物流托盤的制作方法
【專利摘要】一種物流托盤，包括：承載部和支撐部，所述支撐部包括支撐梁，所述承載部承載梁。其中，所述支撐梁包括下縱梁、上縱梁、立柱。所述下縱梁、上縱梁、立柱中容易被叉車碰撞的地方都采用局部加厚，且在下縱梁、上縱梁的空腔中設(shè)置加強(qiáng)筋。與相關(guān)技術(shù)相比，本實(shí)用新型物流托盤結(jié)構(gòu)件仍為空心腔體結(jié)構(gòu)，但是在部分容易碰撞變形的位置采用局部加厚加筋，在增重較低的情況下，能夠抵御因操作不當(dāng)帶來的嚴(yán)重撞擊、破損，延長了托盤的使用壽命。
【專利說明】物流托盤
【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種貨運(yùn)工具，尤其涉及一種物流托盤。
【【背景技術(shù)】】
[0002]物流托盤被廣泛應(yīng)用于快銷食品行業(yè)，特別是鋁制物流托盤因其具有美觀大方，重量輕等優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用。但是快銷食品行業(yè)工況較差，貨物周轉(zhuǎn)過程中，為了承載較重的貨物，需要將機(jī)動(dòng)叉車的貨叉插入鋁制物流托盤的立柱之間的空隙后，將貨物托起，周轉(zhuǎn)貨物。使用時(shí)，由于鋁制物流托盤的立柱之間的空隙較小，叉車操作人員技能水平差異及為了盡快的完成貨物周轉(zhuǎn)等因素，造成叉車的貨叉插入過程中，常常會(huì)碰撞到鋁制物流托盤。相關(guān)技術(shù)中，為了減重，鋁制物流托盤為的結(jié)構(gòu)件為空心腔體結(jié)構(gòu)，壁厚較薄，抵御不了因操作不當(dāng)帶來的嚴(yán)重撞擊。造成各構(gòu)件的變形或直接破損，嚴(yán)重影響托盤的使用壽命。
[0003]因此，實(shí)有必要提供一種新的物流托盤克服上述技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型需解決的技術(shù)問題是克服技術(shù)背景的不足，提供一種重量輕且能抵御叉車貨叉進(jìn)叉撞擊變形的物流托盤。一種物流托盤，包括:承載部和固定支撐在所述承載部下方的支撐部，所述支撐部包括若干相互平行的支撐梁，所述承載部包括若干相互平行的且與所述支撐梁垂直設(shè)置的承載梁，所述支撐梁包括下縱梁，與所述下縱梁平行設(shè)置的上縱梁，及垂直設(shè)置并固定于所述上縱梁和所述下縱梁之間的若干立柱；所述承載梁與所述上縱梁固定連接。其中，所述下縱梁包括第一下橫板，由所述第一下橫板的兩端垂直向上延伸第一下立板和第二下立板，及連接所述第一下立板和第二下立板且與所述第一下橫板平行設(shè)置的第二下橫板，所述第一下橫板、第一下立板、第二下橫板和第二下立板共同圍成下矩形空腔，所述第一下橫板與第一下立板之間，第一下立板與第二下橫板之間，第二下橫板與第二下立板之間，第二下立板與第一下橫板之間的連接均處采用圓弧過渡；所述下縱梁還包括位于所述下矩形空腔中且連接所述第一下橫板和第二下橫板的若干下縱梁加強(qiáng)筋和于所述矩形空腔中且由所述第一下立板和第二下立板側(cè)部分別延出的凸起，所述凸起上具有螺紋孔；所述第一下橫板、第二下橫板、第一下立板和第二下立板中板厚值最大的是第一下橫板。所述上縱梁包括第一上橫板，由所述第一上橫板的兩端垂直向上延伸第一上立板和第二上立板，及連接所述第一上立板和第二上立板且與所述第一上橫板平行設(shè)置的第二上橫板；所述第一上橫板、第一上立板、第二上橫板和第二上立板共同圍成上矩形空腔，所述第一上橫板與第一上立板之間，第一上立板與第二上橫板之間，第二上立板與第一上橫板之間的連接均處采用圓弧過渡；所述上縱梁還包括位于所述上矩形空腔中且連接所述第一上橫板和第二上橫板的若干加強(qiáng)筋和固定連接在所述第二上橫板上部的卷邊體，所述卷邊體包括由所述第二上立板的上部向上延伸的卷體立板一，垂直于所述卷體立板一的卷體立板二和垂直于所述卷體立板二的卷體橫板，所述卷體立板一、卷體立板二和卷體橫板共同圍成卷體矩形空腔，所述第一上立板與所述卷體立板二之間存在間隔，所述第一上橫板、第二上立板和卷邊立板一的厚度值大于所述上縱梁中的其它板的板厚。所述立柱固定連接在所述第二下橫板和所述第一上橫板之間，所述承載梁固定設(shè)置在所述第二上橫板上且所述承載梁的長向兩端抵設(shè)在所述卷邊體的卷邊立板二上。
[0005]優(yōu)選的，所述立柱的截面的基本形狀為矩形，立柱的角部采用圓弧過渡且圓弧過渡處的厚度大于立柱的其它地方。
