一種沖壓板件分層存儲(chǔ)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種沖壓板件分層存儲(chǔ)裝置，包括矩形底架，底架的四角上豎直設(shè)置有限位支架，限位支架包括兩個(gè)L型支板和若干承壓板，兩個(gè)L型支板呈間隔對(duì)稱設(shè)置，承壓板底面的一端設(shè)置配重塊，承壓板底面的中部設(shè)置凸塊，凸塊上設(shè)置軸孔，在配重塊與凸塊之間形成限位凹槽，承壓板通過轉(zhuǎn)軸穿接所述軸孔可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在兩個(gè)L型支板之間，在兩個(gè)L型支板之間還設(shè)有穿過限位凹槽與承壓板水平方向保持止擋配合的限位擋桿，限位擋桿與限位凹槽保持間隙配合，底架的周邊豎直設(shè)置有限位擋板。其可安全存儲(chǔ)沖壓板件，方便員工快速便捷的裝卸作業(yè)，減少裝卸過程中造成零件損傷的現(xiàn)象，提高轉(zhuǎn)運(yùn)過程中的安全可靠性。
【專利說明】一種沖壓板件分層存儲(chǔ)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件儲(chǔ)運(yùn)工具【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種沖壓板件分層存儲(chǔ)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在汽車制造車間的沖壓生產(chǎn)線上，用于存放板件的工位器具，在使用過程中存在缺欠。裝入板件的時(shí)候，作業(yè)員工需要將板件抬起來垂直的放入到工位器具中，由于自動(dòng)化生產(chǎn)線的生產(chǎn)速度比較快，裝箱作業(yè)要求快速、精準(zhǔn)，裝箱不及時(shí)，皮帶機(jī)上的板件將會(huì)掉落導(dǎo)致板件報(bào)廢現(xiàn)象。而且，工位器具通常是利用叉車進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)入庫，工位器具摞放一起時(shí)常發(fā)生顛動(dòng)，造成板件之間的隔欄脫離位置，致使板件掉出受損。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型針對(duì)以上現(xiàn)有技術(shù)的缺欠，所要解決的技術(shù)問題是提供一種沖壓板件分層存儲(chǔ)裝置，其可安全存儲(chǔ)沖壓板件，方便員工快速便捷的裝卸作業(yè)，減少裝卸過程中造成零件損傷的現(xiàn)象，提高轉(zhuǎn)運(yùn)過程中的安全可靠性。
[0004]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案使上述技術(shù)問題得以解決。
[0005]一種沖壓板件分層存儲(chǔ)裝置，包括矩形底架，底架的四角上豎直設(shè)置有限位支架，限位支架包括兩個(gè)L型支板和若干承壓板，兩個(gè)L型支板呈間隔對(duì)稱設(shè)置，承壓板底面的一端設(shè)置配重塊，承壓板底面的中部設(shè)置凸塊，凸塊上設(shè)置軸孔，在配重塊與凸塊之間形成限位凹槽，承壓板通過轉(zhuǎn)軸穿接所述軸孔可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在兩個(gè)L型支板之間，在兩個(gè)L型支板之間還設(shè)有穿過限位凹槽與承壓板水平方向保持止擋配合的限位擋桿，限位擋桿與限位凹槽保持間隙配合，底架的周邊豎直設(shè)置有限位擋板。實(shí)際操作時(shí)，將沖壓板件從下往上一層一層擺放，當(dāng)沖壓板件放置在下層的承壓板上，承壓板與限位擋桿互為止擋配合保持在水平方向上，與此同時(shí)，下層的承壓板頂住上層的配重塊使上層的承壓板由傾斜狀態(tài)趨向水平狀態(tài)轉(zhuǎn)動(dòng)。該裝置可快速便捷的進(jìn)行裝拆作業(yè)，層層擺放沖壓板件形成互不干涉，減少零件之間碰撞受損，為轉(zhuǎn)運(yùn)過程中的安全存儲(chǔ)提供了有力的保證。
[0006]作為優(yōu)選，配重塊的高度大于凸塊的高度。
[0007]作為優(yōu)選，底架底面的四角上設(shè)置支腳，支腳在水平面上的投影與外側(cè)的L型支板的外側(cè)面保持間隙配合。
[0008]作為優(yōu)選，限位擋板的高度小于L型支板的高度。
