本發(fā)明屬于汽車(chē)舉升設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種平板型液壓四柱舉升機(jī)，特別涉及一種提高停車(chē)穩(wěn)定性的平板型液壓四柱舉升機(jī)。

背景技術(shù)：

平板型液壓四柱舉升機(jī)是汽車(chē)維修行業(yè)用于汽車(chē)舉升的汽保設(shè)備，在地面上設(shè)置該舉升機(jī)省去了在地下挖槽的繁雜工程，因此舉升機(jī)在汽車(chē)維修養(yǎng)護(hù)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，無(wú)論整車(chē)大修，還是小修保養(yǎng)，都離不開(kāi)它，其產(chǎn)品性質(zhì)、質(zhì)量好壞直接影響維修人員的人身安全。

平板型液壓四柱舉升機(jī)是通過(guò)舉升車(chē)輪把汽車(chē)舉升到一定的高度的，它的特點(diǎn)是具有支撐車(chē)輪的軌道或者托架，可以采用移動(dòng)式單輪舉升設(shè)備成組使用，也可以采用固定式整車(chē)舉升結(jié)構(gòu)。

上述結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)是，只要把汽車(chē)開(kāi)到舉升機(jī)的軌道或者托架上，或者將移動(dòng)式單輪舉升器推到輪胎處，就可以進(jìn)行舉升作業(yè)，所以具有安全和高效的特點(diǎn)；其結(jié)構(gòu)缺點(diǎn)是，由于車(chē)輛的支撐部位是車(chē)輪，當(dāng)汽車(chē)開(kāi)到舉升機(jī)軌道或者托架上時(shí)，由于汽車(chē)的車(chē)輪直接跟舉升機(jī)軌道或者托架接觸，舉升機(jī)軌道或者托架的材質(zhì)決定了車(chē)輪跟托架的摩擦系數(shù)。

市場(chǎng)上傳統(tǒng)的舉升機(jī)托架都是用花紋板制作，有的甚至直接用鋼板，如若汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)失效或故障，緊靠鋼板產(chǎn)生的摩擦阻力很難阻擋汽車(chē)的慣性運(yùn)動(dòng)，因此，當(dāng)汽車(chē)開(kāi)到舉升機(jī)托架上舉升時(shí)，存在著一定的安全癮患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種提高停車(chē)穩(wěn)定性的四柱舉升機(jī)。

本發(fā)明的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種提高停車(chē)穩(wěn)定性的四柱舉升機(jī)，包括安裝在升降架上的兩個(gè)托架，每個(gè)所述托架沿其長(zhǎng)度方向上設(shè)有兩個(gè)內(nèi)陷卡槽，兩個(gè)所述內(nèi)陷卡槽之間的距離與汽車(chē)前后輪距離相適應(yīng)；

每個(gè)所述內(nèi)陷卡槽內(nèi)設(shè)有一直線舉升電機(jī)，直線舉升電機(jī)的機(jī)軸向上設(shè)置，并連接有舉升塊；所述直線舉升電機(jī)驅(qū)動(dòng)舉升塊做升降運(yùn)動(dòng)；其中，所述直線舉升電機(jī)向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，能夠使舉升塊與托架上表面齊平；直線舉升電機(jī)向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，能夠使托架上形成一凹槽，該凹槽能夠卡住汽車(chē)前后輪胎；

所述托架上表面以及舉升塊上表面設(shè)有一層防滑板，防滑板厚度在0.5-1.5cm之間，防滑板上表面設(shè)有矩陣排列的凸點(diǎn)，防滑板上的凸點(diǎn)呈波浪狀設(shè)置。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明的創(chuàng)新性設(shè)計(jì)，使其工作時(shí)，耐磨性、抗震性、機(jī)械強(qiáng)度都很優(yōu)越，當(dāng)汽車(chē)停在舉升機(jī)托架上面時(shí)大大的增加了車(chē)輪與舉升機(jī)托架的摩擦力，從而使設(shè)備在使用過(guò)程中更安全，確保其使用效果與使用壽命。

附圖說(shuō)明

為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。

圖1為本發(fā)明一種提高停車(chē)穩(wěn)定性的四柱舉升機(jī)軸側(cè)示意圖；

圖2為本發(fā)明一種提高停車(chē)穩(wěn)定性的四柱舉升機(jī)俯視示意圖；

圖3為本發(fā)明托架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3中A處剖視放大結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

一種提高停車(chē)穩(wěn)定性的四柱舉升機(jī)，參見(jiàn)圖1-2，包括安裝在升降架100上的兩個(gè)托架101；每個(gè)托架101沿其長(zhǎng)度方向上設(shè)有兩個(gè)內(nèi)陷卡槽15，兩個(gè)內(nèi)陷卡槽15之間的距離與汽車(chē)前后輪距離相適應(yīng)；

參見(jiàn)圖3、圖4，每個(gè)內(nèi)陷卡槽15內(nèi)設(shè)有一直線舉升電機(jī)14，直線舉升電機(jī)14的機(jī)軸向上設(shè)置，并連接有舉升塊11；直線舉升電機(jī)14驅(qū)動(dòng)舉升塊11做升降運(yùn)動(dòng)，向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，能夠使舉升塊11與托架101上表面齊平，向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，能夠使托架101上形成一凹槽，該凹槽能夠卡住汽車(chē)前后輪胎；

本發(fā)明進(jìn)一步的設(shè)計(jì)為：在托架101上表面以及舉升塊11上表面設(shè)有一層防滑板12，增加輪胎在上面運(yùn)動(dòng)的摩擦力，防滑板12厚度在0.5-1.5cm之間，防滑板12上表面設(shè)有矩陣排列的凸點(diǎn)13，防滑板12上的凸點(diǎn)13呈波浪狀設(shè)置，進(jìn)一步增加摩擦力，提高停車(chē)穩(wěn)定性；

本發(fā)明的創(chuàng)新性設(shè)計(jì)，使其工作時(shí)，耐磨性、抗震性、機(jī)械強(qiáng)度都很優(yōu)越，當(dāng)汽車(chē)停在舉升機(jī)托架上面時(shí)大大的增加了車(chē)輪與舉升機(jī)托架的摩擦力，從而使設(shè)備在使用過(guò)程中更安全，確保其使用效果與使用壽命。

在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

以上公開(kāi)的本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例只是用于幫助闡述本發(fā)明。優(yōu)選實(shí)施例并沒(méi)有詳盡敘述所有的細(xì)節(jié)，也不限制該發(fā)明僅為所述的具體實(shí)施方式。顯然，根據(jù)本說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說(shuō)明書(shū)選取并具體描述這些實(shí)施例，是為了更好地解釋本發(fā)明的原理和實(shí)際應(yīng)用，從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地理解和利用本發(fā)明。本發(fā)明僅受權(quán)利要求書(shū)及其全部范圍和等效物的限制。