一種集裝箱底架及集裝箱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種集裝箱底架，其包括兩根平行設(shè)置的底側(cè)梁和固定連接于所述底側(cè)梁之間的若干根底橫梁；此外，底橫梁的頂面具有沿底橫梁的長度方向排布的若干個(gè)凹槽；若干根縱梁，其對應(yīng)匹配地設(shè)于底橫梁的若干個(gè)凹槽內(nèi)，所述縱梁的上表面高于底橫梁的頂面；若干地板，其設(shè)于所述底橫梁的頂面上，并與所述各縱梁間隔設(shè)置，所述地板的上表面與縱梁的上表面平齊或基本平齊。本實(shí)用新型還公開了一種具有上述集裝箱底架的集裝箱。本實(shí)用新型所述的集裝箱底架和集裝箱的地板用量少，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，生產(chǎn)成本低且維護(hù)投入省，不僅突破了木材資源的限制，還達(dá)到了節(jié)能降耗的目的。
【專利說明】一種集裝箱底架及集裝箱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于物料儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備的部件，尤其涉及一種集裝箱的底部結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]集裝箱是貨物運(yùn)輸經(jīng)常要使用的物料儲(chǔ)運(yùn)裝置，由于其具有隔絕性佳、運(yùn)輸安全性高，作業(yè)簡單，包裝材料省，裝卸效率高，運(yùn)輸成本低，便于自動(dòng)化管理等諸多優(yōu)點(diǎn)，而被廣泛地用于空運(yùn)、航運(yùn)和陸運(yùn)結(jié)合的多種聯(lián)合運(yùn)輸方式中，其被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)海+陸+空多種聯(lián)運(yùn)的重要載體。
[0003]從集裝箱箱體結(jié)構(gòu)上來說，其通常包括側(cè)墻，前端，后端，頂部以及底架，其中，集裝箱底架包括一對平行設(shè)置的底側(cè)梁，以及橫向固接于底側(cè)梁之間的底橫梁，底架上面鋪蓋有地板。集裝箱底架是集裝箱的關(guān)鍵承載結(jié)構(gòu)，其直接承受著箱內(nèi)貨物的重量，集裝箱底架的材料消耗和材料成本在集裝箱的各大部件中所占比例也是最高的。
[0004]地板所采用的材料主要為不銹鋼、不銹鐵、鋁合金等金屬材料或柞木、橡木等優(yōu)質(zhì)木材料。前者的造價(jià)高，重量大，這直接導(dǎo)致了集裝箱的自身重量大，在總重一定的情況下，降低了集裝箱的載貨重量，從而大大增加了運(yùn)輸營運(yùn)成本，后者的資源緊缺且使用受到限制，且由于鋪設(shè)木材料地板的集裝箱底架的強(qiáng)度低于鋪設(shè)金屬材料地板的強(qiáng)度，導(dǎo)致了集裝箱底架的地板維修費(fèi)用占到了整箱維修費(fèi)用的大部分，從而導(dǎo)致了集裝箱的前期制造成本和后期維修費(fèi)用都十分巨大。
[0005]鑒于此，集裝箱生產(chǎn)領(lǐng)域也嘗試著使用其他材質(zhì)的地板部分取代木材料地板，以降低優(yōu)質(zhì)木材料的使用比例，從而在減少木材料使用量的同時(shí)，又能夠保證集裝箱底架的強(qiáng)度和集裝箱的載貨重量。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供一種集裝箱底架，該集裝箱底架減少了木材料地板或金屬材料地板的使用量，強(qiáng)度大，使用壽命長且便于加工制造。同時(shí)，該集裝箱底架維修維護(hù)便捷，從而降低了箱體的使用成本。
[0007]根據(jù)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種集裝箱底架，其包括兩根平行設(shè)置的底側(cè)梁和固定連接于底側(cè)梁之間的若干根底橫梁；此外，底橫梁的頂面具有沿底橫梁的長度方向排布的若干個(gè)凹槽；若干根縱梁，其對應(yīng)匹配地設(shè)于底橫梁的若干個(gè)凹槽內(nèi)，縱梁的上表面高于底橫梁的頂面；若干地板，其設(shè)于底橫梁的頂面上，并與各縱梁間隔設(shè)置，且地板的上表面與縱梁的上表面平齊或基本平齊。
