螺旋輸送器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種螺旋輸送器。該螺旋輸送器包括減速機(jī)、螺旋體和第一連接節(jié),第一連接節(jié)連接在減速機(jī)與螺旋體之間,第一連接節(jié)通過(guò)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)與減速機(jī)連接,并在減速機(jī)的驅(qū)動(dòng)下運(yùn)動(dòng),第一連接節(jié)包括:連接軸,連接軸與螺旋體的螺旋軸驅(qū)動(dòng)連接;連接殼體,連接殼體套設(shè)在連接軸外,且連接殼體的第一端與螺旋體的殼體固定連接,連接殼體的第一端上固定設(shè)置有第一端蓋,第一端蓋上設(shè)置有供連接軸穿出的第一通孔;填料室,填料室套設(shè)在連接軸上且設(shè)置在第一通孔處;填料函,填料函設(shè)置在填料室與連接軸之間將填料室與連接軸之間的縫隙密封。該螺旋輸送器損壞次數(shù)少,檢修方便。
【專(zhuān)利說(shuō)明】螺旋輸送器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及物料傳輸設(shè)備領(lǐng)域,具體而言,涉及一種螺旋輸送器。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有螺旋輸送器的減速機(jī)與螺旋體采用法蘭連接,中間采用骨架油封密封,減速機(jī)與電機(jī)采用直連,中間亦采用骨架油封密封;型號(hào)為L(zhǎng)SY250的螺旋輸送器的空心軸規(guī)格為Φ108Χ8? = 4075mm,型號(hào)為L(zhǎng)SY200的螺旋輸送器的空心軸規(guī)格:Φ 76 X 5L = 2935mm,這兩種螺旋輸送器的前端均采用2盤(pán)內(nèi)徑為90_的輕載荷圓錐滾子軸承,尾端均采用1盤(pán)內(nèi)徑為45mm的輕載荷深溝球軸承;且這兩個(gè)螺旋輸送器螺旋軸均無(wú)料封。
[0003]由以上結(jié)構(gòu)可以看出,該螺旋輸送器運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中螺旋軸撓度較大,尤其是空載時(shí),較大的撓度易造成螺旋軸與減速機(jī)連接部位間隙過(guò)大,隨著運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的加長(zhǎng),又因螺旋軸無(wú)料封,粉料會(huì)慢慢進(jìn)入中間短節(jié),損壞前端軸承,隨著粉料在短節(jié)中的堆積,部分粉料通過(guò)擠壓會(huì)進(jìn)入減速機(jī),進(jìn)而損壞減速機(jī)內(nèi)零部件,部分帶油粉料會(huì)進(jìn)入系統(tǒng),引起雜點(diǎn)波動(dòng),產(chǎn)生次品。其次,螺旋軸撓度過(guò)大易加重中間連接件——法蘭的負(fù)荷,使得法蘭斷裂;又因減速機(jī)與電機(jī)采用直連,中間采用骨架油封密封,減速機(jī)采用潤(rùn)滑油潤(rùn)滑,隨著減速機(jī)內(nèi)各部間隙的磨損,電機(jī)軸與骨架油封的間隙亦變大,潤(rùn)滑油進(jìn)入電機(jī)內(nèi),造成電機(jī)線圈燒壞。
[0004]現(xiàn)有螺旋輸送器損壞頻繁,平均每臺(tái)每月維修1次,且每次維修更換備件較多,需要更換8盤(pán)軸承、6個(gè)骨架油封、連接法蘭等,且檢修困難需吊車(chē)才能檢修,在檢修螺旋輸送器時(shí),前系統(tǒng)必須低負(fù)荷運(yùn)行,易引起雜點(diǎn)波動(dòng);檢修完后,系統(tǒng)開(kāi)車(chē)同樣易引起水分、雜點(diǎn)波動(dòng),造成不合格產(chǎn)品。螺旋輸送器檢修,不僅耗時(shí)耗力,而且影響生產(chǎn)任務(wù)的完成和產(chǎn)品質(zhì)量實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型旨在提供一種螺旋輸送器,以解決現(xiàn)有技術(shù)中的螺旋輸送器損壞頻繁檢修耗時(shí)長(zhǎng)的問(wèn)題。