本實用新型涉及石油機械研究領域，具體地，涉及一種節(jié)能環(huán)保的輸油管道運輸裝置。

背景技術：

輸油管道（也稱管線、管路）是由油管及其附件所組成，并按照工藝流程的需要，配備相應的油泵機組，設計安裝成一個完整的管道系統(tǒng)，用以完成油料接卸及輸轉任務。

輸油管道系統(tǒng)，即用于運送石油及石油產品的管道系統(tǒng)，主要由輸油管線、輸油站及其他輔助相關設備組成，是石油儲運行業(yè)的主要設備之一，也是原油和石油產品最主要的輸送設備，與同屬于陸上運輸方式的鐵路和公路輸油相比，管道輸油具有運量大、密閉性好、成本低和安全系數(shù)高等特點。

輸油管道的管材一般為鋼管，使用焊接和法蘭等連接設備連接成長距離管道，并使用閥門進行開閉控制和流量調節(jié)，輸油管道主要有等溫輸送、加熱輸送和順序輸送等輸送工藝。

輸油管道在運輸時，通常采用吊車將輸油管道運輸?shù)竭\輸車上，效率較低，然后采用捆綁的方式進行固定，容易在運輸?shù)倪^程中脫落，安全性較差。

綜上所述，本申請實用新型人在實現(xiàn)本申請實施例中實用新型技術方案的過程中，發(fā)現(xiàn)上述技術至少存在如下技術問題：

在現(xiàn)有技術中，現(xiàn)有的輸油管道運輸存在效率較低，安全性較差的技術問題。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型提供了一種節(jié)能環(huán)保的輸油管道運輸裝置，解決了現(xiàn)有的輸油管道運輸存在效率較低，安全性較差的技術問題，實現(xiàn)了裝置設計合理，便于對輸油管道進行運輸，且運輸效率較高，安全性較高的技術效果。

為解決上述技術問題，本申請實施例提供了節(jié)能環(huán)保的輸油管道運輸裝置，所述裝置包括：

運輸車，所述運輸車的車廂內固定有N個圓筒，所述N為大于等于10的正整數(shù)，所述圓筒靠左端為密封端，所述圓筒右端為開口端，所述圓筒內設有：觸控開關、第一彈簧柱、第二彈簧柱、觸控桿、保護板、第一支撐板，所述第一支撐板水平固定在所述圓筒內，所述第一支撐板左端與所述圓筒的左端連接，所述第一支撐板的右端延伸至所述圓筒的開口處，所述第一支撐板上表面設有第一凹槽，所述第一凹槽內固定有第一傳送帶，所述觸控開關固定在所述圓筒左端內壁上，所述保護板位于所述觸控開關右側，第一彈簧柱一端與所述保護板上端連接，所述第一彈簧柱另一端與所述圓筒左端內壁連接，第二彈簧柱一端與所述保護板下端連接，所述第二彈簧柱另一端與所述圓筒左端內壁連接，觸控桿右端與所述保護板中部連接，所述觸控桿左端延伸至所述觸控開關右側；第二支撐板一端與所述第一支撐板的右端鉸鏈連接，所述第二支撐板上表面設有第二凹槽，所述第二凹槽內固定有第二傳送帶，支架上端與所述第二支撐板下表面中部連接，所述支架下端與三腳架上端連接；所述第一傳送帶和所述第二傳送帶均通過所述觸控開關與蓄電池連接，所述圓筒上表面開設有M個固定螺孔，所述M為大于等于5的正整數(shù)，絲桿一端穿過所述固定螺孔與所述圓筒內的固定片連接，所述絲桿另一端與所述圓筒外的旋轉手柄連接；所述圓筒右端和所述第二支撐板上均設有固定孔，固定釘一端穿過所述固定孔對所述第二支撐板進行固定，其中，所述運輸車的車廂內固定有太陽能電池板和風力發(fā)電器，所述太陽能電池板和所述風力發(fā)電器均與所述蓄電池連接。

