用于船舶特種集裝箱的彈性支承裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種用于船舶特種集裝箱的彈性支承裝置，包括底座（1）和套筒（2），所述底座（1）包括支撐部（11）和位于支撐部（11）上方的托架（12），所述支撐部（12）呈燕尾形、且與設(shè)置在船體上的燕尾槽滑動(dòng)連接；所述托架（12）與所述套筒（2）的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述套筒（2）的上筒底（21）與所述托架（12）之間還設(shè)一彈性支承件（3），該裝置在運(yùn)輸過(guò)程中支承超大集裝箱時(shí)能避免因航行中產(chǎn)生的中拱中垂、扭曲等彈性變化引起的集裝箱及固定鎖的損壞，并能降低船體運(yùn)動(dòng)和震動(dòng)給專用設(shè)備和集裝箱帶來(lái)的過(guò)載。
【專利說(shuō)明】用于船舶特種集裝箱的彈性支承裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種彈性支承裝置，特別是涉及一種用于船舶特種集裝箱的彈性支承
>J-U ρ?α裝直。

【背景技術(shù)】
[0002]集裝箱，是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。集裝箱按所裝貨物種類分有干貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱，以及一些特種專用集裝箱等，按總重分有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。裝船時(shí)，預(yù)先在船上擱置鋼架或者底托架，然后將集裝箱直接擱置在上面，再用底座鎖固定住，一般情況下?lián)p壞集裝箱或者固定鎖的概率較小。但是，超大特種集裝箱裝與常規(guī)集裝箱不同，其最大的集裝箱尺寸為36.2*6.4*6.6米，重量為86.5噸，使用超大特種集裝箱裝運(yùn)特種設(shè)備時(shí)，將有可能在運(yùn)輸過(guò)程因航行中產(chǎn)生的中拱中垂、扭曲等彈性變化而損壞集裝箱及其貴重設(shè)備。
[0003]中國(guó)實(shí)用新型專利說(shuō)明書(shū)CN2297415中公布了一種在集裝箱的每個(gè)前隅角的地板支撐件，它包括:一個(gè)用塑料制成為一個(gè)單獨(dú)結(jié)構(gòu)的地板支座部分和密封隅角壁部分，所述底板支座部分適于支承所述底板的每個(gè)前隅角，而所述密封隅角壁部分聯(lián)成一體地和垂直地從所述底板支座部分的兩個(gè)隅角側(cè)邊向上延伸至一個(gè)高度并緊密地結(jié)合在集裝箱構(gòu)架的每根前柱的內(nèi)側(cè)壁上，從而將底板支撐件和每根前柱的接合處予以密封。該支撐件雖然起到了支撐集裝箱的作用，并且有減震的效果，但是將該支撐件用于支撐超大特種集裝箱時(shí)，有以下缺點(diǎn):1、船體運(yùn)動(dòng)和震動(dòng)給專用設(shè)備和集裝箱帶來(lái)的過(guò)載降低效果不明顯；
2、航行中產(chǎn)生的中拱中垂、扭曲等彈性變化容易引起的集裝箱及固定鎖的損壞。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種用于船舶特種集裝箱的彈性支承裝置，該裝置在運(yùn)輸過(guò)程中支承超大集裝箱時(shí)能避免因航行中產(chǎn)生的中拱中垂、扭曲等彈性變化引起的集裝箱及固定鎖的損壞，并能降低船體運(yùn)動(dòng)和震動(dòng)給專用設(shè)備和集裝箱帶來(lái)的過(guò)載。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種用于船舶特種集裝箱的彈性支承裝置，包括底座和套筒，所述底座包括支撐部和位于支撐部上方的托架，所述支撐部呈燕尾形、且與設(shè)置在船體上的燕尾槽滑動(dòng)連接；所述托架與所述套筒的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述套筒的上筒底與所述托架之間還設(shè)一彈性支承件。
[0006]進(jìn)一步地，所述套筒的下端固定設(shè)有一底托，所述底托位于托架的下方并沿徑向向內(nèi)延伸。
[0007]進(jìn)一步地，所述套筒的上筒底的上面固定設(shè)有支承板。
[0008]優(yōu)選地，所述底座、套筒、底托和支承板的材質(zhì)均為42CrMo鋼，所述彈性支承件的材質(zhì)為天然橡膠。
[0009]進(jìn)一步地，所述托架的頂部設(shè)一凹腔，所述彈性支承件的下端位于所述凹腔內(nèi)。
[0010]進(jìn)一步地，所述套筒的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有至少一個(gè)透氣孔。
[0011]如上所述，本發(fā)明涉及的用于船舶特種集裝箱的彈性支承裝置，具有以下有益效果:使用該裝置在運(yùn)輸過(guò)程中支承超大集裝箱產(chǎn)生中拱中垂、扭曲等彈性變化時(shí)，底座相對(duì)于固定在船舶上的燕尾槽水平滑動(dòng)，套筒相對(duì)于底座上下滑動(dòng)，有效避免集裝箱及固定鎖的損壞；另外，通過(guò)彈性支撐件降低船體運(yùn)動(dòng)和震動(dòng)給專用設(shè)備和集裝箱帶來(lái)的過(guò)載，很好的保護(hù)了集裝箱及其裝運(yùn)的專用設(shè)備。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為圖1的側(cè)視圖。
[0014]圖3為圖1的俯視圖。
[0015]元件標(biāo)號(hào)說(shuō)明
[0016]I 底座
[0017]11支撐部
[0018]111 凹腔
[0019]12 托架
[0020]2 套筒
[0021]21上筒底
[0022]22 底托
[0023]23支承塊
[0024]24透氣孔
[0025]3 彈性支承件

【具體實(shí)施方式】
[0026]以下由特定的具體實(shí)施例說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說(shuō)明書(shū)所揭露的內(nèi)容輕易地了解本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。
