本實用新型涉及開頂或封閉類的多式聯運型集裝箱，且更具體地涉及具有ISO配件的開頂集裝箱。

背景技術：

市場上需要供應多式聯運集裝箱，其能夠運載大型負載，但通過現有設施和吊具系統制造并且交付和搬運這些集裝箱，但更大載重吊具和翻卸系統用于在滿載時搬運這些多式聯運集裝箱。

除非出現相反指示，否則本文中對已知現有技術的任何引用構成認可本實用新型技術人員在本申請案的優(yōu)先權日普遍已知這個現有技術。

技術實現要素：

本實用新型提供一種多式聯運集裝箱，其具有相對的縱向側壁和相對的端壁，其中在各個縱向側壁與端壁之間的上部邊角處，定位有各個第一ISO邊角鑄件，所述集裝箱的特征為鄰近每一個第一ISO邊角鑄件也定位有第二ISO邊角鑄件。

本實用新型也提供一種多式聯運集裝箱，其具有相對的縱向側壁和相對的端壁，其中在各個縱向側壁與端壁之間的上部邊角和下部邊角處，定位有各個第一ISO邊角鑄件，所述集裝箱的特征為鄰近每一個第一ISO邊角鑄件也定位有第二ISO邊角鑄件。

本實用新型進一步提供一種多式聯運集裝箱，其具有相對的縱向 側壁和相對的端壁，其中在各個縱向側壁與端壁之間的下部邊角處，定位有各個第一ISO邊角鑄件，所述集裝箱的特征為鄰近每一個第一ISO邊角鑄件也定位有第二ISO邊角鑄件，且第一ISO邊角鑄件接納與由所述第二邊角鑄件所接納的扭鎖不同尺寸的扭鎖。

集裝箱可為大致標準尺寸的ISO尺寸集裝箱。

集裝箱可為20英尺、30英尺或40英尺ISO尺寸。

第一ISO邊角鑄件和第二ISO邊角鑄件可為下列情況中的一種：一體成型在一起；單獨成型且焊接在一起并且焊接至所述側壁或所述端壁中的所述一個或多個；單獨成型且單獨焊接至所述側壁或所述端壁中的所述一個或多個。

集裝箱可為開頂集裝箱。

第一ISO邊角鑄件可接納與由所述第二邊角鑄件所接納的扭鎖不同尺寸的扭鎖。

第一ISO邊角鑄件可接納與由所述第二邊角鑄件所接納的扭鎖相比較小尺寸或較小最大負載能力的扭鎖。

集裝箱可以使得在制造和OEM交付并且運輸到用戶期間，所述第一ISO邊角鑄件由ISO尺寸吊具使用。此外，一旦交付到用戶，所述集裝箱可以具有由吊具和或翻卸機使用的第二ISO邊角鑄件，其可承載和或傾倒具有比將以其他方式由所述第一ISO邊角鑄件所承載和或傾倒的更大負載的集裝箱。

附圖簡述

下文僅通過舉例參考附圖進行優(yōu)選實施方案的詳細描述，其中：

圖1圖示體現本實用新型的開頂ISO多式聯運集裝箱的端視圖，其中兩個相鄰ISO鑄件單獨成型；

圖2圖示圖1的集裝箱的切開平面圖；

圖3圖示穿透圖1的集裝箱的橫截面，其示出如可用在20英尺或40英尺集裝箱上的內部支撐架；

圖4圖示類似于圖1的集裝箱的額外改進集裝箱的詳細端視圖；

圖5圖示其中具有兩個不同尺寸扭鎖槽的邊角鑄件的平面圖；

圖6圖示示出圖3的支撐架的更詳細橫截面；

圖7圖示集裝箱的實施方案的平面圖，其示出較小鑄件與較大鑄件之間間距的差異；

圖8圖示集裝箱的平面圖，其中第二較大鑄件鄰近較小鑄件位于縱向側壁上。

具體實施方式

圖1至圖6中圖示具有在邊角立柱60處成型或結合在一起的相對端壁20和相對縱向壁30的集裝箱10。雖然存在底座，但為了本描述的目的，未描述這樣一種底座，因為可利用任何合適的底座構造。

在邊角立柱60頂部上定位有ISO邊角鑄件40，其具有如根據國際標準組織對這些物件的要求大致尺寸成形和構建的標準尺寸的扭鎖槽。

在上部邊角和下部邊角處的邊角鑄件40之間，端壁20被構造為具有下部軌20.2和上部或頂軌20.1，其間延伸有垂直配置的肋部20.3，且抵靠其所有附接有內襯墊20.4。

縱向壁30以類似于端壁20的方式構建，具有縱向頂軌30.1。縱向側壁30也可在其底軌(未圖示)中包括用于協助將集裝箱10固定至軌道車或卡車車床的額外中間鑄件，以及允許空的集裝箱由叉車拾 取的側向延伸叉車槽。

附接至端壁20上的邊角鑄件40的內側周邊的是第二ISO鑄件50，其在圖1中以橫截面圖示，而在圖4中它們被圖示為端視圖。ISO鑄件50在它們毗鄰周邊處焊接至邊角鑄件40，而頂軌20.1的末端也焊接至第二鑄件50的內側面。