其中，當需要對輸油管道進行運輸時，首先對第二支撐板進行架設，利用支架和三腳架對第二支撐板進行支撐，三腳架固定穩(wěn)固，然后打開蓄電池開關，利用蓄電池對傳輸帶進行供電轉動傳輸，將輸油管道吊運到第二支撐板上的傳送帶上，第二傳送帶將輸油管道傳輸?shù)綀A筒內的第一支撐板上的第一傳送帶上，第一傳送帶將輸油管道往圓筒內傳輸，當傳輸?shù)奖Ｗo板處時，對保護板進行擠壓，進而對第一彈簧柱和第二彈簧柱進行擠壓，使得保護板往左移動，與保護板連接的觸控桿隨之往左移動，觸控桿移動觸摸觸控開關，使得觸控開關觸控反應關閉蓄電池，使得傳送帶停止傳送，然后第一彈簧柱和第二彈簧柱壓縮回位對輸油管道的位置進行微調，進而實現(xiàn)了輸油管道傳輸?shù)綀A筒內，利用圓筒對傳輸過程中的輸油管道進行固定和保護，傳輸效率和安全性較高，避免了傳統(tǒng)的捆綁，不容易脫落；

進一步的，在輸油管道傳輸?shù)綀A筒內后，通過轉動旋轉手柄，使得絲桿前進，進而使得固定片前進，固定片前進對輸油管道表面進行擠壓，進而對輸油管道進行固定，固定穩(wěn)固，且利用支架與第二支撐板鉸鏈連接，在輸油管道傳輸完畢后將支架收回，然后利用第二支撐板與第一支撐板鉸鏈連接，將第二支撐板收回，然后利用固定釘穿過固定孔對第二支撐板進行固定；

進一步的，所述運輸車的車廂內固定有太陽能電池板和風力發(fā)電器，所述太陽能電池板和所述風力發(fā)電器均與所述蓄電池連接，利用太陽能電池板和風力發(fā)電器發(fā)電為蓄電池充電，蓄電池為裝置提供電能，節(jié)能環(huán)保。

其中，M個固定螺孔均勻分布在所述圓筒上表面。

其中，所述固定片表面為齒形，所述固定片表面設有保護墊，所述保護墊采用海綿制成。設計為齒形可以增加摩擦防止打滑，設置保護墊可以對輸油管道的表面進行保護。

其中，所述第一支撐板和所述第二支撐板均采用軸承鋼制成，所述第一支撐板和所述第二支撐板表面均涂有防銹漆。采用軸承鋼可以保障裝置的強度，凃防銹漆可以防止生銹。

其中，所述圓筒右端設有密封蓋，所述密封蓋上設有鎖扣。設置密封蓋可以防止輸油管道從圓筒中滑出。

本申請實施例中提供的一個或多個技術方案，至少具有如下技術效果或優(yōu)點：

由于采用了將節(jié)能環(huán)保的輸油管道運輸裝置設計為包括：運輸車，所述運輸車的車廂內固定有N個圓筒，所述N為大于等于10的正整數(shù)，所述圓筒靠左端為密封端，所述圓筒右端為開口端，所述圓筒內設有：觸控開關、第一彈簧柱、第二彈簧柱、觸控桿、保護板、第一支撐板，所述第一支撐板水平固定在所述圓筒內，所述第一支撐板左端與所述圓筒的左端連接，所述第一支撐板的右端延伸至所述圓筒的開口處，所述第一支撐板上表面設有第一凹槽，所述第一凹槽內固定有第一傳送帶，所述觸控開關固定在所述圓筒左端內壁上，所述保護板位于所述觸控開關右側，第一彈簧柱一端與所述保護板上端連接，所述第一彈簧柱另一端與所述圓筒左端內壁連接，第二彈簧柱一端與所述保護板下端連接，所述第二彈簧柱另一端與所述圓筒左端內壁連接，觸控桿右端與所述保護板中部連接，所述觸控桿左端延伸至所述觸控開關右側；第二支撐板一端與所述第一支撐板的右端鉸鏈連接，所述第二支撐板上表面設有第二凹槽，所述第二凹槽內固定有第二傳送帶，支架上端與所述第二支撐板下表面中部連接，所述支架下端與三腳架上端連接；所述第一傳送帶和所述第二傳送帶均通過所述觸控開關與蓄電池連接，所述圓筒上表面開設有M個固定螺孔，所述M為大于等于5的正整數(shù)，絲桿一端穿過所述固定螺孔與所述圓筒內的固定片連接，所述絲桿另一端與所述圓筒外的旋轉手柄連接；所述圓筒右端和所述第二支撐板上均設有固定孔，固定釘一端穿過所述固定孔對所述第二支撐板進行固定，其中，所述運輸車的車廂內固定有太陽能電池板和風力發(fā)電器，所述太陽能電池板和所述風力發(fā)電器均與所述蓄電池連接的技術方案，所以，有效解決了現(xiàn)有的輸油管道運輸存在效率較低，安全性較差的技術問題，進而實現(xiàn)了裝置設計合理，便于對輸油管道進行運輸，且運輸效率較高，安全性較高的技術效果。