[0006]與相關(guān)技術(shù)相比，本實(shí)用新型物流托盤結(jié)構(gòu)件仍為空心腔體結(jié)構(gòu)，但是在部分容易碰撞變形的位置采用局部加厚加筋，在增重較低的情況下，能夠抵御因操作不當(dāng)帶來的嚴(yán)重撞擊、破損，延長了托盤的使用壽命。
【【專利附圖】

【附圖說明】】
[0007]圖1為本實(shí)用新型物流托盤的立體結(jié)構(gòu)圖；
[0008]圖2為本實(shí)用新型物流托盤中的下縱梁的立體結(jié)構(gòu)圖；
[0009]圖3為本實(shí)用新型物流托盤中的上縱梁的立體結(jié)構(gòu)圖；
[0010]圖4為本實(shí)用新型物流托盤中的立柱的立體結(jié)構(gòu)圖。
[0011]圖中:
[0012]承載部1，支撐部2，承載梁11，支撐梁21，下縱梁211，上縱梁212，立柱213，第一下橫板2111，第二下橫板2112，第一下立板21113，第二下立板2114，下矩形空腔2115，下縱梁加強(qiáng)筋2116，凸起2117，第一上橫板2121，第二上橫板2122，第一上立板2123，第二上立板2124，上矩形空腔2125，卷邊體2126，卷體立板一 21261，卷體立板二 21262，卷體橫板21263。
【【具體實(shí)施方式】】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0014]如圖1-4所示，一種物流托盤，包括:承載部I和固定支撐在承載部I下方的支撐部2，支撐部2包括若干相互平行的支撐梁21，承載部I包括若干相互平行的且與支撐梁21垂直設(shè)置的承載梁11，支撐梁21包括下縱梁211，與下縱梁211平行設(shè)置的上縱梁212，及垂直設(shè)置于上縱梁212和下縱梁211之間的若干立柱213。下縱梁211與立柱213，立柱213與上縱梁212之間為固定連接。承載梁11與上縱梁212固定連接。其中，下縱梁211包括第一下橫板2111，由第一下橫板2111的兩端垂直向上延伸第一下立板21113和第二下立板2114，及連接第一下立板21113和第二下立板2114且與第一下橫板2111平行設(shè)置的第二下橫板2112，第一下橫板2111、第一下立板21113、第二下橫板2112和第二下立板2114共同圍成下矩形空腔2115，第一下橫板2111與第一下立板21113之間，第一下立板21113與第二下橫板2112之間，第二下橫板2112與第二下立板2114之間，第二下立板2114與第一下橫板2111之間的連接均處采用圓弧過渡。下縱梁211還包括位于下矩形空腔2115中且連接第一下橫板2111和第二下橫板2112的若干下縱梁加強(qiáng)筋2116和于矩形空腔中且由第一下立板21113和第二下立板2114側(cè)部分別延出的凸起2117，凸起2117上具有螺紋孔。凸起2117上第螺紋孔用于安裝堵頭。
[0015]第一下橫板2111、第二下橫板2112、第一下立板21113和第二下立板2114中板厚值最大的是第一下橫板2111。該設(shè)置的目的是因?yàn)楸緦?shí)用新型物流托盤在使用時(shí)第一下橫板2111直接與地面接觸，容易發(fā)生碰撞壞損，因此局部加厚托盤底部解決該問題。
[0016]上縱梁212包括第一上橫板2121,由第一上橫板2121的兩端垂直向上延伸第一上立板2123和第二上立板2124,及連接第一上立板2123和第二上立板2124且與第一上橫板2121平行設(shè)置的第二上橫板2122。第一上橫板2121、第一上立板2123、第二上橫板2122和第二上立板2124共同圍成上矩形空腔2125,第一上橫板2121與第一上立板2123之間，第一上立板2123與第二上橫板2122之間，第二上立板2124與第一上橫板2121之間的連接均處采用圓弧過渡，圓角過渡可便于貨叉進(jìn)入。
[0017]上縱梁212還包括位于上矩形空腔2125中且連接第一上橫板2121和第二上橫板2122的若干加強(qiáng)筋和固定連接在第二上橫板2122上部的卷邊體2126，卷邊體2126包括由第二上立板2124的上部向上延伸的卷體立板一 21261，垂直于卷體立板一 21261的卷體立板二 21262和垂直于卷體立板二 21262的卷體橫板21263，卷體立板一 21261、卷體立板二21262和卷體橫板21263共同圍成卷體矩形空腔，第一上立板2123與卷體立板二 21262之間存在間隔，第一上橫板2121、第二上立板2124和卷邊立板一的厚度值大于上縱梁212中的其它板的板厚。該設(shè)置的目的是因?yàn)楸緦?shí)用新型物流托盤在使用時(shí)第一上橫板2121、第二上立板2124和卷邊立板一被貨叉碰撞發(fā)生碰撞壞損的機(jī)率比上縱梁212的其它地方大，因此局部加厚解決該問題。
