本發(fā)明屬于電纜卷筒，具體為一種新型車載式電纜卷筒。

背景技術(shù)：

隨著中國日益強(qiáng)大發(fā)展，及一帶一路宏觀戰(zhàn)略的提出，中國機(jī)械工程車輛蓬勃發(fā)展，最近幾年大型重工企業(yè)已經(jīng)開始研發(fā)高智能高效率的工程車輛來代替落后的人工勞動(dòng)，同時(shí)隨著國家電力發(fā)展的不斷完善和國家對環(huán)保的重視，越來越多的工程車輛作業(yè)采用電力驅(qū)動(dòng)，比如：噴射臺(tái)車、鑿巖臺(tái)車等。安全好用的電纜卷筒一直是制約著這些車輛應(yīng)用的因素，目前國內(nèi)大多數(shù)企業(yè)生產(chǎn)的此類型車輛基本依靠國外企業(yè)提供的電纜卷筒，本電纜卷筒完全能夠替代國外卷筒，使工程車輛用電纜卷筒實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種新型車載式電纜卷筒，解決背景技術(shù)中的問題。

本發(fā)明采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種新型車載式電纜卷筒，包括筒體、閥塊、回轉(zhuǎn)支撐、液壓馬達(dá)、金屬電纜葛蘭、基座、接線端子、集電系統(tǒng)、蓋板、膠墊、電纜、卷盤和支座，所述筒體內(nèi)設(shè)置有液壓馬達(dá)，所述液壓馬達(dá)與回轉(zhuǎn)支撐通過卷盤連接，所述液壓馬達(dá)上方連接有閥塊，所述回轉(zhuǎn)支撐與筒體通過支座連接，所述筒體外部設(shè)置有基座，所述液壓馬達(dá)與基座通過螺栓連接，所述電纜纏繞在筒體上，所述金屬電纜葛蘭位于筒體的中部，所述金屬電纜葛蘭內(nèi)側(cè)連接有集電系統(tǒng)，所述筒體內(nèi)側(cè)下部設(shè)置有接線端子，所述接線端子與電纜連接，所述接線端子與集電系統(tǒng)電連接，所述筒體右端設(shè)置有蓋板，所述蓋板內(nèi)壁設(shè)置有膠墊，所述回轉(zhuǎn)支撐包括外圈、滾珠、內(nèi)圈和密封圈，所述外圈和內(nèi)圈之間卡接有滾珠，所述外圈和內(nèi)圈之間通過密封圈密封，所述滾珠周圍包裹有潤滑油，所述內(nèi)圈為齒圈，所述內(nèi)圈通過螺栓與卷盤連接，外圈的法蘭通過螺栓跟支座連接，所述支座與筒體焊接在一起，所述卷盤安裝在液壓馬達(dá)的輸出軸上，所述集電系統(tǒng)包括滑環(huán)支撐、碳刷架支撐、滑環(huán)、接線銅螺桿、接線螺桿固定板、軸承，滑環(huán)接線全部由接線銅螺桿引出到端頭，第一個(gè)滑環(huán)由固定螺桿引出并固定在滑環(huán)支撐上，其它由接線銅螺桿引出固定在各自滑環(huán)上，接線銅螺桿通過接線螺桿固定板用螺母并緊，滑環(huán)支撐通過軸承與碳刷架支撐制作成一個(gè)整體保證了碳刷與滑環(huán)同心，碳刷架支撐通過螺栓固定在卷盤上，滑環(huán)支撐固定在支座上的小軸上。

本發(fā)明中，筒體是由型材和板材制作而成，筒體設(shè)計(jì)有雙出線斗結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明中，所述液壓馬達(dá)內(nèi)安裝有擺線馬達(dá)。