附圖說明

圖1是本申請實施例一中節(jié)能環(huán)保的輸油管道運輸裝置的結構示意圖；

圖2是本申請實施例一中圓筒的結構示意圖；

圖3是本申請實施例一中第一支撐板與第二支撐板的連接示意圖；

圖4是本申請實施例一中第一支撐板的結構示意圖；

其中，1-運輸車，2-圓筒，3-觸控開關，4-第一彈簧柱，5-第二彈簧柱，6-觸控桿，7-保護板，8-第一支撐板，9-輸油管道，10-絲桿，11-固定片，12-旋轉手柄，13-第二支撐板，14-支架，15-三腳架，16-第一傳送帶，17-太陽能電池板，18-風力發(fā)電器。

具體實施方式

本實用新型提供了一種節(jié)能環(huán)保的輸油管道運輸裝置，解決了現(xiàn)有的輸油管道運輸存在效率較低，安全性較差的技術問題，實現(xiàn)了裝置設計合理，便于對輸油管道進行運輸，且運輸效率較高，安全性較高的技術效果。

本申請實施中的技術方案為解決上述技術問題?？傮w思路如下：

采用了將節(jié)能環(huán)保的輸油管道運輸裝置設計為包括：運輸車，所述運輸車的車廂內固定有N個圓筒，所述N為大于等于10的正整數(shù)，所述圓筒靠左端為密封端，所述圓筒右端為開口端，所述圓筒內設有：觸控開關、第一彈簧柱、第二彈簧柱、觸控桿、保護板、第一支撐板，所述第一支撐板水平固定在所述圓筒內，所述第一支撐板左端與所述圓筒的左端連接，所述第一支撐板的右端延伸至所述圓筒的開口處，所述第一支撐板上表面設有第一凹槽，所述第一凹槽內固定有第一傳送帶，所述觸控開關固定在所述圓筒左端內壁上，所述保護板位于所述觸控開關右側，第一彈簧柱一端與所述保護板上端連接，所述第一彈簧柱另一端與所述圓筒左端內壁連接，第二彈簧柱一端與所述保護板下端連接，所述第二彈簧柱另一端與所述圓筒左端內壁連接，觸控桿右端與所述保護板中部連接，所述觸控桿左端延伸至所述觸控開關右側；第二支撐板一端與所述第一支撐板的右端鉸鏈連接，所述第二支撐板上表面設有第二凹槽，所述第二凹槽內固定有第二傳送帶，支架上端與所述第二支撐板下表面中部連接，所述支架下端與三腳架上端連接；所述第一傳送帶和所述第二傳送帶均通過所述觸控開關與蓄電池連接，所述圓筒上表面開設有M個固定螺孔，所述M為大于等于5的正整數(shù)，絲桿一端穿過所述固定螺孔與所述圓筒內的固定片連接，所述絲桿另一端與所述圓筒外的旋轉手柄連接；所述圓筒右端和所述第二支撐板上均設有固定孔，固定釘一端穿過所述固定孔對所述第二支撐板進行固定，其中，所述運輸車的車廂內固定有太陽能電池板和風力發(fā)電器，所述太陽能電池板和所述風力發(fā)電器均與所述蓄電池連接的技術方案，所以，有效解決了現(xiàn)有的輸油管道運輸存在效率較低，安全性較差的技術問題，進而實現(xiàn)了裝置設計合理，便于對輸油管道進行運輸，且運輸效率較高，安全性較高的技術效果。

