢測(cè)有產(chǎn)品時(shí)，在左道周期內(nèi)檢測(cè)到右道有產(chǎn)品，右道關(guān)閉，左道放行，左道放行時(shí)間開始計(jì)時(shí)；③ 在②情況下，左道在間隔周期內(nèi)未檢測(cè)到產(chǎn)品，左道放行，右道關(guān)閉；④ 在②情況下，左道間隔周期內(nèi)檢測(cè)到產(chǎn)品直到左道放行時(shí)間結(jié)束，左道檢測(cè)到下個(gè)產(chǎn)品時(shí)，左道關(guān)閉，右道放行。三、右道檢測(cè)與左道檢測(cè)相反。四、左右兩道同時(shí)檢測(cè)，優(yōu)先放行左道。五、按下停止（急停）按鈕，三臺(tái)電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，兩道為初始狀態(tài)。

本實(shí)用新型的二合一輸送設(shè)備，第一拐彎輸送帶和第二拐彎輸送帶的輸送帶高度與包裝機(jī)出口的高度一致，使它們對(duì)接，保證包裝產(chǎn)品朝向的一致性，防止產(chǎn)品掉落，使第一拐彎輸送帶和第二拐彎輸送帶呈傾斜狀，實(shí)現(xiàn)第一拐彎輸送帶和第二拐彎輸送帶和合流輸送帶的對(duì)接。整個(gè)輸送設(shè)備使二列包裝產(chǎn)品合流成一列，且包裝產(chǎn)品朝向一致。可以調(diào)節(jié)放行時(shí)間，來實(shí)現(xiàn)單邊放行的原理，與現(xiàn)有技術(shù)中的交叉放行相比，本實(shí)用新型的二合一輸送設(shè)備不會(huì)出現(xiàn)堵塞的情況，每一個(gè)攔截裝置均設(shè)置橫向擋板，防止第一氣缸抬起時(shí)豎向攔截塊抬起將產(chǎn)品欣翻。

以上僅為本實(shí)用新型的實(shí)施方式，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。