[0008]本實(shí)用新型的技術(shù)方案中的凹槽是沿著底橫梁的長度方向設(shè)置的，而與之對應(yīng)的縱梁可以匹配地放置在凹槽中，同時(shí)，與各縱梁間隔排布的若干地板設(shè)置于底橫梁的頂面，并且地板的上表面和縱梁的上表面保持齊平或基本齊平。為此，本實(shí)用新型的技術(shù)方案利用縱梁和凹槽的設(shè)置取代了部分地板材料，這樣，較之于現(xiàn)有技術(shù)中的采用整片地板的集裝箱底架而言，本實(shí)用新型的集裝箱底架所需的地板材料大大地減少，并且因設(shè)置了縱梁，也使得底架的強(qiáng)度得到了大幅度地提升。
[0009]相較于沿著底橫梁的寬度方向設(shè)置，凹槽和縱梁均采用沿著底橫梁的長度方向設(shè)置，以使得縱梁和木地板之間的拼接面更大，也就是說，鋼木混合結(jié)構(gòu)更為牢固，這樣，集裝箱底架的強(qiáng)度也就更高。
[0010]由于地板的上表面與縱梁的上表面是平齊或是基本平齊的，因而，與采用波紋地板的集裝箱底架相比較，本實(shí)用新型的集裝箱底架不易積水納污，并且更容易清洗清理。
[0011]此外，地板和縱梁的間隔設(shè)置還方便了集裝箱底架的維護(hù)維修。當(dāng)部分底架的地板出現(xiàn)損壞時(shí)，無需更換整片地板，僅需要替換其中的某一塊或若干塊縱梁或地板即可。
[0012]進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型所述的集裝箱底架中，上述底橫梁兩兩一組，該一組底橫梁之間連接有立板。
[0013]在上述集裝箱底架中，每兩個(gè)底橫梁成為一組，每一組底橫梁之間連接有立板，通過這樣的方式，將整個(gè)集裝箱底架串聯(lián)起來，使得整個(gè)集裝箱底架形成一個(gè)整體式結(jié)構(gòu)，從而為底架提供更高的強(qiáng)度，進(jìn)而提高底架的抗扭能力，防止底架在裝卸過程中受到外力而產(chǎn)生變形損壞。
[0014]另外，較之于現(xiàn)有技術(shù)中的僅采用平鋪式的集裝箱底架，上述集裝箱底架的安全系數(shù)更高且使用壽命更長。
[0015]進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型所述的集裝箱底架中，上述底側(cè)梁的下翼緣處設(shè)有與下翼緣貼合的加強(qiáng)板。
[0016]由于底側(cè)梁的下翼緣于集裝箱箱體向外彎折，在集裝箱裝運(yùn)過程中容易遭到外力的撞擊而發(fā)生變形，從而會(huì)導(dǎo)致底側(cè)梁的彎曲，因而，貼合底側(cè)梁的下翼緣設(shè)置加強(qiáng)板，以起到增加底側(cè)梁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的目的，從而有效地避免了底側(cè)梁的撞擊變形。
[0017]更進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型所述的集裝箱底架中，上述加強(qiáng)板在底側(cè)梁的長度方向上通長設(shè)置。
[0018]更進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型所述的集裝箱底架中，上述加強(qiáng)板包括若干個(gè)子板，其沿底側(cè)梁的長度方向排布設(shè)置，上述各子板之間具有間隔，以在達(dá)到增加底側(cè)梁強(qiáng)度的情況下，又節(jié)省了加強(qiáng)板的材料用量。
[0019]需要說明的是，將加強(qiáng)板沿著底側(cè)梁的長度方向通長設(shè)置或者間隔設(shè)置，都能實(shí)現(xiàn)底側(cè)梁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度增加的目的。
[0020]更進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型所述的集裝箱底架中，上述加強(qiáng)板設(shè)于底側(cè)梁的內(nèi)側(cè)或外側(cè)。
[0021]在此說明的是，無論是將加強(qiáng)板設(shè)置在底側(cè)梁的內(nèi)側(cè)還是外側(cè)都能實(shí)現(xiàn)底側(cè)梁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度增加的目的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)底側(cè)梁的結(jié)構(gòu)來進(jìn)行調(diào)整設(shè)計(jì)。
[0022]進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型所述的集裝箱底架中，上述縱梁的長度方向與底橫梁的長度方向垂直或基本垂直。也就是說，在該實(shí)施方式中，縱梁的長度方向與底側(cè)梁的長度方向是一致或基本一致的，即縱梁是平直地設(shè)置在集裝箱底架上。
