本實用新型涉及帶子領(lǐng)域，特別涉及一種打包防護帶。

背景技術(shù)：

日常用行李箱包括箱體和箱蓋，箱蓋通過數(shù)字密碼鎖扣合在箱體上從而實現(xiàn)封閉箱體。在運輸行李箱過程中，當(dāng)其掉落碰撞到地面時箱蓋與箱體之間的連接強度低，兩者具有分離趨勢，所以行李箱上的數(shù)字密碼鎖最容易損壞。

為了提高箱體與箱蓋之間的連接強度，保護數(shù)字密碼鎖，現(xiàn)有技術(shù)中使用打包帶在行李箱設(shè)置的密碼鎖處圍繞行李箱進行打包操作，但是此種打包帶為服裝上的編織帶或者普通pp帶，其結(jié)構(gòu)強度低，彈性小，同時該種打包帶難以依照行李箱的尺寸調(diào)節(jié)從而更好地圍繞并收緊在行李箱外側(cè)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種打包防護帶，能夠依照不同箱包的尺寸調(diào)節(jié)大小，從而實現(xiàn)較好地圍繞并收緊于行李箱，防止行李箱上的箱體和箱蓋脫開，進而避免損壞數(shù)字密碼鎖。

本實用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：一種打包防護帶，包括編織帶以及連接在編織帶上且卡嵌配合的卡接塊和卡接套，所述卡接塊固定連接于編織帶一端端部，所述卡接套滑動連接于編織帶，所述編織帶位于卡接塊和卡接套之間滑動連接有調(diào)節(jié)滑片，且所述編織帶背離卡接塊一端設(shè)置有套接調(diào)節(jié)滑片的套環(huán)。

通過采用上述技術(shù)方案，將編織帶對應(yīng)行李箱上數(shù)字密碼鎖的位置圍繞在行李箱的外側(cè)；假使卡接塊與卡接套因存在距離而不能卡嵌配合，則上移調(diào)節(jié)滑片使得編織帶的重疊部分減小，反之則下移調(diào)節(jié)滑片使得編織帶的重疊部分增大，最終可以實現(xiàn)編織帶收緊于行李箱，防止行李箱上的箱體和箱蓋脫開，進而避免損壞數(shù)字密碼鎖。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述調(diào)節(jié)滑片包括滑移片框和繞片，所述編織帶穿設(shè)滑移片框且繞過繞片，所述套環(huán)套接于繞片。

通過采用上述技術(shù)方案，套環(huán)套接在繞片上主要目的是為了編織帶的一端固定連接在調(diào)節(jié)滑片上，但是套環(huán)套接繞片又不同于編織帶的端部固定連接在繞片上，因為在需要拉動調(diào)節(jié)編織帶的時候，編織帶繞過繞片段與套環(huán)表面抵觸著發(fā)生相對移動，產(chǎn)生摩擦，而套環(huán)能夠在繞片上滑動，因此相對于套環(huán)固定在繞片上能夠減小產(chǎn)生的摩擦力，便于調(diào)節(jié)編織帶。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述滑移片框內(nèi)側(cè)向中部延伸設(shè)置有若干凸起，所述凸起與編織帶的表面呈抵觸設(shè)置。

通過采用上述技術(shù)方案，在當(dāng)編織帶收緊在行李箱外側(cè)后，雖然調(diào)節(jié)滑片兩側(cè)的編織帶呈同平面設(shè)置，但是調(diào)節(jié)滑片在外力作用下仍具有下滑的趨勢，導(dǎo)致重疊部分減小，最終松緊度降低，而在調(diào)節(jié)滑片上設(shè)置凸起可以增大調(diào)節(jié)滑片與編織帶之間的抵緊力和摩擦力，保證收緊效率。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述滑移片框兩端均為向上拱起的弧形結(jié)構(gòu)。

通過采用上述技術(shù)方案，弧形結(jié)構(gòu)的兩端具有一定的形變能力，可以減小應(yīng)力集中，起到防止滑移片框斷裂的目的。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述編織帶為高彈性松緊帶，所述高彈性松緊帶由乳膠絲和丙綸編織而成。

通過采用上述技術(shù)方案，高彈性松緊帶相對于普通服裝服飾上的編織帶具有較高的彈力，具備此彈力主要為乳膠絲和丙綸交錯編制后產(chǎn)生的特性，主要為了提高對行李箱的收緊力度。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述繞片兩端與滑移片框之間均設(shè)置有加強部。

