本發(fā)明涉及石英石生產(chǎn)制造領(lǐng)域，特別是一種用于石英石制造的物料混合輸送裝置。
背景技術(shù)：
石英石板材生產(chǎn)需要依次通過混料、添加樹脂、振蕩、壓實和打磨，原材料的輸送與物料混合為兩個獨立的過程，因此需要不同的設(shè)備進(jìn)行不同的工作，這種方式不僅效率較低，而且設(shè)備成本投入較高。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于石英石板材制造的物料混合輸送裝置，能夠在對物料進(jìn)行輸送的同時進(jìn)行物料混合，提高生產(chǎn)效率，減少設(shè)備投入，提升經(jīng)濟(jì)效益。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種用于石英石板材制造的物料混合輸送裝置，包括減速機、螺旋柱和殼體，減速機的減速機轉(zhuǎn)軸通過聯(lián)軸器與螺旋柱連接，螺旋柱設(shè)置在殼體內(nèi)部，殼體頂面靠近減速機的一端設(shè)有進(jìn)料口，殼體底面遠(yuǎn)離減速機的一端設(shè)有出料口；
優(yōu)選的，所述的螺旋柱的螺旋葉片上設(shè)有多個混料筋，混料筋為三角形。
優(yōu)選的，所述的聯(lián)軸器為鏈條聯(lián)軸器。
優(yōu)選的，所述的出料口下方設(shè)有模具。
優(yōu)選的，所述的螺旋柱的螺旋葉片與殼體內(nèi)壁的間距為0.5-2cm。
優(yōu)選的，所述的螺旋柱的螺旋葉片與殼體內(nèi)壁的間距優(yōu)選為1cm。
本新型所提供的一種用于石英石制造的物料混合輸送裝置，通過采用上述結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了石英石物料的輸送與混合同步進(jìn)行，利用螺旋柱的螺旋葉片帶動位于殼體內(nèi)的物料由進(jìn)料口一端向出料口一端移動，同時，由螺旋葉片上的混料筋對物料進(jìn)行混合，最終混合均勻的物料由出料口直接落至模具上，進(jìn)行后續(xù)的樹脂添加及震蕩壓實工作。采用上述結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了物料輸送與混合的同步進(jìn)行，節(jié)約了分步進(jìn)行所耗費的時間，同時省去了相應(yīng)的設(shè)備投入，大大減小了生產(chǎn)成本，提升了企業(yè)效益。
附圖說明
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明：
圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中：減速機1，減速機轉(zhuǎn)軸101，聯(lián)軸器2，螺旋柱3，殼體4，進(jìn)料口401，出料口402，模具5，混料筋6。
具體實施方式
如圖中，一種用于石英石板材制造的物料混合輸送裝置，包括減速機1、螺旋柱3和殼體4，其特征是：減速機1的減速機轉(zhuǎn)軸101通過聯(lián)軸器2與螺旋柱3連接，螺旋柱3設(shè)置在殼體4內(nèi)部，殼體4頂面靠近減速機1的一端設(shè)有進(jìn)料口401，殼體4底面遠(yuǎn)離減速機1的一端設(shè)有出料口402。
優(yōu)選的方案中，所述的螺旋柱3的螺旋葉片上設(shè)有多個混料筋6，混料筋6為三角形。所設(shè)置的混料筋，在對螺旋葉片對物料進(jìn)行輸送時，能夠同時對物料進(jìn)行混合。
優(yōu)選的方案中，所述的聯(lián)軸器2為鏈條聯(lián)軸器。采用鏈條聯(lián)軸器，其結(jié)構(gòu)更加簡單、拆卸時不用移動被聯(lián)接的兩軸，且尺寸緊湊，有一定補償能力，同時對安裝精度要求不高。除此之外鏈條聯(lián)軸器還具有壽命較長、成本較低等優(yōu)點。
優(yōu)選的方案中，所述的出料口402下方設(shè)有模具5。采用上述結(jié)構(gòu)，使攪拌混合后的物料由出料口402直接落至模具5上，然后直接進(jìn)行后續(xù)的壓實打磨工序。
優(yōu)選的方案中，所述的螺旋柱3的螺旋葉片與殼體4內(nèi)壁的間距為0.5-2cm。采用上述結(jié)構(gòu)，使物料能夠隨螺旋葉片移動，同時螺旋葉片不會與殼體內(nèi)壁接觸摩擦。
優(yōu)選的方案中，所述的螺旋柱3的螺旋葉片與殼體4內(nèi)壁的間距優(yōu)選為1cm。
通過采用上述結(jié)構(gòu)，利用螺旋柱帶動物料移動以及螺旋葉片上的混料筋對物料進(jìn)行混合，實現(xiàn)了物料輸送與混合的同步進(jìn)行，節(jié)約了分步進(jìn)行所耗費的時間，同時省去了相應(yīng)的設(shè)備投入，大大減小了生產(chǎn)成本，提升了企業(yè)效益。