本發(fā)明中，所述基座通過螺栓固定在工程車上。

本發(fā)明中，所述液壓馬達(dá)與工程車液壓系統(tǒng)連通。

有益效果：本發(fā)明專利涉及一種工程車載式電纜卷筒，這種類型的工程車一般在工地作業(yè)，作業(yè)過程中需要由電纜卷筒提供電源，電纜卷筒隨著車移動(dòng)同步收放電纜，保證電源供應(yīng)的同時(shí)保護(hù)電纜不受損害，大大提高了電纜使用壽命。工程車由于本身結(jié)構(gòu)比較緊湊，所以要求電纜卷筒結(jié)構(gòu)小便于安放。本卷筒用回轉(zhuǎn)支撐作為減速機(jī)構(gòu)和支撐機(jī)構(gòu)，在國內(nèi)外尚屬首次，相比國外最先進(jìn)的同類產(chǎn)品省去了減速機(jī)，大大縮小了整體尺寸，并且由于回轉(zhuǎn)支撐的應(yīng)用，集電環(huán)不需要再另外制作滑環(huán)箱安裝，可以直接安裝在卷筒內(nèi)部，回轉(zhuǎn)支撐還能夠提供阻礙力防止卷筒掉纜。本卷筒使用的液壓控制閥組能夠控制液壓馬達(dá)輸出力矩和轉(zhuǎn)速，以使電纜卷筒達(dá)到最佳的工作狀況，能夠完全解決鑿巖臺(tái)車、噴射臺(tái)車等工程車輛的移動(dòng)收放纜依靠國外電纜卷筒的現(xiàn)狀。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的總裝結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本發(fā)明的左側(cè)視圖；

圖3為本發(fā)明的回轉(zhuǎn)支撐的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明的集電系統(tǒng)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明的集電系統(tǒng)的右視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。

參見圖1、圖2，一種新型車載式電纜卷筒的總裝結(jié)構(gòu)圖、一種新型車載式電纜卷筒的左側(cè)視圖，一種新型車載式電纜卷筒，包括筒體1、閥塊2、回轉(zhuǎn)支撐3、液壓馬達(dá)4、金屬電纜葛蘭5、基座6、接線端子7、集電系統(tǒng)8、蓋板9、膠墊10、電纜11、卷盤12和支座13，所述筒體1內(nèi)設(shè)置有液壓馬達(dá)4，所述液壓馬達(dá)4與回轉(zhuǎn)支撐3通過卷盤12連接，所述液壓馬達(dá)4上方連接有閥塊2，所述回轉(zhuǎn)支撐3與筒體1通過支座13連接，所述筒體1外部設(shè)置有基座6，所述液壓馬達(dá)4與基座6通過螺栓連接，所述電纜11纏繞在筒體1上，所述金屬電纜葛蘭5位于筒體1的中部，所述金屬電纜葛蘭5內(nèi)側(cè)連接有集電系統(tǒng)8，所述筒體1內(nèi)側(cè)下部設(shè)置有接線端子7，所述接線端子7與電纜11連接，所述接線端子7與集電系統(tǒng)8電連接，所述筒體1右端設(shè)置有蓋板9，所述蓋板9內(nèi)壁設(shè)置有膠墊10，所述筒體1上設(shè)置有兩個(gè)出線斗，所述液壓馬達(dá)4內(nèi)安裝有擺線馬達(dá)，所述基座6通過螺栓固定在工程車上，所述液壓馬達(dá)4與工程車液壓系統(tǒng)連通。