通過采用上述技術(shù)方案，在調(diào)節(jié)滑片滑動過程中，編織帶勒緊于滑移片框和繞片，滑移片框與繞片之間容易發(fā)生斷裂，而在兩者之間設(shè)置有加強部，這樣就能夠加強兩者的連接強度，使得調(diào)節(jié)滑片不容易被損壞。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述編織帶編織有圖案。

通過采用上述技術(shù)方案，編織帶上的不同圖案可以提高當(dāng)圍繞收緊于行李箱上使得美觀性。

綜上所述，本實用新型具有以下優(yōu)點：其一為套環(huán)套接在繞片上，因此當(dāng)繞片上方的編織帶滑動過程中，套環(huán)隨之轉(zhuǎn)動，相對于套環(huán)固定在繞片上，減小與繞片上方編織帶之間的摩擦力；其二通過凸起可以增大調(diào)節(jié)滑片與編織帶之間的摩擦力，編織帶在外力作用下難以在調(diào)節(jié)滑片上滑動，從而實現(xiàn)保證長時間具有收緊力。

附圖說明

圖1為實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為實施例圖2中I部的放大圖；

圖3為實施例用于體現(xiàn)調(diào)節(jié)滑片的立體圖。

附圖標(biāo)記：1、編織帶；2、卡接塊；3、卡接套；4、調(diào)節(jié)滑片；41、滑移片框；411、凸起；42、繞片；43、加強部；5、套環(huán)；6、重疊部分。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

一種打包防護帶，如圖1所示，包括一條彈性編織帶1、一組呈卡嵌配合的卡接塊2和卡接套3以及一個調(diào)節(jié)滑片4組成。

其中彈性編織帶1為高彈性松緊帶，高彈性松緊帶可以編織有不同的圖案從而提高本實施例的美觀性；高彈性松緊帶由乳膠絲和丙綸編織而成，其具有彈性模量小、形變量大的優(yōu)點；同時強度高、耐磨抵抗力強、色牢度好，長時間使用不易變形，具有較高的使用壽命。

參見圖3所示，調(diào)節(jié)滑片4包括框形構(gòu)造的滑移片框41和固定連接在滑移片框41內(nèi)的繞片42，繞片42的上端面為弧形表面，并且繞片42的兩端滑移片框41之間均設(shè)置有加強部43，加強部43主要用于提高兩者之間的連接強度，使得調(diào)節(jié)滑片4在編織帶1上滑動過程中不容易損壞。在滑移片框41的內(nèi)側(cè)向中部延伸設(shè)置有若干凸起411，凸起411前端具有尖部，若桿凸起411呈一排一體成型于滑移片框41內(nèi)側(cè)；同時滑移片框41的兩端均為向上拱起的弧形結(jié)構(gòu)。

結(jié)合圖1至圖3所示，編織帶1的一端端部繞過卡接塊2上的連接桿，并且折起縫紉在編織帶1本體，此時該端形成為套環(huán)5套接卡接塊2；編織帶1的另一端從滑移片框41下方向上穿入（也是從繞片42的左側(cè)穿入）滑移片框41并繞過繞片42向下穿出（也是從繞片42的右側(cè)穿出）滑移片框41；接著該端繞過卡接套3上的連接桿，再往回從之前滑移片框41的穿出端傳入滑移片框41，繞過繞片42后，端部縫紉在編織帶1上，此時該端呈形成套套環(huán)5實現(xiàn)套接繞片42。

本實施例具體的打包防護行李箱的方式：松開卡接塊2和卡接套3，將編織帶1對應(yīng)行李箱上數(shù)字密碼鎖的位置圍繞在行李箱的外側(cè)，假使卡接塊2與卡接套3因存在距離而不能卡嵌配合，則下拉外側(cè)的編織帶1，上移調(diào)節(jié)滑片4使得編織帶1的重疊部分6減小，反之則將編織帶1向上回，下移調(diào)節(jié)滑片4使得編織帶1的重疊部分6增大，最終編織帶1收緊于行李箱，滑移片框41上的凸起411的尖端部抵觸編織帶1，防止在外力作用下滑移片框41向下滑動，防止行李箱上的箱體和箱蓋脫開，進而避免損壞數(shù)字密碼鎖。

本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護。