車輪低壓鑄造模具上線車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種車輪低壓鑄造模具上線車，包括車身、圓形通孔、定位塊、車輪架以及軌道輪，車身為一四邊形平板結(jié)構(gòu)，該車身中部制有圓形通孔，該圓形通孔徑向兩側(cè)車身上端對稱固裝有定位塊；車身下端四角分別通過法蘭片底層固裝有一車輪架，車輪架下端均安裝軌道輪，該四個軌道輪分別配合安裝在兩側(cè)的平行軌道上,車輪架向外側(cè)傾斜兩側(cè)的平行軌道之間的距離大于車身寬度。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用便捷、堅固耐用，可以穩(wěn)定地沿導(dǎo)軌移動，操作省時省力，而且車輪架為對稱的折線設(shè)計，同時滿足車體和軌道的尺寸規(guī)格要求。
【專利說明】車輪低壓鑄造模具上線車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車輪轂加工機械領(lǐng)域，尤其是一種車輪低壓鑄造模具上線車。

【背景技術(shù)】
[0002]輪轂是汽車的重要組成部分，鋁合金輪轂低壓鑄造生產(chǎn)線需要經(jīng)歷多個加工步驟，目前，在車間內(nèi)的在線傳送通常由人工輔助裝卸后用天車吊裝運送，但是在短距離傳送時并不適用，操作人員工作量大，效率較低，而且人工在高溫生產(chǎn)線存在一定的安全隱串
■/Q1、O


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用簡便、堅固耐用、省時省力的車輪低壓鑄造模具上線車。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0005]一種車輪低壓鑄造模具上線車，其特征在于:包括車身、圓形通孔、定位塊、車輪架以及軌道輪，車身為一四邊形平板結(jié)構(gòu)，該車身中部制有圓形通孔，該圓形通孔徑向兩側(cè)車身上端對稱固裝有定位塊；車身下端四角分別通過法蘭片底層固裝有一車輪架，車輪架下端均安裝軌道輪，該四個軌道輪分別配合安裝在兩側(cè)的平行軌道上，車輪架向外側(cè)傾斜兩側(cè)的平行軌道之間的距離大于車身寬度；
[0006]車輪架包括法蘭板、上支架、橫板以及下支架，車輪通過輪軸安裝在下支架下端，下支架上端固裝在橫板下端一側(cè)，該橫板上端另一側(cè)豎直固裝有一上支架，該上支架上端固裝法蘭板，在上支架與下支架連接端兩側(cè)均對稱焊接有側(cè)板。
[0007]而且，所述車身下端四邊均固裝有護板，該四邊的護板之間橫縱相交間隔固裝有多條加強筋，車身上四邊均對稱間隔制有多個安裝孔。
[0008]本實用新型的優(yōu)點和積極效果是:
[0009]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用便捷、堅固耐用，可以穩(wěn)定地沿導(dǎo)軌移動，操作省時省力，而且車輪架為對稱的折線設(shè)計，同時滿足車體和軌道的尺寸規(guī)格要求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0011]圖2為圖1的左視圖；
[0012]圖3為圖1的俯視圖；
[0013]圖4為本實用新型的車身部分仰視圖；
[0014]圖5為圖4的中剖俯視圖；
[0015]圖6為圖2中的車輪架部分結(jié)構(gòu)主視圖；
[0016]圖7為圖6的左視圖。

【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖并通過具體實施例對本實用新型作進一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實用新型的保護范圍。
[0018]一種車輪低壓鑄造模具上線車，包括車身1、圓形通孔7、定位塊2、車輪架3以及軌道輪4，車身為一四邊形平板結(jié)構(gòu)，該車身中部制有圓形通孔，該圓形通孔徑向兩側(cè)車身上端對稱固裝有定位塊；為了增強車身強度，車身下端四邊均固裝有護板6，該四邊的護板之間橫縱相交間隔固裝有多條加強筋9 ;車身上四邊均對稱間隔制有多個安裝孔8。
[0019]車身下端四角分別通過法蘭片底層固裝有一車輪架，車輪架下端均安裝軌道輪，該四個軌道輪分別配合安裝在兩側(cè)的平行軌道5上，車輪架向外側(cè)傾斜兩側(cè)的平行軌道之間的距離大于車身寬度。
[0020]車輪架具體結(jié)構(gòu)參見附圖6至7，車輪架包括法蘭板301、上支架302、橫板304以及下支架305，車輪通過輪軸安裝在下支架下端，下支架上端固裝在橫板下端一側(cè)，該橫板上端另一側(cè)豎直固裝有一上支架，該上支架上端固裝法蘭板；為了保證車輪架結(jié)構(gòu)強度，在上支架與下支架連接端兩側(cè)均對稱焊接有側(cè)板303。
[0021]盡管為說明目的公開了本實用新型的實施例和附圖，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解:在不脫離本實用新型及所附權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)，各種替換、變化和修改都是可能的，因此，本實用新型的范圍不局限于實施例和附圖所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種車輪低壓鑄造模具上線車，其特征在于:包括車身、圓形通孔、定位塊、車輪架以及軌道輪，車身為一四邊形平板結(jié)構(gòu)，該車身中部制有圓形通孔，該圓形通孔徑向兩側(cè)車身上端對稱固裝有定位塊；車身下端四角分別通過法蘭片底層固裝有一車輪架，車輪架下端均安裝軌道輪，該四個軌道輪分別配合安裝在兩側(cè)的平行軌道上，車輪架向外側(cè)傾斜兩側(cè)的平行軌道之間的距離大于車身寬度； 車輪架包括法蘭板、上支架、橫板以及下支架，車輪通過輪軸安裝在下支架下端，下支架上端固裝在橫板下端一側(cè)，該橫板上端另一側(cè)豎直固裝有一上支架，該上支架上端固裝法蘭板，在上支架與下支架連接端兩側(cè)均對稱焊接有側(cè)板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪低壓鑄造模具上線車，其特征在于:所述車身下端四邊均固裝有護板，該四邊的護板之間橫縱相交間隔固裝有多條加強筋，車身上四邊均對稱間隔制有多個安裝孔。
【文檔編號】B65G35/00GK204038447SQ201420465444
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年8月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月18日
【發(fā)明者】賈衛(wèi)東, 張曉光, 臧進, 劉洋, 鈕占亮, 周亞偉, 楊江春, 陳金龍 申請人:天津立中車輪有限公司