參見圖3，一種新型車載式電纜卷筒回轉(zhuǎn)支撐的結(jié)構(gòu)示意圖，所述回轉(zhuǎn)支撐3包括外圈31、滾珠32、內(nèi)圈33和密封圈34，所述外圈31和內(nèi)圈33之間卡接有滾珠32，外圈31和內(nèi)圈33之間通過滾珠32實(shí)現(xiàn)相對轉(zhuǎn)動(dòng)，所述外圈31和內(nèi)圈33之間通過密封圈34密封，所述滾珠32周圍包裹有潤滑油，所述內(nèi)圈33為齒圈，所述內(nèi)圈33通過螺栓與卷盤12連接，外圈31的法蘭通過螺栓跟支座13連接，所述支座13與筒體1焊接在一起，所述卷盤12安裝在液壓馬達(dá)4的輸出軸上?；剞D(zhuǎn)支撐3在作為支撐機(jī)構(gòu)的同時(shí)，還作為減速機(jī)構(gòu)使用，通過液壓馬達(dá)4上小齒輪帶動(dòng)齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)減速增力，齒圈再帶動(dòng)卷盤12轉(zhuǎn)動(dòng)，而液壓馬達(dá)4固定在支座13上，支座13跟外圈31固定在一起，因此，外圈31起著固定支撐內(nèi)圈33與卷盤12的轉(zhuǎn)動(dòng)，回轉(zhuǎn)支撐3既能承受徑向力矩也能承受傾覆力矩，很好的實(shí)現(xiàn)了卷盤12與支座13之間的連接，回轉(zhuǎn)支撐3的使用使卷筒大大節(jié)省了空間，同時(shí)能夠作為減速機(jī)構(gòu)和支撐機(jī)構(gòu)使用，是國內(nèi)外在電纜卷筒上首次應(yīng)用，回轉(zhuǎn)支撐3作為一種低速重載的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，堅(jiān)固耐用，由于用回轉(zhuǎn)支撐替代了減速機(jī)，卷筒筒體空間可以節(jié)省出來安裝集電系統(tǒng)8，而同類型國外產(chǎn)品集電系統(tǒng)要另做滑環(huán)箱安裝在減速機(jī)后，安裝在工程車上占據(jù)空間加大，同時(shí)不便于檢查維護(hù)。

參見圖4、圖5，一種新型車載式電纜卷筒集電系統(tǒng)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖、一種新型車載式電纜卷筒集電系統(tǒng)的右視結(jié)構(gòu)示意圖，所述集電系統(tǒng)8包括滑環(huán)支撐81、碳刷架支撐82、間隔套83、絕緣套84、滑環(huán)85、接線銅螺桿86、接線螺桿固定板87、軸承88，集電系統(tǒng)8的第一個(gè)滑環(huán)85跟滑環(huán)支撐81固定在一起中間沒有絕緣，這一相作為地線使用，其它滑環(huán)85作為相線使用，滑環(huán)85接線全部由接線銅螺桿86引出到端頭，方便客戶接線，第一個(gè)滑環(huán)85由固定螺桿引出并固定在滑環(huán)支撐81上，其它由接線銅螺桿86引出固定在各自滑環(huán)85上，接線銅螺桿86通過接線螺桿固定板87用螺母并緊，當(dāng)客戶松螺栓接線時(shí)以使接線銅螺桿86不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，絕緣套84保證了相與相和相與地之間的絕緣電阻，間隔套83保證了相與相和相與地之間的電氣間隙和爬電距離，滑環(huán)支撐81通過軸承88與碳刷架支撐82制作成一個(gè)整體保證了碳刷與滑環(huán)85同心，增加了電傳導(dǎo)的穩(wěn)定性，并且便于安裝，碳刷架支撐82通過螺栓固定在卷盤12上，滑環(huán)支撐81固定在支座13上的小軸上，實(shí)現(xiàn)固定部件和卷筒旋轉(zhuǎn)部件的電力傳輸，整個(gè)結(jié)構(gòu)小巧實(shí)用，適用于小空間大電流的電力傳輸。本發(fā)明中，集電系統(tǒng)8安裝在電纜卷筒筒體1內(nèi)部，在節(jié)省了空間的同時(shí)，便于在工程車上檢查和維護(hù)，應(yīng)用此卷筒在工程車上，在維護(hù)集電系統(tǒng)8時(shí)，只需要站在地上將卷筒蓋板9取下即可以維護(hù)，而國內(nèi)外同類型的產(chǎn)品，則需要人爬上工程上狹小的空間維護(hù)。

本發(fā)明中，筒體1是由型材和板材制作而成，筒體1設(shè)計(jì)有雙出線斗結(jié)構(gòu)，不管電纜卷筒是順時(shí)針收放纜還是逆時(shí)針收放纜都能夠使用。