集裝箱10是大致標準尺寸的ISO尺寸集裝箱，諸如20英尺、30英尺或40英尺ISO尺寸。在圖1至圖4的圖示中，集裝箱是開頂集裝箱，而如果需要它可為封閉集裝箱，在縱向側或端壁中具有門。明顯地，這樣一種裝載的封閉集裝箱無法被傾倒，但是可以裝載到比可能以其他方式由翻卸機通過第一鑄件40搬運的更大載重。因此，結合本實用新型的實施方案，具有更高額定值的扭鎖的集裝箱搬運設備可以用來起吊以其他方式可能無法用第一鑄件40起吊的負載。在這種情況下，第一鑄件40僅在集裝箱是空的同時，在集裝箱的制造和或交付以及運輸期間使用。

第一ISO邊角鑄件40和第二ISO邊角鑄件50可如圖5中圖示一體成型在一起，或替代地，如在圖1和圖4中，它們可單獨成型且焊接在一起并且焊接至端壁20，或它們的組件，諸如如上文描述的頂軌20.1。如果需要，鑄件40和50可單獨成型且單獨焊接至端壁20。

應注意在圖5中鑄件5040由等同于鑄件40中的槽的小型扭鎖槽40.1和等同于鑄件50中的槽的大型扭鎖槽50.1組成。大型扭鎖槽50.1可接納具有大約長度為152mm，寬度為76mm且深度為86mm的錐體或頭部的扭鎖，其安裝在大約76mm的軸上，使得這四個將能夠起吊40至47公噸(或甚至更大)數量級的貨物和集裝箱的組合。

如果期望，鑄件40和50可以為相同尺寸或具有在它們中相同尺寸的扭鎖槽。在這樣一種情況下，所有8個扭鎖槽可由吊具或翻卸機用來起吊集裝箱10和它的貨物。

第一ISO邊角鑄件可接納與由所述第二邊角鑄件所接納的扭鎖不同尺寸的扭鎖。

如圖1和圖4中通過第一ISO邊角鑄件40接納與由所述第二邊角鑄件50所接納的扭鎖相對較小尺寸或較小最大負載能力的扭鎖所圖示，這使得第一邊角鑄件僅在集裝箱10為空的同時使用，且相對于端壁和側壁分開標準距離，標準ISO吊具和起吊設備可在空集裝箱的制造和運輸以及交付期間使用。雖然更大載重量的鑄件50僅由最終客戶使用，且雖然鑄件50之間在端壁20上的間隔并非標準尺寸，但是可以將具有大載重量扭鎖的特制吊具和翻卸機提供給最終客戶以起吊并且傾倒比僅在利用鑄件40的情況下將以其他方式能夠做到的更大貨物負載。

圖3和圖6中圖示穿透集裝箱10的橫截面，其示出額外側壁30支撐架，其可用于加固側壁30，使得當集裝箱10繞縱軸被傾倒時，側壁30不會塑性彎曲，或如果它們塑性彎曲，那么不足以損及集裝箱10的再使用。這種加固描述于相同申請人或其他人的其他專利和申請案中，且可利用任何合適的加固。

圖4中圖示集裝箱端壁20，其不同于圖1構建，其中作為端壁20的部分且在第二鑄件50之間附接內側立柱70，所述內側立柱70附接至底軌20.2。將額外立柱70添加至第二鑄件50下方的結構的這種額外加固協助負載的分布且在傾倒期間維持集裝箱10的箱完整性。

圖7中圖示類似于圖2的視圖，除了它稍微更普遍，且示出扭鎖槽40.1與50.1(在它們的各個鑄件40、50中或在如5040中的單個鑄件中)的中心之間的間隔分別在Y mm和X mm處不同以外。

在如圖8中圖示的集裝箱100的另一個實施方案中，集裝箱100具有12192mm或40英尺的縱向長度，其中第二鑄件50位于縱向側30上，與在端壁20上的先前實施方案不同。在實施方案100中，圖 1至圖7中圖示的先前實施方案的端壁20的特征可應用于縱向側壁30(諸如額外立柱70)、附接方法、單個鑄件結合兩個槽的使用等。

應注意，在圖8的平面圖中，槽40.1和50.1稍微從軸向對準偏離。這是鑄件50和40的各個寬度的結果，但如果期望，它們可以是共線的。

本實用新型也提供一種實施方案，由此第一ISO鑄件40和第二ISO鑄件50位于集裝箱的底部邊角處。在另一個實施方案中，第一ISO鑄件40和第二ISO鑄件50位于底部邊角處且為彼此不同的尺寸。未圖示這些實施方案。

無論在何處使用，詞“包括(comprising)”將以其“開放”意義被理解，即，以“包括(including)”的意義，且因此不限于它的“封閉”意義，即，“僅包括”的意義。相應含義將歸于對應詞“包括(comprise、comprised和comprises)”，前提是它們出現。

將了解，本文中公開和定義的本實用新型擴展至所提及或從文字中顯而易見的兩個或更多個個別特征的所有替代組合。所有這些不同組合構成本實用新型的各種替代方面。

雖然已描述本實用新型的特定實施方案，但是本領域技術人員將了解本實用新型可體現為其他具體形式，而不偏離其本質特性。本實施方案和實例因此在所有方面被視為說明性且非限制性，且本領域技術人員將了解的所有修改因此旨在涵蓋于其中。