本實(shí)用新型涉及一種頂車裝置；尤其涉及一種汽車頂升機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

由于私家車越來(lái)越多，而大多數(shù)的駕駛員只會(huì)開(kāi)車，不會(huì)修車。如果汽車在半道輪胎漏氣需要更換，則需要將車輛漏氣輪胎一側(cè)頂起，以便更換輪胎。但是，由于目前汽車地板結(jié)構(gòu)沒(méi)有明晰地標(biāo)出千斤頂頂升位置，如此在傳統(tǒng)千斤頂頂升位置不正確的情況下，輕者頂升不起汽車或造成車輛薄弱結(jié)構(gòu)損壞，重者可能由于千斤頂?shù)顾斐扇松韨?。另外，而且傳統(tǒng)千斤頂?shù)某杀举M(fèi)用也較高。同時(shí)隨車攜帶傳統(tǒng)的千斤頂也非常不方便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于解決在使用千斤頂過(guò)程中，千斤頂頂升位置不正確的問(wèn)題。

針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種汽車頂升機(jī)構(gòu)，包括支撐構(gòu)件，還包括固定連接在汽車側(cè)邊梁上的支撐座，所述支撐構(gòu)件與支撐座螺紋轉(zhuǎn)動(dòng)配合頂升所述汽車側(cè)邊梁。

進(jìn)一步，所述支撐構(gòu)件包括固定支座和活動(dòng)支撐桿，所述固定支座包括底座和與之固定連接的支撐軸，所述活動(dòng)支撐桿的上段設(shè)有與所述支撐座螺紋配合的螺紋桿，活動(dòng)支撐桿的下段與支撐軸通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)配合結(jié)構(gòu)連接，在所述活動(dòng)支撐桿上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)連接部，所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接部用于與外接工具配合來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)活動(dòng)支撐桿；固定支座和活動(dòng)支撐桿的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，能避免支撐構(gòu)件與地面的摩擦，同時(shí)縮短了支撐構(gòu)件在收納存儲(chǔ)過(guò)程中的軸向支撐長(zhǎng)度。

進(jìn)一步，所述轉(zhuǎn)動(dòng)配合結(jié)構(gòu)包括開(kāi)設(shè)在活動(dòng)支撐桿下端面上的轉(zhuǎn)接盲孔、和支撐軸上段的安裝軸段，所述安裝軸段延伸至所述轉(zhuǎn)接盲孔內(nèi)并軸向抵合，二者軸向抵合面為相對(duì)外凸的兩個(gè)曲面；軸孔配合機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，同時(shí)兩個(gè)相對(duì)外凸的曲面能減小活動(dòng)支撐桿和安裝軸段之間的軸向接觸面積，從而實(shí)現(xiàn)在轉(zhuǎn)動(dòng)活動(dòng)支撐桿時(shí)省力。

進(jìn)一步，所述曲面為半球面，兩個(gè)所述半球面分別設(shè)置在支撐軸的軸端和轉(zhuǎn)接盲孔的孔底；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

進(jìn)一步，所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接部為開(kāi)設(shè)在活動(dòng)支撐桿上的轉(zhuǎn)接孔，通過(guò)與轉(zhuǎn)接孔配合的轉(zhuǎn)桿帶動(dòng)活動(dòng)支撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)；轉(zhuǎn)接孔結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

進(jìn)一步，在所述支撐軸軸向延伸的外表面上開(kāi)設(shè)有外螺紋，所述外螺紋用于支撐軸穿過(guò)輪轂將備用輪胎安裝在輪胎安裝支架上；能夠?qū)崿F(xiàn)多個(gè)用途，同時(shí)能方便備用輪胎的安裝固定。

進(jìn)一步，在所述固定支座與所述輪轂軸向配合的表面上設(shè)有橡膠墊；通過(guò)橡膠墊能有效的隔開(kāi)底座和輪轂，來(lái)避免輪轂端面被底座劃傷和磨損，也能減小二者因?yàn)槟Σ廉a(chǎn)生的噪音和異響。

進(jìn)一步，在未使用支撐構(gòu)件的條件下，所述支撐座上設(shè)有防污構(gòu)件；防污構(gòu)件通過(guò)防止灰塵顆粒進(jìn)入支撐座內(nèi)，能有效的提高支撐座的使用壽命。

進(jìn)一步，所述防污構(gòu)件為堵塞，所述堵塞上設(shè)有與支撐座上內(nèi)螺紋配合的螺紋連接部；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。

本實(shí)用新型的有益效果為：通過(guò)固定連接在汽車側(cè)邊梁上的支撐座，能夠方便在頂升過(guò)程中找到準(zhǔn)確的頂升位置，防止了因?yàn)轫斏恢貌徽_，汽車無(wú)法頂升、或因?yàn)轫斏嚤∪踅Y(jié)構(gòu)導(dǎo)致汽車損壞的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型的整體使用結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中支撐座2和堵塞4的安裝結(jié)構(gòu)意圖；

圖3為本實(shí)用新型中輪轂6與固定支座12的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-支撐構(gòu)件，11-活動(dòng)支撐桿，111-螺紋桿、112-轉(zhuǎn)接盲孔、113-上半球面、114-轉(zhuǎn)接孔，12-固定支座，121-支撐軸、122-底座、123-下半球面、124-外螺紋、125-橡膠墊、126-安裝軸段；2-支撐座；3-轉(zhuǎn)桿；4-堵塞，41-螺紋連接部，42-內(nèi)六角凹槽；5-汽車側(cè)邊梁；6-輪轂；7-輪胎安裝支架。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型是一種汽車頂升機(jī)構(gòu)，包括固定連接在汽車側(cè)邊梁5上的支撐座2和與之螺紋轉(zhuǎn)動(dòng)配合的支撐構(gòu)件1。