為了更好的理解上述技術方案，下面將結合說明書附圖以及具體的實施方式對上述技術方案進行詳細的說明。

實施例一：

在實施例一中，提供了節(jié)能環(huán)保的輸油管道運輸裝置，請參考圖1-圖4，所述裝置包括：

運輸車1，所述運輸車的車廂內固定有N個圓筒2，所述N為大于等于10的正整數(shù)，所述圓筒靠左端為密封端，所述圓筒右端為開口端，所述圓筒內設有：觸控開關3、第一彈簧柱4、第二彈簧柱5、觸控桿6、保護板7、第一支撐板8，所述第一支撐板水平固定在所述圓筒內，所述第一支撐板左端與所述圓筒的左端連接，所述第一支撐板的右端延伸至所述圓筒的開口處，所述第一支撐板上表面設有第一凹槽，所述第一凹槽內固定有第一傳送帶16，所述觸控開關固定在所述圓筒左端內壁上，所述保護板位于所述觸控開關右側，第一彈簧柱一端與所述保護板上端連接，所述第一彈簧柱另一端與所述圓筒左端內壁連接，第二彈簧柱一端與所述保護板下端連接，所述第二彈簧柱另一端與所述圓筒左端內壁連接，觸控桿右端與所述保護板中部連接，所述觸控桿左端延伸至所述觸控開關右側；第二支撐板13一端與所述第一支撐板的右端鉸鏈連接，所述第二支撐板上表面設有第二凹槽，所述第二凹槽內固定有第二傳送帶，支架14上端與所述第二支撐板下表面中部連接，所述支架下端與三腳架15上端連接；所述第一傳送帶和所述第二傳送帶均通過所述觸控開關與蓄電池連接，所述圓筒上表面開設有M個固定螺孔，所述M為大于等于5的正整數(shù)，絲桿10一端穿過所述固定螺孔與所述圓筒內的固定片11連接，所述絲桿另一端與所述圓筒外的旋轉手柄12連接；所述圓筒右端和所述第二支撐板上均設有固定孔，固定釘一端穿過所述固定孔對所述第二支撐板進行固定，其中，所述運輸車的車廂內固定有太陽能電池板17和風力發(fā)電器18，所述太陽能電池板和所述風力發(fā)電器均與所述蓄電池連接。

其中，當需要對輸油管道9進行運輸時，首先對第二支撐板進行架設，利用支架和三腳架對第二支撐板進行支撐，三腳架固定穩(wěn)固，然后打開蓄電池開關，利用蓄電池對傳輸帶進行供電轉動傳輸，將輸油管道吊運到第二支撐板上的傳送帶上，第二傳送帶將輸油管道傳輸?shù)綀A筒內的第一支撐板上的第一傳送帶上，第一傳送帶將輸油管道往圓筒內傳輸，當傳輸?shù)奖Ｗo板處時，對保護板進行擠壓，進而對第一彈簧柱和第二彈簧柱進行擠壓，使得保護板往左移動，與保護板連接的觸控桿隨之往左移動，觸控桿移動觸摸觸控開關，使得觸控開關觸控反應關閉蓄電池，使得傳送帶停止傳送，然后第一彈簧柱和第二彈簧柱壓縮回位對輸油管道的位置進行微調，進而實現(xiàn)了輸油管道傳輸?shù)綀A筒內，利用圓筒對傳輸過程中的輸油管道進行固定和保護，傳輸效率和安全性較高，避免了傳統(tǒng)的捆綁，不容易脫落；

進一步的，在輸油管道傳輸?shù)綀A筒內后，通過轉動旋轉手柄，使得絲桿前進，進而使得固定片前進，固定片前進對輸油管道表面進行擠壓，進而對輸油管道進行固定，固定穩(wěn)固，且利用支架與第二支撐板鉸鏈連接，在輸油管道傳輸完畢后將支架收回，然后利用第二支撐板與第一支撐板鉸鏈連接，將第二支撐板收回，然后利用固定釘穿過固定孔對第二支撐板進行固定；