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的,根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面,提供了一種螺旋輸送器,該螺旋輸送器包括減速機(jī)、螺旋體和第一連接節(jié),第一連接節(jié)連接在減速機(jī)與螺旋體之間,第一連接節(jié)通過(guò)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)與減速機(jī)連接,并在減速機(jī)的驅(qū)動(dòng)下運(yùn)動(dòng),第一連接節(jié)包括:連接軸,連接軸與螺旋體的螺旋軸驅(qū)動(dòng)連接;連接殼體,連接殼體套設(shè)在連接軸外,且連接殼體的第一端與螺旋體的殼體固定連接,連接殼體的第一端上固定設(shè)置有第一端蓋,第一端蓋上設(shè)置有供連接軸穿出的第一通孔;填料室,填料室套設(shè)在連接軸上且設(shè)置在第一通孔處;填料函,填料函設(shè)置在填料室與連接軸之間將填料室與連接軸之間的縫隙密封。
[0007]進(jìn)一步地,填料室上設(shè)置有供壓縮空氣進(jìn)入螺旋體內(nèi)的壓縮空氣管道,壓縮空氣管道將螺旋體內(nèi)的空間與第一連接節(jié)內(nèi)的空間連通。
[0008]進(jìn)一步地,第一連接節(jié)還包括軸承室,軸承室固定設(shè)置在連接殼體內(nèi)并將軸承室內(nèi)的空間與連接殼體內(nèi)的空間隔離,填料室位于軸承室與螺旋體之間。
[0009]進(jìn)一步地,軸承室內(nèi)設(shè)置有至少一個(gè)軸承,連接軸穿過(guò)軸承室并伸出連接殼體。
[0010]進(jìn)一步地,傳動(dòng)結(jié)構(gòu)為鏈傳動(dòng)結(jié)構(gòu),傳動(dòng)結(jié)構(gòu)包括:第一鏈輪,第一鏈輪設(shè)置在減速機(jī)的輸出軸上;第二鏈輪,第二鏈輪設(shè)置在連接軸的伸出連接殼體的一端上,并在第一鏈輪的驅(qū)動(dòng)下運(yùn)動(dòng);傳動(dòng)鏈,傳動(dòng)鏈連接在第一鏈輪和第二鏈輪之間,第一鏈輪通過(guò)傳動(dòng)鏈驅(qū)動(dòng)第二鏈輪。
[0011]進(jìn)一步地,螺旋體還包括葉片,葉片沿螺旋軸的軸向螺旋設(shè)置在螺旋軸上,葉片包括沿螺旋軸的軸向依次設(shè)置的第一螺旋段和第二螺旋段,第一螺旋段和第二螺旋段之間形成光桿段,光桿段的距離為300mm。
[0012]進(jìn)一步地,螺旋體的殼體上設(shè)置有料口,料口的位置對(duì)應(yīng)于光桿段的位置。
[0013]進(jìn)一步地,連接軸與螺旋軸之間通過(guò)花鍵連接。
[0014]進(jìn)一步地,螺旋體的遠(yuǎn)離第一連接節(jié)的一端固定設(shè)置有第二連接節(jié)。
[0015]進(jìn)一步地,第二連接節(jié)的連接軸與螺旋軸的遠(yuǎn)離第一連接節(jié)的一端花鍵連接。
[0016]應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案,螺旋輸送器包括減速機(jī)、螺旋體和第一連接節(jié),第一連接節(jié)連接在減速機(jī)與螺旋體之間,第一連接節(jié)通過(guò)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)與減速機(jī)連接,并在減速機(jī)的驅(qū)動(dòng)下運(yùn)動(dòng)。由此可以避免減速機(jī)與螺旋體之間直接連接時(shí)由于密封不嚴(yán)密致使物料進(jìn)入減速機(jī)內(nèi)損壞減速機(jī),同時(shí)能夠避免減速機(jī)中進(jìn)入物料后造成的產(chǎn)生次品的問(wèn)題。第一連接節(jié)包括連接軸、連接殼體、填料室和填料函,連接軸與螺旋體的螺旋軸驅(qū)動(dòng)連接;連接殼體套設(shè)在連接軸外,且連接殼體的第一端與螺旋體的殼體固定連接,連接殼體的第一端上固定設(shè)置有第一端蓋,第一端蓋上設(shè)置有供連接軸穿出的第一通孔;填料室套設(shè)在連接軸上且設(shè)置在第一通孔處;填料函設(shè)置在填料室與連接軸之間將填料室與連接軸之間的縫隙密封。通過(guò)填料室和填料函密封能夠?qū)崿F(xiàn)良好的密封效果,有效地防止粉粒進(jìn)入第一連接節(jié)或減速機(jī)內(nèi),同時(shí)也防止了潤(rùn)滑油進(jìn)入螺旋體內(nèi),一方面避免了粉粒進(jìn)入第一連接節(jié)或減速機(jī)內(nèi)對(duì)設(shè)備造成損壞,另一方面避免了潤(rùn)滑油進(jìn)入螺旋體內(nèi)引起雜點(diǎn)波動(dòng),保證了生產(chǎn)質(zhì)量,同時(shí)避免了設(shè)備損壞造成的頻繁檢修和維護(hù),延長(zhǎng)了檢修周期,減小了維修耗時(shí),極大地提高了工作效率。
