本實(shí)用新型涉及浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油輪，尤其涉及一種對(duì)浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油輪單點(diǎn)上的滑環(huán)進(jìn)行保養(yǎng)、維修和更換的多功能滑環(huán)框架。屬于海洋石油工程領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

滑環(huán)是浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油輪(FPSO)單點(diǎn)上的重要部件，由于該部件位于浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油輪單點(diǎn)堆棧上，并且，其在工作時(shí)，一直處于旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，極易發(fā)生故障，因此，需要定期保養(yǎng)檢修及維修甚至更換。為了保養(yǎng)檢修方便，在保養(yǎng)、維修和更換時(shí)，需要專門的滑環(huán)支撐框架，該框架不但要具有支撐滑環(huán)檢修、實(shí)驗(yàn)等作用，還要具備吊裝、海上陸地運(yùn)輸功能。

現(xiàn)有的支撐檢修運(yùn)輸框架一般設(shè)計(jì)成四邊形，且是一個(gè)整體，但是，現(xiàn)有的支撐檢修運(yùn)輸框架存在如下不足：

1.由于現(xiàn)有的滑環(huán)支撐框架為四邊形，而滑環(huán)則是一個(gè)近似圓柱體，滑環(huán)下部支架是圓臺(tái)體，因此，選用四邊形的框架勢必導(dǎo)致滑環(huán)支撐框架整體尺寸較大，從而，使整個(gè)滑環(huán)支撐框架占地面積較大，不利于滑環(huán)的檢修及運(yùn)輸；且由于滑環(huán)支撐框架是一個(gè)整體，滑環(huán)需要從支撐框架的頂部吊出和吊進(jìn)，而滑環(huán)底部是個(gè)法蘭，因此，滑環(huán)支撐框架容易造成法蘭面碰傷，影響滑環(huán)的法蘭密封性能。

2.滑環(huán)在維修或是更換期間時(shí)，需要對(duì)一些連接管線進(jìn)行試驗(yàn)，由于管線與滑環(huán)之間的連接為螺紋連接，為了避免螺紋失效，應(yīng)盡量減少管線的拆卸次數(shù)，所以，一般業(yè)主要求滑環(huán)實(shí)驗(yàn)完成后，連接好的管線不能再拆卸，然而，現(xiàn)有的支撐檢修運(yùn)輸框架不能滿足此要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的主要目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺點(diǎn)，而提供一種多功能滑環(huán)框架，其不僅能夠最大限度的擴(kuò)大滑環(huán)框架有效利用地空間，減小框架占用甲板的面積，解決了現(xiàn)有滑環(huán)支撐框架占地面積大的問題；而且，避免了滑環(huán)法蘭面磕碰問題；同時(shí)，方便了滑環(huán)進(jìn)行檢修和實(shí)驗(yàn)，解決了滑環(huán)內(nèi)部管線不能多次拆裝問題，進(jìn)而，實(shí)現(xiàn)了滑環(huán)檢修、實(shí)驗(yàn)、運(yùn)輸?shù)囊惑w化。

本實(shí)用新型的目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種多功能滑環(huán)框架，其特征在于：包括：一底座、安裝在底座上的多邊形框架、設(shè)置在多邊形框架內(nèi)部的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，其中，實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的底部安裝在底座上；多邊形框架設(shè)置數(shù)層，且多邊形框架分為固定側(cè)和活動(dòng)側(cè)；每層多邊形框架上分別安裝有合頁，使得形成多邊形框架的一側(cè)開啟和閉合的開放形式。

所述底座為十字形框架結(jié)構(gòu)。

所述實(shí)驗(yàn)平臺(tái)為座凳式支架結(jié)構(gòu)。

所述多邊形框架是由數(shù)個(gè)立柱、分別安裝在數(shù)根立柱上的數(shù)層多邊形水平架構(gòu)成；且每層多邊形框架的合頁為對(duì)稱設(shè)置，多邊形框架上安裝有數(shù)個(gè)吊點(diǎn)，且吊點(diǎn)為內(nèi)嵌式。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型由于采用上述技術(shù)方案，其不僅能夠最大限度的擴(kuò)大滑環(huán)框架有效利用地空間，減小框架占用甲板的面積；而且，減小了檢修和運(yùn)輸?shù)碾y度，降低了施工成本，提高了施工效率；同時(shí)，避免了滑環(huán)法蘭面磕碰、滑環(huán)內(nèi)部管線的反復(fù)拆裝問題，為滑環(huán)的安裝質(zhì)量提供了有力保障。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中主要標(biāo)號(hào)說明：

1.吊點(diǎn)、2.多邊形框架、31.合頁、32.合頁、4.實(shí)驗(yàn)平臺(tái)、5.底座。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型包括：一底座5、采用焊接連接方式安裝在底座5上的多邊形框架2、采用螺栓連接方式設(shè)置在多邊形框架2內(nèi)部的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)4，其中，實(shí)驗(yàn)平臺(tái)4的底部安裝在底座5上；多邊形框架2設(shè)置數(shù)層(本實(shí)施例為二層)，且多邊形框架2分為固定側(cè)和活動(dòng)側(cè)；每層多邊形框架2上分別安裝有合頁31、合頁32，使得形成多邊形框架2的一側(cè)開啟和閉合的開放形式。

上述底座為十字形框架結(jié)構(gòu)。

上述實(shí)驗(yàn)平臺(tái)4為座凳式支架結(jié)構(gòu)，用以實(shí)現(xiàn)對(duì)滑環(huán)維修、實(shí)驗(yàn)、海陸運(yùn)輸及吊裝等作業(yè)功能。

上述多邊形框架2是由數(shù)個(gè)立柱(本實(shí)施例為四根)、采用焊接方式分別安裝在四根立柱上的兩層多邊形水平架構(gòu)成；且每層多邊形框架2上的合頁31、合頁32為對(duì)稱設(shè)置，多邊形框架2上采用焊接或螺栓連接方式安裝有數(shù)個(gè)吊點(diǎn)1，且吊點(diǎn)1為內(nèi)嵌式，其在吊裝時(shí)用于鋼絲繩掛扣連接；在運(yùn)輸時(shí)，還可用于綁扎滑環(huán)以及起到固定多邊形框架2的作用。

本實(shí)用新型的工作原理：

使用時(shí)，松開多邊形框架2活動(dòng)側(cè)的所有螺栓，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)多邊形框架2活動(dòng)側(cè)，并繞著合頁轉(zhuǎn)向一側(cè)，然后，利用吊機(jī)把滑環(huán)吊起，并移于實(shí)驗(yàn)平臺(tái)4上用螺栓連接好，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)多邊形框架2活動(dòng)側(cè)，閉合多邊形框架2連接好螺栓；檢修或?qū)嶒?yàn)時(shí)，多邊形框架2活動(dòng)側(cè)可以是打開的也可以是閉合的，可以根據(jù)作業(yè)者的方便性選擇；海陸運(yùn)輸時(shí)，利用吊點(diǎn)1對(duì)滑環(huán)進(jìn)行綁扎，同時(shí)，對(duì)多邊形框架2進(jìn)行整體固定。

上述吊點(diǎn)、合頁為現(xiàn)有技術(shù)，未作說明的技術(shù)為現(xiàn)有技術(shù)，故不再贅述。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。