[0023]當(dāng)然，縱梁的長度方向與底橫梁的長度方向之間也可以呈現(xiàn)一非直角的夾角，即縱梁是斜著設(shè)置在集裝箱底架上。
[0024]更進(jìn)一步地，當(dāng)縱梁平直地設(shè)置在集裝箱底架上時(shí)，在一種實(shí)施方式中，所述縱梁可以沿著底側(cè)梁的長度方向連續(xù)地延伸設(shè)置，即縱梁可以通長設(shè)置。
[0025]更進(jìn)一步地，當(dāng)縱梁平直地設(shè)置在集裝箱底架上時(shí)，在另一種實(shí)施方式中，所述縱梁也可以沿著底側(cè)梁的長度方向斷續(xù)地延伸設(shè)置。
[0026]進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型所述的集裝箱底架中，上述縱梁為橫截面封閉的管狀件。
[0027]顯然地，本實(shí)用新型的集裝箱底架中的縱梁還可以為非封閉橫截面的管狀件，例如，橫截面為C型的管狀件。
[0028]更進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型所述的集裝箱底架中，上述管狀件為方管。
[0029]本領(lǐng)域的技術(shù)人員還可以采用其他橫截面形狀的管狀件，例如，橫截面為正方形或梯形的管狀件。需要注意的是，由于縱梁是對應(yīng)匹配地設(shè)于底橫梁的若干個(gè)凹槽內(nèi)的，因此，當(dāng)管狀件的橫截面為方形時(shí)，則凹槽的橫截面為方形，當(dāng)管狀件的橫截面為梯形時(shí)，那么凹槽的橫截面也應(yīng)該是為梯形的。
[0030]為了使得集裝箱底架的地板層不易在裝卸貨物時(shí)發(fā)生不利的躥動(dòng)，可以將地板與底橫梁的頂面固定連接，并且將各縱梁對應(yīng)固定連接于底橫梁的各凹槽內(nèi)。
[0031]另外，將底橫梁的頂面設(shè)計(jì)為位于或基本位于縱梁在厚度方向上的中部，這樣的設(shè)計(jì)可以使得集裝箱底架的結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，強(qiáng)度更高，抗外部沖擊能力更大。
[0032]此外，本實(shí)用新型的集裝箱底架中的底橫梁的橫截面可以是C型、工字型、T型、丁字形、L型、三角形或王字型的。
[0033]相應(yīng)地，本實(shí)用新型還提供了一種集裝箱，該集裝箱采用如上文所述的任意一種集裝箱底架。
[0034]為此，本實(shí)用新型所述的集裝箱的地板用量少，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，生產(chǎn)成本低且維護(hù)投入省，不僅突破了木材資源的限制，還達(dá)到了節(jié)能降耗的目的。
[0035]本實(shí)用新型所述的集裝箱底架的木材資源消耗量少，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，強(qiáng)度高，使用時(shí)間長且加工制造方便。
[0036]本實(shí)用新型所述的集裝箱底架不容易積污納垢，便于清洗清理。
[0037]另外，本實(shí)用新型所述的集裝箱底架維修維護(hù)便捷，從而降低了箱體的使用成本。
[0038]此外，本實(shí)用新型所述的集裝箱底架的地板結(jié)構(gòu)牢固，不易發(fā)生躥動(dòng)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0039]圖1為本實(shí)用新型所述的集裝箱底架在一種實(shí)施方式下的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0040]圖2為圖1所示的集裝箱底架沿A-A方向的剖面視圖。
[0041]圖3為圖1所示的集裝箱底架中的底橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0042]圖4顯示了本實(shí)用新型所述的集裝箱底架在另一種實(shí)施方式下的縱梁的結(jié)構(gòu)。
[0043]圖5為本實(shí)用新型所述的集裝箱底架在又一種實(shí)施方式下的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0044]圖6為圖5所示的集裝箱底架中的底橫梁在一種實(shí)施方式下結(jié)構(gòu)示意圖。
[0045]圖7為圖5所示的集裝箱底架中的底橫梁在另一種實(shí)施方式下結(jié)構(gòu)示意圖。
[0046]圖8為本實(shí)用新型的集裝箱底架中的底側(cè)梁在一種實(shí)施方式下結(jié)構(gòu)示意圖。