[0027]須知，本說(shuō)明書(shū)所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說(shuō)明書(shū)所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本發(fā)明可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本發(fā)明所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本發(fā)明所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時(shí)，本說(shuō)明書(shū)中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”等的用語(yǔ)，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本發(fā)明可實(shí)施的范圍，其相對(duì)關(guān)系的改變或調(diào)整，在無(wú)實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本發(fā)明可實(shí)施的范疇。
[0028]本發(fā)明提供一種用于船舶特種集裝箱的彈性支承裝置，見(jiàn)圖1、圖2和圖3，包括底座I和套筒2，所述底座I包括支撐部11和位于支撐部11上方的托架12，所述支撐部12呈燕尾形、且與設(shè)置在船體上的燕尾槽滑動(dòng)連接，運(yùn)輸過(guò)程中，該底座I可以水平滑移，吸收船舶在航行中產(chǎn)生的彈性變形及特種集裝與船體的相對(duì)位移，同時(shí)承受抗壓、拉伸和剪切強(qiáng)度；圖1所示套筒2的外形優(yōu)選為圓柱形，所述托架12與所述套筒2的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述套筒2的上筒底21與所述托架12之間還設(shè)一彈性支承件3，所述彈性支承件3的材質(zhì)優(yōu)選為天然橡膠，彈性最大壓縮量為40毫米，并具有在許用壓力范圍內(nèi)其壓縮量與壓力成線性比例的特性，因此，當(dāng)該彈性支承裝置負(fù)載時(shí)，整個(gè)套筒2可以向下移動(dòng)，使用多個(gè)支承裝置可以使特種集裝箱的多個(gè)支撐點(diǎn)能夠盡可能均勻的支承負(fù)載并緩沖船體運(yùn)動(dòng)和振動(dòng)帶來(lái)的過(guò)載。
[0029]如圖1所示，進(jìn)一步地，所述套筒2的下端固定設(shè)有一底托22，所述底托22位于托架12的下方并沿徑向向內(nèi)延伸，該底托22起限位作用，當(dāng)彈性支承裝置空載時(shí)，可以防止套筒2脫離底座I。上述底座1、套筒2和底托22的材質(zhì)均優(yōu)選為42CrMo鋼，因?yàn)樵撲摰捻g性、強(qiáng)度與耐腐蝕性均高于與同類碳素鋼，適宜海運(yùn)。進(jìn)一步地，所述套筒2的上筒底21的上面固定設(shè)有支承板23，運(yùn)輸過(guò)程中，將集裝箱放置在多個(gè)支承板23上，該支承板23的材料同樣優(yōu)選為42CrMo鋼，可以承受抗壓強(qiáng)度為70噸的重壓。進(jìn)一步地，所述托架12的頂部設(shè)一凹腔111，所述彈性支承件3的下端位于所述凹腔111內(nèi)，固定了彈性支承件3的位置，防止其碰到套筒2的內(nèi)壁。進(jìn)一步地，所述套筒2的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有至少一個(gè)透氣孔24，可以排出該彈性支承裝置使用時(shí)產(chǎn)生的氣體。
[0030]綜上所述，本發(fā)明有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點(diǎn)而具高度產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值。
[0031]上述實(shí)施例僅例示性說(shuō)明本發(fā)明的原理及其功效，而非用于限制本發(fā)明。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本發(fā)明的精神及范疇下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬【技術(shù)領(lǐng)域】中具有通常知識(shí)者在未脫離本發(fā)明所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本發(fā)明的權(quán)利要求所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種用于船舶特種集裝箱的彈性支承裝置，其特征在于:包括底座(I)和套筒(2)，所述底座(I)包括支撐部(11)和位于支撐部(11)上方的托架(12)，所述支撐部(12)呈燕尾形、且與設(shè)置在船體上的燕尾槽滑動(dòng)連接；所述托架(12)與所述套筒(2)的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述套筒(2)的上筒底(21)與所述托架(12)之間還設(shè)一彈性支承件(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船舶特種集裝箱的彈性支承裝置，其特征在于:所述套筒(2)的下端固定設(shè)有一底托(22)，所述底托(22)位于托架(12)的下方并沿徑向向內(nèi)延伸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于船舶特種集裝箱的彈性支承裝置，其特征在于:所述套筒(2)的上筒底(21)的上面固定設(shè)有支承板(23)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于船舶特種集裝箱的彈性支承裝置，其特征在于:所述底座(I)、套筒(2)、底托(22)和支承板(23)的材質(zhì)均為42CrMo鋼，所述彈性支承件(3)的材質(zhì)為天然橡膠。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船舶特種集裝箱的彈性支承裝置，其特征在于:所述托架(12)的頂部設(shè)一凹腔(111)，所述彈性支承件(3)的下端位于所述凹腔(111)內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船舶特種集裝箱的彈性支承裝置，其特征在于:所述套筒(2)的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有至少一個(gè)透氣孔(24)。
【文檔編號(hào)】B65D90/12GK204038268SQ201420470047
【公開(kāi)日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年8月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月20日
【發(fā)明者】蔡小平, 李方杰, 張濤, 湯建良, 榮延德, 趙明艷, 朱守冬 申請(qǐng)人:江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司, 中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司第七0八研究所