支撐座2為帶有內(nèi)螺紋的螺母座，螺母座通過(guò)圓周焊接的方式固定在汽車側(cè)邊梁5的內(nèi)側(cè)，以圓周焊接的方式，來(lái)調(diào)高螺母座和汽車側(cè)邊梁5的連接可靠性。支撐構(gòu)件1包括活動(dòng)支撐桿11和與之轉(zhuǎn)動(dòng)配合的固定支座12。固定支座12包括底座122和支撐軸121，支撐軸121的下端固定連接在底座122上?；顒?dòng)支撐桿11上段為與螺母座配合的螺紋桿111，其下段與支撐軸121通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)配合結(jié)構(gòu)連接。為了防止在使用過(guò)程中，螺紋桿111完全脫離螺母座，在螺紋桿111的頂端上做有標(biāo)示，通過(guò)標(biāo)示提醒操作者螺紋桿111與螺母座的配合情況，如此來(lái)避免了使用中，因?yàn)槁菁y桿111脫離螺母座，汽車下落對(duì)操作者造成的安全隱患。

上述轉(zhuǎn)動(dòng)配合結(jié)構(gòu)包括開(kāi)設(shè)在活動(dòng)支撐桿11下段端面上的轉(zhuǎn)接盲孔112、支撐軸121上段的安裝軸段126，安裝軸段126延伸至轉(zhuǎn)接盲孔112內(nèi)，安裝軸段126的上頂部與轉(zhuǎn)接盲孔112的孔底部軸向抵合。安裝軸段126的上頂端是凸出形成的下半球面123，轉(zhuǎn)接盲孔112的孔底部是凸出形成的上半球面113，上半球面113和下半球面123的這種曲面軸向抵合方式，減小了二者之間的接觸面積。通過(guò)減小接觸面積來(lái)減小對(duì)活動(dòng)支撐桿11轉(zhuǎn)動(dòng)施加的外力，同時(shí)提高了升降速度。此處減小二者接觸面積的結(jié)構(gòu)是采用半球面接觸，當(dāng)然也可以是部分球面亦或者外凸的其他曲面。

在活動(dòng)支撐桿11上的轉(zhuǎn)接盲孔112與螺紋桿111之間開(kāi)設(shè)有轉(zhuǎn)接孔114，轉(zhuǎn)桿3穿過(guò)轉(zhuǎn)接孔114，通過(guò)轉(zhuǎn)桿3的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)升降螺母座。此處采用的轉(zhuǎn)動(dòng)連接部是轉(zhuǎn)接孔114，同理也可以是其他結(jié)構(gòu)，比如是與扳手配合的六棱柱體、與扳手配合的四棱柱體或其他能與活動(dòng)支撐桿11配合軸向旋轉(zhuǎn)活動(dòng)支撐桿11的其他結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型汽車頂升機(jī)構(gòu)的使用步驟如下：

第一步，安裝活動(dòng)支撐桿，通過(guò)活動(dòng)支撐桿22上的螺紋桿111，將螺紋桿111盡可能多的旋入到螺母座中；

第二步，安裝固定支座，通過(guò)固定支座12上的支撐軸121，將支撐軸121穿入轉(zhuǎn)接盲孔112中，轉(zhuǎn)桿3與轉(zhuǎn)接孔114配合，通過(guò)轉(zhuǎn)桿3轉(zhuǎn)動(dòng)活動(dòng)支撐桿，使螺紋桿111從螺母座中退出，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)接盲孔112與支撐軸121軸向抵合；

第三步、頂升汽車，繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)桿3，通過(guò)退出的螺紋桿111將汽車的輪胎頂升離開(kāi)地面；

第四步、更換輪胎，拆卸下破損的輪胎，安裝好無(wú)損輪胎；

第五步、降下汽車，反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)桿3，將轉(zhuǎn)桿3旋入至螺母座中，直至支撐軸121與轉(zhuǎn)接盲孔112軸向脫離；

第六步、卸下頂升機(jī)構(gòu)，卸下固定座12，通過(guò)轉(zhuǎn)桿3旋轉(zhuǎn)退出活動(dòng)支撐桿11。

參見(jiàn)圖1、圖3，在不使用支撐構(gòu)件1時(shí)，可以將其作為固定備用輪胎的工具。其只需要在支撐軸121的外表面上開(kāi)設(shè)外螺紋124，在輪胎安裝支架7上增加與支撐軸121螺紋配合的連接部即可。安裝時(shí)，將固定支座12上的支撐軸121穿過(guò)輪轂6，外螺紋124旋入到輪胎安裝支架7上，底座122軸向抵合在輪轂6的端面上，即對(duì)備胎進(jìn)行固定。進(jìn)一步，可以在底座122與支撐軸121固定連接的表面上增設(shè)有橡膠墊125，通過(guò)橡膠墊125能有效的隔開(kāi)底座122和輪轂6，來(lái)避免輪轂6端面的劃傷和磨損，同時(shí)也能避免二者因?yàn)槟Σ廉a(chǎn)生噪音和異響。

參見(jiàn)圖2，在未使用支撐構(gòu)件1的條件下，在支撐座2上設(shè)有堵塞4，堵塞4上的螺紋連接部41旋入支撐座2的螺紋孔中，通過(guò)堵塞4上的螺紋連接部41與支撐座2的配合，能避免支撐座2的螺紋孔中進(jìn)入泥土、灰塵等影響螺紋孔中絲牙的壽命。在堵塞4上與螺紋連接部41相反的一側(cè)上開(kāi)設(shè)有內(nèi)六角凹槽42，內(nèi)六角凹槽42的開(kāi)設(shè)能方便使用內(nèi)六角扳手拆裝堵塞4。