【專(zhuān)利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0017]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解,本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型,并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0018]圖1示出了本實(shí)用新型的螺旋輸送器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]附圖標(biāo)記說(shuō)明:10、減速機(jī);11、第一鏈輪;20、螺旋體;21、螺旋軸;23、第一螺旋段;24、第二螺旋段;30、第一連接節(jié);31、連接軸;32、連接殼體;33、第一端蓋;34、填料室;341、壓縮空氣管道;35、填料函;36、軸承室;37、第二鏈輪;40、第二連接節(jié)。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下文中將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。需要說(shuō)明的是,在不沖突的情況下,本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0021]如圖1所示,根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例,螺旋輸送器包括減速機(jī)10、螺旋體20和第一連接節(jié)30,第一連接節(jié)30連接在減速機(jī)10與螺旋體20之間,第一連接節(jié)30通過(guò)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)與減速機(jī)10連接,并在減速機(jī)10的驅(qū)動(dòng)下運(yùn)動(dòng)。由此可以避免減速機(jī)10與螺旋體20之間直接連接時(shí)由于密封不嚴(yán)密致使物料進(jìn)入減速機(jī)10內(nèi)損壞減速機(jī)10,同時(shí)能夠避免減速機(jī)10中進(jìn)入物料后造成的產(chǎn)生次品的問(wèn)題。
[0022]第一連接節(jié)30包括連接軸31、連接殼體32、填料室34和填料函35,連接軸31與螺旋體20的螺旋軸21驅(qū)動(dòng)連接;連接殼體32套設(shè)在連接軸31外,且連接殼體32的第一端與螺旋體20的殼體固定連接,連接殼體32的第一端上固定設(shè)置有第一端蓋33,第一端蓋33上設(shè)置有供連接軸31穿出的第一通孔;填料室34套設(shè)在連接軸31上且設(shè)置在第一通孔處;填料函35設(shè)置在填料室34與連接軸31之間將填料室34與連接軸31之間的縫隙密封。通過(guò)填料室34和填料函35密封能夠?qū)崿F(xiàn)良好的密封效果,有效地防止粉粒進(jìn)入第一連接節(jié)30或減速機(jī)10內(nèi),同時(shí)也防止了潤(rùn)滑油進(jìn)入螺旋體20內(nèi),一方面避免了粉粒進(jìn)入第一連接節(jié)30或減速機(jī)10內(nèi)對(duì)設(shè)備造成損壞,另一方面避免了潤(rùn)滑油進(jìn)入螺旋體20內(nèi)引起雜點(diǎn)波動(dòng),保證了生產(chǎn)質(zhì)量,同時(shí)避免了設(shè)備損壞造成的頻繁檢修和維護(hù),延長(zhǎng)了檢修周期,減小了維修耗時(shí),極大地提高了工作效率。