[0047]圖9為本實(shí)用新型的集裝箱底架中的底側(cè)梁在另一種實(shí)施方式下結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0048]下面將結(jié)合說明書附圖和具體的實(shí)施方式來對本實(shí)用新型所述的集裝箱底架和集裝箱做進(jìn)一步的解釋說明，但是該解釋說明并不構(gòu)成對本實(shí)用新型技術(shù)方案的不當(dāng)限定。
[0049]圖1示出了本實(shí)用新型所述的集裝箱底架在一種實(shí)施方式下的結(jié)構(gòu)。
[0050]圖2顯示了圖1中的集裝箱底架沿A-A方向的剖面結(jié)構(gòu)，而圖3則顯示圖1所示的集裝箱底架中的底橫梁的結(jié)構(gòu)。
[0051]如圖1、圖2和圖3所示，該集裝箱底架D包括:底側(cè)梁1，底橫梁2，若干根縱梁3和若干塊地板4。集裝箱底架中的兩根底側(cè)梁I平行設(shè)置，若干根底橫梁2固定連接于兩根底側(cè)梁I之間，底橫梁2的頂面設(shè)置有沿底橫梁的長度方向P排布的若干個(gè)凹槽5，若干根縱梁3對應(yīng)設(shè)于底橫梁的若干個(gè)凹槽5內(nèi)；若干塊地板4設(shè)置于底橫梁的頂面上，并與各縱梁3間隔地排布；其中，縱梁3與凹槽5完全匹配設(shè)置。此外，從圖1中可以看出，在該實(shí)施方式下，縱梁3沿著底側(cè)梁I的長度方向連續(xù)地延伸設(shè)置，即縱梁3為通長設(shè)置。
[0052]如圖2和圖3所示，縱梁3的上表面31高于底橫梁2的頂面21，且底橫梁2的頂面21位于或基本位于縱梁3在厚度方向上的中部，與此同時(shí)，地板4的上表面41與縱梁3的上表面31平齊或基本平齊。
[0053]在本實(shí)施方式下，地板4與底橫梁2的頂面固定連接，并且每一根縱梁3對應(yīng)地連接于底橫梁2的各凹槽5內(nèi)，以避免集裝箱底架中的地板和縱梁發(fā)生不利的躥動(dòng)。
[0054]如圖1所示，縱梁3的長度方向Q與底橫梁2的長度方向P垂直或基本垂直。當(dāng)然，也可以將縱梁的長度方向設(shè)置為與底橫梁的長度方向成一非直角的夾角。
[0055]如圖2所示，在本實(shí)施方式下的集裝箱底架中的縱梁3采用了橫截面為長方形的封閉管狀件，然而，本領(lǐng)域的技術(shù)人員還可以根據(jù)實(shí)際情況采用其他類型的管狀件，例如，橫截面為正方形或梯形的管狀件。
[0056]圖4顯示了本案的另一種實(shí)施方式。在該實(shí)施方式中，集裝箱底架與圖1、圖2和圖3顯示的集裝箱底架的其他結(jié)構(gòu)并無不同，只是縱梁的結(jié)構(gòu)有所區(qū)別。在圖4所示的實(shí)施方式中，縱梁3不再是通長結(jié)構(gòu)，而是沿著底側(cè)梁I的長度方向斷續(xù)地延伸設(shè)置。
[0057]圖5示出了本實(shí)用新型所述的集裝箱底架在又一種實(shí)施方式下的結(jié)構(gòu)，為了清楚地顯示底橫梁和立板結(jié)構(gòu)，在圖4中并沒有顯示出縱梁和地板。
[0058]如圖5所示，該集裝箱底架E具有兩根平行設(shè)置的底側(cè)梁I和固定連接于底側(cè)梁I之間的若干根底橫梁2，其中，底橫梁2兩兩為一組，每一組底橫梁2之間設(shè)有立板6，立板6的長度方向R與底橫梁的長度方向P垂直或基本垂直，立板6的兩端分別與每一組底橫梁中的其中一根底橫梁固定連接。
[0059]圖6顯示了集裝箱底架中的底橫梁在一種實(shí)施方式下結(jié)構(gòu)，而圖7則顯示了集裝箱底架中的底橫梁在另一種實(shí)施方式下結(jié)構(gòu)。
[0060]底橫梁2的橫截面可以是如圖6所示的C字型的，也可以是如圖7所示的工字型的。此外，底橫梁的橫截面還可以是王字型、T型、丁字形、L型、三角形等本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員可以知曉的形狀。
[0061]需要說明的是，除了設(shè)置了立板以外，圖5所示的集裝箱底架的其他結(jié)構(gòu)與圖1所示的集裝箱底架的結(jié)構(gòu)相同或相似。
[0062]圖8顯示了本實(shí)用新型的集裝箱底架中的底側(cè)梁在一種實(shí)施方式下結(jié)構(gòu)，而圖9則顯示了本實(shí)用新型的集裝箱底架中的底側(cè)梁在另一種實(shí)施方式下結(jié)構(gòu)。
[0063]在圖8和圖9中，a表示集裝箱箱體之內(nèi)，b表示集裝箱箱體之外。