本發(fā)明中，閥塊2是卷筒液壓控制組件，閥塊2用于控制液壓馬達(dá)4的工作狀態(tài)，閥塊2為多個(gè)液壓閥門組集成在一起，使電纜卷筒有效地實(shí)現(xiàn)自動(dòng)管理和自動(dòng)循環(huán)功能，使液壓馬達(dá)式電纜卷筒在同步收放纜的應(yīng)用中能夠使用，同時(shí)還能大大提高液壓馬達(dá)的使用壽命。

本發(fā)明中，液壓馬達(dá)4是電纜卷筒的動(dòng)力源，液壓油經(jīng)過閥組驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)4旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)卷筒收卷電纜，本卷筒采用擺線馬達(dá)作為動(dòng)力，排量100，最大工作壓力17.5MPa，最大流量50L/min，最大扭矩130Nm，最大轉(zhuǎn)速700r/min。液壓馬達(dá)輸出的轉(zhuǎn)速根據(jù)工程車行走速度自適應(yīng)，當(dāng)車輛行走速度快時(shí)則電纜卷筒收纜速度加快，車輛行走速度慢時(shí)則收纜速度變慢，實(shí)現(xiàn)與車輛同步收放電纜，收纜時(shí)，液壓馬達(dá)往繞纜方向轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)速過快時(shí)，電纜懸垂增加張力會(huì)增大，而馬達(dá)輸出力矩由控制閥組的溢流閥限定，電纜張力大于馬達(dá)輸出力矩時(shí)，反向力會(huì)迫使馬達(dá)減速從而保證與工程車行走速度同步，放纜時(shí)，液壓馬達(dá)仍往繞纜方向驅(qū)動(dòng)，電纜隨著工程車輛行走被動(dòng)拖出，這時(shí)電纜張力會(huì)一直大馬達(dá)由控制閥組限定的力矩帶動(dòng)馬達(dá)反轉(zhuǎn)，因?yàn)槭怯晒こ誊囕v被動(dòng)拖放，所以速度跟工程車輛同步。

本發(fā)明中，基座6是將電纜卷筒固定在工程車上，由厚鋼板焊接而成，安全系數(shù)高。

使用時(shí)，本電纜卷筒依靠工程車上的液壓系統(tǒng)工作，電纜卷筒在收放電纜時(shí)，通過調(diào)節(jié)溢流閥，改變馬達(dá)的輸入和輸出之間的壓力差，從而調(diào)節(jié)繞纜扭矩。同時(shí)，液壓馬達(dá)輸出的轉(zhuǎn)速根據(jù)工程車行走速度自適應(yīng)，當(dāng)車輛行走速度快時(shí)則電纜卷筒收纜速度加快，車輛行走速度慢時(shí)則收纜速度變慢，實(shí)現(xiàn)與車輛同步收放電纜。

工作時(shí)，液壓馬達(dá)4通過齒輪驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)支撐3，回轉(zhuǎn)支撐3帶動(dòng)卷筒筒體1旋轉(zhuǎn)，回轉(zhuǎn)支撐3外圈跟基座6用螺栓固定，內(nèi)圈用螺栓跟卷筒筒體1固定，內(nèi)外圈中充滿滾珠及潤滑油，從而使電纜卷筒基座6與卷筒筒體1實(shí)現(xiàn)相對卷動(dòng)，集電系統(tǒng)8中滑環(huán)通過軸套固定在基座6小軸上，碳刷組件則通過螺桿固定在筒體1上，實(shí)現(xiàn)了電的軟連接，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)收放纜。

電纜卷筒的三個(gè)工作過程：1、靜止?fàn)顟B(tài)：向繞纜方向驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)，制動(dòng)器釋放，液壓系統(tǒng)允許滑動(dòng)，保證電纜張緊力；2、放纜狀態(tài)：向繞纜方向驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)，制動(dòng)器釋放，電纜被設(shè)備拖動(dòng)實(shí)現(xiàn)被動(dòng)放纜；3、繞纜狀態(tài)：向繞纜方向驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)，制動(dòng)器釋放，纏繞電纜。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征及本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)，本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)，本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。