[0023]為了進(jìn)一步提高密封效果防止粉粒進(jìn)入第一連接節(jié)30或減速機(jī)10內(nèi),填料室34上設(shè)置有供壓縮空氣進(jìn)入螺旋體20內(nèi)的壓縮空氣管道341,壓縮空氣管道341將螺旋體20內(nèi)的空間與第一連接節(jié)30內(nèi)的空間連通。壓縮空氣經(jīng)減壓閥調(diào)節(jié)后,通過(guò)壓縮空氣管道341均勻地進(jìn)入螺旋體20內(nèi),避免了進(jìn)入螺旋體20內(nèi)的壓縮空氣因壓力過(guò)高或進(jìn)氣不均等問(wèn)題造成的設(shè)備運(yùn)行不穩(wěn),產(chǎn)品質(zhì)量無(wú)法保證的問(wèn)題。
[0024]為了進(jìn)一步保證設(shè)備安全,避免粉粒進(jìn)入設(shè)備內(nèi)對(duì)設(shè)備造成損壞,延長(zhǎng)檢修周期,第一連接節(jié)30還包括軸承室36,軸承室36固定設(shè)置在連接殼體32內(nèi)并將軸承室36內(nèi)的空間與連接殼體32內(nèi)的空間隔離,填料室34位于軸承室36與螺旋體20之間。通過(guò)軸承室36將軸承室36內(nèi)的空間與外部的空間進(jìn)行隔離,這樣能夠保證即使填料室34出現(xiàn)泄漏,造成粉粒進(jìn)入第一連接節(jié)30內(nèi),軸承室36也能夠避免粉粒進(jìn)入軸承室36內(nèi),保證軸承室36內(nèi)的軸承不被損壞。
[0025]軸承室36內(nèi)設(shè)置有至少一個(gè)軸承,連接軸31穿過(guò)軸承室36并伸出連接殼體32。在本實(shí)施例中,軸承室36內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)軸承以承載連接軸31,使傳動(dòng)更加平穩(wěn),且避免連接軸31撓度過(guò)大。
[0026]在本實(shí)施例中,減速機(jī)10為臥式減速機(jī),傳動(dòng)結(jié)構(gòu)為鏈傳動(dòng)結(jié)構(gòu),傳動(dòng)結(jié)構(gòu)包括第一鏈輪11、第二鏈輪37和傳動(dòng)鏈,第一鏈輪11設(shè)置在減速機(jī)10的輸出軸上;第二鏈輪37設(shè)置在連接軸31的伸出連接殼體32的一端上,并在第一鏈輪11的驅(qū)動(dòng)下運(yùn)動(dòng);傳動(dòng)鏈連接在第一鏈輪11和第二鏈輪37之間,第一鏈輪11通過(guò)傳動(dòng)鏈驅(qū)動(dòng)第二鏈輪37。鏈傳動(dòng)結(jié)構(gòu)傳動(dòng)精度高,傳動(dòng)平穩(wěn),有效地保證了螺旋輸送器運(yùn)行的可靠性和生產(chǎn)安全性。在其它實(shí)施例中,傳動(dòng)結(jié)構(gòu)也可以為聯(lián)軸器傳動(dòng)或帶傳動(dòng)等。
[0027]螺旋體20還包括葉片,葉片沿螺旋軸21的軸向螺旋設(shè)置在螺旋軸21上,葉片包括沿螺旋軸21的軸向依次設(shè)置的第一螺旋段23和第二螺旋段24,第一螺旋段23和第二螺旋段24之間形成光桿段,光桿段的距離為300mm。螺旋體20的殼體上設(shè)置有料口,料口的位置對(duì)應(yīng)于光桿段的位置。第一螺旋段23和第二螺旋段24之間光桿段可以料封,阻止旋流干燥床的熱風(fēng)返回。
[0028]連接軸31與螺旋軸21之間通過(guò)花鍵連接?;ㄦI連接的方式避免了螺旋體20的螺旋軸21與連接軸31之間通過(guò)法蘭剛性連接造成的法蘭連接處易撕裂的問(wèn)題。現(xiàn)有的螺旋軸21和連接軸31之間通過(guò)法蘭剛性連接,這對(duì)螺旋軸21和連接軸31之間的同心度、撓度要求較高,運(yùn)行過(guò)程中螺旋軸21的撓度、同心度難以保證,尤其是空車(chē)運(yùn)行時(shí),螺旋輸送器擺動(dòng)最大,在運(yùn)行過(guò)程中易造成法蘭連接處撕裂。通過(guò)花鍵連接一方面能夠利用花鍵連接具有的自調(diào)性降低對(duì)螺旋軸21和連接軸31的同心度要求,也降低對(duì)螺旋軸21的撓度要求。
[0029]在本實(shí)施例中,螺旋體20的遠(yuǎn)離第一連接節(jié)30的一端固定設(shè)置有第二連接節(jié)40,通過(guò)第二連接節(jié)40對(duì)螺旋體20的遠(yuǎn)離第一連接節(jié)30的一端進(jìn)行密封,有效地避免了粉粒進(jìn)入第二連接節(jié)40內(nèi),保證了設(shè)備的運(yùn)行安全,延長(zhǎng)了設(shè)備的檢修周期,提高了生產(chǎn)效率。