[0064]如圖8所示，為了增加底側(cè)梁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以有效地避免底側(cè)梁的撞擊變形，在底側(cè)梁I的下翼緣11處設(shè)有與下翼緣貼合的加強(qiáng)板7，該加強(qiáng)板7可以設(shè)置在底側(cè)梁I的內(nèi)偵牝并且沿著底側(cè)梁I的長度方向上進(jìn)行通長設(shè)置。
[0065]如圖9所示，貼合于底側(cè)梁I的下翼緣11處的加強(qiáng)板7還可以設(shè)置在底側(cè)梁I的外側(cè)。
[0066]此外，加強(qiáng)板還可以間隔設(shè)置，也就是說，加強(qiáng)板并非是整體式的，其具有若干塊子板，各子板沿著底側(cè)梁的長度方向排布設(shè)置，各子板之間均具有一定的間隔，這樣的設(shè)置不僅能夠達(dá)到增加底側(cè)梁強(qiáng)度的目的，還可以節(jié)省加強(qiáng)板的材料用量。
[0067]本技術(shù)方案中的地板可以是鋼地板，也可以是木地板，還可以采用其他適合于地板的材質(zhì)。
[0068]本實(shí)用新型的集裝箱包括以上實(shí)施方式中的任一種集裝箱底架，此外，該集裝箱還至少包括圍繞著底架四邊沿設(shè)置的側(cè)壁板，由此，底架和側(cè)壁板共同構(gòu)成了敞開式集裝箱的容置空間。另外，集裝箱還可以包括相對于底架設(shè)置的上頂板，這時(shí)，底架、側(cè)壁板和上頂板則共同構(gòu)成了封閉式集裝箱的容置空間。
[0069]由于該本實(shí)用新型的集裝箱中的側(cè)壁板和上頂板的結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)中的集裝箱并無不同，故在此不再通過附圖和實(shí)施方式進(jìn)行具體說明。
[0070]需要注意的是，所公開實(shí)施例的上述說明使得本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠顯而易見地對于本實(shí)施例進(jìn)行多種類似變化和修改，這種類似變化是本領(lǐng)域技術(shù)人員能從本實(shí)用新型公開的內(nèi)容直接得出或者很容易便聯(lián)想到的所有變形，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此本實(shí)用新型不會(huì)受到該實(shí)施例的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種集裝箱底架，其包括兩根平行設(shè)置的底側(cè)梁和固定連接于所述底側(cè)梁之間的若干根底橫梁；其特征在于: 所述底橫梁的頂面具有沿底橫梁的長度方向排布的若干個(gè)凹槽； 若干根縱梁，其對應(yīng)匹配地設(shè)于底橫梁的若干個(gè)凹槽內(nèi)，所述縱梁的上表面高于底橫梁的頂面； 若干地板，其設(shè)于所述底橫梁的頂面上，并與所述各縱梁間隔設(shè)置，所述地板的上表面與縱梁的上表面平齊或基本平齊。
2.如權(quán)利要求1所述的集裝箱底架，其特征在于，所述底橫梁兩兩一組，該一組底橫梁之間連接有立板。
3.如權(quán)利要求1或2所述的集裝箱底架，其特征在于，所述底側(cè)梁的下翼緣處設(shè)有與下翼緣貼合的加強(qiáng)板。
4.如權(quán)利要求3所述的集裝箱底架，其特征在于，所述加強(qiáng)板在底側(cè)梁的長度方向上通長設(shè)置。
5.如權(quán)利要求3所述的集裝箱底架，其特征在于，所述加強(qiáng)板包括若干個(gè)子板，其沿底側(cè)梁的長度方向排布設(shè)置，所述各子板之間具有間隔。
6.如權(quán)利要求3所述的集裝箱底架，其特征在于，所述加強(qiáng)板設(shè)于底側(cè)梁的內(nèi)側(cè)或外側(cè)。
7.如權(quán)利要求1所述的集裝箱底架，其特征在于，所述縱梁的長度方向與底橫梁的長度方向垂直或基本垂直。
8.如權(quán)利要求7所述的集裝箱底架，其特征在于，所述縱梁沿著底側(cè)梁的長度方向連續(xù)地延伸設(shè)置。
9.如權(quán)利要求7所述的集裝箱底架，其特征在于，所述縱梁沿著底側(cè)梁的長度方向斷續(xù)地延伸設(shè)置。
10.一種集裝箱，其具有如權(quán)利要求1-9中任意一項(xiàng)所述的集裝箱底架。
【文檔編號(hào)】B65D90/02GK204110672SQ201420447706
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年8月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月8日
【發(fā)明者】徐祥龍, 許雙龍, 劉彥斌, 陳程, 馮李明 申請人:勝獅貨柜管理(上海)有限公司