一種礦石粉碎快裝碼頭的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種礦石粉碎快裝碼頭，包括截面呈階梯狀且互相對稱布置的兩個碼頭主體，水道設(shè)在兩個碼頭主體之間，所述碼頭主體分為上臺階和下臺階，所述下臺階上面安裝有高度低于上臺階的鋼構(gòu)架體；料斗固定在鋼構(gòu)架體內(nèi)，其下方出料口連通有碎料機(jī)，輸料滑道安裝在碎料機(jī)下方并向水道中心方向延伸。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單和裝載速度快的優(yōu)點，具有廣闊的市場前景。
【專利說明】一種礦石粉碎快裝碼頭

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于建筑碼頭【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種礦石粉碎快裝碼頭。

【背景技術(shù)】
[0002]碼頭又稱渡頭，是一條由岸邊伸往水中的長堤，也可能只是一排由岸上伸入水中的樓梯，它多數(shù)是人造的土木工程建筑物，也可能是天然形成的。
[0003]碼頭按用途可分為:
[0004](I)客運碼頭:主要是讓乘客上落船，小型的客運碼頭可能只可以供街渡、快艇等小型船只泊岸，而大型的客運碼頭，例如:郵輪碼頭，可供大型郵輪泊岸。客運碼頭可分作公眾碼頭、渡輪碼頭和郵輪碼頭。公眾碼頭開放給所有船使用(需視乎水深，吃水比碼頭附近海面的水位深的船不能進(jìn)入碼頭)；渡輪碼頭通常由固定的航線專用，多條航線亦可共用同一渡輪碼頭。某些連接不同國家或地區(qū)的渡輪碼頭，會附設(shè)出入境設(shè)施，例如:香港港澳碼頭。郵輪碼頭通常用作郵輪泊岸，多數(shù)會附有完善的配套設(shè)施，例如海關(guān)，出入境柜位及衛(wèi)生檢疫辦事處，行李處理區(qū)，票務(wù)處，旅游車停泊區(qū)及上落客區(qū)等。由于郵輪體積和排水量大，郵輪碼頭需要建在水深港闊的地方。大多數(shù)郵輪碼頭沒有指定由何公司使用。
[0005](2)貨運碼頭:主要是用作裝卸貨物，以用途和使用權(quán)分類，可分作公眾貨運碼頭、貨柜碼頭、油品碼頭、礦產(chǎn)碼頭、內(nèi)河貨運碼頭和普通貨運碼頭等。
[0006](3)汽車碼頭::是供一些特別的船泊岸(多為大型特制船舶)，以讓在陸上的汽車上船，在船上的汽車下船之用。
[0007](4)集裝箱碼頭::專供集裝箱裝卸的碼頭。它一般要有專門的裝卸、運輸設(shè)備，要有集運、貯存集裝箱的寬闊堆場，有供貨物分類和拆裝集裝箱用的集裝箱貨運站。由于集裝箱可以把各種繁雜的件貨和包裝雜貨組成規(guī)格化的統(tǒng)一體，因此可以采用大型專門設(shè)備進(jìn)行裝卸、運輸，保證貨物裝卸、運輸質(zhì)量，提高碼頭裝卸效率。
[0008](5)石油碼頭:裝卸原油及成品油的專業(yè)性碼頭。它距普通貨(客)碼頭和其他固定建筑物要有一定的防火安全距離，參見〃油港"。這類碼頭的一般特點是貨物載荷小，裝卸設(shè)備比較簡單，在油船不大時(如內(nèi)河系統(tǒng))，一般輕便型式的碼頭都可適應(yīng)。由于近代海上油輪巨型化，根據(jù)油輪抗御風(fēng)浪能力大、吃水深的特點，對碼頭泊穩(wěn)條件要求不高。目前有四種裝卸原油的深水碼頭(或設(shè)施)，即:單點系泊、多點系泊、島式碼頭和棧橋式碼頭。前三種一般沒有防風(fēng)浪建筑物，最后一種是否設(shè)防風(fēng)浪建筑物，要視布置形式和當(dāng)?shù)貤l件而定。
[0009]現(xiàn)有貨運碼頭對于礦石和煤炭的裝載多是采用傳送流水線直接傳送到貨船上面，這樣礦石物料對碼頭的場地要求很大，同時裝載的效率也很慢。另外，礦石被采掘上來之后其粒徑大小不一，需要將其破碎成需要的大小粒徑來方面后續(xù)加工。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本實用新型針對以上缺點，立足于解決現(xiàn)有貨運碼頭裝載礦石場地占用大，裝載速度慢的問題。設(shè)計了一種礦石粉碎快裝碼頭。該碼頭將物料直接放置在巨大的料斗容器之中，使物料占地小，在快速裝料的同時還能將物料進(jìn)行破碎，無需后續(xù)再加工，節(jié)省成本。
[0011]為實現(xiàn)本實用新型的目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:
[0012]一種礦石粉碎快裝碼頭，包括截面呈階梯狀且互相對稱布置的兩個碼頭主體，水道設(shè)在兩個碼頭主體之間，所述碼頭主體分為上臺階和下臺階，所述下臺階上面安裝有高度低于上臺階的鋼構(gòu)架體；料斗固定在鋼構(gòu)架體內(nèi)，其下方出料口連通有碎料機(jī)，輸料滑道安裝在碎料機(jī)下方并向水道中心方向延伸。
[0013]優(yōu)先地，為了便于物料直接落入料斗內(nèi)，上臺階邊緣處與料斗內(nèi)連接有滑料板。
[0014]優(yōu)先地，為了防止貨船對碼頭的刮蹭破壞，水道兩側(cè)的碼頭主體上面還設(shè)有橡膠護(hù)舷。
[0015]優(yōu)先地，鋼構(gòu)架體上面還設(shè)有便于到達(dá)各個平臺的爬梯，這樣便于對各個部件檢修。
[0016]優(yōu)先地,料斗為倒梯形結(jié)構(gòu),其出料口與碎料機(jī)進(jìn)料口連通，這樣起到自動落料，同時物料的容載能力也很大。
[0017]本實用新型的優(yōu)點是:將物料通過運載的卡車直接傾倒入大容量的料斗內(nèi)，再通過破碎機(jī)直接將礦石物料破碎之后直接進(jìn)行裝載，速度快，效率高。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單和裝載速度快的優(yōu)點，具有廣闊的市場前景。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]現(xiàn)在接下來借助于實施例的附圖來對本實用新型進(jìn)行簡短的描述。附圖中:
[0019]圖1示出了本實用新型礦石粉碎快裝碼頭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2示出了本實用新型鋼構(gòu)架體極其內(nèi)部各部件組成示意圖。
[0021 ] 圖中:1、碼頭主體，2、料斗，3、碎料機(jī)，4、輸料滑道，5、橡膠護(hù)舷，6、水道，7、鋼構(gòu)架體，8、滑料板，9、下臺階，10、上臺階，11、爬梯。