[0030]為了進(jìn)一步保證設(shè)備的運(yùn)行安全性,第二連接節(jié)40的連接軸31與螺旋軸21的遠(yuǎn)離第一連接節(jié)30的一端花鍵連接。
[0031]經(jīng)實(shí)驗(yàn)?zāi)M,此種結(jié)構(gòu)的螺旋輸送器的檢修周期可在一年以上,且兩端軸承室溫度、減速機(jī)溫度與環(huán)境溫度相差2?3°C,兩端填料室無(wú)漏料、發(fā)熱現(xiàn)象。此種結(jié)構(gòu)的螺旋輸送器可直接節(jié)約備件費(fèi)用約4萬(wàn)元,降低每年因檢修螺旋輸送器造成的直接經(jīng)濟(jì)損失約348萬(wàn)元;另該結(jié)構(gòu)的螺旋輸送器能夠解決現(xiàn)場(chǎng)漏料問(wèn)題,大大改善了員工工作環(huán)境,降低了粉塵對(duì)人的危害,避免了因潤(rùn)滑油進(jìn)入螺旋體內(nèi)引起的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題,降低了為此引起的清塔次數(shù),保證了裝置的安全連續(xù)穩(wěn)定生產(chǎn)。
[0032]從以上的描述中,可以看出,本實(shí)用新型上述的實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了如下技術(shù)效果:第一連接節(jié)與減速機(jī)之間通過(guò)聯(lián)軸器、帶傳動(dòng)或鏈傳動(dòng)連接,一方面能夠節(jié)省安裝空間,一方面使得減速機(jī)與螺旋軸獨(dú)立,粉料不會(huì)進(jìn)入減速機(jī),進(jìn)而避免粉粒損壞減速機(jī)內(nèi)零部件,可有效降低減速機(jī)的故障率。減速機(jī)只要做好日常維護(hù)保養(yǎng),其使用周期至少在1年以上,一旦減速機(jī)或螺旋軸出現(xiàn)故障可立即將備用換上,可有效縮短停車(chē)檢修時(shí)間,保證生產(chǎn)裝置的連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行。
[0033]螺旋體的兩端均通過(guò)填料函密封,且兩端均通入壓縮空氣,壓縮空氣經(jīng)減壓閥調(diào)節(jié)后,通過(guò)螺旋體兩端的填料室均勻地進(jìn)入螺旋體的殼體內(nèi),避免了進(jìn)入螺旋體內(nèi)的壓縮空氣因壓力過(guò)高、進(jìn)氣不均等對(duì)系統(tǒng)造成的損壞。
[0034]將填料室與軸承室獨(dú)立安裝,即使填料室漏料,也能夠避免粉粒進(jìn)入軸承室,這就避免了因粉料進(jìn)入軸承室損壞軸承。
[0035]螺旋體的螺旋軸與連接軸采用花鍵連接,其一是花鍵連接具有自調(diào)性,對(duì)螺旋軸的同心度、撓度要求不高;其二即使該設(shè)備出現(xiàn)故障亦可立即恢復(fù)原始結(jié)構(gòu),對(duì)生產(chǎn)影響較小。
[0036]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已,并不用于限制本實(shí)用新型,對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō),本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種螺旋輸送器,其特征在于,包括減速機(jī)(10)、螺旋體(20)和第一連接節(jié)(30),所述第一連接節(jié)(30)連接在所述減速機(jī)(10)與所述螺旋體(20)之間,所述第一連接節(jié)(30)通過(guò)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)與所述減速機(jī)(10)連接,并在所述減速機(jī)(10)的驅(qū)動(dòng)下運(yùn)動(dòng),所述第一連接節(jié)(30)包括: 連接軸(31),所述連接軸(31)與所述螺旋體(20)的螺旋軸(21)驅(qū)動(dòng)連接; 連接殼體(32),所述連接殼體(32)套設(shè)在所述連接軸(31)外,且所述連接殼體(32)的第一端與所述螺旋體(20)的殼體固定連接,所述連接殼體(32)的第一端上固定設(shè)置有第一端蓋(33),所述第一端蓋(33)上設(shè)置有供所述連接軸(31)穿出的第一通孔; 填料室(34),所述填料室(34)套設(shè)在所述連接軸(31)上且設(shè)置在所述第一通孔處; 填料函(35),所述填料函(35)設(shè)置在所述填料室(34)與所述連接軸(31)之間將所述填料室(34)與所述連接軸(31)之間的縫隙密封。