[0018]立柱213固定連接在第二下橫板2112和第一上橫板2121之間，承載梁11固定設(shè)置在第二上橫板2122上且承載梁11的長向兩端抵設(shè)在卷邊體2126的卷邊立板二上。
[0019]立柱213的截面的基本形狀為矩形，立柱213的角部采用圓弧過渡并局部加厚。圓角過渡可便于貨叉進(jìn)入。圓弧過渡并局部加厚的目的是因?yàn)楸緦?shí)用新型物流托盤在使用時(shí)立柱213的圓角位置被貨叉碰撞發(fā)生碰撞壞損的機(jī)率比立柱213的其它地方大，因此局部加厚解決該問題。
[0020]與相關(guān)技術(shù)相比，本實(shí)用新型物流托盤結(jié)構(gòu)件仍為空心腔體結(jié)構(gòu)，但是在部分容易碰撞變形的位置采用局部加厚加筋，在增重較低的情況下，能夠抵御因操作不當(dāng)帶來的嚴(yán)重撞擊、破損，延長了托盤的使用壽命。
[0021]以上所述的僅是本實(shí)用新型的實(shí)施方式，在此應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出改進(jìn)，但這些均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種物流托盤，包括: 承載部和固定支撐在所述承載部下方的支撐部，所述支撐部包括若干相互平行的支撐梁，所述承載部包括若干相互平行的且與所述支撐梁垂直設(shè)置的承載梁，所述支撐梁包括下縱梁，與所述下縱梁平行設(shè)置的上縱梁，及垂直設(shè)置并固定于所述上縱梁和所述下縱梁之間的若干立柱；所述承載梁與所述上縱梁固定連接；其特征在于， 所述下縱梁包括第一下橫板，由所述第一下橫板的兩端垂直向上延伸第一下立板和第二下立板，及連接所述第一下立板和第二下立板且與所述第一下橫板平行設(shè)置的第二下橫板，所述第一下橫板、第一下立板、第二下橫板和第二下立板共同圍成下矩形空腔，所述第一下橫板與第一下立板之間，第一下立板與第二下橫板之間，第二下橫板與第二下立板之間，第二下立板與第一下橫板之間的連接均處采用圓弧過渡；所述下縱梁還包括位于所述下矩形空腔中且連接所述第一下橫板和第二下橫板的若干下縱梁加強(qiáng)筋和于所述矩形空腔中且由所述第一下立板和第二下立板側(cè)部分別延出的凸起，所述凸起上具有螺紋孔；所述第一下橫板、第二下橫板、第一下立板和第二下立板中板厚值最大的是第一下橫板； 所述上縱梁包括第一上橫板，由所述第一上橫板的兩端垂直向上延伸第一上立板和第二上立板，及連接所述第一上立板和第二上立板且與所述第一上橫板平行設(shè)置的第二上橫板；所述第一上橫板、第一上立板、第二上橫板和第二上立板共同圍成上矩形空腔，所述第一上橫板與第一上立板之間，第一上立板與第二上橫板之間，第二上立板與第一上橫板之間的連接均處采用圓弧過渡；所述上縱梁還包括位于所述上矩形空腔中且連接所述第一上橫板和第二上橫板的若干加強(qiáng)筋和固定連接在所述第二上橫板上部的卷邊體，所述卷邊體包括由所述第二上立板的上部向上延伸的卷體立板一，垂直于所述卷體立板一的卷體立板二和垂直于所述卷體立板二的卷體橫板，所述卷體立板一、卷體立板二和卷體橫板共同圍成卷體矩形空腔，所述第一上立板與所述卷體立板二之間存在間隔，所述第一上橫板、第二上立板和卷邊立板一的厚度值大于所述上縱梁中的其它板的板厚； 所述立柱固定連接在所述第二下橫板和所述第一上橫板之間，所述承載梁固定設(shè)置在所述第二上橫板上且所述承載梁的長向兩端抵設(shè)在所述卷邊體的卷邊立板二上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的物流托盤，其特征在于， 所述立柱的截面的基本形狀為矩形，立柱的角部采用圓弧過渡且圓弧過渡處的厚度大于立柱的其它地方。
【文檔編號(hào)】B65D19/22GK204038086SQ201420335287
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年6月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月23日
【發(fā)明者】李安德, 彭珣, 宋小平 申請人:晟通科技集團(tuán)有限公司