【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合具體實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。以下實施例將有助于本領(lǐng)域的技術(shù)人員進(jìn)一步理解本實用新型，但不以任何形式限制本實用新型。應(yīng)當(dāng)指出的是，對本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)。這些都屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
[0023]如圖所示，一種礦石粉碎快裝碼頭，包括截面呈階梯狀且互相對稱布置的兩個碼頭主體1，水道6設(shè)在兩個碼頭主體I之間，所述碼頭主體I分為上臺階10和下臺階9，所述下臺階9上面安裝有高度低于上臺階10的鋼構(gòu)架體7 ;料斗2固定在鋼構(gòu)架體7內(nèi)，其下方出料口連通有碎料機(jī)3，輸料滑道4安裝在碎料機(jī)3下方并向水道6中心方向延伸。
[0024]為了便于物料直接落入料斗2內(nèi)，上臺階10邊緣處與料斗2內(nèi)連接有滑料板8。
[0025]為了防止貨船對碼頭的刮蹭破壞，水道6兩側(cè)的碼頭主體I上面還設(shè)有橡膠護(hù)舷5。
[0026]鋼構(gòu)架體7上面還設(shè)有便于到達(dá)各個平臺的爬梯11，這樣便于對各個部件檢修。
[0027]料斗2為倒梯形結(jié)構(gòu)，其出料口與碎料機(jī)3進(jìn)料口連通，這樣起到自動落料，同時物料的容載能力也很大。
[0028]本實用新型公開的這種礦石粉碎快裝碼頭，裝貨原理是這樣的，運料卡車通過外部公路直接到達(dá)上臺階10，裝載貨船進(jìn)入兩個碼頭主體I之間的水道6內(nèi)固定。運料卡車通過自卸自動將礦石倒入料斗2內(nèi)，礦石通過重力的作用自動落入碎料機(jī)3內(nèi)部進(jìn)行碎料，碎料完成后通過輸料滑道4直接排入到貨船上面，通過兩邊同時裝載，貨船被快速裝滿，同時，物料放置在料斗2內(nèi)不會占用大量的場地。
【權(quán)利要求】
1.一種礦石粉碎快裝碼頭，包括截面呈階梯狀且互相對稱布置的兩個碼頭主體(1)，水道(6)設(shè)在兩個碼頭主體(I)之間，其特征是:所述碼頭主體(I)分為上臺階(10)和下臺階(9)，所述下臺階(9)上面安裝有高度低于上臺階(10)的鋼構(gòu)架體(7);料斗(2)固定在鋼構(gòu)架體(7)內(nèi)，其下方出料口連通有碎料機(jī)(3)，輸料滑道(4)安裝在碎料機(jī)(3)下方并向水道(6)中心方向延伸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦石粉碎快裝碼頭，其特征是，所述上臺階(10)邊緣處與料斗(2)內(nèi)連接有滑料板(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦石粉碎快裝碼頭，其特征是，所述水道(6)兩側(cè)的碼頭主體(I)上面還設(shè)有橡膠護(hù)舷(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項所述的礦石粉碎快裝碼頭，其特征是，所述鋼構(gòu)架體(7 )上面還設(shè)有便于到達(dá)各個平臺的爬梯(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項所述的礦石粉碎快裝碼頭，其特征是，所述料斗(2)為倒梯形結(jié)構(gòu)，其出料口與碎料機(jī)(3)進(jìn)料口連通。
【文檔編號】B65G69/14GK204021981SQ201420468242
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年8月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月19日
【發(fā)明者】方嘉徐, 諱王虎 申請人:舟山市宏達(dá)交通工程有限責(zé)任公司