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺旋輸送器,其特征在于,所述填料室(34)上設(shè)置有供壓縮空氣進(jìn)入所述螺旋體(20)內(nèi)的壓縮空氣管道(341),所述壓縮空氣管道(341)將所述螺旋體(20)內(nèi)的空間與所述第一連接節(jié)(30)內(nèi)的空間連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺旋輸送器,其特征在于,所述第一連接節(jié)(30)還包括軸承室(36),所述軸承室(36)固定設(shè)置在所述連接殼體(32)內(nèi)并將所述軸承室(36)內(nèi)的空間與所述連接殼體(32)內(nèi)的空間隔離,所述填料室(34)位于所述軸承室(36)與所述螺旋體(20)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的螺旋輸送器,其特征在于,所述軸承室(36)內(nèi)設(shè)置有至少一個(gè)軸承,所述連接軸(31)穿過(guò)所述軸承室(36)并伸出所述連接殼體(32)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺旋輸送器,其特征在于,所述傳動(dòng)結(jié)構(gòu)為鏈傳動(dòng)結(jié)構(gòu),所述傳動(dòng)結(jié)構(gòu)包括: 第一鏈輪(11),所述第一鏈輪(11)設(shè)置在所述減速機(jī)(10)的輸出軸上; 第二鏈輪(37),所述第二鏈輪(37)設(shè)置在所述連接軸(31)的伸出所述連接殼體(32)的一端上,并在所述第一鏈輪(11)的驅(qū)動(dòng)下運(yùn)動(dòng); 傳動(dòng)鏈,所述傳動(dòng)鏈連接在所述第一鏈輪(11)和所述第二鏈輪(37)之間,所述第一鏈輪(11)通過(guò)所述傳動(dòng)鏈驅(qū)動(dòng)所述第二鏈輪(37)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺旋輸送器,其特征在于,所述螺旋體(20)還包括葉片,所述葉片沿所述螺旋軸(21)的軸向螺旋設(shè)置在所述螺旋軸(21)上,所述葉片包括沿所述螺旋軸(21)的軸向依次設(shè)置的第一螺旋段(23)和第二螺旋段(24),所述第一螺旋段(23)和所述第二螺旋段(24)之間形成光桿段,所述光桿段的距離為300!11111。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的螺旋輸送器,其特征在于,所述螺旋體(20)的殼體上設(shè)置有料口,所述料口的位置對(duì)應(yīng)于所述光桿段的位置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺旋輸送器,其特征在于,連接軸(31)與所述螺旋軸(21)之間通過(guò)花鍵連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺旋輸送器,其特征在于,所述螺旋體(20)的遠(yuǎn)離所述第一連接節(jié)(30)的一端固定設(shè)置有第二連接節(jié)(40)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的螺旋輸送器,其特征在于,所述第二連接節(jié)(40)的連接軸(31)與所述螺旋軸(21)的遠(yuǎn)離所述第一連接節(jié)(30)的一端花鍵連接。
【文檔編號(hào)】B65G33/14GK204137772SQ201420436497
【公開(kāi)日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年8月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月4日
【發(fā)明者】張紅兵, 張慶, 孫西林, 康永 申請(qǐng)人:陜西金泰氯堿化工有限公司