[0009]作為優(yōu)選，L型支板的一端延伸設(shè)有端面，端面上設(shè)置通槽，L型支板通過螺栓穿接通槽固接在底架上。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:結(jié)構(gòu)緊湊合理，不易損壞，制作簡便，成本低廉。操作便利，可靠性好，可以疊放儲(chǔ)運(yùn)，提高了轉(zhuǎn)運(yùn)過程中的安全可靠性。提高了生產(chǎn)效率，減少了沖壓板件因沖撞受損的不良問題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型的限位支架的透視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1-底架，2-限位支架，3-L型支板，4-承壓板，5-配重塊，6-凸塊，7-限位凹槽，8-限位擋桿，9-限位擋板，10-支腳，11-端面，12-通槽。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面通過實(shí)施例并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說明。
[0015]實(shí)施例1
[0016]如圖1圖2所示的本實(shí)用新型一種沖壓板件分層存儲(chǔ)裝置，包括矩形底架1，底架I的四角上豎直設(shè)置有限位支架2。限位支架2包括兩個(gè)L型支板3和若干承壓板4，兩個(gè)L型支板3呈間隔對(duì)稱設(shè)置，承壓板4底面的一端設(shè)置配重塊5，承壓板4底面的中部設(shè)置凸塊6，凸塊6上設(shè)置軸孔，在配重塊5與凸塊6之間形成限位凹槽7，承壓板4通過轉(zhuǎn)軸穿接所述軸孔可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在兩個(gè)L型支板3之間。在兩個(gè)L型支板3之間還設(shè)有穿過限位凹槽7與承壓板4水平方向保持止擋配合的限位擋桿8，限位擋桿8與限位凹槽7保持間隙配合。為了使得沖壓板件放置在下層的承壓板4上時(shí)，順利頂推上層的承壓板4趨向水平方向運(yùn)動(dòng)，可優(yōu)選設(shè)置配重塊5的高度大于凸塊6的高度。底架I的周邊豎直設(shè)置有限位擋板9。為了確保本實(shí)用新型可以疊放儲(chǔ)運(yùn)，設(shè)置限位擋板9的高度小于L型支板3的高度。疊放狀態(tài)下，為增強(qiáng)穩(wěn)定性，在底架I底面的四角上設(shè)置支腳10，支腳10在水平面上的投影與外側(cè)的L型支板3的外側(cè)面保持間隙配合。為了適應(yīng)存儲(chǔ)不同尺寸的沖壓板件，提高操作靈活性，可在L型支板3的一端延伸設(shè)置端面11，端面11上設(shè)置通槽12，L型支板3通過螺栓穿接通槽12固接在底架I上。這樣可以根據(jù)實(shí)際沖壓板件的尺寸大小，調(diào)整L型支板3的前后位置，增大或者縮小相互對(duì)應(yīng)的限位支架2之間的距離，來配合放置實(shí)際的沖壓板件。
【權(quán)利要求】
1.一種沖壓板件分層存儲(chǔ)裝置，其特征是:包括矩形底架(1)，底架(I)的四角上豎直設(shè)置有限位支架(2 )，限位支架(2 )包括兩個(gè)L型支板(3 )和若干承壓板(4 )，兩個(gè)L型支板(3)呈間隔對(duì)稱設(shè)置，承壓板(4)底面的一端設(shè)置配重塊(5)，承壓板(4)底面的中部設(shè)置凸塊(6)，凸塊(6)上設(shè)置軸孔，在配重塊(5)與凸塊(6)之間形成限位凹槽(7)，承壓板(4)通過轉(zhuǎn)軸穿接所述軸孔可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在兩個(gè)L型支板(3 )之間，在兩個(gè)L型支板(3 )之間還設(shè)有穿過限位凹槽(7)與承壓板(4)水平方向保持止擋配合的限位擋桿(8)，限位擋桿(8)與限位凹槽(7)保持間隙配合，底架(I)的周邊豎直設(shè)置有限位擋板(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的沖壓板件分層存儲(chǔ)裝置，其特征是:配重塊(5)的高度大于凸塊(6)的高度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的沖壓板件分層存儲(chǔ)裝置，其特征是:底架(I)底面的四角上設(shè)置支腳(10)，支腳(10)在水平面上的投影與外側(cè)的L型支板(3)的外側(cè)面保持間隙配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的沖壓板件分層存儲(chǔ)裝置，其特征是:限位擋板(9)的高度小于L型支板(3)的高度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的沖壓板件分層存儲(chǔ)裝置，其特征是:L型支板(3 )的一端延伸設(shè)有端面(11 )，端面(11)上設(shè)置通槽(12 )，L型支板(3 )通過螺栓穿接通槽(12)固接在底架(I)上。
【文檔編號(hào)】B65D61/00GK204184721SQ201420565669
【公開日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2014年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月29日
【發(fā)明者】陳敬國 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 寧波遠(yuǎn)景汽車零部件有限公司