進一步的，所述運輸車的車廂內固定有太陽能電池板和風力發(fā)電器，所述太陽能電池板和所述風力發(fā)電器均與所述蓄電池連接，利用太陽能電池板和風力發(fā)電器發(fā)電為蓄電池充電，蓄電池為裝置提供電能，節(jié)能環(huán)保。

其中，在本申請實施例中，M個固定螺孔均勻分布在所述圓筒上表面。

其中，在本申請實施例中，所述固定片表面為齒形，所述固定片表面設有保護墊，所述保護墊采用海綿制成。設計為齒形可以增加摩擦防止打滑，設置保護墊可以對輸油管道的表面進行保護。

其中，在本申請實施例中，述第一支撐板和所述第二支撐板均采用軸承鋼制成，所述第一支撐板和所述第二支撐板表面均涂有防銹漆。采用軸承鋼可以保障裝置的強度，凃防銹漆可以防止生銹。

其中，在本申請實施例中，所述圓筒右端設有密封蓋，所述密封蓋上設有鎖扣。設置密封蓋可以防止輸油管道從圓筒中滑出。

上述本申請實施例中的技術方案，至少具有如下的技術效果或優(yōu)點：

由于采用了將節(jié)能環(huán)保的輸油管道運輸裝置設計為包括：運輸車，所述運輸車的車廂內固定有N個圓筒，所述N為大于等于10的正整數(shù)，所述圓筒靠左端為密封端，所述圓筒右端為開口端，所述圓筒內設有：觸控開關、第一彈簧柱、第二彈簧柱、觸控桿、保護板、第一支撐板，所述第一支撐板水平固定在所述圓筒內，所述第一支撐板左端與所述圓筒的左端連接，所述第一支撐板的右端延伸至所述圓筒的開口處，所述第一支撐板上表面設有第一凹槽，所述第一凹槽內固定有第一傳送帶，所述觸控開關固定在所述圓筒左端內壁上，所述保護板位于所述觸控開關右側，第一彈簧柱一端與所述保護板上端連接，所述第一彈簧柱另一端與所述圓筒左端內壁連接，第二彈簧柱一端與所述保護板下端連接，所述第二彈簧柱另一端與所述圓筒左端內壁連接，觸控桿右端與所述保護板中部連接，所述觸控桿左端延伸至所述觸控開關右側；第二支撐板一端與所述第一支撐板的右端鉸鏈連接，所述第二支撐板上表面設有第二凹槽，所述第二凹槽內固定有第二傳送帶，支架上端與所述第二支撐板下表面中部連接，所述支架下端與三腳架上端連接；所述第一傳送帶和所述第二傳送帶均通過所述觸控開關與蓄電池連接，所述圓筒上表面開設有M個固定螺孔，所述M為大于等于5的正整數(shù)，絲桿一端穿過所述固定螺孔與所述圓筒內的固定片連接，所述絲桿另一端與所述圓筒外的旋轉手柄連接；所述圓筒右端和所述第二支撐板上均設有固定孔，固定釘一端穿過所述固定孔對所述第二支撐板進行固定，其中，所述運輸車的車廂內固定有太陽能電池板和風力發(fā)電器，所述太陽能電池板和所述風力發(fā)電器均與所述蓄電池連接的技術方案，所以，有效解決了現(xiàn)有的輸油管道運輸存在效率較低，安全性較差的技術問題，進而實現(xiàn)了裝置設計合理，便于對輸油管道進行運輸，且運輸效率較高，安全性較高的技術效果。

盡管已描述了本實用新型的優(yōu)選實施例，但本領域內的技術人員一旦得知了基本創(chuàng)造性概念，則可對這些實施例作出另外的變更和修改。所以，所附權利要求意欲解釋為包括優(yōu)選實施例以及落入本實用新型范圍的所有變更和修改。

顯然，本領域的技術人員可以對本實用新型進行各種改動和變型而不脫離本實用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實用新型的這些修改和變型屬于本實用新型權利要求及其等同技術的范圍之內，則本實用新型也意圖包含這些改動和變型在內。